此刻，站在發言台上的羅晟仍然在侃侃闊論。
“這一次成功回收無疑進一步證明了‘通過多次回收來大幅度降低火箭發射成本’是一種切實可行的方案，‘火箭回收’是埃隆·馬斯克最早在2013年的一次訪談中提出來的概念，他無疑是世界航天領域的偉大先行者。”
“在此之前，包括SpaceX公司在內，幾乎所有的航天火箭都是一次性不可複用的。而一旦完成使命就變成了一堆廢鐵和太空垃圾，即便是可以重複利用的‘奮進號’航天飛機，也由於修複起來太過費時傷財而被證明基本沒有課複用價值。”
場下的一些國內的媒體人會心一笑，暗道羅晟真的是會來事，一點也不肯吃虧，這個時候還主動提埃隆·馬斯克，明麵上聽著似乎在商業互捧，實際上是在膈應人呢，明眼人都能理解。
因為昨天馬斯克的火箭炸了啊，而星箭剛剛成功了且創造了曆史。
這也算是大佬們明爭暗鬥的日常係列了，也沒有人覺得羅晟不地道，要說不地道也是埃隆·馬斯克不地道在先，突然宣布提前發射不也是在膈應羅晟嘛。
隻不過，最後翻車了。
值得一提的是，埃隆·馬斯克在最開始發表火箭回收的言論時，更多的是迎來了業內人士的批判。
但是現在，傳統商用火箭發射提供商們終於上演了“真香”現場，可這活兒不是誰都能接的，很多北美傳統火箭發射服務提供商都因為被SpaceX搶了訂單而被迫轉型或者直接倒閉，剩下的也是舉步維艱的維持著。
而飛速崛起的星箭國際，業界人士都相信可以預見的是，隻要星箭國際宣布承接發射服務，之後便會有一些雇主開始找星箭國際訂購價格更為廉價的二手火箭發射服務了。
目前在全世界範圍內成立的眾多大小不一的私人太空公司裏麵，藍色起源、SpaceX和星箭國際是公認的三大私人太空探索巨頭，都處於太空探索領域的第一梯隊，而其它私營航天公司諸如內華達山脈、軌道科學等都遠不如這三家，且這三家太空公司的成立都有自己的定位。
藍色起源成立最早，2000年就成立了，傑夫·貝佐斯是希望藍色起源能夠打造太空旅遊，所以該公司的可回收火箭隻負責近地軌道，藍色起源無疑是貝佐斯的親兒子，他從亞馬遜公司賺來的錢、套的現金基本都砸在了這家公司身上。
SpaceX公司是埃隆·馬斯克在2002年成立的，最大的理想就是移民火星，相對來說，埃隆·馬斯克是三方之中比較“窮”的一個，所以公司的資金利用率高的誇張。
獵鷹係列火箭的研發費用隻有5億美元，不過那也是得到了NASA的青睞，不但予以技術支持，還給了高達26億美元的國際空間站發射訂單。
不過總的來說，SpaceX的資金利用率確實很高，幾乎不浪費一分錢。
相比之下，羅晟就不是一般的“敗家”了，星箭國際幾乎晚了競爭對手十年才成立，而星箭項目截止到今下的研發投入已經高達60億美元以上了，幾乎是獵鷹係列火箭的12倍。
而且看這架勢還得加錢。
但如果仔細的分析就會發現，羅晟是必須要舍得，必須得這麽“敗家”，沒辦法啊，因為起步晚，該交的學費終究還是補上的。
星箭國際除了有錢，真的是一無所有。
現在的技術儲備都是通過羅晟的“鈔能力”變出來的。
星箭國際的定位則是全太陽係的資源，盡管成立時間最晚，但是夢想、格局和野心確實是三家公司裏麵最大的，也是最難實現的，包括打造太空天梯最終的目的還是為了太陽係的資源，甚至太陽係以外的資源。
這都是對未來的暢想，也有無限可能。
媒體會上，羅晟繼續發言：“目前，星箭重型火箭的發射費用大約7000萬美元左右，雖然這一報價相比於其他火箭發射公司來說已經比較低廉，但可回收技術的應用能夠讓發射費用節省35%，大約2450萬美元，不計匯率變動大約1.7億元人民幣。”
“1.7億，這個費用對於任何一個企業來說都不是小數目，而且，隨著發射次數的增加，最終的費用應該可以更低。”
友商SpaceX公司目前的發射費用相較於傳統火箭發射能節省30%左右，大約1800多萬美元，而星箭能夠節省2400多萬美元，競爭力明顯要高於SpaceX公司了。
事實上，羅晟此刻說這些不是隨意說說，隨著技術的逐漸完善成熟，也該考慮商業化問題了。
公司一直入不敷出，雖說羅晟承擔研發費用完全沒壓力，但星箭國際如果自身不能自負盈虧，終究是不健康的。
再說了，放著錢不賺那不是腦子有問題嘛，錢總不能讓埃隆·馬斯克一個人賺了。
羅晟繼續說道：“……不過還是那句話，今天隻是成功了一次，這並不能代表二手火箭回收再利用的技術就已經成熟了，未來的路還長著。”
“此外，鑒於此次發射的二手火箭隻是把此前裝有火箭發動機的一級助推器和芯一級部分進行了回收，很多關鍵導航、製導控製設備都在二級火箭裏，而二級火箭已經入軌，回收起來難度更大，但也表明了星箭重型火箭仍然有巨大的改進空間和進一步大幅降低發射成本的空間。”
顯然，隻節省了30%的發射費用是星箭國際所不滿意的數字，也是羅晟不滿意的，一旦二級火箭也能回收，就能進一步再節省40%左右的發射成本。
羅晟補充道：“……這一切的考慮都在星箭國際的計劃和掌握之中，因為我們很有可能會在今年年底看到可全麵回收再利用的火箭，星箭的終極升級版本‘星箭17E’型號的首次試飛，屆時我們還將把整流罩的回收正式納入計劃之中。”
此話一出，現場的媒體不由得再次獻上了掌聲。
“為什麽我們要把整流罩也納入回收名單裏麵呢？這個看似平凡的外殼實際上造價高達4500萬元人民幣，占了火箭整體10%的成本。”
說到這裏，羅晟打趣的又補充道了一句：“這不容易，不過這可是撿錢啊，如果連撿錢都嫌棄難那還幹什麽？”
“哈哈~”
現場的媒體記者和看直播的吃瓜網友都笑了，竟是無言反駁。
不過，這個錢也不是一般的人能撿啊。
火箭發射，說的接地氣一點就是太空快遞，其實就是為了送貨而已，而整流罩就是快遞包裝盒，裏麵就是金貴的的貨物，說的專業一點就叫“有效載荷”，貨物就是衛星之類的東西。
而這個包裝盒就有點厲害了，試想一下屁股上麵頂著三級火箭，高溫、高熱、高速、強氣流在大氣層裏麵衝擊，自身不破是基本要求，同時還要對整流罩內部的溫度、濕度進行調節。
裏麵裝著的可都是衛星這些精密的也是火箭整體最昂貴的東西，外麵大氣的煙霧進來一點都不行，而且整流罩還得越薄越好，這才能提高有效載荷。
火箭發射過程中，從地麵到外太空這段路程要經曆一連串極端環境的試煉，之後還要能夠確保在到達預定軌道時精準打開。
這裏麵涉及到了太多的技術，4500萬元人民幣的包裝盒是一點也不過分，同時正因為昂貴，占了火箭成本的10%左右，當然要考慮回收再利用了。
此時此刻，媒體會現場的一位記者看著發言台上侃侃而談的羅晟，不禁感慨道：“如果說人類未來的征途是星辰大海，那麽羅晟所引領的星箭國際、埃隆·馬斯克所引領的SpaceX和傑夫·貝佐斯所引領的藍色起源則很有可能是這一征途的先行者。”
再次的國內媒體界人士頗為振奮的是，這三大先行者之中有華國人的一席之地。
……
“這一次成功回收無疑進一步證明了‘通過多次回收來大幅度降低火箭發射成本’是一種切實可行的方案，‘火箭回收’是埃隆·馬斯克最早在2013年的一次訪談中提出來的概念，他無疑是世界航天領域的偉大先行者。”
“在此之前，包括SpaceX公司在內，幾乎所有的航天火箭都是一次性不可複用的。而一旦完成使命就變成了一堆廢鐵和太空垃圾，即便是可以重複利用的‘奮進號’航天飛機，也由於修複起來太過費時傷財而被證明基本沒有課複用價值。”
場下的一些國內的媒體人會心一笑，暗道羅晟真的是會來事，一點也不肯吃虧，這個時候還主動提埃隆·馬斯克，明麵上聽著似乎在商業互捧，實際上是在膈應人呢，明眼人都能理解。
因為昨天馬斯克的火箭炸了啊，而星箭剛剛成功了且創造了曆史。
這也算是大佬們明爭暗鬥的日常係列了，也沒有人覺得羅晟不地道，要說不地道也是埃隆·馬斯克不地道在先，突然宣布提前發射不也是在膈應羅晟嘛。
隻不過，最後翻車了。
值得一提的是，埃隆·馬斯克在最開始發表火箭回收的言論時，更多的是迎來了業內人士的批判。
但是現在，傳統商用火箭發射提供商們終於上演了“真香”現場，可這活兒不是誰都能接的，很多北美傳統火箭發射服務提供商都因為被SpaceX搶了訂單而被迫轉型或者直接倒閉，剩下的也是舉步維艱的維持著。
而飛速崛起的星箭國際，業界人士都相信可以預見的是，隻要星箭國際宣布承接發射服務，之後便會有一些雇主開始找星箭國際訂購價格更為廉價的二手火箭發射服務了。
目前在全世界範圍內成立的眾多大小不一的私人太空公司裏麵，藍色起源、SpaceX和星箭國際是公認的三大私人太空探索巨頭，都處於太空探索領域的第一梯隊，而其它私營航天公司諸如內華達山脈、軌道科學等都遠不如這三家，且這三家太空公司的成立都有自己的定位。
藍色起源成立最早，2000年就成立了，傑夫·貝佐斯是希望藍色起源能夠打造太空旅遊，所以該公司的可回收火箭隻負責近地軌道，藍色起源無疑是貝佐斯的親兒子，他從亞馬遜公司賺來的錢、套的現金基本都砸在了這家公司身上。
SpaceX公司是埃隆·馬斯克在2002年成立的，最大的理想就是移民火星，相對來說，埃隆·馬斯克是三方之中比較“窮”的一個，所以公司的資金利用率高的誇張。
獵鷹係列火箭的研發費用隻有5億美元，不過那也是得到了NASA的青睞，不但予以技術支持，還給了高達26億美元的國際空間站發射訂單。
不過總的來說，SpaceX的資金利用率確實很高，幾乎不浪費一分錢。
相比之下，羅晟就不是一般的“敗家”了，星箭國際幾乎晚了競爭對手十年才成立，而星箭項目截止到今下的研發投入已經高達60億美元以上了，幾乎是獵鷹係列火箭的12倍。
而且看這架勢還得加錢。
但如果仔細的分析就會發現，羅晟是必須要舍得，必須得這麽“敗家”，沒辦法啊，因為起步晚，該交的學費終究還是補上的。
星箭國際除了有錢，真的是一無所有。
現在的技術儲備都是通過羅晟的“鈔能力”變出來的。
星箭國際的定位則是全太陽係的資源，盡管成立時間最晚，但是夢想、格局和野心確實是三家公司裏麵最大的，也是最難實現的，包括打造太空天梯最終的目的還是為了太陽係的資源，甚至太陽係以外的資源。
這都是對未來的暢想，也有無限可能。
媒體會上，羅晟繼續發言：“目前，星箭重型火箭的發射費用大約7000萬美元左右，雖然這一報價相比於其他火箭發射公司來說已經比較低廉，但可回收技術的應用能夠讓發射費用節省35%，大約2450萬美元，不計匯率變動大約1.7億元人民幣。”
“1.7億，這個費用對於任何一個企業來說都不是小數目，而且，隨著發射次數的增加，最終的費用應該可以更低。”
友商SpaceX公司目前的發射費用相較於傳統火箭發射能節省30%左右，大約1800多萬美元，而星箭能夠節省2400多萬美元，競爭力明顯要高於SpaceX公司了。
事實上，羅晟此刻說這些不是隨意說說，隨著技術的逐漸完善成熟，也該考慮商業化問題了。
公司一直入不敷出，雖說羅晟承擔研發費用完全沒壓力，但星箭國際如果自身不能自負盈虧，終究是不健康的。
再說了，放著錢不賺那不是腦子有問題嘛，錢總不能讓埃隆·馬斯克一個人賺了。
羅晟繼續說道：“……不過還是那句話，今天隻是成功了一次，這並不能代表二手火箭回收再利用的技術就已經成熟了，未來的路還長著。”
“此外，鑒於此次發射的二手火箭隻是把此前裝有火箭發動機的一級助推器和芯一級部分進行了回收，很多關鍵導航、製導控製設備都在二級火箭裏，而二級火箭已經入軌，回收起來難度更大，但也表明了星箭重型火箭仍然有巨大的改進空間和進一步大幅降低發射成本的空間。”
顯然，隻節省了30%的發射費用是星箭國際所不滿意的數字，也是羅晟不滿意的，一旦二級火箭也能回收，就能進一步再節省40%左右的發射成本。
羅晟補充道：“……這一切的考慮都在星箭國際的計劃和掌握之中，因為我們很有可能會在今年年底看到可全麵回收再利用的火箭，星箭的終極升級版本‘星箭17E’型號的首次試飛，屆時我們還將把整流罩的回收正式納入計劃之中。”
此話一出，現場的媒體不由得再次獻上了掌聲。
“為什麽我們要把整流罩也納入回收名單裏麵呢？這個看似平凡的外殼實際上造價高達4500萬元人民幣，占了火箭整體10%的成本。”
說到這裏，羅晟打趣的又補充道了一句：“這不容易，不過這可是撿錢啊，如果連撿錢都嫌棄難那還幹什麽？”
“哈哈~”
現場的媒體記者和看直播的吃瓜網友都笑了，竟是無言反駁。
不過，這個錢也不是一般的人能撿啊。
火箭發射，說的接地氣一點就是太空快遞，其實就是為了送貨而已，而整流罩就是快遞包裝盒，裏麵就是金貴的的貨物，說的專業一點就叫“有效載荷”，貨物就是衛星之類的東西。
而這個包裝盒就有點厲害了，試想一下屁股上麵頂著三級火箭，高溫、高熱、高速、強氣流在大氣層裏麵衝擊，自身不破是基本要求，同時還要對整流罩內部的溫度、濕度進行調節。
裏麵裝著的可都是衛星這些精密的也是火箭整體最昂貴的東西，外麵大氣的煙霧進來一點都不行，而且整流罩還得越薄越好，這才能提高有效載荷。
火箭發射過程中，從地麵到外太空這段路程要經曆一連串極端環境的試煉，之後還要能夠確保在到達預定軌道時精準打開。
這裏麵涉及到了太多的技術，4500萬元人民幣的包裝盒是一點也不過分，同時正因為昂貴，占了火箭成本的10%左右，當然要考慮回收再利用了。
此時此刻，媒體會現場的一位記者看著發言台上侃侃而談的羅晟，不禁感慨道：“如果說人類未來的征途是星辰大海，那麽羅晟所引領的星箭國際、埃隆·馬斯克所引領的SpaceX和傑夫·貝佐斯所引領的藍色起源則很有可能是這一征途的先行者。”
再次的國內媒體界人士頗為振奮的是，這三大先行者之中有華國人的一席之地。
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