感謝最近兩天每個給螞蟻打賞的兄弟，哎，螞蟻現在真想高歌一首忐忑，今天恐怕是公眾的最後一天了，收藏不到萬就上架，一般結局都會很慘，螞蟻也不知道這本書會怎樣，能不能寫下去，和大家一起共同yy，就看大家的支持力度了。。。
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合同規定，博世將會在今年向金小強名下的華陽動力，轉讓缸內直噴的零配件的生產技術，和裝配流程。
但是在核心的控製部件ecu方麵博世是不會轉讓的，這一點金小強倒也不擔心，因為隻要他們長年累月的自己積累數據，建立起自己的數據庫的話，那麽這一塊肯定也會被攻破的。
合同還規定，這項技術雖然在今年就會轉讓給華陽動力，但是華陽動力，在三年之內必須為他們生產的每一件缸內直噴技術的產品，向博士支付一定數額的專利費。
而且在十年之內，華陽動力方麵不得將這項缸內直噴的技術，轉讓給其他的生產廠商。
而且不算那些零配件的專利費用，光是頭一筆的技術轉讓費以及培訓工程師的薪水，以及生產設備的費用，華陽動力就要像博世支付三千萬美元。
這個分合同的條件看起來可以說是相當的苛刻，要知道其實在2000年的時候，大眾就已經搞到了缸內直噴的技術，這項技術目前日本的廠商們更是早就擁有了。
而美國的大廠商們，也在努力的攻克這個技術難題，在汽車業界內早就不是什麽秘密了，如果金小強他們要是發狠的話，自己搞研究，就憑借著金小強的金手指，他相信，有個兩到三年的時間，也可以攻克這個難關。
可是在看了博世方麵，提供的技術說明書之後，尤其是在看到了那個噴嘴的生產技術之後，還有博世的關於這樣的直噴發動機的裝配要求之後，金小強就更加的覺得自己的這筆錢花的值得。
首先這樣的缸內直噴的發動機，最難的就是裝配，你要在原來的氣缸上開一個口子，把噴嘴裝進去，而且還要保證良好的氣密性。
這樣在發動機工作的時候，不會發生漏油，漏氣等等狀況，這就要求著相當高的加工精度。
而且你還要調整氣缸的布置，讓氣缸能夠在直噴狀態下，達到最佳的工作狀態。
還有更難的部分，就是這導軌和噴嘴的生產流程。
為了能夠讓噴油器噴出顆粒非常小的霧化狀態的燃油顆粒，並且在關閉的狀態不漏油，這個噴油嘴裏麵會有一個加工精密度非常高的精密偶件。
而這個精密偶件，就是針閥和針閥體，這兩個高精密度的精密偶件，在裝配的時候，絕對不能互換，而且配合嫌隙的要求也很高，按照博世的標準，要能夠達到0.002毫米，注意看後麵的單位，沒錯是毫米。
這樣的精度，終於是讓金小強認識到了德國巨頭的實力的強大，要知道盡管他之前也曾經從日本引進了一係列的各種大型的高精密度機床。
可是要想生產出這樣高精密的小型元器件的話，還是相當的困難。
而且這樣的高精密度偶件生產起來也非常的麻煩，首先它的加工工藝，隻能采用配對研磨的方法，這就需要專門的研磨機器，這方麵他們根本就不具備。
要是想從日本購進這樣的機械，那恐怕就是天方夜譚，雖然他們能夠搞到別的大型加工機床，可是搞這樣的機械，這就有點太專業了，肯定會引起日本情報科的注意的，要是被列入了黑名單，那可就不太好了。
而且這樣的高精密度的偶件，所需要使用的材料也是非常特殊的一種，優質合金鋼材來鑄造，因為但凡要是采用了其他的材料的話，如果使用的時候，會經受不住那樣劇烈的磨損，一旦有了磨損，那麽就會導致噴油效果的變化，最終導致混合氣質量下降，燃燒效果打折等等杯具。
所以這方麵，他們就還真得請教博世的這些專業的工程師了，還有他們提供的機械了。
要不然的話，就算他金小強肯砸錢來摸索試製，就算他在大開金手指，按照天朝目前的科研水平能力，還有經濟功能力來看，恐怕沒個兩年三年，這項技術還是難以被攻克的。
就算到時候被他們攻克了又能怎樣？恐怕到時候那些汽車製造商巨頭們，早就已經開始推陳出新，生產更新，技術更先進的發動機了。
到時候他們就還是免不了，要落得個在人家屁股後麵追趕的局麵。
而一旦要是形成了技術上的落差，那麽你的產品，就會給人一種二流產品的印象，本來天朝的產品，在國際上口碑就一般，甚至可以說不佳。
如果再被歐美消費者貼上這麽個標簽，那以後就算是在想翻身，那都很困難了。
所以這次的這筆錢，就得花，雖然先期要付給博世三千萬的技術轉讓費，而且還要在後繼的三年裏，不斷的給博世上繳專利費。
但是在金小強看來，這筆花費還是值得的，隻要自己手裏有了這個技術，那麽今後在和那些歐美汽車廠商，或者是日本汽車廠商叫板的時候，自己也就有了一定的底氣。
至於那些韓國汽車廠商，現在根本就沒有出現在金小強的眼界內。
和博世敲定了合同，博世這邊也開始生產專門的研磨機，然後發貨給金小強他們，金小強倒也大方，這樣的研磨機器，他直接就訂了五台，一共又花了一千萬美金，每台二百萬美金的高價，真是可見這博世方麵的黑心。
不過金小強倒覺得，現在挨宰也是劃算的，隻要回去之後，自己肯定就會組織人手，拿出一到二台機械拆開來搞研究的。
隻要掌握了博世的這些機械的執照秘密和參數標準，那麽以後他們山寨起來，也就不再是個難題了，要知道以前這樣的機器，他們就算是想從德國人手裏買，人家還不願意賣呢。
現在一來是看在他是博世未來的重點培養的生意夥伴，二來也是看在金小強的手裏，確實是有點貨，人家不願意太得罪你。
而且也是擔心，他發狠要是自己搞研究的話，萬一要是真的搞出來了，那豈不是讓博世難堪不說，還會增加一個競爭對手而已，所以人家才舍得賣給你，把你自主研發的雄心扼殺在萌芽狀態。
不過不管這些家夥到底是什麽居心都好，金小強覺得，隻要自己搞到了這些機器就最好，雖然花了一千萬美金，可是在他看來還是值得的。
不過他打算回去之後，就找人拆卸這樣的機床的事情，還是讓廠子裏派過來參加談判的很多人，既是欣慰又是心疼。
欣慰的是老板真是大氣魄，大手筆，這樣四百萬美元的機械，居然都不用生產，就敢讓員工們拆，看來老板是真心來搞科研的，這樣對科研舍得投入的老板，對那些數據控，和技術控來說絕對值得死心塌地的效忠。
心疼的是，畢竟這可是四百萬美元的機械，按照現在1:8點多的美元匯率，這可就是三千多萬人民幣啊。
這年頭三千多萬人民幣，得夠多少個家庭，直接過上小康生活啊？普通的工人，得幹多久才能夠掙到三千多萬人民幣啊？
金小強可不管那些，當然為了讓德國人在技術轉讓的時候不能藏私，他還特意通過那位克勞斯的介紹，和漢克有了幾次私自的接觸。
被克勞斯軟硬兼施拿捏的死死的漢克，再見到金小強的時候，心頭還有些不忿，可是當他看到金小強遞過來的一處在澳大利亞黃金海岸的度假別墅的房契之後，這位漢克先生立刻就開始了眉花眼笑了，態度當即就來了個一百八十度的大轉彎。
有錢就是能使鬼推磨，這個真理，在世界各地都是通行的，隻不過要看你付出的錢是多少而已。
金小強之所以還來接觸這個漢克，也是因為他需要在博世這邊埋下一顆釘子，說不定今後他什麽時候還要和博世這邊來談判，而到時候這個漢克，就絕對是一顆非常有用的棋子了。
所以現在給這個家夥身上投點資，那是絕對值得的，那個漢克在拿了金小強的好處之後，更是拍胸脯的和金小強保證，請他放心，這次派去天朝負責培訓的工程師，都是他親手挑的，絕對不會夾帶藏私的，肯定會盡心盡力把技術教給金小強他們的工人，三個月如果教不會，就讓他們留在那邊繼續教。
有了這個漢克的保證，金小強也就放下了心來，他當即就又和那克勞斯簽訂了一份合同。
克勞斯可以代理他們華陽動力目前所有的車型，和三年之內所有的新車型，在西歐地區的銷售，不過時間僅為三年，而且不得拖欠華陽動力的車款。當然地區僅限於西歐這一帶經濟發達的國家裏，三年之後如果他還有意再繼續代理的話，那麽他就要開始上繳代理費了，而且這代理費的標準，金小強可定的不低。
搞定了這些事情之後，金小強就直接離開了斯圖加特，直奔沃爾夫斯堡大眾的總部那邊。
這次他們來德國的目的，可不光是來參加紐博格林賽道的挑戰賽，還有一件很重要的事情，就是要讓他們這款逸動，在大眾的碰撞實驗室裏麵，參加碰撞試驗。
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合同規定，博世將會在今年向金小強名下的華陽動力，轉讓缸內直噴的零配件的生產技術，和裝配流程。
但是在核心的控製部件ecu方麵博世是不會轉讓的，這一點金小強倒也不擔心，因為隻要他們長年累月的自己積累數據，建立起自己的數據庫的話，那麽這一塊肯定也會被攻破的。
合同還規定，這項技術雖然在今年就會轉讓給華陽動力，但是華陽動力，在三年之內必須為他們生產的每一件缸內直噴技術的產品，向博士支付一定數額的專利費。
而且在十年之內，華陽動力方麵不得將這項缸內直噴的技術，轉讓給其他的生產廠商。
而且不算那些零配件的專利費用，光是頭一筆的技術轉讓費以及培訓工程師的薪水，以及生產設備的費用，華陽動力就要像博世支付三千萬美元。
這個分合同的條件看起來可以說是相當的苛刻，要知道其實在2000年的時候，大眾就已經搞到了缸內直噴的技術，這項技術目前日本的廠商們更是早就擁有了。
而美國的大廠商們，也在努力的攻克這個技術難題，在汽車業界內早就不是什麽秘密了，如果金小強他們要是發狠的話，自己搞研究，就憑借著金小強的金手指，他相信，有個兩到三年的時間，也可以攻克這個難關。
可是在看了博世方麵，提供的技術說明書之後，尤其是在看到了那個噴嘴的生產技術之後，還有博世的關於這樣的直噴發動機的裝配要求之後，金小強就更加的覺得自己的這筆錢花的值得。
首先這樣的缸內直噴的發動機，最難的就是裝配，你要在原來的氣缸上開一個口子，把噴嘴裝進去，而且還要保證良好的氣密性。
這樣在發動機工作的時候，不會發生漏油，漏氣等等狀況，這就要求著相當高的加工精度。
而且你還要調整氣缸的布置，讓氣缸能夠在直噴狀態下，達到最佳的工作狀態。
還有更難的部分，就是這導軌和噴嘴的生產流程。
為了能夠讓噴油器噴出顆粒非常小的霧化狀態的燃油顆粒，並且在關閉的狀態不漏油，這個噴油嘴裏麵會有一個加工精密度非常高的精密偶件。
而這個精密偶件，就是針閥和針閥體，這兩個高精密度的精密偶件，在裝配的時候，絕對不能互換，而且配合嫌隙的要求也很高，按照博世的標準，要能夠達到0.002毫米，注意看後麵的單位，沒錯是毫米。
這樣的精度，終於是讓金小強認識到了德國巨頭的實力的強大，要知道盡管他之前也曾經從日本引進了一係列的各種大型的高精密度機床。
可是要想生產出這樣高精密的小型元器件的話，還是相當的困難。
而且這樣的高精密度偶件生產起來也非常的麻煩，首先它的加工工藝，隻能采用配對研磨的方法，這就需要專門的研磨機器，這方麵他們根本就不具備。
要是想從日本購進這樣的機械，那恐怕就是天方夜譚，雖然他們能夠搞到別的大型加工機床，可是搞這樣的機械，這就有點太專業了，肯定會引起日本情報科的注意的，要是被列入了黑名單，那可就不太好了。
而且這樣的高精密度的偶件，所需要使用的材料也是非常特殊的一種，優質合金鋼材來鑄造，因為但凡要是采用了其他的材料的話，如果使用的時候，會經受不住那樣劇烈的磨損，一旦有了磨損，那麽就會導致噴油效果的變化，最終導致混合氣質量下降，燃燒效果打折等等杯具。
所以這方麵，他們就還真得請教博世的這些專業的工程師了，還有他們提供的機械了。
要不然的話，就算他金小強肯砸錢來摸索試製，就算他在大開金手指，按照天朝目前的科研水平能力，還有經濟功能力來看，恐怕沒個兩年三年，這項技術還是難以被攻克的。
就算到時候被他們攻克了又能怎樣？恐怕到時候那些汽車製造商巨頭們，早就已經開始推陳出新，生產更新，技術更先進的發動機了。
到時候他們就還是免不了，要落得個在人家屁股後麵追趕的局麵。
而一旦要是形成了技術上的落差，那麽你的產品，就會給人一種二流產品的印象，本來天朝的產品，在國際上口碑就一般，甚至可以說不佳。
如果再被歐美消費者貼上這麽個標簽，那以後就算是在想翻身，那都很困難了。
所以這次的這筆錢，就得花，雖然先期要付給博世三千萬的技術轉讓費，而且還要在後繼的三年裏，不斷的給博世上繳專利費。
但是在金小強看來，這筆花費還是值得的，隻要自己手裏有了這個技術，那麽今後在和那些歐美汽車廠商，或者是日本汽車廠商叫板的時候，自己也就有了一定的底氣。
至於那些韓國汽車廠商，現在根本就沒有出現在金小強的眼界內。
和博世敲定了合同，博世這邊也開始生產專門的研磨機，然後發貨給金小強他們，金小強倒也大方，這樣的研磨機器，他直接就訂了五台，一共又花了一千萬美金，每台二百萬美金的高價，真是可見這博世方麵的黑心。
不過金小強倒覺得，現在挨宰也是劃算的，隻要回去之後，自己肯定就會組織人手，拿出一到二台機械拆開來搞研究的。
隻要掌握了博世的這些機械的執照秘密和參數標準，那麽以後他們山寨起來，也就不再是個難題了，要知道以前這樣的機器，他們就算是想從德國人手裏買，人家還不願意賣呢。
現在一來是看在他是博世未來的重點培養的生意夥伴，二來也是看在金小強的手裏，確實是有點貨，人家不願意太得罪你。
而且也是擔心，他發狠要是自己搞研究的話，萬一要是真的搞出來了，那豈不是讓博世難堪不說，還會增加一個競爭對手而已，所以人家才舍得賣給你，把你自主研發的雄心扼殺在萌芽狀態。
不過不管這些家夥到底是什麽居心都好，金小強覺得，隻要自己搞到了這些機器就最好，雖然花了一千萬美金，可是在他看來還是值得的。
不過他打算回去之後，就找人拆卸這樣的機床的事情，還是讓廠子裏派過來參加談判的很多人，既是欣慰又是心疼。
欣慰的是老板真是大氣魄，大手筆，這樣四百萬美元的機械，居然都不用生產，就敢讓員工們拆，看來老板是真心來搞科研的，這樣對科研舍得投入的老板，對那些數據控，和技術控來說絕對值得死心塌地的效忠。
心疼的是，畢竟這可是四百萬美元的機械，按照現在1:8點多的美元匯率，這可就是三千多萬人民幣啊。
這年頭三千多萬人民幣，得夠多少個家庭，直接過上小康生活啊？普通的工人，得幹多久才能夠掙到三千多萬人民幣啊？
金小強可不管那些，當然為了讓德國人在技術轉讓的時候不能藏私，他還特意通過那位克勞斯的介紹，和漢克有了幾次私自的接觸。
被克勞斯軟硬兼施拿捏的死死的漢克，再見到金小強的時候，心頭還有些不忿，可是當他看到金小強遞過來的一處在澳大利亞黃金海岸的度假別墅的房契之後，這位漢克先生立刻就開始了眉花眼笑了，態度當即就來了個一百八十度的大轉彎。
有錢就是能使鬼推磨，這個真理，在世界各地都是通行的，隻不過要看你付出的錢是多少而已。
金小強之所以還來接觸這個漢克，也是因為他需要在博世這邊埋下一顆釘子，說不定今後他什麽時候還要和博世這邊來談判，而到時候這個漢克，就絕對是一顆非常有用的棋子了。
所以現在給這個家夥身上投點資，那是絕對值得的，那個漢克在拿了金小強的好處之後，更是拍胸脯的和金小強保證，請他放心，這次派去天朝負責培訓的工程師，都是他親手挑的，絕對不會夾帶藏私的，肯定會盡心盡力把技術教給金小強他們的工人，三個月如果教不會，就讓他們留在那邊繼續教。
有了這個漢克的保證，金小強也就放下了心來，他當即就又和那克勞斯簽訂了一份合同。
克勞斯可以代理他們華陽動力目前所有的車型，和三年之內所有的新車型，在西歐地區的銷售，不過時間僅為三年，而且不得拖欠華陽動力的車款。當然地區僅限於西歐這一帶經濟發達的國家裏，三年之後如果他還有意再繼續代理的話，那麽他就要開始上繳代理費了，而且這代理費的標準，金小強可定的不低。
搞定了這些事情之後，金小強就直接離開了斯圖加特，直奔沃爾夫斯堡大眾的總部那邊。
這次他們來德國的目的，可不光是來參加紐博格林賽道的挑戰賽，還有一件很重要的事情，就是要讓他們這款逸動，在大眾的碰撞實驗室裏麵，參加碰撞試驗。