這是一點，還是億點？
這就超出了羅晟的預想範疇了，愣了兩秒反應過來之後哭笑不得：“我說能不要都這麽盲目啊，不好，我壓力山大的。”
其實吧，這也不能怨國家也迷信，因為實在是太香了。
國資份額在晟峰資本這裏十多年下來占比35%了，途中有所減少但整體上是在緩步增加的，按現在的資管規模也就是20萬億元人民幣屬於國資。
不但國家重視的戰略產業扶起來了，還收益翻倍，社保支出都是錢啊，極大的緩解了財政壓力，豈能不香？
要知道，國資辦最開始把錢甩到晟峰資本這裏來的時候壓根就沒有指望會實現收益翻倍，是奔著扶持半導體全產業鏈來的，覺得羅晟能夠搞出名堂來，隻要產業發展起來不被國外卡脖子了就是勝利，投進去的資金都是算沉沒成本去的。
結果未曾想到成本沒有沉沒掉不說還翻倍溢價，香不香？香的不要不要的。
這些年下來，國資其實也賣了一些晟峰資本的份額用於社保等公共福利支出，當然是繞過晟峰資本走SF主連，因為有的是人願意接盤。
至於這天梯工程，羅晟把這個項目申報上去的那一刻，鍾元宏的確是嚇傻了，但上麵一看，確認羅晟真的要玩這麽大，當天就做出了決斷，那就全力全麵支持。
因為理由很簡單，在國家層麵看必定立於不敗之地。
若是天梯成功那是不得了，若是失敗了全球投資者原地爆炸，但這項工程帶動整個經濟大循環的紅利是會穩穩地保留在華夏大地，以及天梯工程所輻射到的各大產業。
地表上蓋的廠房、設備是不會憑空消失的。
換言之，梯子成功了全體起飛，這是最好的結果；梯子失敗了，涼透的屍體會成為最肥沃的原料滋養整個華國製造業和經濟大循環。
在國家層麵而言這是不可能輸，最壞的結果也是立於不敗之地，那沒有不支持的道理。
羅晟對天梯工程能夠過審信心十足也是基於此，畢竟於國而言是百利無一害的，隻是國家對這個梯子造成功的信心比他預想的要大，這倒是沒有料到的。
不過顯然是好事兒。
羅晟也是直截了當的問道：“國資打算投多少？”
鍾元宏伸出五指：“額外再投五萬億元！”
“五萬個億？”
羅晟一聽這個數，琢磨了片刻補充道：“恕我直言，國家現在應該拿不出這麽多錢的吧？”
他可是知道太陽風暴應防預算資金的那20萬億都是好不容易東拚西湊給擠出來的，這個節骨眼上不可能在額外撥款5萬億出來。
除非開閘大發滔天洪水。
果不其然，鍾元宏說道：“隻能超發貨幣印鈔解決了，對外披露是列入40萬億新基建戰略清單中，天梯工程項目完全符合新基建標準，甚至超標了。”
翹著二郎腿的羅晟托思沉聲道：“天梯工程帶來的產能輸出倒是可以承接這次大洪水，上頭的賬本是算的明明白白啊，這筆資金我可以接下來，但還是得按老辦法來推進，梯子的運營權必須是我來主導，天梯工程的名義歸屬星箭國際運營管理。”
鍾元宏笑道：“哈哈，當然是老樣子，就跟晟峰資本一樣，反正國資辦要占梯子25~30%左右的份額。”
天梯工程是個全球資本聯合支持的超級世紀工程，在利益分配方麵也不存在個人占股，全都是機構成分組成，這裏麵的利益如犬牙交錯，極其複雜。
大致上國資方麵是第一大股東了，算上這5萬億投進去所占比例增加到28.5%、羅晟家族基金7.5%、藍星科技和蔚藍海岸分別是4.5%，國內各大投資機構分享10%，全球資本投資機構占45%。
隻有國資和羅晟旗下的幾家核心公司有直接介入資金的特權，而國內外的資本機構的資金介入方式並非直接介入星箭國際，而是走晟峰資本這條通道來進行投資。
反正不管走那種方式，投資者都沒有投票權的，倒也無所謂，隻要能帶來利潤就行。
……
接下來的日子，率先啟動的模塊是天塔基座的建設。
國資作為天梯的第一大股東必然是有他不可替代的地方，很多羅晟作為企業家辦不成的事情，國家幹淨利落的就幫忙給擺平了。
進入10月份，國外投資者擺平了阻撓，全球資本突破了北美和歐元區的重重阻撓成功進入到了晟峰資本，因為投資者也著急啊，晟峰資本這邊超時不侯，資金不到位就把坑位讓給別人了。
最先到位的是中東土豪的投資者，土豪並不介意多投資一點。
隨著資金到位，投資者們舒舒服服的躺著坐等數錢，而晟峰資本直接把車門一關，鑰匙也熔化掉，再把車門給焊死，正式啟程，下車是不可能的了。
……
到了10月中旬，星箭國際正式對外發布兩條重磅公告引發軒然大波，時隔多年再度重回世界頭條新聞。
第一條公告就是接受晟峰資本3萬億美元的一級市場融資，相當於20萬億元人民幣。
好家夥，這條公告一出來，投資者們瞬間就明白了羅晟說的神秘超大項目是搞什麽玩意了，資金流入到星箭國際，這不明擺著是要放眼太空嘛。
星箭國際要做太空探索的先行者，極大的風險會成為先烈，投資者一看菊腚微緊，但心道：“穩住，別慌，羅晟會帶大家躺贏！”
星箭國際的第二條公告便是宣布斥資485億美元修建一條從雲省春城至林加港的高鐵，全長3449公裏，橫跨緬碘、撈撾、鈦國、馬萊細牙、印泥這五大東南亞國家。
平均每公裏造價1.35億人民幣，由國內的第一大鐵路基建集團競標成功承建該項目，預計到2029年前後竣工。
該項目總預算為685億美元，星箭國際出資485億美元，婭投行出資42億美元，高鐵沿途的東盟五國出資158億美元。
但這五個國家都是窮不溜丟的，拿不出這麽多錢來，最終解決方案是婭投行貸款給他們128億美元，剩下30億美元賣底褲都要湊夠了。
羅晟要是自己去擺平，那麽這條高鐵就算談成也不知道到扯多少年，國家一出馬這些事情都安排的明明白白了。
這條被命名為“春林高鐵”基建項目，婭投行會進來的原因就是要靠這個與海上絲路經濟帶扯上關係，盡可能的保密工作到位，讓外頭的人往別的地方去聯係。
其中最大的亮點是要橫穿馬六甲海峽，從海峽底部穿過去進入蘇門答臘島，沿著蘇門答臘島又要建造一座51公裏長的跨海大橋抵達林加港，也就是天塔基座航天港。
過去的七八年裏，這一帶的水文環境早就已經測量考察的清清楚楚了，從林加港開始建造之前就進行全麵考察，為的就是今天啟動工程的時候能夠快速上馬項目。
否則，光是水文環境調查考驗就得五六年的時間，戰略規劃都安排的明明白白。
全球投資者看到星箭國際這波操作的時候菊腚猛然一緊，心中在呐喊：
你不要亂來啊！
不要亂來啊！
要亂來啊！
亂來啊！
來啊！
啊！
儼然萌生下車的衝動了，然而發現車門已經被焊得死死地了。
時下的投資者們看似穩中帶笑實則慌中帶急，但隻能自我安慰：“羅晟肯定不是在浪，這麽做肯定有他的道理，林加港當初不也是全世界都不看好，現在都已經開始盈利了，直接改寫了東南亞港務運輸格局，他一定是在下一盤大棋，穩住，不慌，睡一覺就好了。”
……
這就超出了羅晟的預想範疇了，愣了兩秒反應過來之後哭笑不得：“我說能不要都這麽盲目啊，不好，我壓力山大的。”
其實吧，這也不能怨國家也迷信，因為實在是太香了。
國資份額在晟峰資本這裏十多年下來占比35%了，途中有所減少但整體上是在緩步增加的，按現在的資管規模也就是20萬億元人民幣屬於國資。
不但國家重視的戰略產業扶起來了，還收益翻倍，社保支出都是錢啊，極大的緩解了財政壓力，豈能不香？
要知道，國資辦最開始把錢甩到晟峰資本這裏來的時候壓根就沒有指望會實現收益翻倍，是奔著扶持半導體全產業鏈來的，覺得羅晟能夠搞出名堂來，隻要產業發展起來不被國外卡脖子了就是勝利，投進去的資金都是算沉沒成本去的。
結果未曾想到成本沒有沉沒掉不說還翻倍溢價，香不香？香的不要不要的。
這些年下來，國資其實也賣了一些晟峰資本的份額用於社保等公共福利支出，當然是繞過晟峰資本走SF主連，因為有的是人願意接盤。
至於這天梯工程，羅晟把這個項目申報上去的那一刻，鍾元宏的確是嚇傻了，但上麵一看，確認羅晟真的要玩這麽大，當天就做出了決斷，那就全力全麵支持。
因為理由很簡單，在國家層麵看必定立於不敗之地。
若是天梯成功那是不得了，若是失敗了全球投資者原地爆炸，但這項工程帶動整個經濟大循環的紅利是會穩穩地保留在華夏大地，以及天梯工程所輻射到的各大產業。
地表上蓋的廠房、設備是不會憑空消失的。
換言之，梯子成功了全體起飛，這是最好的結果；梯子失敗了，涼透的屍體會成為最肥沃的原料滋養整個華國製造業和經濟大循環。
在國家層麵而言這是不可能輸，最壞的結果也是立於不敗之地，那沒有不支持的道理。
羅晟對天梯工程能夠過審信心十足也是基於此，畢竟於國而言是百利無一害的，隻是國家對這個梯子造成功的信心比他預想的要大，這倒是沒有料到的。
不過顯然是好事兒。
羅晟也是直截了當的問道：“國資打算投多少？”
鍾元宏伸出五指：“額外再投五萬億元！”
“五萬個億？”
羅晟一聽這個數，琢磨了片刻補充道：“恕我直言，國家現在應該拿不出這麽多錢的吧？”
他可是知道太陽風暴應防預算資金的那20萬億都是好不容易東拚西湊給擠出來的，這個節骨眼上不可能在額外撥款5萬億出來。
除非開閘大發滔天洪水。
果不其然，鍾元宏說道：“隻能超發貨幣印鈔解決了，對外披露是列入40萬億新基建戰略清單中，天梯工程項目完全符合新基建標準，甚至超標了。”
翹著二郎腿的羅晟托思沉聲道：“天梯工程帶來的產能輸出倒是可以承接這次大洪水，上頭的賬本是算的明明白白啊，這筆資金我可以接下來，但還是得按老辦法來推進，梯子的運營權必須是我來主導，天梯工程的名義歸屬星箭國際運營管理。”
鍾元宏笑道：“哈哈，當然是老樣子，就跟晟峰資本一樣，反正國資辦要占梯子25~30%左右的份額。”
天梯工程是個全球資本聯合支持的超級世紀工程，在利益分配方麵也不存在個人占股，全都是機構成分組成，這裏麵的利益如犬牙交錯，極其複雜。
大致上國資方麵是第一大股東了，算上這5萬億投進去所占比例增加到28.5%、羅晟家族基金7.5%、藍星科技和蔚藍海岸分別是4.5%，國內各大投資機構分享10%，全球資本投資機構占45%。
隻有國資和羅晟旗下的幾家核心公司有直接介入資金的特權，而國內外的資本機構的資金介入方式並非直接介入星箭國際，而是走晟峰資本這條通道來進行投資。
反正不管走那種方式，投資者都沒有投票權的，倒也無所謂，隻要能帶來利潤就行。
……
接下來的日子，率先啟動的模塊是天塔基座的建設。
國資作為天梯的第一大股東必然是有他不可替代的地方，很多羅晟作為企業家辦不成的事情，國家幹淨利落的就幫忙給擺平了。
進入10月份，國外投資者擺平了阻撓，全球資本突破了北美和歐元區的重重阻撓成功進入到了晟峰資本，因為投資者也著急啊，晟峰資本這邊超時不侯，資金不到位就把坑位讓給別人了。
最先到位的是中東土豪的投資者，土豪並不介意多投資一點。
隨著資金到位，投資者們舒舒服服的躺著坐等數錢，而晟峰資本直接把車門一關，鑰匙也熔化掉，再把車門給焊死，正式啟程，下車是不可能的了。
……
到了10月中旬，星箭國際正式對外發布兩條重磅公告引發軒然大波，時隔多年再度重回世界頭條新聞。
第一條公告就是接受晟峰資本3萬億美元的一級市場融資，相當於20萬億元人民幣。
好家夥，這條公告一出來，投資者們瞬間就明白了羅晟說的神秘超大項目是搞什麽玩意了，資金流入到星箭國際，這不明擺著是要放眼太空嘛。
星箭國際要做太空探索的先行者，極大的風險會成為先烈，投資者一看菊腚微緊，但心道：“穩住，別慌，羅晟會帶大家躺贏！”
星箭國際的第二條公告便是宣布斥資485億美元修建一條從雲省春城至林加港的高鐵，全長3449公裏，橫跨緬碘、撈撾、鈦國、馬萊細牙、印泥這五大東南亞國家。
平均每公裏造價1.35億人民幣，由國內的第一大鐵路基建集團競標成功承建該項目，預計到2029年前後竣工。
該項目總預算為685億美元，星箭國際出資485億美元，婭投行出資42億美元，高鐵沿途的東盟五國出資158億美元。
但這五個國家都是窮不溜丟的，拿不出這麽多錢來，最終解決方案是婭投行貸款給他們128億美元，剩下30億美元賣底褲都要湊夠了。
羅晟要是自己去擺平，那麽這條高鐵就算談成也不知道到扯多少年，國家一出馬這些事情都安排的明明白白了。
這條被命名為“春林高鐵”基建項目，婭投行會進來的原因就是要靠這個與海上絲路經濟帶扯上關係，盡可能的保密工作到位，讓外頭的人往別的地方去聯係。
其中最大的亮點是要橫穿馬六甲海峽，從海峽底部穿過去進入蘇門答臘島，沿著蘇門答臘島又要建造一座51公裏長的跨海大橋抵達林加港，也就是天塔基座航天港。
過去的七八年裏，這一帶的水文環境早就已經測量考察的清清楚楚了，從林加港開始建造之前就進行全麵考察，為的就是今天啟動工程的時候能夠快速上馬項目。
否則，光是水文環境調查考驗就得五六年的時間，戰略規劃都安排的明明白白。
全球投資者看到星箭國際這波操作的時候菊腚猛然一緊，心中在呐喊：
你不要亂來啊！
不要亂來啊！
要亂來啊！
亂來啊！
來啊！
啊！
儼然萌生下車的衝動了，然而發現車門已經被焊得死死地了。
時下的投資者們看似穩中帶笑實則慌中帶急，但隻能自我安慰：“羅晟肯定不是在浪，這麽做肯定有他的道理，林加港當初不也是全世界都不看好，現在都已經開始盈利了，直接改寫了東南亞港務運輸格局，他一定是在下一盤大棋，穩住，不慌，睡一覺就好了。”
……