凱瑟琳很興奮，她知道這些東西的重要性，在結束和卡裏羅&m;#8226;奈帕斯的談話之後，她便迫不及待的要回到自己的賓館，她現在要盡快將這些內容整理出來，然後寫出一篇足以讓世界轟動的文章出來。
皮坦也知道對他們來說，現在每一分每一秒都很重要，明天世界各地的新聞媒體就會收到英國汽車公司的通知了，如果自己不在第一時間將這則新聞發出去，那自己這麽多天來的努力就白費了
回去的車速比來時的更快了，也許是下班的高峰期漸漸的過去了，或者是皮坦心中更加的著急了，現在的這樣的車速，不論是對正在開車的皮坦或者說是坐在車後正構思著要怎麽寫這邊報道的凱瑟琳，他們都覺得車速太慢了。
去的時候用了不到24分鍾，現在回來的時候，皮坦硬生生的將時間縮短至18分鍾，這不能不說是一個奇跡。在他們風風火火的衝進酒店，來不及和酒店的前台小姐打過招呼，就直接奔上了電梯。望著他們剛剛消失的身影，酒店的人員一臉的疑惑，他們知道這兩個人是記者，但記者也不用這麽趕時間吧？
經過兩個多小時的奮戰，凱瑟琳終於將整篇文章寫完了，洋洋灑灑幾千字。在回來後，她已經讓皮坦聯係主編，讓把明天的頭版讓給他麽。主編本來是不答應的，皮坦將這邊地事情說了一下。那邊沉思了一會果然同意了，但讓凱瑟琳盡快寫出來。因為明天一大早就要將這則新聞發布出去。否則晚了，就沒有預想中的效果了。
華爾街日報主編在收到這邊報道之後，認真地讀了一下，他讀後仍然不能相信這是事實，英國佬居然真的有了新動作，而且還是這麽大，他相信，這個世界太瘋狂了。但又一想，連他這麽一個經常性接觸爆炸新聞的資深主編都不相信的事，如果這件事真的捅了出去。華爾街日報的銷量一定會猛增。華爾街日報會成為明天各大報業的主角。而且他們也不用擔心這則新聞的真實性，半天的時間，就能給華爾街日報徹底反擊的機會。主編第一時間，將這則新聞發到了世界各地地分社，讓他們連夜加工加點的印製。這一天，華爾街日報的印刷廠的機器整夜的轟鳴著，工人們加班加點的印製報紙。上頭有命令了。讓他們能印多少就印多少。他們這些做手下的，也隻能開足馬力，瘋狂地做事。
第二天，果然如主編預料的那樣，華爾街日報剛剛擺出來，就被人哄搶一空。反觀各大報紙，就有些冷淡。隻是一些仍在報道英國汽車公司的報紙，在華爾街日報的帶動下，銷量有所增加。
這一天，全美國人瘋狂了。世界瘋狂了。他們不知道華爾街日報報道的真實性，但他們也沒有理由懷疑，作為一個全國性的報紙，華爾街日報雖然不如紐約時報，華盛頓郵報那麽出名，但影響力也是不可估量的，他們沒有必要拿自己的名譽開玩笑。
但就有那麽一些不相信這話的報紙，或者媒體出來指正這事的荒唐性。當然像正規地大報紙，或者大的媒體，確實選擇了沉默。或者說他們紛紛的利用各種渠道來驗證這件事的真實性。
果然在中午時分。世界各大媒體就接到了英國汽車公司傳來的訊息，表示在下午時分，他們會對自己的一些新產品召開新聞發布會。本來，就算英國汽車公司毫無異議的成為了繼通用汽車和福特汽車之後的第三大巨頭，他要發布什麽新的產品。也沒有必要引起這麽大的震動。
但是。這一次確實不一樣。先不說英國汽車公司剛剛成立，而它之前地英國汽車工業一直低迷。也就是幾個月前，賓利和勞斯萊斯發布了幾款新車，刺激了一下英國的汽車工業，再此，再沒有任何的消息。現在，英國汽車公司又高調的宣布自己也要發布新產品。當然，現在賓利和勞斯萊斯已經成為了英國汽車公司旗下的一個品牌。再加上上午時候，華爾街日報報道地相關信息，一下子將眾人地目光都鎖定在了這家剛剛成立英國汽車公司上。
世界各大媒體駐英國倫敦都有辦事處或者分社，在接到通知後，他們第一時間的前往了新聞發布會地地點，英國汽車公司。
更甚至有一些媒體覺得駐倫敦的記者資曆不夠，趁著還有時間，專門派記者從各地趕來。一時間，英國又成了世界關注的焦點。
對於此事，英國政府當然是首先站出來就表了態，他們首先就肯定了英國汽車公司的成就，他有充分的理由相信英國汽車能帶領英國汽車公司走向世界。而且政府發言人還幽默的說道，他相信用不了多久，世界各地的普通民眾就會深深的喜歡上英國汽車。
對於英國汽車公司引出了這麽一大攤子事，遠在舊金山的徐明當然知道的，或者說，就是由他提出了uv的概念，說來徐明也有些無恥，其實真正的uv型汽車早在84的時候就已經出現了，隻不過當時的人們對它沒多重視，僅僅將它歸在了越野車這一係列。徐明記得當初出現uv雛形的公司就是克萊斯勒產的切諾基。徐明知道uv在未來汽車市場上的地位，將不亞於轎車，尤其是深受白領階層的喜歡。現在這款車型還沒有這種概念，自己何不將它拿來。當然徐明還有其他的一些新型車在手，或者說是定義在手，他現在要的就是英國汽車公司的名氣，新公司剛成立。需要讓人們接受它，就必須有自己的東西。恰恰。由英國汽車公司來定義它，則就奠定了未來uv不論如何火爆，他將蓋上英國汽車公司地影子。作為規則的製定者，它將徹底左右世界各大汽車公司對於這一款車型地研發生產。
新聞發布會就如預想的那樣召開了，簡單樸實的發言後，眾人對於這種新車型的好奇心可不是一般的大。不論是與會的嘉賓，還是記者，都迫切想知道這種車究竟是什麽樣的。
好在英國汽車公司似乎也知道眾人的想法，由英國工業部部長親自揭開了蒙在第一款uv車上的罩子。
一時間，眾人的目光都細細地盯在了那輛車上。他們疑惑著。或者說充滿了怪異。這就是uv？這就是新的車型？這時，確實他們眼中的uv，在一些普通人士看來，他就是一種秀氣版的越野車。但在專業人士眼中，他確實是開創了一個新時代。
似乎是看到了眾人的疑惑，這時，英國汽車公司的新聞發布官。開始介紹起英國汽車公司定義的“uv是運動型多功能跑車地所寫，它的特點是動力強，越野性，寬敞舒適性以及良好的載物和載客能力。可以說，uv是越野車和旅行車的結合，這款車型，是英國汽車公司專門為了迎合白領階層的愛好，以及年輕人追求猛烈個性的心態而發展出來的。當然現在看到的這一輛uv是通用性uv，它比較內斂。”
接著英國汽車公司ce卡裏羅&m;#8226;奈帕斯親自走上前去，將第二款車上的蓋布掀了起來。這時。如果剛才那輛車眾人會持懷疑的態度，認為英國汽車公司在鑽空子，給一款新地越野車換個名字來糊弄大眾，那麽這一款車才真正讓眾人理解了uv和越野車的區別。
“這款車命名為ini(迷你城市uv，他更能贏得時尚人士的青睞。這種迷你uv適合那些追求標新立異的人，開上一輛迷你uv，可以使你的回頭率上升到百分之百。迷你uv是三開門的，具備可摘卸天窗，及運動多用途和時尚為一體。”英國汽車公司的新聞官又用他那充滿蠱惑力的聲音說著。
這一時間，人們已經發現了這款車和普通越野車的區別。如果從剛剛第一輛車來看，或許一些外行人士更多的會把它定義為越野車，但這第二款車發布後，人們再一想前麵地那輛車，才發現原來它也和越野車有些區別。
記者們此時已經將更多的膠卷消耗在了今天的這些主角。而世界各大汽車公司派來的代表亦是在那裏紛紛讚歎著。他們在羨慕英國汽車公司。因為他們有一個天才般的設計師，他可以將傳統地越野車和旅行車結合在一起而創出一款新地車型。雖然不知道這款車的銷量如何。而且從他們地專業眼光來看，這款車確實就是一款雞肋。因為它還如越野車那般動感，那般耗油。
幾個小時的發布會結束了，英國汽車公司一共發布了四款uv，兩款通用型uv，和一款混合型小型uv，以及ini城市
這一天結束後，世界上突然多了一個新的詞“uv”，普通民眾對此還持疑惑的態度，因為他們僅僅是在報紙上看到了那些在他們看來很時尚的車。一些年輕人士對這幾款車可是充滿著期待，他們期望著英國汽車公司快些將這些車投放市場。
而世界各大汽車公司則紛紛站出來表示，這款車明顯是讓英國汽車公司鑽了空子，而且這款車毫無用處，將完全成為雞肋，他們羅列了種種數據，表明這款車在某些方麵不如越野車，但卻還入越野車那般耗油。克萊斯勒汽車更是**裸的站出來指出，英國汽車這是在剽竊，剽竊他們的切諾基。但這也隻能讓他們叫叫，誰讓他們沒有提出這種概念，造出了車子，卻將他歸為越野車，以後如果改名為uv，還得看英國汽車公司的臉色。對於這個新出現的公司，世界各大公司紛紛表示，uv將不會有市場的。它將湮沒在曆史地潮流中。
雖然不知道這些話是真的，還是他們酸溜溜地嫉妒。但英國汽車確實開足了馬力。加班加點的生產著這些車型，他們相信這款車的有**力，尤其是對年輕人的**力。一些媒體的調查顯示世界各地的年輕人對這款車都看好，都希望今後能開著這麽一款車上下班。連一向保守的英國青年也是站出來表示，如果這款車一推出市場，他們會在第一時間買的。甚至英國一些中年人都表示會支持這款車的，雖然對於這款車他們沒有多大的感覺，但在知道了這款車是英國人自己發明創造地，他們覺得買這款車值得。
外界的傳言究竟怎麽樣，英國汽車公司都好像不在乎。一個月後。世界各地陸續的出現了這種uv，但不論哪個地方，隻要一有貨，立馬被開走了。而且不少人還提前訂貨，希望在第一時間裏拿到。這樣的現象在英國和美國兩個地方最為顯著，英國人自然是站出來支持自己國家的汽車，而美國人則不同。他們本來就知道英國汽車有他們美國汽車所沒有的貴氣，加上現在的uv時尚新潮，正迎合了美國地年輕一代。
英國汽車公司用uv這個新詞，徹底讓世界年輕人接受了它們，當然它旗下的勞斯萊斯，賓利等品牌也陸續推出新產品。1987年結束的時候，對於世界汽車界來說，發生了兩件大事，第一件便是通用汽車的回收汽車事件，另一件事便是英國汽車公司。
對英國汽車公司來說。1987下半年，整個英國汽車公司，光uv賣出了18萬輛，其他各種品牌的車加在一起賣出去6萬輛。僅僅半年時間，英國汽車公司搶下了世界汽車13的份額，這不能不說是一個奇跡，是一個神話。英國汽車公司在美國和日本統治的時代中，搶到一個不可忽略的份額。半年下來，英國汽車紮紮實實的坐穩了世界汽車業第三把交椅的位置。
英國汽車公司地成功受到了英國女皇的嘉獎，英國女皇在聖誕講話中。措辭中專門誇獎了英國汽車公司，而且隨後撒切爾夫人率領著她的內閣政府主要官員參觀了英國汽車公司。那一刻，英國汽車公司被樹立成了拯救英國的模範，英國的驕傲，英國人民的英雄。水漲船高。作為一力促成英國汽車公司成立撒切爾夫人政府在年底的支持率在連續的幾年的低迷中首次的上漲12。
uv地成功。自然讓其他同行眼紅了，但想到了先前他們對uv的貶低。此時如果跑去找英國汽車公司談判，不知道會受到什麽樣的待遇。
通用汽車的總裁羅傑&m;#8226;史密斯就是這麽一個人，他不知道該怎麽和英國汽車公司聯係，或者說沒有一個中間人來處理，這件事很難成功。
這幾天他急了，他看到了英國汽車公司的成功，看到了英國汽車公司一步步走向輝煌，而他地通用汽車卻一步步沒落下去，而且通用汽車自發生那起事件後，雖然被民眾有所表揚，但還是或多或少受到不小地影響，尤其是找回所有有問題的汽車，這對他們來說是個嚴重地損失。通用汽車一直在想一個突破口，可以讓通用汽車重新站起來。而現在uv明顯就是這個突破口。一款新的車型現世，僅僅一個英國汽車公司根本難以滿足市場的需求，通用汽車在這裏如果能分到一杯羹，那通用汽車就可以成功了。
焦急的羅傑想盡了該想的辦法，這些天他發現自己的頭發都白了好多，但依舊沒有好的方法，回想當初uv剛出現的時候，通用汽車真不應該和其他公司一樣落井下石。
忽然間，他想到了徐明，那個奇怪的東方天才。羅傑記得他和賓利和勞斯萊斯有聯係的，而現在這兩家公司都歸英國汽車公司了，說不定他會有和英國汽車公司的關係。
徐明接到羅傑的電話時，盡管很奇怪，他不知道羅傑怎麽會想到自己，還以為露餡兒了。不過一聽羅傑的解釋，才放鬆了。聽到羅傑的話，他沉思了一會，英國汽車公司是自己的，而通用汽車自己算作一大股東，而且和他們有著良好的合作關係，現在英國汽車公司已經站在了汽車這一行業的最前麵，免不了要受到其他公司的打擊，何不讓兩個公司聯手，再怎麽說他也知道一個公司遠遠不能獨自吃下整個市場。想通了這點後，他自然答應了羅傑，讓羅傑等他的電話。
通用汽車公司和英國汽車公司聯手的消息傳出後，又引起了世界的震動，不過這也後話了。
皮坦也知道對他們來說，現在每一分每一秒都很重要，明天世界各地的新聞媒體就會收到英國汽車公司的通知了，如果自己不在第一時間將這則新聞發出去，那自己這麽多天來的努力就白費了
回去的車速比來時的更快了，也許是下班的高峰期漸漸的過去了，或者是皮坦心中更加的著急了，現在的這樣的車速，不論是對正在開車的皮坦或者說是坐在車後正構思著要怎麽寫這邊報道的凱瑟琳，他們都覺得車速太慢了。
去的時候用了不到24分鍾，現在回來的時候，皮坦硬生生的將時間縮短至18分鍾，這不能不說是一個奇跡。在他們風風火火的衝進酒店，來不及和酒店的前台小姐打過招呼，就直接奔上了電梯。望著他們剛剛消失的身影，酒店的人員一臉的疑惑，他們知道這兩個人是記者，但記者也不用這麽趕時間吧？
經過兩個多小時的奮戰，凱瑟琳終於將整篇文章寫完了，洋洋灑灑幾千字。在回來後，她已經讓皮坦聯係主編，讓把明天的頭版讓給他麽。主編本來是不答應的，皮坦將這邊地事情說了一下。那邊沉思了一會果然同意了，但讓凱瑟琳盡快寫出來。因為明天一大早就要將這則新聞發布出去。否則晚了，就沒有預想中的效果了。
華爾街日報主編在收到這邊報道之後，認真地讀了一下，他讀後仍然不能相信這是事實，英國佬居然真的有了新動作，而且還是這麽大，他相信，這個世界太瘋狂了。但又一想，連他這麽一個經常性接觸爆炸新聞的資深主編都不相信的事，如果這件事真的捅了出去。華爾街日報的銷量一定會猛增。華爾街日報會成為明天各大報業的主角。而且他們也不用擔心這則新聞的真實性，半天的時間，就能給華爾街日報徹底反擊的機會。主編第一時間，將這則新聞發到了世界各地地分社，讓他們連夜加工加點的印製。這一天，華爾街日報的印刷廠的機器整夜的轟鳴著，工人們加班加點的印製報紙。上頭有命令了。讓他們能印多少就印多少。他們這些做手下的，也隻能開足馬力，瘋狂地做事。
第二天，果然如主編預料的那樣，華爾街日報剛剛擺出來，就被人哄搶一空。反觀各大報紙，就有些冷淡。隻是一些仍在報道英國汽車公司的報紙，在華爾街日報的帶動下，銷量有所增加。
這一天，全美國人瘋狂了。世界瘋狂了。他們不知道華爾街日報報道的真實性，但他們也沒有理由懷疑，作為一個全國性的報紙，華爾街日報雖然不如紐約時報，華盛頓郵報那麽出名，但影響力也是不可估量的，他們沒有必要拿自己的名譽開玩笑。
但就有那麽一些不相信這話的報紙，或者媒體出來指正這事的荒唐性。當然像正規地大報紙，或者大的媒體，確實選擇了沉默。或者說他們紛紛的利用各種渠道來驗證這件事的真實性。
果然在中午時分。世界各大媒體就接到了英國汽車公司傳來的訊息，表示在下午時分，他們會對自己的一些新產品召開新聞發布會。本來，就算英國汽車公司毫無異議的成為了繼通用汽車和福特汽車之後的第三大巨頭，他要發布什麽新的產品。也沒有必要引起這麽大的震動。
但是。這一次確實不一樣。先不說英國汽車公司剛剛成立，而它之前地英國汽車工業一直低迷。也就是幾個月前，賓利和勞斯萊斯發布了幾款新車，刺激了一下英國的汽車工業，再此，再沒有任何的消息。現在，英國汽車公司又高調的宣布自己也要發布新產品。當然，現在賓利和勞斯萊斯已經成為了英國汽車公司旗下的一個品牌。再加上上午時候，華爾街日報報道地相關信息，一下子將眾人地目光都鎖定在了這家剛剛成立英國汽車公司上。
世界各大媒體駐英國倫敦都有辦事處或者分社，在接到通知後，他們第一時間的前往了新聞發布會地地點，英國汽車公司。
更甚至有一些媒體覺得駐倫敦的記者資曆不夠，趁著還有時間，專門派記者從各地趕來。一時間，英國又成了世界關注的焦點。
對於此事，英國政府當然是首先站出來就表了態，他們首先就肯定了英國汽車公司的成就，他有充分的理由相信英國汽車能帶領英國汽車公司走向世界。而且政府發言人還幽默的說道，他相信用不了多久，世界各地的普通民眾就會深深的喜歡上英國汽車。
對於英國汽車公司引出了這麽一大攤子事，遠在舊金山的徐明當然知道的，或者說，就是由他提出了uv的概念，說來徐明也有些無恥，其實真正的uv型汽車早在84的時候就已經出現了，隻不過當時的人們對它沒多重視，僅僅將它歸在了越野車這一係列。徐明記得當初出現uv雛形的公司就是克萊斯勒產的切諾基。徐明知道uv在未來汽車市場上的地位，將不亞於轎車，尤其是深受白領階層的喜歡。現在這款車型還沒有這種概念，自己何不將它拿來。當然徐明還有其他的一些新型車在手，或者說是定義在手，他現在要的就是英國汽車公司的名氣，新公司剛成立。需要讓人們接受它，就必須有自己的東西。恰恰。由英國汽車公司來定義它，則就奠定了未來uv不論如何火爆，他將蓋上英國汽車公司地影子。作為規則的製定者，它將徹底左右世界各大汽車公司對於這一款車型地研發生產。
新聞發布會就如預想的那樣召開了，簡單樸實的發言後，眾人對於這種新車型的好奇心可不是一般的大。不論是與會的嘉賓，還是記者，都迫切想知道這種車究竟是什麽樣的。
好在英國汽車公司似乎也知道眾人的想法，由英國工業部部長親自揭開了蒙在第一款uv車上的罩子。
一時間，眾人的目光都細細地盯在了那輛車上。他們疑惑著。或者說充滿了怪異。這就是uv？這就是新的車型？這時，確實他們眼中的uv，在一些普通人士看來，他就是一種秀氣版的越野車。但在專業人士眼中，他確實是開創了一個新時代。
似乎是看到了眾人的疑惑，這時，英國汽車公司的新聞發布官。開始介紹起英國汽車公司定義的“uv是運動型多功能跑車地所寫，它的特點是動力強，越野性，寬敞舒適性以及良好的載物和載客能力。可以說，uv是越野車和旅行車的結合，這款車型，是英國汽車公司專門為了迎合白領階層的愛好，以及年輕人追求猛烈個性的心態而發展出來的。當然現在看到的這一輛uv是通用性uv，它比較內斂。”
接著英國汽車公司ce卡裏羅&m;#8226;奈帕斯親自走上前去，將第二款車上的蓋布掀了起來。這時。如果剛才那輛車眾人會持懷疑的態度，認為英國汽車公司在鑽空子，給一款新地越野車換個名字來糊弄大眾，那麽這一款車才真正讓眾人理解了uv和越野車的區別。
“這款車命名為ini(迷你城市uv，他更能贏得時尚人士的青睞。這種迷你uv適合那些追求標新立異的人，開上一輛迷你uv，可以使你的回頭率上升到百分之百。迷你uv是三開門的，具備可摘卸天窗，及運動多用途和時尚為一體。”英國汽車公司的新聞官又用他那充滿蠱惑力的聲音說著。
這一時間，人們已經發現了這款車和普通越野車的區別。如果從剛剛第一輛車來看，或許一些外行人士更多的會把它定義為越野車，但這第二款車發布後，人們再一想前麵地那輛車，才發現原來它也和越野車有些區別。
記者們此時已經將更多的膠卷消耗在了今天的這些主角。而世界各大汽車公司派來的代表亦是在那裏紛紛讚歎著。他們在羨慕英國汽車公司。因為他們有一個天才般的設計師，他可以將傳統地越野車和旅行車結合在一起而創出一款新地車型。雖然不知道這款車的銷量如何。而且從他們地專業眼光來看，這款車確實就是一款雞肋。因為它還如越野車那般動感，那般耗油。
幾個小時的發布會結束了，英國汽車公司一共發布了四款uv，兩款通用型uv，和一款混合型小型uv，以及ini城市
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外界的傳言究竟怎麽樣，英國汽車公司都好像不在乎。一個月後。世界各地陸續的出現了這種uv，但不論哪個地方，隻要一有貨，立馬被開走了。而且不少人還提前訂貨，希望在第一時間裏拿到。這樣的現象在英國和美國兩個地方最為顯著，英國人自然是站出來支持自己國家的汽車，而美國人則不同。他們本來就知道英國汽車有他們美國汽車所沒有的貴氣，加上現在的uv時尚新潮，正迎合了美國地年輕一代。
英國汽車公司用uv這個新詞，徹底讓世界年輕人接受了它們，當然它旗下的勞斯萊斯，賓利等品牌也陸續推出新產品。1987年結束的時候，對於世界汽車界來說，發生了兩件大事，第一件便是通用汽車的回收汽車事件，另一件事便是英國汽車公司。
對英國汽車公司來說。1987下半年，整個英國汽車公司，光uv賣出了18萬輛，其他各種品牌的車加在一起賣出去6萬輛。僅僅半年時間，英國汽車公司搶下了世界汽車13的份額，這不能不說是一個奇跡，是一個神話。英國汽車公司在美國和日本統治的時代中，搶到一個不可忽略的份額。半年下來，英國汽車紮紮實實的坐穩了世界汽車業第三把交椅的位置。
英國汽車公司地成功受到了英國女皇的嘉獎，英國女皇在聖誕講話中。措辭中專門誇獎了英國汽車公司，而且隨後撒切爾夫人率領著她的內閣政府主要官員參觀了英國汽車公司。那一刻，英國汽車公司被樹立成了拯救英國的模範，英國的驕傲，英國人民的英雄。水漲船高。作為一力促成英國汽車公司成立撒切爾夫人政府在年底的支持率在連續的幾年的低迷中首次的上漲12。
uv地成功。自然讓其他同行眼紅了，但想到了先前他們對uv的貶低。此時如果跑去找英國汽車公司談判，不知道會受到什麽樣的待遇。
通用汽車的總裁羅傑&m;#8226;史密斯就是這麽一個人，他不知道該怎麽和英國汽車公司聯係，或者說沒有一個中間人來處理，這件事很難成功。
這幾天他急了，他看到了英國汽車公司的成功，看到了英國汽車公司一步步走向輝煌，而他地通用汽車卻一步步沒落下去，而且通用汽車自發生那起事件後，雖然被民眾有所表揚，但還是或多或少受到不小地影響，尤其是找回所有有問題的汽車，這對他們來說是個嚴重地損失。通用汽車一直在想一個突破口，可以讓通用汽車重新站起來。而現在uv明顯就是這個突破口。一款新的車型現世，僅僅一個英國汽車公司根本難以滿足市場的需求，通用汽車在這裏如果能分到一杯羹，那通用汽車就可以成功了。
焦急的羅傑想盡了該想的辦法，這些天他發現自己的頭發都白了好多，但依舊沒有好的方法，回想當初uv剛出現的時候，通用汽車真不應該和其他公司一樣落井下石。
忽然間，他想到了徐明，那個奇怪的東方天才。羅傑記得他和賓利和勞斯萊斯有聯係的，而現在這兩家公司都歸英國汽車公司了，說不定他會有和英國汽車公司的關係。
徐明接到羅傑的電話時，盡管很奇怪，他不知道羅傑怎麽會想到自己，還以為露餡兒了。不過一聽羅傑的解釋，才放鬆了。聽到羅傑的話，他沉思了一會，英國汽車公司是自己的，而通用汽車自己算作一大股東，而且和他們有著良好的合作關係，現在英國汽車公司已經站在了汽車這一行業的最前麵，免不了要受到其他公司的打擊，何不讓兩個公司聯手，再怎麽說他也知道一個公司遠遠不能獨自吃下整個市場。想通了這點後，他自然答應了羅傑，讓羅傑等他的電話。
通用汽車公司和英國汽車公司聯手的消息傳出後，又引起了世界的震動，不過這也後話了。