“那麽這麽說，你設計的這款新車係的性能，豈不是可以和豐田公司所推出的普銳斯係列的混合動力車的節能標準相媲美了？”
有事那沒德國記者神氣揚揚的問金小強到，上次在法蘭克福車展上，德國人可是被美國人和日本人聯手惡心的夠嗆，當時這筆賬，他們可都記在心裏呢！
美國人方麵德國人到並不擔心，因為美國車現在在市場上，說實話真的和德國車沒什麽競爭力，美國車除了在美國本土，和澳大利亞這樣的英語係國家，還能保證一定的銷量，在歐洲根本就不是德國車的對手。
而日本車則不同，在美國日本車是德係車最大的對手，而且在大家都看好的新能源領域，日本的普銳斯目前也走在德係車的前麵。
德係的大眾和寶馬，在新能源車方麵看重的是柴油車，和未來的氫燃料電池作為主導的車型，但是目前在推廣方麵好像遇到了一些麻煩。
他們所主導的柴油車在歐洲買的確實不錯，但是氫燃料電池車就不成了，寶馬的氫燃料電池，被人嘲笑是一個大笑話，畢竟氫燃料電池目前技術還相當不成熟，甚至可以說隻是剛剛起步階段，所以很多消費者對這個理念根本就不買賬。
相反豐田的混合動力車的概念，倒是廣為消費者所接受，而且豐田的普銳斯，已經在日本的本土市場，還有美國大展拳腳，甚至在歐洲也有著相當的信眾，這就讓德國人很難以接受了。
現在中國人說他們的新車的發動機可以做到和同排量的車相比，可以節省百分之三十的燃料，這樣的數據，豈不是和普銳斯相同嗎？
所以德國記者哪裏會錯過這樣的機會，既然上次你們日本人好好的惡心了一下我們，那我們當然也要接著這個機會來好好的惡心一下你們？
“嗬嗬，沒錯，這個數據，是我們經過了多次的測算之後，才得出的結果，如果駕駛我們觀致係列的駕駛員有非常良好的駕駛習慣的話，那麽這個節油的數據，也許會更高。”
金小強在看到那個德國記者那洋洋得意的表情的時候，就知道他這句話是什麽意思，不過他當然也不介意，在這時候來惡心一把日本人。
就目前而言，普銳斯在美國每年的銷量都在攀升，而且今年美國政府，還對這樣的混合動力車的小受，提出了一個不住計劃，這樣一來，今年剛開始普銳斯在美國的銷量，就是大幅度攀升的。
現在觀致係列殺入了高端車市場，金小強當然不介意，用觀致的優越性能，來惡心一把日本人，畢竟他們的普銳斯喊出的口號，就是比同排量的普通車節能百分之三十！
“那麽金先生，您所指的駕駛習慣，是什麽呢？”
這時候美國記者也看出了德國記者的心思，說實話這些年來，在美國市場上，美國車可以說是被日本車打得節節敗退，作為一個很腹黑的國度的記者，他們當然不希望看到日本車在美國橫行霸道，現在他們自己對日本車的攻勢，是應對無方，但是他們卻不介意其他人來給日本人找找麻煩。
“嗯，這其實也是個人的駕駛習慣，我主要指的是，在遇到紅燈的時候，駕駛員可以講車子的檔位掛入空擋，這樣一來能減少油耗，或者減少激烈駕駛的模式等等。”
金小強笑嗬嗬的回答道。
美國記者聽了點了點頭，確實這樣的駕駛習慣，確實是好習慣，可以為車子節省很多燃油，而日本記者這時候的臉色則是特別的難看。
上次是他們和美國人聯合起來，利用華陽動力來擠兌德國人，但是這次不同了，這次是美國人和德國人聯合起來，來擠兌他們，而擠兌的對象，正是日本政府最近幾年所大力倡導的混合動力車，這讓他們感覺很難受。
一款純燃油的車子，居然可以達到和混合動力車一樣的節能效果，這樣的效果，確實有點太諷刺了。
如果華陽動力的ecoboost發動機+powershift變數器的動力總成，真的可以做到這樣的效果，那以後，還有誰會為他們的混合動力車買單啊？
畢竟這年頭，混合動力車的缺點還是那麽明顯，就是電池不能保證長時間的工作，就拿他們豐田的驕傲普銳斯來說，這款車的電池隻能支撐這款車行走四十公裏而已。
如果普通的燃油車也可以做到，和普銳斯一樣節能的效果，那麽相信，到時候會為了普銳斯買單的人，肯定會銳減。
“金先生，你確定你們的觀致係列能夠做到比普通的同排量的車型節油百分之三十？”
日本記者很是不甘心的再度問道，雖然他也知道金小強不太可能撒謊，隻不過他的實話實說，實在是有些太讓熱難以接受了。
“嗬嗬，沒錯，目前我們還在開發一套新的行車控製係統，一旦這款新係統開發出來，如果應用在這款觀致係列的車型上麵，那麽我可以很肯定的告訴你，這款觀之係列的節油效果，還會更高。”
對於打擊日本人金小強一項是不遺餘力的，對於敢和他**叫板的日本人，那他當然不介意，一個棍子，將這些**撂倒。
“您能確定你剛拆所說的是事實嘛？”
日本人終於是忍不住赫然變色了，他媽的，你吹什麽牛逼，居然改一套行車係統，就可以做到更節油，而且還能夠比普通的車子節油百分之三十多，你開什麽國際玩笑？你在做夢嗎？
作為汽車行業的人，大家都知道，節油一貫是日本車的看家本領，在世界範圍內，要是說到節能，日本人敢說第二，還真就沒多少人敢說第一。
日本車之所以在世界範圍內賣得這麽好，就是因為他們比別的品牌的車子，要省油！
可是現在華陽動力居然是在挑戰日本車的專長，這樣一來，這些日本人還怎麽能夠接受得了？
要知道節油百分之三十和節油百分之三十多可完全不是一個概念！
如果能夠做到節油百分之三十多，那大家真的可以完全不必再購買日本人的混合動力車了，畢竟那車子的馬力小，不是所有人都喜歡這樣的車子。
而那些喜歡大排量，又擔心油價上漲的消費者，則終於有了合適的選擇對象了，對於日本記者的問題，關注的可不光是日本人，就連美國人和德國人也豎起了耳朵。
尤其是最近也同樣頻頻在節油環保理念上，加大投入的德國人，他們真的很難接受，原本落後的不值一提的中國人，居然一下子趕了上來不說，現在居然還要大言不慚的書偶要超過他們，他們的玻璃心，真的很難接受這個事實。
“金先生您能說的明確點嗎？您的這個係統，到底是針對什麽而研發的？到底是什麽原理，能夠使得你們的車子更加的節油，而且節油的效果，到底如何？”
德國記者也跟在日本人的身後，問了一句。
“嗯，好吧，既然大家這麽感興趣，那我就給大家介紹一下，其實這就是一套汽車自動啟停係統，這套係統，所利用的主要原理，就是麵對現代都市擁堵的交通所帶來的汽車走走停停的問題。大家都知道，隨著我們人類文明的發展，我們的都市夜變得越來越大，而且隨著人們生活水平的提高，又有私家車的家庭也越來越多，這樣一來，也造就了都市裏日益擁堵的交通。我們的很多消費者每天在駕車上下班的時候，都會遇到交通的高峰期，麵臨著堵車的情況，這樣一來汽車在遇到紅燈的時候，就會停下來，而一般在這樣的時候，大多數有著良好駕駛習慣的駕駛員，也不會將車子熄火，隻不過是將擋位放在空擋上，等著綠燈亮起，然後在起步。但是在這段期間內，汽車的發動機仍然是在工作的，這時間也需要燃料來維持發動機的工作，而如果在這段時間內，我們的發動機停止工作呢？如果在紅燈結束後，綠燈亮起的時候，我們的車子在自動的發動起步呢？這樣下來，到底會節省多少燃油，我不知道大家統計過沒有？”
金小強笑嗬嗬的介紹起了這套幾年後，被寶馬宣傳，運用的爐火純青的汽車自動啟停係統。
這套係統其實是寶馬在2011年的時候，開發出來的，其實就純技術角度而言，並沒有太大的難處，隻不過是在行車電腦ecu上麵在多寫一些數據而已，順便再強化一些汽車的零部件而已。
這個理念在幾年之後，可以說是沒什麽新鮮之處，但是現在拿出來，那可就絕對吸引眼球了，在場的諸多記者，在聽到了金小強這樣的解釋之後，不由得都發出了一陣輕歎之聲，而在他們心裏剩下的也就隻有讚歎而已。
不愧是天才設計師啊，這樣的辦法都想得到啊！
有事那沒德國記者神氣揚揚的問金小強到，上次在法蘭克福車展上，德國人可是被美國人和日本人聯手惡心的夠嗆，當時這筆賬，他們可都記在心裏呢！
美國人方麵德國人到並不擔心，因為美國車現在在市場上，說實話真的和德國車沒什麽競爭力，美國車除了在美國本土，和澳大利亞這樣的英語係國家，還能保證一定的銷量，在歐洲根本就不是德國車的對手。
而日本車則不同，在美國日本車是德係車最大的對手，而且在大家都看好的新能源領域，日本的普銳斯目前也走在德係車的前麵。
德係的大眾和寶馬，在新能源車方麵看重的是柴油車，和未來的氫燃料電池作為主導的車型，但是目前在推廣方麵好像遇到了一些麻煩。
他們所主導的柴油車在歐洲買的確實不錯，但是氫燃料電池車就不成了，寶馬的氫燃料電池，被人嘲笑是一個大笑話，畢竟氫燃料電池目前技術還相當不成熟，甚至可以說隻是剛剛起步階段，所以很多消費者對這個理念根本就不買賬。
相反豐田的混合動力車的概念，倒是廣為消費者所接受，而且豐田的普銳斯，已經在日本的本土市場，還有美國大展拳腳，甚至在歐洲也有著相當的信眾，這就讓德國人很難以接受了。
現在中國人說他們的新車的發動機可以做到和同排量的車相比，可以節省百分之三十的燃料，這樣的數據，豈不是和普銳斯相同嗎？
所以德國記者哪裏會錯過這樣的機會，既然上次你們日本人好好的惡心了一下我們，那我們當然也要接著這個機會來好好的惡心一下你們？
“嗬嗬，沒錯，這個數據，是我們經過了多次的測算之後，才得出的結果，如果駕駛我們觀致係列的駕駛員有非常良好的駕駛習慣的話，那麽這個節油的數據，也許會更高。”
金小強在看到那個德國記者那洋洋得意的表情的時候，就知道他這句話是什麽意思，不過他當然也不介意，在這時候來惡心一把日本人。
就目前而言，普銳斯在美國每年的銷量都在攀升，而且今年美國政府，還對這樣的混合動力車的小受，提出了一個不住計劃，這樣一來，今年剛開始普銳斯在美國的銷量，就是大幅度攀升的。
現在觀致係列殺入了高端車市場，金小強當然不介意，用觀致的優越性能，來惡心一把日本人，畢竟他們的普銳斯喊出的口號，就是比同排量的普通車節能百分之三十！
“那麽金先生，您所指的駕駛習慣，是什麽呢？”
這時候美國記者也看出了德國記者的心思，說實話這些年來，在美國市場上，美國車可以說是被日本車打得節節敗退，作為一個很腹黑的國度的記者，他們當然不希望看到日本車在美國橫行霸道，現在他們自己對日本車的攻勢，是應對無方，但是他們卻不介意其他人來給日本人找找麻煩。
“嗯，這其實也是個人的駕駛習慣，我主要指的是，在遇到紅燈的時候，駕駛員可以講車子的檔位掛入空擋，這樣一來能減少油耗，或者減少激烈駕駛的模式等等。”
金小強笑嗬嗬的回答道。
美國記者聽了點了點頭，確實這樣的駕駛習慣，確實是好習慣，可以為車子節省很多燃油，而日本記者這時候的臉色則是特別的難看。
上次是他們和美國人聯合起來，利用華陽動力來擠兌德國人，但是這次不同了，這次是美國人和德國人聯合起來，來擠兌他們，而擠兌的對象，正是日本政府最近幾年所大力倡導的混合動力車，這讓他們感覺很難受。
一款純燃油的車子，居然可以達到和混合動力車一樣的節能效果，這樣的效果，確實有點太諷刺了。
如果華陽動力的ecoboost發動機+powershift變數器的動力總成，真的可以做到這樣的效果，那以後，還有誰會為他們的混合動力車買單啊？
畢竟這年頭，混合動力車的缺點還是那麽明顯，就是電池不能保證長時間的工作，就拿他們豐田的驕傲普銳斯來說，這款車的電池隻能支撐這款車行走四十公裏而已。
如果普通的燃油車也可以做到，和普銳斯一樣節能的效果，那麽相信，到時候會為了普銳斯買單的人，肯定會銳減。
“金先生，你確定你們的觀致係列能夠做到比普通的同排量的車型節油百分之三十？”
日本記者很是不甘心的再度問道，雖然他也知道金小強不太可能撒謊，隻不過他的實話實說，實在是有些太讓熱難以接受了。
“嗬嗬，沒錯，目前我們還在開發一套新的行車控製係統，一旦這款新係統開發出來，如果應用在這款觀致係列的車型上麵，那麽我可以很肯定的告訴你，這款觀之係列的節油效果，還會更高。”
對於打擊日本人金小強一項是不遺餘力的，對於敢和他**叫板的日本人，那他當然不介意，一個棍子，將這些**撂倒。
“您能確定你剛拆所說的是事實嘛？”
日本人終於是忍不住赫然變色了，他媽的，你吹什麽牛逼，居然改一套行車係統，就可以做到更節油，而且還能夠比普通的車子節油百分之三十多，你開什麽國際玩笑？你在做夢嗎？
作為汽車行業的人，大家都知道，節油一貫是日本車的看家本領，在世界範圍內，要是說到節能，日本人敢說第二，還真就沒多少人敢說第一。
日本車之所以在世界範圍內賣得這麽好，就是因為他們比別的品牌的車子，要省油！
可是現在華陽動力居然是在挑戰日本車的專長，這樣一來，這些日本人還怎麽能夠接受得了？
要知道節油百分之三十和節油百分之三十多可完全不是一個概念！
如果能夠做到節油百分之三十多，那大家真的可以完全不必再購買日本人的混合動力車了，畢竟那車子的馬力小，不是所有人都喜歡這樣的車子。
而那些喜歡大排量，又擔心油價上漲的消費者，則終於有了合適的選擇對象了，對於日本記者的問題，關注的可不光是日本人，就連美國人和德國人也豎起了耳朵。
尤其是最近也同樣頻頻在節油環保理念上，加大投入的德國人，他們真的很難接受，原本落後的不值一提的中國人，居然一下子趕了上來不說，現在居然還要大言不慚的書偶要超過他們，他們的玻璃心，真的很難接受這個事實。
“金先生您能說的明確點嗎？您的這個係統，到底是針對什麽而研發的？到底是什麽原理，能夠使得你們的車子更加的節油，而且節油的效果，到底如何？”
德國記者也跟在日本人的身後，問了一句。
“嗯，好吧，既然大家這麽感興趣，那我就給大家介紹一下，其實這就是一套汽車自動啟停係統，這套係統，所利用的主要原理，就是麵對現代都市擁堵的交通所帶來的汽車走走停停的問題。大家都知道，隨著我們人類文明的發展，我們的都市夜變得越來越大，而且隨著人們生活水平的提高，又有私家車的家庭也越來越多，這樣一來，也造就了都市裏日益擁堵的交通。我們的很多消費者每天在駕車上下班的時候，都會遇到交通的高峰期，麵臨著堵車的情況，這樣一來汽車在遇到紅燈的時候，就會停下來，而一般在這樣的時候，大多數有著良好駕駛習慣的駕駛員，也不會將車子熄火，隻不過是將擋位放在空擋上，等著綠燈亮起，然後在起步。但是在這段期間內，汽車的發動機仍然是在工作的，這時間也需要燃料來維持發動機的工作，而如果在這段時間內，我們的發動機停止工作呢？如果在紅燈結束後，綠燈亮起的時候，我們的車子在自動的發動起步呢？這樣下來，到底會節省多少燃油，我不知道大家統計過沒有？”
金小強笑嗬嗬的介紹起了這套幾年後，被寶馬宣傳，運用的爐火純青的汽車自動啟停係統。
這套係統其實是寶馬在2011年的時候，開發出來的，其實就純技術角度而言，並沒有太大的難處，隻不過是在行車電腦ecu上麵在多寫一些數據而已，順便再強化一些汽車的零部件而已。
這個理念在幾年之後，可以說是沒什麽新鮮之處，但是現在拿出來，那可就絕對吸引眼球了，在場的諸多記者，在聽到了金小強這樣的解釋之後，不由得都發出了一陣輕歎之聲，而在他們心裏剩下的也就隻有讚歎而已。
不愧是天才設計師啊，這樣的辦法都想得到啊！