這次的巴黎車展，最大的贏家，正是來至於天朝的華陽動力，現在似乎每一屆車展，隻要有華陽動力參加的，他們都可能會成為最大贏家。
這當然和金小強的研發和設計的策略有關，因為正是靠著他領先於這個時代的對汽車的認識，這才讓華陽動力每次都走在了其他大型車企的前麵。
這次的巴黎車展也不例外，除了隆重的推出了觀致車係的彌補車型之外，他們還推出了一款全新的車係，k係列。
而這款針對平民市場研發的高壓直噴車型，一上市就憑借著出色的外形設計，還有出色的新型節能動力總成，成為了市場的寵兒，幾乎根本不費吹灰之力就贏得了眾多消費者的喜愛口。。。
下麵請看本台前方記者的詳細報道。。。。
。。。。
毫無疑問在華陽動力的強大的金彈攻勢，再加上公關能力的幫助下，這次在華陽動力在巴黎車展上大出風頭的消息，再度登上了天朝國內的最重要節目，新聞快播。
這也相當於給華陽動力再度做了一個廣告，而也就是在巴黎車展結束的當天，華陽動力的k係列車型，就在全球範圍內正式上市了。
而這次華陽動力在國內的上市情況和之前不同，之前他們推出的新車型，都是在京城車展，上海車展，法蘭克福車展巴黎車展這樣的大型車展上亮相的。
而這次華陽動力的k係列在國內的上市之路，華陽動力也是別出心裁打算在全國範圍之內搞一次大型的巡回展覽。
幾乎囊括了全國範圍內的所有中型城市，也就是省會級別的城市，或者經濟發達城市。
畢竟和京城和上海比起來，全國範圍內還有廣州，深圳這樣的經濟發達城市，也還有著發展迅猛的重慶，武漢，寧波這樣的大型二線城市。
這樣的市場華陽動力也是分外的重視，畢竟不是所有的消費者都有條件去京城或者上海參加車展，親眼目睹華陽動力的所有車型，也並不是所有的消費都有時間每天去華陽動力設在各個城市的ps銷售中心去看車。
所以這次華陽動力特地的組織了一次，將車展帶到您身邊的全國範圍內的巡展活動。
活動的時間為期一個月，將天朝劃分為華北，東北，華中，西南，西北華南等過個地區，由華陽動力牽頭，各地的主要經銷商參與，來完成這次的大型巡展活動。
其實也不過就是在全國範圍內做一次拉網似地巡展，讓其他對華陽動力有興趣，或者那些對華陽動力了解不多的群眾加深對華陽動力的了解。
其實也算是一次變相的顧客群體培養並且還趁著這個機會，對一些車型進行大幅度的降價或者贈送大禮包，展開種種優惠活動。
其目的也就走進一步增加華陽動力在全國範圍內的銷量，盡最大的可能來占領市場份額，贏得消費者的喜愛，培養對自己華陽動力品牌有著更高忠誠度的消費者等等。
之所以搞這樣的大型活動，也是因為在金小強從法國回來之後，曾建新給他送上了截至目前為止，華陽動力本年度在全國範圍內的銷售報表。
本來按照金小強的預計，今年華陽動力在全國範圍內能夠銷售六十萬輛就算不錯了他們今年年初的時候製定的銷售計劃……”也就是在全國範圍內銷售超過六十萬輛的汽車。
可是這才是十月初的當口，他們華陽動力已經提前完成了任務，在全國範圍內銷售超過了六十萬輛。
要知道這可是2005年，才是天朝的汽車市場，剛剛開始蹦珊起步的年代，還並不是五年之後，一舉躍居世界頭號汽車消費市場的年代。
要知道去年的銷售冠軍大眾，即便是把一汽大眾和上汽大眾的總銷量，加在一起也還沒超過一百萬輛呢。
兩家的銷量加在一起，也不過才八十多萬輛而已，這還是把所有的車型全部加在一起的結果。
而且如果按照原本的曆史軌跡來看的話，今年也正是天朝經濟進入盤整轉型的時期，在原本的曆史裏，這一年正是天朝汽車消費最低迷的一年，很多車企對市場都是持很悲觀的態度的。
但是正是因為兩年前那個華陽動力的意外出現，攪亂了汽車消費市場的局麵，首先他們的三包承諾，這就相當於給消費者們吃了顆定心丸，而且華陽動力的產品質量經過了兩年多的市場考驗，確實是不必外國車子差。
這樣一來在消費者們的口口相傳之下，華陽動力的高質量口碑已經是有了要超越大眾神車的意思。
二來他們連續的推出不弱於國際大型汽車製造商水準的新車型，並且他們還做到了無論是在汽車的外形，還走動力總成，都不弱於國際大型汽車製造商，甚至有些產品還要比他們強上不止一籌。
第三點就是華陽動力的產品，質量好，技術含量高，外形漂亮，但是價格卻不貴，和同級別的合資車，或者進口車比起來，價格真的是最實惠的。
一時間又為華陽動力贏來了性價比最高，最受消費者信得過的產品的稱號。
這些也就成了支持著華陽動力這個品牌逆勢上揚的本錢，也就篡改了原本曆史上在2005年全國汽車銷量表現不佳的表現。
而華陽動力的強勢表現，也刺激了很多汽車產業的中下遊企業的發展，而且也正是因為華陽動力的強勢表現，引發了本年度的天朝汽車的競爭熱潮。
因為華陽動力在市場上勢如破竹，一支獨大，這讓很多合資車企，和外資車企是膽戰心驚，如履薄冰，紛紛的推陳出新，將他們原本幾年之後才計劃弓入到天朝的新車，紛紛提早弓入國內。
要麽就是對原本已有的車種進行技術升級，已達到能夠和華陽動力的技術同等級叫板的目的。
並且為了應付華陽動力的質量高，價格低，性價比最好的市場口碑，豐田，本田，大眾這樣的車企，都紛紛加入了價格大戰。
這樣一來，得到實惠最多的當然是老百姓，而且也從側麵刺激了這一整年的汽車消費。
原本在天朝的汽車消費史上應該是最慘淡的一年，反而能卻因為華陽動力的出現，而變得慘淡無比。
豐田和本田的當家車型，凱美瑞和雅閣的降價幅度都很大，原本他們這兩款車型，在原來的曆史中即便是降價，可是也沒低於過二十萬，可是現在已經全線跌破了二十萬。
而大眾的車型，原本喊著打死不降價，可是現在也是扛不住，開始悄然降價，桑塔納，捷達，已經徹底的淪落到了低端車型裏，價格都在十萬左右。
而他們的當家中級車帕薩特，也是猶抱琵琶半遮麵似地，進行了幾次悄悄的降價，目前市場價格也已經下探到了20萬以下，和凱美瑞，雅閣這樣的車型，隻保持著幾千元，甚至幾百元的浮動區間。
而原本在這兩年應該在天朝市場得到了滋潤，而瘋狂成長的韓國現代和起亞，這麽兩家車企，則是已經徹底被華陽動力給逼的是沒有了生存空間。
他們現在已經放低了身段，轉身殺入了天朝的低端市場，原本十三萬起步的現代伊蘭特，十五萬起步的索納塔，現在已經降到了十萬左右起步，起亞的賽拉圖也好不到那裏去。
因為比國產車精細的做工，還有配備了自動變速器等優勢，現代和起亞，倒是在低端市場裏混的如魚得水。
而原本占堊據這一塊陣地的國產自主車企，比如瑞奇，利吉，等等車企，這時候也是抓緊了同華陽動力的合作，開始加大力度開發新車型，並且都從華陽動力這邊訂購了財當自動變速箱，來和他們的發動機，進行動力匹配。
這樣激烈的市場競爭，和風雲變幻來的可謂是極其突然，誰也不曾想到，一家隻不過誕生了兩年的汽車製造企業，居然能夠在天朝的汽車市場上，以這樣的速度崛起，贏得廣大消費者的心，並且搞出這麽多的風雨。
原本有一些國內的大型國有汽車製造企業，對於華陽動力這麽一家突然冒出來的愣頭青，攪了大家夥的飯碗，很是不滿，甚至有傳言曾經有幾位大佬，還打算聯合上報到工信部，打算對華陽動力進行一些製裁。
可是更上麵的高層，看到的卻是華陽動力這麽一家私企，所帶來的經濟活力，這家車企的出現，正好打破了前兩年因為非典而帶來的經濟困局。
為本來正打算驚醒經濟轉型的天朝經濟，帶來了一麽強勁的增長動力，這些都是掌權者計劃之外的驚喜。
所以上層怎麽可能為了一些無能的企業，來封殺這麽一家能夠給大家帶來驚喜的企業呢？
這樣的企業，不但不能封殺，反而要褒獎，如果這樣的企業，出現的更多，這豈不是天朝經濟的福分？
這當然和金小強的研發和設計的策略有關，因為正是靠著他領先於這個時代的對汽車的認識，這才讓華陽動力每次都走在了其他大型車企的前麵。
這次的巴黎車展也不例外，除了隆重的推出了觀致車係的彌補車型之外，他們還推出了一款全新的車係，k係列。
而這款針對平民市場研發的高壓直噴車型，一上市就憑借著出色的外形設計，還有出色的新型節能動力總成，成為了市場的寵兒，幾乎根本不費吹灰之力就贏得了眾多消費者的喜愛口。。。
下麵請看本台前方記者的詳細報道。。。。
。。。。
毫無疑問在華陽動力的強大的金彈攻勢，再加上公關能力的幫助下，這次在華陽動力在巴黎車展上大出風頭的消息，再度登上了天朝國內的最重要節目，新聞快播。
這也相當於給華陽動力再度做了一個廣告，而也就是在巴黎車展結束的當天，華陽動力的k係列車型，就在全球範圍內正式上市了。
而這次華陽動力在國內的上市情況和之前不同，之前他們推出的新車型，都是在京城車展，上海車展，法蘭克福車展巴黎車展這樣的大型車展上亮相的。
而這次華陽動力的k係列在國內的上市之路，華陽動力也是別出心裁打算在全國範圍之內搞一次大型的巡回展覽。
幾乎囊括了全國範圍內的所有中型城市，也就是省會級別的城市，或者經濟發達城市。
畢竟和京城和上海比起來，全國範圍內還有廣州，深圳這樣的經濟發達城市，也還有著發展迅猛的重慶，武漢，寧波這樣的大型二線城市。
這樣的市場華陽動力也是分外的重視，畢竟不是所有的消費者都有條件去京城或者上海參加車展，親眼目睹華陽動力的所有車型，也並不是所有的消費都有時間每天去華陽動力設在各個城市的ps銷售中心去看車。
所以這次華陽動力特地的組織了一次，將車展帶到您身邊的全國範圍內的巡展活動。
活動的時間為期一個月，將天朝劃分為華北，東北，華中，西南，西北華南等過個地區，由華陽動力牽頭，各地的主要經銷商參與，來完成這次的大型巡展活動。
其實也不過就是在全國範圍內做一次拉網似地巡展，讓其他對華陽動力有興趣，或者那些對華陽動力了解不多的群眾加深對華陽動力的了解。
其實也算是一次變相的顧客群體培養並且還趁著這個機會，對一些車型進行大幅度的降價或者贈送大禮包，展開種種優惠活動。
其目的也就走進一步增加華陽動力在全國範圍內的銷量，盡最大的可能來占領市場份額，贏得消費者的喜愛，培養對自己華陽動力品牌有著更高忠誠度的消費者等等。
之所以搞這樣的大型活動，也是因為在金小強從法國回來之後，曾建新給他送上了截至目前為止，華陽動力本年度在全國範圍內的銷售報表。
本來按照金小強的預計，今年華陽動力在全國範圍內能夠銷售六十萬輛就算不錯了他們今年年初的時候製定的銷售計劃……”也就是在全國範圍內銷售超過六十萬輛的汽車。
可是這才是十月初的當口，他們華陽動力已經提前完成了任務，在全國範圍內銷售超過了六十萬輛。
要知道這可是2005年，才是天朝的汽車市場，剛剛開始蹦珊起步的年代，還並不是五年之後，一舉躍居世界頭號汽車消費市場的年代。
要知道去年的銷售冠軍大眾，即便是把一汽大眾和上汽大眾的總銷量，加在一起也還沒超過一百萬輛呢。
兩家的銷量加在一起，也不過才八十多萬輛而已，這還是把所有的車型全部加在一起的結果。
而且如果按照原本的曆史軌跡來看的話，今年也正是天朝經濟進入盤整轉型的時期，在原本的曆史裏，這一年正是天朝汽車消費最低迷的一年，很多車企對市場都是持很悲觀的態度的。
但是正是因為兩年前那個華陽動力的意外出現，攪亂了汽車消費市場的局麵，首先他們的三包承諾，這就相當於給消費者們吃了顆定心丸，而且華陽動力的產品質量經過了兩年多的市場考驗，確實是不必外國車子差。
這樣一來在消費者們的口口相傳之下，華陽動力的高質量口碑已經是有了要超越大眾神車的意思。
二來他們連續的推出不弱於國際大型汽車製造商水準的新車型，並且他們還做到了無論是在汽車的外形，還走動力總成，都不弱於國際大型汽車製造商，甚至有些產品還要比他們強上不止一籌。
第三點就是華陽動力的產品，質量好，技術含量高，外形漂亮，但是價格卻不貴，和同級別的合資車，或者進口車比起來，價格真的是最實惠的。
一時間又為華陽動力贏來了性價比最高，最受消費者信得過的產品的稱號。
這些也就成了支持著華陽動力這個品牌逆勢上揚的本錢，也就篡改了原本曆史上在2005年全國汽車銷量表現不佳的表現。
而華陽動力的強勢表現，也刺激了很多汽車產業的中下遊企業的發展，而且也正是因為華陽動力的強勢表現，引發了本年度的天朝汽車的競爭熱潮。
因為華陽動力在市場上勢如破竹，一支獨大，這讓很多合資車企，和外資車企是膽戰心驚，如履薄冰，紛紛的推陳出新，將他們原本幾年之後才計劃弓入到天朝的新車，紛紛提早弓入國內。
要麽就是對原本已有的車種進行技術升級，已達到能夠和華陽動力的技術同等級叫板的目的。
並且為了應付華陽動力的質量高，價格低，性價比最好的市場口碑，豐田，本田，大眾這樣的車企，都紛紛加入了價格大戰。
這樣一來，得到實惠最多的當然是老百姓，而且也從側麵刺激了這一整年的汽車消費。
原本在天朝的汽車消費史上應該是最慘淡的一年，反而能卻因為華陽動力的出現，而變得慘淡無比。
豐田和本田的當家車型，凱美瑞和雅閣的降價幅度都很大，原本他們這兩款車型，在原來的曆史中即便是降價，可是也沒低於過二十萬，可是現在已經全線跌破了二十萬。
而大眾的車型，原本喊著打死不降價，可是現在也是扛不住，開始悄然降價，桑塔納，捷達，已經徹底的淪落到了低端車型裏，價格都在十萬左右。
而他們的當家中級車帕薩特，也是猶抱琵琶半遮麵似地，進行了幾次悄悄的降價，目前市場價格也已經下探到了20萬以下，和凱美瑞，雅閣這樣的車型，隻保持著幾千元，甚至幾百元的浮動區間。
而原本在這兩年應該在天朝市場得到了滋潤，而瘋狂成長的韓國現代和起亞，這麽兩家車企，則是已經徹底被華陽動力給逼的是沒有了生存空間。
他們現在已經放低了身段，轉身殺入了天朝的低端市場，原本十三萬起步的現代伊蘭特，十五萬起步的索納塔，現在已經降到了十萬左右起步，起亞的賽拉圖也好不到那裏去。
因為比國產車精細的做工，還有配備了自動變速器等優勢，現代和起亞，倒是在低端市場裏混的如魚得水。
而原本占堊據這一塊陣地的國產自主車企，比如瑞奇，利吉，等等車企，這時候也是抓緊了同華陽動力的合作，開始加大力度開發新車型，並且都從華陽動力這邊訂購了財當自動變速箱，來和他們的發動機，進行動力匹配。
這樣激烈的市場競爭，和風雲變幻來的可謂是極其突然，誰也不曾想到，一家隻不過誕生了兩年的汽車製造企業，居然能夠在天朝的汽車市場上，以這樣的速度崛起，贏得廣大消費者的心，並且搞出這麽多的風雨。
原本有一些國內的大型國有汽車製造企業，對於華陽動力這麽一家突然冒出來的愣頭青，攪了大家夥的飯碗，很是不滿，甚至有傳言曾經有幾位大佬，還打算聯合上報到工信部，打算對華陽動力進行一些製裁。
可是更上麵的高層，看到的卻是華陽動力這麽一家私企，所帶來的經濟活力，這家車企的出現，正好打破了前兩年因為非典而帶來的經濟困局。
為本來正打算驚醒經濟轉型的天朝經濟，帶來了一麽強勁的增長動力，這些都是掌權者計劃之外的驚喜。
所以上層怎麽可能為了一些無能的企業，來封殺這麽一家能夠給大家帶來驚喜的企業呢？
這樣的企業，不但不能封殺，反而要褒獎，如果這樣的企業，出現的更多，這豈不是天朝經濟的福分？