感謝瓶中蛙，哲小，lingleng0741的打賞。。。
***
麵對這個年齡層次的消費者，金小強有點擔心，他那款索納塔第八代的車型，對他們而言，有點太過前衛了。
要知道這個年齡層次的消費者，一貫喜歡外形比較中庸，大氣的車型外觀，所以金小強打算山寨出斯柯達明銳的車型來取悅這部分的消費者。
就斯柯達明銳的車型而言，這款車型，就比較中庸，質樸，敦實短小的車身，散發著一股渾厚的氣息，他的外形設計就比較適合那些年齡在三十到五十歲之間的消費者。
而且這款車型在今後幾年在天朝的市場上一直是大賣的產品，雖然名氣上沒有什麽豐田，本田，大眾，奧迪那麽響亮，可是也有著自己固定的一部分消費群體。
畢竟他的外形看起來比較渾厚中庸，而他的配置有比較實際，中擋車型所具備的一切，它都有，這也就給他在市場上塑造口碑提供了良好的條件。
而且一般那些年齡在三十到五十歲之間才消費者，他們一般都屬於老司機了，屬於那種懂車的司機，他們關注一款車的好壞，更多的是這款車的動力總成，提速，油耗，還有各種安全配置，而外形對他們而言，倒是在其次考慮的範圍。
而且某些消費者因為自身工作的關係，必須要選擇那種比較低調的車型，比如公務員等等，所以相對於這些消費者而言，金小強覺得自己完全有必要，把那款斯柯達明銳的外形設計出來。
而且那車說實話，不能說好看，但是也絕對不能說醜，用中庸來形容他實在是剛剛好，正好滿足很大一部分消費者的心裏。
而他準備山寨的另外一款車型，則是一款suv，目前將生產的產品多樣化，已經是各大汽車廠商都在使用的招數。
這suv的概念起源於豐田的r**4，當時豐田開發這款車，主要是針對的美國市場，要知道美國一直是世界上最大的汽車消費國。
而作為世界上汽車文化的誕生發源地，美國人的汽車文化的理解和，對汽車的認知和全世界可都是不同的。
美國人喜歡大車，而且因為美元是世界貨幣，他們又壟斷著世界上最主要的幾個產油國的油田產量，所以他們開車根本就不計較油耗，隻在乎是否豪華，於是否夠舒服。
於是都市suv的概念就誕生了，豐田推出的r**4在美國市場上一炮而紅，之後本田也跟著推出了自己的都市suv，也就是大名鼎鼎的crv。
並且沒用多長時間，本田crv就成為了世界上最受歡迎的都市suv，銷量在近些年更是一直領先於豐田的r**4。
而在目前的天朝市場上，出了真正的越野車之外，在都市suv這一塊基本就是個空白，沒有任何的國內廠商在這一塊上和豐田或者是本田較力。
導致這一塊市場基本已經成了豐田和本田的跑馬場，雖然韓國也有一些都市suv的車型進口到國內，可惜韓國車目前的suv車型設計實在是不討巧，所以並沒怎麽大賣。
而國內雖然也有什麽長豐獵豹，之列的越野車廠家在生產suv，可是他們生產的都是真正的硬派suv，而非都市版的suv車型，所以在駕駛的舒適度，和操控性上都和豐田本田，根本沒法比。
所以這麽多年來豐田和本田，在天朝的都市suv市場上，可以說是兩家爭霸，日係車一家獨大。
而這兩款車目前對天朝市場而言，都是純進口車型，豐田的r**4一直到2009年才國產化，而目前，根本就還沒引進到天朝。
就算在大街上有看到這樣的車型，如果不是走私車，那麽就是純進口的原裝車，幾經周折車價更是貴的驚人。
這款車引進天朝是在06年，當年以進口車的身份進入天朝市場，當時的售價更是達到驚人的35萬多。
而本田crv則更是離譜，這款車現在也同樣沒有引進到天朝，這款車是在07年進入天朝市場的，當時的定價是25萬多。
這個價格居然在消費者之間引起了追捧，本田見形勢大好，居然開始坐地起價，一般都加價1－2萬元，甚至到後來，幹脆加價3萬，還要等五個月才能提車。
及時是這樣苛刻的條件，可是猶如瘋魔了一般的天朝消費者，居然還是買單，結果這款車在天朝幾年就買了60萬輛，幫日本人賺取了十足的軍費，去搶占釣魚島去了。。。
當時每當回顧到這些經曆，金小強都是一陣陣的痛心疾首。
他媽的，現在既然老子回來了，還在從事造車的這個行業，你們什麽狗屁的r**4和crv就絕對別想好過。。。
你們不是玩饑餓銷售嗎，好，老子就攪黃了你們的好事，讓你們敲詐咱們天朝人的口袋，還一邊不把咱們當人看。
金小強是發了狠，他這次打算山寨的車型，同樣來至於後世的現代。
說時候金小強雖然對韓國人和韓國車沒什麽好感，可是他不得不對韓國人在造車這方麵提起敬意，尤其是在汽車的外形設計這方麵。
比如在十年之後，現代推出的那款ix35都市suv的車型，你就不得不承認那絕對是一款成功的車型。
要知道正是這款車的出現，才使得天朝都市suv市場，日係車一家獨大的情形被打破，最後的結果，更是引得德係，和自主品牌紛紛加入戰團，最後得了實惠的卻是天朝的消費者，而最受傷的卻是一些天朝自主品牌的車企。。。
要是實話實說，現代的這款ix35的車子，在動力總成方麵可以說真的很差勁，尤其是發動機方麵，在上市之後，一度傳出這款車的車速跑高速的時候，甚至很難提升到一百二十碼的時速，後來韓棒的公關做得好，這樣的消息當然被封殺了。
還有另外一個被詬病的就是韓係車的通病，那就是他們的底盤，在開高速的時候，非常的不穩定。
不過這款車在天朝市場上一經推出之後，卻依舊是大賣的場麵，而主要的原因，就在於他那富有科技感，的流線型造型。
而那些發動機，還有底盤等等的問題對於金小強而言，當然都不是問題，他現在要做的就是，直接把這款車型給山寨出來。
他本來就對韓國人沒什麽好感，所以他更加不想讓後世那種韓國車在大陸市場上大肆撈錢的事情發生。
所以走現代的路，讓現代無路可走的事情，他是做定了。
而最關鍵的就是，在天朝目前這都市suv這一塊市場，還是個空白，就在今年長城汽車在香港上市之後，宣布開始將企業的主要業務從皮卡轉向suv，而瑞奇汽車也宣布在明年推出一款suv車型。
而就是2003年，可以說是天朝suv市場的開啟元年，就在這一年很多車企都紛紛宣布要進入suv市場。
不過金小強卻並不擔心，長城推出後來著名的h係列，要等到兩年之後，而後世鼎鼎有名的瑞奇的瑞虎係列，其實上市的真正時間，也是在06年。
而這就給了自己兩年的時間，來占領市場，要知道目前在天朝，真正有能力，將圖紙迅速的變成現實的車企，除了那些外企，或者是合資品牌之外，恐怕也就是隻有自己了。
自己現在一定要抓住目前的市場空白，來盡可能的占領市場樹立口碑，一旦口碑要是豎立起來之後，那些後來者要是想在追上並且超越自己，那可就難了。
就目前的情況而言，天朝消費者對suv車的概念，還停留在切諾基，北京吉普，或者是長豐獵豹的概念階段，要不就是豐田的陸地巡洋艦等等。
對於都市suv的概念，還沒有能夠產生明確的認識，所以這段時間正是好時候來搶占市場。
至於那款ix35的外形，能否為消費者所接受，金小強倒是一點都不擔心，從後世這款車每個月7000到10000輛的銷量，還有他能和豐田r**4，本田crv叫板的本事，可以看得出，隻要做出來，在天朝就不愁賣。
想到這裏，金小強索性立刻動手就開始畫圖紙了，斯柯達明銳這款車金小強是非常熟悉，他對這車拆裝過無數次，維修過無數次，車型車身的參數他早就爛熟於胸。
而現代的那款ix35，對於金小強而言，也是一樣，那車雖然他沒拆裝過發動機，但是車身外形和參數，他也同樣是爛熟於胸，畢竟他上輩子攢下的那麽多的汽車雜誌，可都不是白買的。
作為一個後天的技術控，那時候的金小強對汽車的技術和數據，可以說是有著走火入魔的嫌疑，每個月他大半的收入出了維持生活付房租之外，可都花在那一本本昂貴的汽車雜誌上麵了。
當時世界各大著名的車廠或者是國內的自主品牌企業，每推出一款新車型，他都會買來有刊登的雜誌進行研究，或者在網上搜索然後來研究。
所以那些數據，可是難不倒金小強，更何況這款車，本來就是那款索納塔八代的衍生品。。。
和之前開發那索納塔第八代的情況一樣，他相信自己，隻要有十天的時間，他就足夠能完成這兩款車型的圖紙山寨工作。
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麵對這個年齡層次的消費者，金小強有點擔心，他那款索納塔第八代的車型，對他們而言，有點太過前衛了。
要知道這個年齡層次的消費者，一貫喜歡外形比較中庸，大氣的車型外觀，所以金小強打算山寨出斯柯達明銳的車型來取悅這部分的消費者。
就斯柯達明銳的車型而言，這款車型，就比較中庸，質樸，敦實短小的車身，散發著一股渾厚的氣息，他的外形設計就比較適合那些年齡在三十到五十歲之間的消費者。
而且這款車型在今後幾年在天朝的市場上一直是大賣的產品，雖然名氣上沒有什麽豐田，本田，大眾，奧迪那麽響亮，可是也有著自己固定的一部分消費群體。
畢竟他的外形看起來比較渾厚中庸，而他的配置有比較實際，中擋車型所具備的一切，它都有，這也就給他在市場上塑造口碑提供了良好的條件。
而且一般那些年齡在三十到五十歲之間才消費者，他們一般都屬於老司機了，屬於那種懂車的司機，他們關注一款車的好壞，更多的是這款車的動力總成，提速，油耗，還有各種安全配置，而外形對他們而言，倒是在其次考慮的範圍。
而且某些消費者因為自身工作的關係，必須要選擇那種比較低調的車型，比如公務員等等，所以相對於這些消費者而言，金小強覺得自己完全有必要，把那款斯柯達明銳的外形設計出來。
而且那車說實話，不能說好看，但是也絕對不能說醜，用中庸來形容他實在是剛剛好，正好滿足很大一部分消費者的心裏。
而他準備山寨的另外一款車型，則是一款suv，目前將生產的產品多樣化，已經是各大汽車廠商都在使用的招數。
這suv的概念起源於豐田的r**4，當時豐田開發這款車，主要是針對的美國市場，要知道美國一直是世界上最大的汽車消費國。
而作為世界上汽車文化的誕生發源地，美國人的汽車文化的理解和，對汽車的認知和全世界可都是不同的。
美國人喜歡大車，而且因為美元是世界貨幣，他們又壟斷著世界上最主要的幾個產油國的油田產量，所以他們開車根本就不計較油耗，隻在乎是否豪華，於是否夠舒服。
於是都市suv的概念就誕生了，豐田推出的r**4在美國市場上一炮而紅，之後本田也跟著推出了自己的都市suv，也就是大名鼎鼎的crv。
並且沒用多長時間，本田crv就成為了世界上最受歡迎的都市suv，銷量在近些年更是一直領先於豐田的r**4。
而在目前的天朝市場上，出了真正的越野車之外，在都市suv這一塊基本就是個空白，沒有任何的國內廠商在這一塊上和豐田或者是本田較力。
導致這一塊市場基本已經成了豐田和本田的跑馬場，雖然韓國也有一些都市suv的車型進口到國內，可惜韓國車目前的suv車型設計實在是不討巧，所以並沒怎麽大賣。
而國內雖然也有什麽長豐獵豹，之列的越野車廠家在生產suv，可是他們生產的都是真正的硬派suv，而非都市版的suv車型，所以在駕駛的舒適度，和操控性上都和豐田本田，根本沒法比。
所以這麽多年來豐田和本田，在天朝的都市suv市場上，可以說是兩家爭霸，日係車一家獨大。
而這兩款車目前對天朝市場而言，都是純進口車型，豐田的r**4一直到2009年才國產化，而目前，根本就還沒引進到天朝。
就算在大街上有看到這樣的車型，如果不是走私車，那麽就是純進口的原裝車，幾經周折車價更是貴的驚人。
這款車引進天朝是在06年，當年以進口車的身份進入天朝市場，當時的售價更是達到驚人的35萬多。
而本田crv則更是離譜，這款車現在也同樣沒有引進到天朝，這款車是在07年進入天朝市場的，當時的定價是25萬多。
這個價格居然在消費者之間引起了追捧，本田見形勢大好，居然開始坐地起價，一般都加價1－2萬元，甚至到後來，幹脆加價3萬，還要等五個月才能提車。
及時是這樣苛刻的條件，可是猶如瘋魔了一般的天朝消費者，居然還是買單，結果這款車在天朝幾年就買了60萬輛，幫日本人賺取了十足的軍費，去搶占釣魚島去了。。。
當時每當回顧到這些經曆，金小強都是一陣陣的痛心疾首。
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說時候金小強雖然對韓國人和韓國車沒什麽好感，可是他不得不對韓國人在造車這方麵提起敬意，尤其是在汽車的外形設計這方麵。
比如在十年之後，現代推出的那款ix35都市suv的車型，你就不得不承認那絕對是一款成功的車型。
要知道正是這款車的出現，才使得天朝都市suv市場，日係車一家獨大的情形被打破，最後的結果，更是引得德係，和自主品牌紛紛加入戰團，最後得了實惠的卻是天朝的消費者，而最受傷的卻是一些天朝自主品牌的車企。。。
要是實話實說，現代的這款ix35的車子，在動力總成方麵可以說真的很差勁，尤其是發動機方麵，在上市之後，一度傳出這款車的車速跑高速的時候，甚至很難提升到一百二十碼的時速，後來韓棒的公關做得好，這樣的消息當然被封殺了。
還有另外一個被詬病的就是韓係車的通病，那就是他們的底盤，在開高速的時候，非常的不穩定。
不過這款車在天朝市場上一經推出之後，卻依舊是大賣的場麵，而主要的原因，就在於他那富有科技感，的流線型造型。
而那些發動機，還有底盤等等的問題對於金小強而言，當然都不是問題，他現在要做的就是，直接把這款車型給山寨出來。
他本來就對韓國人沒什麽好感，所以他更加不想讓後世那種韓國車在大陸市場上大肆撈錢的事情發生。
所以走現代的路，讓現代無路可走的事情，他是做定了。
而最關鍵的就是，在天朝目前這都市suv這一塊市場，還是個空白，就在今年長城汽車在香港上市之後，宣布開始將企業的主要業務從皮卡轉向suv，而瑞奇汽車也宣布在明年推出一款suv車型。
而就是2003年，可以說是天朝suv市場的開啟元年，就在這一年很多車企都紛紛宣布要進入suv市場。
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而這就給了自己兩年的時間，來占領市場，要知道目前在天朝，真正有能力，將圖紙迅速的變成現實的車企，除了那些外企，或者是合資品牌之外，恐怕也就是隻有自己了。
自己現在一定要抓住目前的市場空白，來盡可能的占領市場樹立口碑，一旦口碑要是豎立起來之後，那些後來者要是想在追上並且超越自己，那可就難了。
就目前的情況而言，天朝消費者對suv車的概念，還停留在切諾基，北京吉普，或者是長豐獵豹的概念階段，要不就是豐田的陸地巡洋艦等等。
對於都市suv的概念，還沒有能夠產生明確的認識，所以這段時間正是好時候來搶占市場。
至於那款ix35的外形，能否為消費者所接受，金小強倒是一點都不擔心，從後世這款車每個月7000到10000輛的銷量，還有他能和豐田r**4，本田crv叫板的本事，可以看得出，隻要做出來，在天朝就不愁賣。
想到這裏，金小強索性立刻動手就開始畫圖紙了，斯柯達明銳這款車金小強是非常熟悉，他對這車拆裝過無數次，維修過無數次，車型車身的參數他早就爛熟於胸。
而現代的那款ix35，對於金小強而言，也是一樣，那車雖然他沒拆裝過發動機，但是車身外形和參數，他也同樣是爛熟於胸，畢竟他上輩子攢下的那麽多的汽車雜誌，可都不是白買的。
作為一個後天的技術控，那時候的金小強對汽車的技術和數據，可以說是有著走火入魔的嫌疑，每個月他大半的收入出了維持生活付房租之外，可都花在那一本本昂貴的汽車雜誌上麵了。
當時世界各大著名的車廠或者是國內的自主品牌企業，每推出一款新車型，他都會買來有刊登的雜誌進行研究，或者在網上搜索然後來研究。
所以那些數據，可是難不倒金小強，更何況這款車，本來就是那款索納塔八代的衍生品。。。
和之前開發那索納塔第八代的情況一樣，他相信自己，隻要有十天的時間，他就足夠能完成這兩款車型的圖紙山寨工作。