第七百六十六章
慕尼黑空難紀念日
回國賑災歸來的蒙南向弗爵爺兌現了他的承諾，他的狀態並沒有被中國那冰冷的氣溫凍結。而是一如既往的火爆。
在歸隊的第一場比賽中就梅開二度的他成功的超過40年前曼聯名宿喬治－貝斯特創造的32球紀錄，成為曼聯史上“非前鋒單賽季進球最多”的球員。
即便在曼聯單賽季個人進球總榜上，能夠排在蒙南前麵的也隻有曼聯兩大傳奇『射』手丹尼斯勞和範尼斯特魯伊而已。
其中丹尼斯勞以單賽季打進46球的恐怖數據霸占著曼聯單賽季個人進去總榜的榜首。而已經離開曼聯曾經和蒙南在皇馬做過隊友的範尼則以44球排在了總榜的第二位。
此外，兩人還各有一個賽季的總進球數排在現在的蒙南前麵，那就是丹尼斯勞的39球和範尼的36球。
考慮到本賽季如今還隻是剛剛過半蒙南就已經打進了34球，闖進總榜前三，甚至是打破丹尼斯勞那塵封了64年的紀錄也是非常有希望的。
在蒙南的帶領下，曼聯在聯賽、杯賽以及冠軍聯賽三條線路上都高歌猛進，風頭正勁。然而，隨著2008年2月6日的到來，老特拉福德球場的上空卻籠罩在一片沉痛的陰影之中。
50年前的今天，載著曼聯球員、球『迷』及隨隊記者的英國歐洲航空公司第609次航班空速“大使”型專機，在西德慕尼黑機場積雪的跑道上第三度嚐試起飛時失敗撞毀。機上44名乘客及機組人員當中23人罹難，罹難者包括8名曼聯球員及3名職員。這就是曼聯隊史上最慘痛的一段記憶——慕尼黑空難。
1958年2月6日，曼聯於當屆半決賽第二回合，抵達當時南斯拉夫的首都貝爾格萊德作客貝爾格萊德紅星隊。曼聯以3－3賽和對手，兩回合計以總比數5－4淘汰對方晉級。稍後球會為曼聯職球員安排英國歐洲航空公司編號為g－alzulordburghley的空速“大使”型專機返回英國，中途停留慕尼黑加油。
由於隨隊的曼聯球員尊尼.貝利遺失護照，班機延誤了一小時才由貝爾格萊德起飛。
第609次航班在慕尼黑機場加油後兩次試圖起飛失敗，機長詹姆士.泰恩於下午3時04分第三度嚐試起飛。結果，飛機因速度不足而未及爬升，衝出跑道後先撞毀機場圍欄，失控越過一條馬路後，左翼撞及附近一間民房，機身斷為兩截，左邊機身撞向一棵樹，右邊機身撞向一輛泊在營房裏麵、裝滿了輪胎和燃料的卡車，並隨即發生爆炸。機上7名曼聯球員、曼聯球會秘書、主教練以及一名訓練員當場罹難。當時年僅21歲、被喻為英格蘭明日之星的球員鄧肯.愛德華茲身受重傷，留院多日後終告不治。
德國機場管理當局最初指是次空難的主因是機師沒有在起飛前為機翼進行除冰程序，並對機長占士.泰恩提出檢控。但後來證實跑道末端的積雪才是導致意外發生的主要原因。積雪令即將起飛的飛機由本來時速217公裏減慢至194公裏，未能達到起飛所需的速度，跑道亦再沒有剩餘空間讓飛機終止起飛，最終導致飛機衝出跑道撞毀。
然而事後的追究責任已經是於事無補，那些在空難中逝去的年輕的生命已經無法追回。
空難為當時的曼聯帶來的打擊也是非常沉重的：八名球員、一名教練及一名訓練員罹難，另外兩名球員亦因傷而被迫提前退役。主教練馬特－巴斯比亦因受重傷而需留院兩個多月。當時很多人以為曼聯就此關門大吉，但在暫代主教練吉米－穆菲教練的帶領下，以預備隊及青年軍球員為骨幹的曼聯仍能勉強完成該賽季。空難後首場比賽更以3－0擊敗謝周三隊，而這場比賽的場刊本來載有曼聯球員名單的地方變成留白，因為當時球隊甚至根本無法提供會披掛上陣的十一名球員的名字。
缺少了多名“巴斯比的孩子”及主教練馬特－巴斯比的曼聯在當年聯賽表現差勁，不過卻成功晉級足總杯決賽，但最終以0－2不敵博爾頓。翌年馬特－巴斯比複出領軍，並著手重建球隊，提拔喬治－貝斯特及丹尼斯－勞等多名優秀球員。這些新球員加上於空難中幸存的博比－查爾頓及比爾－福爾克斯等原有球員組成新一代陣容，並在空難十年後的歐洲冠軍杯決賽中擊敗葡萄牙球隊本菲卡，奪得球隊第一個歐洲冠軍球會杯殊榮。重新開始了曼聯的輝煌。
即便如此，曼聯的球『迷』們還是無法忘記那些隕落在慕尼黑的“巴斯比的孩子”們。每年的2月6日，俱樂部和球『迷』們都會組織紀念活動來緬懷這些曾經的“巴斯比的孩子”們。
空難距離今年已經過去了整整五十個年頭，或許很多當年那場空難的見證者們已經不在了。但是曼聯人卻是不會忘記那一天的。
2月6日當天，老特拉福德的紀念活動由曼聯的牧師在讚美詩的繚繞下主持，球場南開台的牆壁上開設了長久保留的紀念“巴斯比寶貝”的展覽，這裏同時更名為“慕尼黑通道”。
下午3時4分，球隊隊長加裏－內維爾點燃了23支蠟燭——50年前的這一刻，滿載曼聯將士的飛機第3次試圖起飛失敗，8名巴斯比寶貝和15名包括俱樂部官員、球『迷』和記者在內的其他乘客喪生。
包括蒙南在內的8名現役曼聯球員代表和一些俱樂部的工作人員以及球『迷』代表共15人，在現場七萬六千名曼聯球『迷』的默哀中各接過了各自的蠟燭。寓意著他們接過了前輩們的衣缽，將代替他們繼續為曼聯而奮鬥。
這感人的一幕讓現場的球『迷』們紛紛流下了淚水。
半個世紀過去了，幸存的球員中已有4人辭世，包括博比－查爾頓爵士在內隻有5人健在。這五人也來到了老特拉福德，緬懷曾經的戰友們。
這個紀念儀式的時間雖然不長，卻寄托了曼聯人對逝去靈魂的一種哀思。
親身參與了這場紀念儀式的蒙南感觸頗多。曼聯的這種做法讓作為現役球員的他感到了一種強烈的凝聚感。想想那些前輩們，雖然已經過世了50年，卻仍然能夠被現在的球『迷』們所銘記。那麽自己是不是也應該努力奮鬥，讓自己的名字永遠的留在曼聯這座偉大俱樂部的曆史當中呢？
除了老特拉福德以外，不少地方也自發的組織了紀念活動。
當天，恰逢英格蘭迎戰瑞士的友誼賽，英足總在溫布利球場內外舉行了紀念活動。而還有一部分曼聯球『迷』則自發來到了50年前的空難機場。在那裏祭奠著那些侍者們。
遺憾的是，煞風景的事情在溫布利的賽前儀式中出現了。
在賽前的默哀儀式中，原本整個球場都陷入了一片沉痛的肅穆之中，然而部分英格蘭球『迷』口哨聲、聒噪聲驟起，導致默哀不得不由1分鍾縮短為20秒。毫無疑問，這些球『迷』們都是些極端的曼聯死敵的球『迷』。他們可不會為曼聯的球員們做任何妥協，即便那些都已經是逝者了。
再看看愛爾蘭、北愛爾蘭和威爾士各自友誼賽前的肅穆景象以及瑞士球『迷』的配合，個別“三獅軍團”擁躉的表現令人汗顏。
其次，在老特拉福德的默哀儀式也不安寧。默哀時，雖然場內球『迷』很通情理，但球場外卻響起了莫名其妙的炮竹聲。這引起了曼聯球『迷』們的強烈不滿。
事實上，往年的儀式中也不乏一些搗『亂』的曼聯死敵球隊的球『迷』。他們常常用一些手勢比劃模仿撞機，以嘲弄曼聯球『迷』。經常被各方譴責。
不過，這不也正是英格蘭球『迷』狂熱的一種表現嗎？
2月6日，英國媒體廣泛回顧和報道了這起曆史災難的相關情況，而在曼聯遇難球員中，有一個名字是被提到最多的，他就是鄧肯－愛德華茲。
鄧肯－愛德華茲是“巴斯比的孩子”中最令人神往的一個，他的很多經曆在今天看來依然十分神奇。在16歲時，他就代表曼聯成年隊開始比賽，並且奪取了兩個英格蘭頂級聯賽的冠軍。1955年4月，愛德華茲成為了當時最年輕的英格蘭代表隊出場隊員，當時他隻有18歲零183天。
在慕尼黑空難中，愛德華茲受了重傷，在送往醫院15天後身亡，年僅21歲，而當時他的足球生涯為4年9個月零6天。
盡管這麽年輕就離開了人世，但愛德華茲依然參加了151場頂級聯賽，一個賽季曾打過92場之多，而在這短短4年多時間裏，愛德華茲建立起的聲望已經足以延續到今天。
很多人認為，如果愛德華茲活下來，那麽1966年英格蘭奪取世界杯的隊長就不會是伯比－摩爾，而會是愛德華茲，“巴斯比孩子”之一的麥克古內斯是這些人中的一個，他跟隨曼聯奪取了1956－57賽季的聯賽冠軍，1959年因為斷腿退役，1969年曾接替巴斯比，成為曼聯的主教練。
現年70歲的麥克古內斯回憶說：“人們問我愛德華茲有多好，我想說，如果你把羅伊－基恩、布賴恩－羅布森和傑拉德的優點合起來，那就是愛德華茲了。”
“他是一個強悍的小夥子，衝擊力比我見過的任何人都足，我以前看到魯尼，感覺他是愛德華茲的袖珍版本。”
“可愛德華茲特別的地方是，他還有著出眾的足球大腦和腳下技術，實際上，他擁有一切，他可以打任何位置，內鋒、中鋒、中後衛等，我們曾叫他靦腆巨人，因為他雖然那麽強悍，但從未對誰發過脾氣。”
“到了這個賽季，我想曼聯隊中已經有一個人更像他了。那就是莫納！當我看到莫納身披著曼聯的戰袍出現在老特拉福德球場上的時候。我常常懷疑到底是不是愛德華茲複活重新代表曼聯踢球了！”
“當然，我不能去打包票，愛德華茲和莫納誰更強。不過我可以肯定，如果愛德華茲還活著的話，他一定也能和蒙南幹得一樣出『色』！“
“如果愛德華茲活著，1966年時他29歲，我認為他很可能是英格蘭的隊長。”
“那支在空難中損失的曼聯有多強大？要知道，博比－查爾頓隻是那支球隊的一個輪換球員，你就可以想象出他們的實力了，看看查爾頓變得多麽偉大，要是那些人活下來，又能是怎樣的一番氣候？”
當然，討論當年那支曼聯隊有多麽強大的意義已經不是很大了。重要的是，現在這支曼聯隊似乎又讓人看到了當年那群“巴斯比孩子”們的風采。不，或許他們應該改個稱號，叫“弗格森孩子”。
被前輩們拿來和當年的超級天才愛德華茲拿來做比較，蒙南自然感受到了一些壓力，不過這並不會給他帶來什麽麻煩，反而會成為他更加努力的動力。
按照慣例，曼聯是需要用一場足球比賽來緬懷這些曾經的戰士們。
今年英足總也非常通情達理，在製定賽程的時候將一場曼徹斯特德比安排在了2月10日的老特拉福德球場，來作為一場紀念賽。
而在這場比賽中，蒙南和隊友們必將拚盡全力來告慰那些逝去的靈魂……
慕尼黑空難紀念日
回國賑災歸來的蒙南向弗爵爺兌現了他的承諾，他的狀態並沒有被中國那冰冷的氣溫凍結。而是一如既往的火爆。
在歸隊的第一場比賽中就梅開二度的他成功的超過40年前曼聯名宿喬治－貝斯特創造的32球紀錄，成為曼聯史上“非前鋒單賽季進球最多”的球員。
即便在曼聯單賽季個人進球總榜上，能夠排在蒙南前麵的也隻有曼聯兩大傳奇『射』手丹尼斯勞和範尼斯特魯伊而已。
其中丹尼斯勞以單賽季打進46球的恐怖數據霸占著曼聯單賽季個人進去總榜的榜首。而已經離開曼聯曾經和蒙南在皇馬做過隊友的範尼則以44球排在了總榜的第二位。
此外，兩人還各有一個賽季的總進球數排在現在的蒙南前麵，那就是丹尼斯勞的39球和範尼的36球。
考慮到本賽季如今還隻是剛剛過半蒙南就已經打進了34球，闖進總榜前三，甚至是打破丹尼斯勞那塵封了64年的紀錄也是非常有希望的。
在蒙南的帶領下，曼聯在聯賽、杯賽以及冠軍聯賽三條線路上都高歌猛進，風頭正勁。然而，隨著2008年2月6日的到來，老特拉福德球場的上空卻籠罩在一片沉痛的陰影之中。
50年前的今天，載著曼聯球員、球『迷』及隨隊記者的英國歐洲航空公司第609次航班空速“大使”型專機，在西德慕尼黑機場積雪的跑道上第三度嚐試起飛時失敗撞毀。機上44名乘客及機組人員當中23人罹難，罹難者包括8名曼聯球員及3名職員。這就是曼聯隊史上最慘痛的一段記憶——慕尼黑空難。
1958年2月6日，曼聯於當屆半決賽第二回合，抵達當時南斯拉夫的首都貝爾格萊德作客貝爾格萊德紅星隊。曼聯以3－3賽和對手，兩回合計以總比數5－4淘汰對方晉級。稍後球會為曼聯職球員安排英國歐洲航空公司編號為g－alzulordburghley的空速“大使”型專機返回英國，中途停留慕尼黑加油。
由於隨隊的曼聯球員尊尼.貝利遺失護照，班機延誤了一小時才由貝爾格萊德起飛。
第609次航班在慕尼黑機場加油後兩次試圖起飛失敗，機長詹姆士.泰恩於下午3時04分第三度嚐試起飛。結果，飛機因速度不足而未及爬升，衝出跑道後先撞毀機場圍欄，失控越過一條馬路後，左翼撞及附近一間民房，機身斷為兩截，左邊機身撞向一棵樹，右邊機身撞向一輛泊在營房裏麵、裝滿了輪胎和燃料的卡車，並隨即發生爆炸。機上7名曼聯球員、曼聯球會秘書、主教練以及一名訓練員當場罹難。當時年僅21歲、被喻為英格蘭明日之星的球員鄧肯.愛德華茲身受重傷，留院多日後終告不治。
德國機場管理當局最初指是次空難的主因是機師沒有在起飛前為機翼進行除冰程序，並對機長占士.泰恩提出檢控。但後來證實跑道末端的積雪才是導致意外發生的主要原因。積雪令即將起飛的飛機由本來時速217公裏減慢至194公裏，未能達到起飛所需的速度，跑道亦再沒有剩餘空間讓飛機終止起飛，最終導致飛機衝出跑道撞毀。
然而事後的追究責任已經是於事無補，那些在空難中逝去的年輕的生命已經無法追回。
空難為當時的曼聯帶來的打擊也是非常沉重的：八名球員、一名教練及一名訓練員罹難，另外兩名球員亦因傷而被迫提前退役。主教練馬特－巴斯比亦因受重傷而需留院兩個多月。當時很多人以為曼聯就此關門大吉，但在暫代主教練吉米－穆菲教練的帶領下，以預備隊及青年軍球員為骨幹的曼聯仍能勉強完成該賽季。空難後首場比賽更以3－0擊敗謝周三隊，而這場比賽的場刊本來載有曼聯球員名單的地方變成留白，因為當時球隊甚至根本無法提供會披掛上陣的十一名球員的名字。
缺少了多名“巴斯比的孩子”及主教練馬特－巴斯比的曼聯在當年聯賽表現差勁，不過卻成功晉級足總杯決賽，但最終以0－2不敵博爾頓。翌年馬特－巴斯比複出領軍，並著手重建球隊，提拔喬治－貝斯特及丹尼斯－勞等多名優秀球員。這些新球員加上於空難中幸存的博比－查爾頓及比爾－福爾克斯等原有球員組成新一代陣容，並在空難十年後的歐洲冠軍杯決賽中擊敗葡萄牙球隊本菲卡，奪得球隊第一個歐洲冠軍球會杯殊榮。重新開始了曼聯的輝煌。
即便如此，曼聯的球『迷』們還是無法忘記那些隕落在慕尼黑的“巴斯比的孩子”們。每年的2月6日，俱樂部和球『迷』們都會組織紀念活動來緬懷這些曾經的“巴斯比的孩子”們。
空難距離今年已經過去了整整五十個年頭，或許很多當年那場空難的見證者們已經不在了。但是曼聯人卻是不會忘記那一天的。
2月6日當天，老特拉福德的紀念活動由曼聯的牧師在讚美詩的繚繞下主持，球場南開台的牆壁上開設了長久保留的紀念“巴斯比寶貝”的展覽，這裏同時更名為“慕尼黑通道”。
下午3時4分，球隊隊長加裏－內維爾點燃了23支蠟燭——50年前的這一刻，滿載曼聯將士的飛機第3次試圖起飛失敗，8名巴斯比寶貝和15名包括俱樂部官員、球『迷』和記者在內的其他乘客喪生。
包括蒙南在內的8名現役曼聯球員代表和一些俱樂部的工作人員以及球『迷』代表共15人，在現場七萬六千名曼聯球『迷』的默哀中各接過了各自的蠟燭。寓意著他們接過了前輩們的衣缽，將代替他們繼續為曼聯而奮鬥。
這感人的一幕讓現場的球『迷』們紛紛流下了淚水。
半個世紀過去了，幸存的球員中已有4人辭世，包括博比－查爾頓爵士在內隻有5人健在。這五人也來到了老特拉福德，緬懷曾經的戰友們。
這個紀念儀式的時間雖然不長，卻寄托了曼聯人對逝去靈魂的一種哀思。
親身參與了這場紀念儀式的蒙南感觸頗多。曼聯的這種做法讓作為現役球員的他感到了一種強烈的凝聚感。想想那些前輩們，雖然已經過世了50年，卻仍然能夠被現在的球『迷』們所銘記。那麽自己是不是也應該努力奮鬥，讓自己的名字永遠的留在曼聯這座偉大俱樂部的曆史當中呢？
除了老特拉福德以外，不少地方也自發的組織了紀念活動。
當天，恰逢英格蘭迎戰瑞士的友誼賽，英足總在溫布利球場內外舉行了紀念活動。而還有一部分曼聯球『迷』則自發來到了50年前的空難機場。在那裏祭奠著那些侍者們。
遺憾的是，煞風景的事情在溫布利的賽前儀式中出現了。
在賽前的默哀儀式中，原本整個球場都陷入了一片沉痛的肅穆之中，然而部分英格蘭球『迷』口哨聲、聒噪聲驟起，導致默哀不得不由1分鍾縮短為20秒。毫無疑問，這些球『迷』們都是些極端的曼聯死敵的球『迷』。他們可不會為曼聯的球員們做任何妥協，即便那些都已經是逝者了。
再看看愛爾蘭、北愛爾蘭和威爾士各自友誼賽前的肅穆景象以及瑞士球『迷』的配合，個別“三獅軍團”擁躉的表現令人汗顏。
其次，在老特拉福德的默哀儀式也不安寧。默哀時，雖然場內球『迷』很通情理，但球場外卻響起了莫名其妙的炮竹聲。這引起了曼聯球『迷』們的強烈不滿。
事實上，往年的儀式中也不乏一些搗『亂』的曼聯死敵球隊的球『迷』。他們常常用一些手勢比劃模仿撞機，以嘲弄曼聯球『迷』。經常被各方譴責。
不過，這不也正是英格蘭球『迷』狂熱的一種表現嗎？
2月6日，英國媒體廣泛回顧和報道了這起曆史災難的相關情況，而在曼聯遇難球員中，有一個名字是被提到最多的，他就是鄧肯－愛德華茲。
鄧肯－愛德華茲是“巴斯比的孩子”中最令人神往的一個，他的很多經曆在今天看來依然十分神奇。在16歲時，他就代表曼聯成年隊開始比賽，並且奪取了兩個英格蘭頂級聯賽的冠軍。1955年4月，愛德華茲成為了當時最年輕的英格蘭代表隊出場隊員，當時他隻有18歲零183天。
在慕尼黑空難中，愛德華茲受了重傷，在送往醫院15天後身亡，年僅21歲，而當時他的足球生涯為4年9個月零6天。
盡管這麽年輕就離開了人世，但愛德華茲依然參加了151場頂級聯賽，一個賽季曾打過92場之多，而在這短短4年多時間裏，愛德華茲建立起的聲望已經足以延續到今天。
很多人認為，如果愛德華茲活下來，那麽1966年英格蘭奪取世界杯的隊長就不會是伯比－摩爾，而會是愛德華茲，“巴斯比孩子”之一的麥克古內斯是這些人中的一個，他跟隨曼聯奪取了1956－57賽季的聯賽冠軍，1959年因為斷腿退役，1969年曾接替巴斯比，成為曼聯的主教練。
現年70歲的麥克古內斯回憶說：“人們問我愛德華茲有多好，我想說，如果你把羅伊－基恩、布賴恩－羅布森和傑拉德的優點合起來，那就是愛德華茲了。”
“他是一個強悍的小夥子，衝擊力比我見過的任何人都足，我以前看到魯尼，感覺他是愛德華茲的袖珍版本。”
“可愛德華茲特別的地方是，他還有著出眾的足球大腦和腳下技術，實際上，他擁有一切，他可以打任何位置，內鋒、中鋒、中後衛等，我們曾叫他靦腆巨人，因為他雖然那麽強悍，但從未對誰發過脾氣。”
“到了這個賽季，我想曼聯隊中已經有一個人更像他了。那就是莫納！當我看到莫納身披著曼聯的戰袍出現在老特拉福德球場上的時候。我常常懷疑到底是不是愛德華茲複活重新代表曼聯踢球了！”
“當然，我不能去打包票，愛德華茲和莫納誰更強。不過我可以肯定，如果愛德華茲還活著的話，他一定也能和蒙南幹得一樣出『色』！“
“如果愛德華茲活著，1966年時他29歲，我認為他很可能是英格蘭的隊長。”
“那支在空難中損失的曼聯有多強大？要知道，博比－查爾頓隻是那支球隊的一個輪換球員，你就可以想象出他們的實力了，看看查爾頓變得多麽偉大，要是那些人活下來，又能是怎樣的一番氣候？”
當然，討論當年那支曼聯隊有多麽強大的意義已經不是很大了。重要的是，現在這支曼聯隊似乎又讓人看到了當年那群“巴斯比孩子”們的風采。不，或許他們應該改個稱號，叫“弗格森孩子”。
被前輩們拿來和當年的超級天才愛德華茲拿來做比較，蒙南自然感受到了一些壓力，不過這並不會給他帶來什麽麻煩，反而會成為他更加努力的動力。
按照慣例，曼聯是需要用一場足球比賽來緬懷這些曾經的戰士們。
今年英足總也非常通情達理，在製定賽程的時候將一場曼徹斯特德比安排在了2月10日的老特拉福德球場，來作為一場紀念賽。
而在這場比賽中，蒙南和隊友們必將拚盡全力來告慰那些逝去的靈魂……