鄧子剛回答：“最快時速可達650公裏。”
羅晟收回目光點了點頭，對於這個速度不能算快，也不能算慢，從地表天塔基座出發到“先行者2號”軌道空間站，不到一個小時就能抵達，很快了。
但是從地表抵達“先行者1號”同步軌道空間站，兩地相隔三萬六千公裏，以650公裏的時速要走超過55個小時，一個往返超過110個小時，接近四天半的時間。
鄧子剛補充道：“高溫超導磁浮技術，還是有望進一步提速的，下一個研究方向就是提速到1000公裏時速以上。”
兩人閑聊之際，穿梭載具順利登上了山頂，上麵早已經有工作人員等候多時。
山腳下的人得知順利登頂之後，也都鬆了口氣。
羅晟十分滿意這裏的成果突破，在太華山南峰逗留了大約兩個小時，進一步了解相關技術的進展情況之後便離開了這裏。
倒也無暇欣賞太華山的壯麗風景。
……
羅晟前往太華山南峰高溫超導磁浮技術試驗研究中心調研的事情，也通過媒體機構對外進行了報道，包括他與鄧子剛一並試乘穿梭載具登頂太華山南峰之事的畫麵的也公開了出去。
毫無疑問，這是為了讓世人看到這項技術成功的可靠性，也是為了告訴世人天梯工程正隨著日子一天天過去，距離成功的那天也越來越近了。
言外之意就是，都不要慌，我們能贏！
天梯工程確實是一係列振奮人心的好消息接連不斷的傳出來，今天這一消息出來，SF直接漲了為敬，繼續打爆空方狗頭。
總的名義價值已經站上了400萬億元整數關口，大約122萬億美元，超過了當下全球股市的總市值121萬億美元，創造出了令人瞠目結舌的神話數據。
從某種意義來說，天梯工程一路發展而來，已經成為了實際上人類命運的共同載體了。
這梯子真就成為了全村的希望，萬萬倒不得。
羅晟也很清楚這點，所以好消息要持續放出來，以維持這個夢幻般的“市夢率”數據。
反正到了今天，要麽一起升天，要麽一起升天。
……
科技綜合體大廈。
此刻，羅晟站在他私人辦公室牆麵的高清巨幕跟前，屏幕裏顯示著的是太空天梯的等比例模擬影像。
天梯下一個關鍵階段性的工程就是軌道空間站與地麵天塔基座的纜繩連接了，目前“先行者2號”空間站的太空工廠正在“組裝”繩子。
其過程是從太空中自上而下把繩子送到地麵與天塔基座完成連接，期間用專用的登陸器與繩子相連進行定點精準投放，繩子放多少高度與登陸器保持同步。
第一條纜繩是“子繩”，然後便是最核心的“母繩”沿著“子繩”的軌道進行投放。
當第一條“子繩”線纜與地麵天塔基座相連成功，就等於成功了60%，隨後的“母繩”線纜完成等於成功了85%以上。
天梯的主體線纜總共兩條，從而構成平行的平麵軌道，兩麵兩軌讓穿梭載具單程上升與下降，互不影響。
等第一條主體線纜投放完成之後，第二條線纜會容易得多，基本上就是順理成章的事情了。
兩條主線纜之間會有特質新材料製作而成的支架讓線纜保持線纜軌道的平行，這樣的支架每隔1.5公裏的間距就會有一個，遠遠地望去，就是一條登天之梯，天梯之名亦是由此而來。
地麵天塔基座有二十四條支線軌道，空天穿梭載具從主軌道進入上千米之高的天塔基座內部便會進入相應的支線，同理從地麵出發的空天穿梭載具也會沿著支線軌道啟動進入主軌道一路直達太空，整個過程由人工智能進行協調分配交通資源。
當穿梭載具沿著主軌道一路登天，進入外太空超過400公裏之後，到這段距離變會產生多個分叉支線，穿梭載具離開主軌道通過支線直達“先行者2號”空間站上麵的各大分支站點。
而主軌道並沒有在“先行者2號”空間站而止，還會一路延伸到3.6萬公裏同步軌道上的“先行者1號”空間站，這才是一段漫長的旅途。
從地麵到“先行者2號”空間站四百多公裏的距離不到一個小時就能抵達，而到同步軌道上的“先行者1號”空間站，則意味著還有接近55個小時的旅途，超過兩天的時間。
值得一提的是，“先行者1號”空間站在將來的人氣肯定是遠遠不如“先行者2號”的。
梯子的線纜一旦架設就會受到兩個力，一個是來自地麵的地心引力，另一個就是同步軌道向太空拉的離心力，線纜必須要足夠承載這股拉伸力而不蹦斷，“先行者1號”空間站存在的目的就是為了穩定整個天梯係統。
有了“先行者1號”空間站在同步軌道上就能達到平衡，確保了天梯不會被地心引力給拖下去。
羅晟關閉了太空天梯的模擬影像。
從今年開始，“先行者1號”空間站的物資就要開始送往太空，依托現有的2號空間站進入模塊化組裝核心骨架，然後利用自身的動力係統泊入同步軌道。
工程的進展比團隊預期的要快，這要得益於國內經濟和工業恢複的速度超預期，同時羅晟也低估了太空天梯對整個工業的貢獻和影響力。
兩者是相輔相成的，可以毫不誇張的說，當前以國內為主的全球經濟在後太陽風暴時代複蘇，80%以上都是圍繞著為天空天梯服務的，堪稱是舉國家工業之力也絲毫不為過。
這有點像二次世界大戰期間的老美宣布參戰後，國內的軍事工業開足馬力迎來了蓬勃發展，航空母艦都是一年下水一條的速度，堪稱暴兵如尿崩。
太空天梯也有著異曲同工之妙，隻不過區別在於不是因為戰爭驅動，而是因為一場宇宙天災所致，加速了天梯的速度。
其中最典型的例子就是光伏產業了，因為太空天梯硬是把已經過剩的光伏產業給幹到了產能嚴重不足。
這樣的例子可謂是不勝枚舉。
天梯工程成為了後太陽風暴時代“新基建”拉動經濟複蘇的絕對主力，這一點毋庸置疑。
“羅哥，你和市領導約見麵談的事宜該出發了，不然要遲到了。”林雅進入辦公室提醒。
“那走吧。”羅晟點了點頭。
天梯工程固然是最重要的項目，不過距離梯子“通車”仍然有一段時間，而通過天梯工程衍生出來的一係列新興技術在別的領域依然可以大放異彩，這也是天梯工程對整個人類的另一大貢獻。
比如高溫超導磁浮技術，對於重塑後太陽風暴時代的城市交通有著巨大的意義，羅晟決定做一把推手，正好破而後立。
……
羅晟收回目光點了點頭，對於這個速度不能算快，也不能算慢，從地表天塔基座出發到“先行者2號”軌道空間站，不到一個小時就能抵達，很快了。
但是從地表抵達“先行者1號”同步軌道空間站，兩地相隔三萬六千公裏，以650公裏的時速要走超過55個小時，一個往返超過110個小時，接近四天半的時間。
鄧子剛補充道：“高溫超導磁浮技術，還是有望進一步提速的，下一個研究方向就是提速到1000公裏時速以上。”
兩人閑聊之際，穿梭載具順利登上了山頂，上麵早已經有工作人員等候多時。
山腳下的人得知順利登頂之後，也都鬆了口氣。
羅晟十分滿意這裏的成果突破，在太華山南峰逗留了大約兩個小時，進一步了解相關技術的進展情況之後便離開了這裏。
倒也無暇欣賞太華山的壯麗風景。
……
羅晟前往太華山南峰高溫超導磁浮技術試驗研究中心調研的事情，也通過媒體機構對外進行了報道，包括他與鄧子剛一並試乘穿梭載具登頂太華山南峰之事的畫麵的也公開了出去。
毫無疑問，這是為了讓世人看到這項技術成功的可靠性，也是為了告訴世人天梯工程正隨著日子一天天過去，距離成功的那天也越來越近了。
言外之意就是，都不要慌，我們能贏！
天梯工程確實是一係列振奮人心的好消息接連不斷的傳出來，今天這一消息出來，SF直接漲了為敬，繼續打爆空方狗頭。
總的名義價值已經站上了400萬億元整數關口，大約122萬億美元，超過了當下全球股市的總市值121萬億美元，創造出了令人瞠目結舌的神話數據。
從某種意義來說，天梯工程一路發展而來，已經成為了實際上人類命運的共同載體了。
這梯子真就成為了全村的希望，萬萬倒不得。
羅晟也很清楚這點，所以好消息要持續放出來，以維持這個夢幻般的“市夢率”數據。
反正到了今天，要麽一起升天，要麽一起升天。
……
科技綜合體大廈。
此刻，羅晟站在他私人辦公室牆麵的高清巨幕跟前，屏幕裏顯示著的是太空天梯的等比例模擬影像。
天梯下一個關鍵階段性的工程就是軌道空間站與地麵天塔基座的纜繩連接了，目前“先行者2號”空間站的太空工廠正在“組裝”繩子。
其過程是從太空中自上而下把繩子送到地麵與天塔基座完成連接，期間用專用的登陸器與繩子相連進行定點精準投放，繩子放多少高度與登陸器保持同步。
第一條纜繩是“子繩”，然後便是最核心的“母繩”沿著“子繩”的軌道進行投放。
當第一條“子繩”線纜與地麵天塔基座相連成功，就等於成功了60%，隨後的“母繩”線纜完成等於成功了85%以上。
天梯的主體線纜總共兩條，從而構成平行的平麵軌道，兩麵兩軌讓穿梭載具單程上升與下降，互不影響。
等第一條主體線纜投放完成之後，第二條線纜會容易得多，基本上就是順理成章的事情了。
兩條主線纜之間會有特質新材料製作而成的支架讓線纜保持線纜軌道的平行，這樣的支架每隔1.5公裏的間距就會有一個，遠遠地望去，就是一條登天之梯，天梯之名亦是由此而來。
地麵天塔基座有二十四條支線軌道，空天穿梭載具從主軌道進入上千米之高的天塔基座內部便會進入相應的支線，同理從地麵出發的空天穿梭載具也會沿著支線軌道啟動進入主軌道一路直達太空，整個過程由人工智能進行協調分配交通資源。
當穿梭載具沿著主軌道一路登天，進入外太空超過400公裏之後，到這段距離變會產生多個分叉支線，穿梭載具離開主軌道通過支線直達“先行者2號”空間站上麵的各大分支站點。
而主軌道並沒有在“先行者2號”空間站而止，還會一路延伸到3.6萬公裏同步軌道上的“先行者1號”空間站，這才是一段漫長的旅途。
從地麵到“先行者2號”空間站四百多公裏的距離不到一個小時就能抵達，而到同步軌道上的“先行者1號”空間站，則意味著還有接近55個小時的旅途，超過兩天的時間。
值得一提的是，“先行者1號”空間站在將來的人氣肯定是遠遠不如“先行者2號”的。
梯子的線纜一旦架設就會受到兩個力，一個是來自地麵的地心引力，另一個就是同步軌道向太空拉的離心力，線纜必須要足夠承載這股拉伸力而不蹦斷，“先行者1號”空間站存在的目的就是為了穩定整個天梯係統。
有了“先行者1號”空間站在同步軌道上就能達到平衡，確保了天梯不會被地心引力給拖下去。
羅晟關閉了太空天梯的模擬影像。
從今年開始，“先行者1號”空間站的物資就要開始送往太空，依托現有的2號空間站進入模塊化組裝核心骨架，然後利用自身的動力係統泊入同步軌道。
工程的進展比團隊預期的要快，這要得益於國內經濟和工業恢複的速度超預期，同時羅晟也低估了太空天梯對整個工業的貢獻和影響力。
兩者是相輔相成的，可以毫不誇張的說，當前以國內為主的全球經濟在後太陽風暴時代複蘇，80%以上都是圍繞著為天空天梯服務的，堪稱是舉國家工業之力也絲毫不為過。
這有點像二次世界大戰期間的老美宣布參戰後，國內的軍事工業開足馬力迎來了蓬勃發展，航空母艦都是一年下水一條的速度，堪稱暴兵如尿崩。
太空天梯也有著異曲同工之妙，隻不過區別在於不是因為戰爭驅動，而是因為一場宇宙天災所致，加速了天梯的速度。
其中最典型的例子就是光伏產業了，因為太空天梯硬是把已經過剩的光伏產業給幹到了產能嚴重不足。
這樣的例子可謂是不勝枚舉。
天梯工程成為了後太陽風暴時代“新基建”拉動經濟複蘇的絕對主力，這一點毋庸置疑。
“羅哥，你和市領導約見麵談的事宜該出發了，不然要遲到了。”林雅進入辦公室提醒。
“那走吧。”羅晟點了點頭。
天梯工程固然是最重要的項目，不過距離梯子“通車”仍然有一段時間，而通過天梯工程衍生出來的一係列新興技術在別的領域依然可以大放異彩，這也是天梯工程對整個人類的另一大貢獻。
比如高溫超導磁浮技術，對於重塑後太陽風暴時代的城市交通有著巨大的意義，羅晟決定做一把推手，正好破而後立。
……