“金先生，請問您，為什麽這款車的名字會取名為美國隊長？”
一個美國記者率先舉手提問了，作為一名美國人，他對於華陽動力這樣將新車取了一個來至美國的漫畫英雄的名字，很是高興。
雖然這樣的小排量車在美國並一定會受歡迎，但是華陽動力這樣的舉措，難免還是會讓美國人對這家來至天朝的企業好感大增。
“那是因為這款車的配置，尤其是他的動力總成的配置，他采用的是1.0l的三缸發動機。。。。。。。”
“嗡嗡嗡。。。。。。。。
“啥？我沒聽錯吧，這款車上采用的居然是1.0l的發動機？”
“這不是自尋死路嗎？款車子從外形土看，雖然不大，可是怎麽也得有個七八百公斤，甚至一頓的自重吧？這麽重的車子，他居然才用1.0l的發動機，這樣的發動機能夠帶動這款車子嗎？”
“哎！白瞎了這款車這麽漂亮的外形了，看來華陽動力和這個金小強真是黔驢技窮了。。。”
這些台下的牆頭草記者們，在聽到金小強居然在這款車上采用了一個1.0l排量的發動機的時候，頓時就炸了鍋議論開來。
上次的法蘭克福車展，這個金小強不聲不響的鼓搗出一台5.4l的發動機，那台發動機的數據，可是把大夥給震得不輕。
據統計，那台的數據絕對是目前所有v8發動機裏麵最漂亮的，可是這次的底特律車展，這家夥轉手居然又搞出一台1.0l的發動機出來，他到底在想些什麽啊？
1.0l的發動機，作為在汽車行業裏廝混了多年的諸位記者們以他們的專業知識看來，這樣的發動機，就隻配用在摩托車上。
目前世界上1.0l的汽車，並不是沒有，可是在汽車文化比較發達的歐美和日本，這樣的發動機基本是被淘汰的機型，畢竟這樣的發動機所能夠提供出來的動力，非常有限。
而且1.0l的排量也限製了發動機的缸數布置一般這樣的發動機隻能是三缸的機型，而三缸的機型，在震動和噪音控製上麵是非常難以搞定的。
動力是死穴，震動和噪音也同樣是大難題，所以1.0l的發動機，搭載這樣的發動機的汽車，一般都是那些名不見經傳的雜牌子汽車企業製造出來的。
像通用，福特克萊斯勒，或者豐田，本田，大眾，奔馳，寶馬這樣的世界知名企業對這樣的發動機根本就是不屑一顧。
盡管最近幾年來，世界範圍內石油的價格都在飛漲，各大汽車製造商都在削尖了腦袋的鑽研小排量發動機來到節能減排，迎合消費者胃口的事情，可是采用1.0l的缸發動機，這些製造商們，可是根本就沒怎麽考慮過的事情，畢竟這樣顯得有點太不靠譜了一個搞不好，就會砸了自己的招牌。
可是現在華陽動力居然搞了而且還大大咧咧的把這款發動機帶到了底特律車展上來，帶到了最喜歡大排量發動機，以及講究速度操控性的美國來，他們不是自取其辱是什麽？
咱們美國人即便是在窮，在加不起油，恐怕也不會買這樣的一台垃圾回去吧？
一時間台下的記者們是各懷心思，議論紛紛，這其中尤其是以美國的記者反應最激烈，你們華陽動力搞出這樣一台小排量的發動機，居然還敢命名為美國隊長，到底純的是什麽心思？
要知道在剛開始，大家聽說你給這台車取名美國隊長的時候，還挺開心的，認為你這是討好美國消費者的舉動，可是現在你卻告訴大家，這台車采用的是1.0l的發動機，你這到底是在討好美國消費者，還是在侮辱美國消費者？
難道我們美國人，真的連那一點點可憐的油費都掏不起了嗎？
而在曆屆車展上，被金小強給糟蹋了個遍的的德國記者，和日本記者，這時候卻是樂觀其效，對現在的情形是一言不發。
對於華陽動力這樣的自毀長城的行徑，他們當然是了不得的看笑話了，1.0l的發動機，我們倒要看看你們還能夠搞出什麽新花樣？
是不是你金小強真的黔驢技窮，才搞出麽一款垃圾，來糊弄大家夥啊？
果然天才也有江郎才盡的時候啊，看來這個金小強真的是沒料了台下的記者們這時候是說什麽的都有，想什麽的也都有，不過金小強在台上，卻也同樣是樂觀其變。
這樣的反轉好戲，他已經做了無數次了，也不妨在底特律再做一次，等一會兒，誰要是敢給自己這邊率先發難，難就狠狠的抽他的臉。
反正自己是真金不怕火煉，你們可都小看了我金小強的名頭，還有這款1.的發動機的小身板了。
台下的記者們在鬧哄哄了一陣之後，很快就漸漸的恢複了冷靜，在這些記者裏麵，有很多都是參加過前幾次車展的記者，他們知道華陽動力和金小強那語不驚人死不休的風格。
在前幾次的車展上，這家夥那次不是帶來了石破天驚的東西，他最開始總是會公布一些出人意料的東西，然後當大家對他說公布的東西表示質疑的時候，這家夥就會跳出來狠狠的抽別人的臉。
前幾次的車展上，那些德國人和日本人可是被他給抽慘了。
這次這家夥又搞出這麽一台惹人非議的發動機來，然後還笑嘻嘻的站在台上，難道這台發動機還另有玄機？
一想到這，那些參加過之前車展的美國記者，頓時就開始心裏打鼓，前幾次車展上金小強大發**”威猛抽德國人和日本人的情形可是曆曆在目，如果這時候貿貿然的提出一些令他感覺不爽的問題，到時候被他在本土抽了，那可就丟人丟大發了。
而且看著那廝賊眉鼠眼的在台上笑眯眯，一點都不著急的樣子，他的這台發動機肯定是內有玄機很多有過參加前幾次世界大型車展的記者，心裏已經有了譜，不打算先跳出來提問，可是畢竟還是有很多沒參加過前幾次車展的美國記者，這時候早就已經繃不住了。
“金先生，我沒聽錯吧？1.0的發動機，你也敢把這台車子叫美國隊長？我想問問，你的這台1.0l的發動機，都有什麽樣的數據表現，你才敢這樣命名你們的這台新車？”
這個美國記者的問題，可是滿含怨氣，他是來至於克萊斯勒方麵的槍手，一年多來華陽動力在美國買的很好，而且還和通用勾勾搭搭，可是搶了不少他們的市場，本來在美國汽車的三大巨頭裏麵，就屬他們克萊斯勒最弱。
在日本車商和本國競爭對手的夾擊下生存已經很困難了，現在又有華陽動力摻乎進來，克萊斯勒方麵早就已經是滿含怨氣了。
“嗬嗬，剛剛我可能沒說清楚，其實這台發動機，是我們ecoboost家住裏麵，最小的一款發動機。他隻有1.0l的排量沒錯，可是你們可不要小看了他，他有三種版本，第一種版本的峰值輸出功率是馬力，而峰值扭矩輸出是174牛米。第二種版本是運動版，他的峰值功率輸出是125馬力，而他的峰值扭矩輸出是牛米。第三種版本是高功版，他帶有一種超級增壓模式，而在這種超級增壓模式下，這款發動機的峰值功率輸出是1馬力，而且他的峰值扭矩輸出更是可以高達280牛米。
“嗡嗡嗡。。。。。。。。。。。。。”
“我沒聽錯吧。。。。。。。。。”
“他說的是真的麽？。。。。。。。。。。。。。”
“天朝人最喜歡在數據上造假，我已經非常習慣他們這樣幹了。
這時候台下的記者們已經不再關心金小強在台上在說些什麽了，他們都已經被金小強所公布出來的那些數據給震驚了。
1.0l的ecoboost發動機，居然可以爆發出這樣的功率和扭矩，我們是不是瘋了？
要不就是他在說謊，要不就是我們聽錯了，總之很多記者對金小強所公布出來的數據，表示難以置信。
但是在這之前的幾次車展上的經曆，還是在不斷的提醒著他們，最好不要在懷疑這家夥所說的話，因為他每次所說的話，都會被證實是真的。
而且在這樣一個大型的國際級別的會展上，他又說謊的必要麽？除非他是真的不想再在汽車這個行當裏混下去了，除非他想徹底的砸了華陽動力這個招牌。
可是如果他不傻不捏，不瘋狂的話，你真的找不出任何的理由，他會這樣幹。
做多的記者們在經過了最開始的慌亂，震驚，和難以置信之後，很快就漸漸的冷靜了下來，這時候在最開始的震驚過去之後，這幫記者們的神經都開始興奮了起來，果然是有華陽動力的地方就有新聞，上午采訪的什麽通用，奔馳，寶馬，奧迪的新車新技術，和華陽動力比起來，真是一點看點都沒有，看來明天的頭版頭條，又有著落了。。（未完待續
一個美國記者率先舉手提問了，作為一名美國人，他對於華陽動力這樣將新車取了一個來至美國的漫畫英雄的名字，很是高興。
雖然這樣的小排量車在美國並一定會受歡迎，但是華陽動力這樣的舉措，難免還是會讓美國人對這家來至天朝的企業好感大增。
“那是因為這款車的配置，尤其是他的動力總成的配置，他采用的是1.0l的三缸發動機。。。。。。。”
“嗡嗡嗡。。。。。。。。
“啥？我沒聽錯吧，這款車上采用的居然是1.0l的發動機？”
“這不是自尋死路嗎？款車子從外形土看，雖然不大，可是怎麽也得有個七八百公斤，甚至一頓的自重吧？這麽重的車子，他居然才用1.0l的發動機，這樣的發動機能夠帶動這款車子嗎？”
“哎！白瞎了這款車這麽漂亮的外形了，看來華陽動力和這個金小強真是黔驢技窮了。。。”
這些台下的牆頭草記者們，在聽到金小強居然在這款車上采用了一個1.0l排量的發動機的時候，頓時就炸了鍋議論開來。
上次的法蘭克福車展，這個金小強不聲不響的鼓搗出一台5.4l的發動機，那台發動機的數據，可是把大夥給震得不輕。
據統計，那台的數據絕對是目前所有v8發動機裏麵最漂亮的，可是這次的底特律車展，這家夥轉手居然又搞出一台1.0l的發動機出來，他到底在想些什麽啊？
1.0l的發動機，作為在汽車行業裏廝混了多年的諸位記者們以他們的專業知識看來，這樣的發動機，就隻配用在摩托車上。
目前世界上1.0l的汽車，並不是沒有，可是在汽車文化比較發達的歐美和日本，這樣的發動機基本是被淘汰的機型，畢竟這樣的發動機所能夠提供出來的動力，非常有限。
而且1.0l的排量也限製了發動機的缸數布置一般這樣的發動機隻能是三缸的機型，而三缸的機型，在震動和噪音控製上麵是非常難以搞定的。
動力是死穴，震動和噪音也同樣是大難題，所以1.0l的發動機，搭載這樣的發動機的汽車，一般都是那些名不見經傳的雜牌子汽車企業製造出來的。
像通用，福特克萊斯勒，或者豐田，本田，大眾，奔馳，寶馬這樣的世界知名企業對這樣的發動機根本就是不屑一顧。
盡管最近幾年來，世界範圍內石油的價格都在飛漲，各大汽車製造商都在削尖了腦袋的鑽研小排量發動機來到節能減排，迎合消費者胃口的事情，可是采用1.0l的缸發動機，這些製造商們，可是根本就沒怎麽考慮過的事情，畢竟這樣顯得有點太不靠譜了一個搞不好，就會砸了自己的招牌。
可是現在華陽動力居然搞了而且還大大咧咧的把這款發動機帶到了底特律車展上來，帶到了最喜歡大排量發動機，以及講究速度操控性的美國來，他們不是自取其辱是什麽？
咱們美國人即便是在窮，在加不起油，恐怕也不會買這樣的一台垃圾回去吧？
一時間台下的記者們是各懷心思，議論紛紛，這其中尤其是以美國的記者反應最激烈，你們華陽動力搞出這樣一台小排量的發動機，居然還敢命名為美國隊長，到底純的是什麽心思？
要知道在剛開始，大家聽說你給這台車取名美國隊長的時候，還挺開心的，認為你這是討好美國消費者的舉動，可是現在你卻告訴大家，這台車采用的是1.0l的發動機，你這到底是在討好美國消費者，還是在侮辱美國消費者？
難道我們美國人，真的連那一點點可憐的油費都掏不起了嗎？
而在曆屆車展上，被金小強給糟蹋了個遍的的德國記者，和日本記者，這時候卻是樂觀其效，對現在的情形是一言不發。
對於華陽動力這樣的自毀長城的行徑，他們當然是了不得的看笑話了，1.0l的發動機，我們倒要看看你們還能夠搞出什麽新花樣？
是不是你金小強真的黔驢技窮，才搞出麽一款垃圾，來糊弄大家夥啊？
果然天才也有江郎才盡的時候啊，看來這個金小強真的是沒料了台下的記者們這時候是說什麽的都有，想什麽的也都有，不過金小強在台上，卻也同樣是樂觀其變。
這樣的反轉好戲，他已經做了無數次了，也不妨在底特律再做一次，等一會兒，誰要是敢給自己這邊率先發難，難就狠狠的抽他的臉。
反正自己是真金不怕火煉，你們可都小看了我金小強的名頭，還有這款1.的發動機的小身板了。
台下的記者們在鬧哄哄了一陣之後，很快就漸漸的恢複了冷靜，在這些記者裏麵，有很多都是參加過前幾次車展的記者，他們知道華陽動力和金小強那語不驚人死不休的風格。
在前幾次的車展上，這家夥那次不是帶來了石破天驚的東西，他最開始總是會公布一些出人意料的東西，然後當大家對他說公布的東西表示質疑的時候，這家夥就會跳出來狠狠的抽別人的臉。
前幾次的車展上，那些德國人和日本人可是被他給抽慘了。
這次這家夥又搞出這麽一台惹人非議的發動機來，然後還笑嘻嘻的站在台上，難道這台發動機還另有玄機？
一想到這，那些參加過之前車展的美國記者，頓時就開始心裏打鼓，前幾次車展上金小強大發**”威猛抽德國人和日本人的情形可是曆曆在目，如果這時候貿貿然的提出一些令他感覺不爽的問題，到時候被他在本土抽了，那可就丟人丟大發了。
而且看著那廝賊眉鼠眼的在台上笑眯眯，一點都不著急的樣子，他的這台發動機肯定是內有玄機很多有過參加前幾次世界大型車展的記者，心裏已經有了譜，不打算先跳出來提問，可是畢竟還是有很多沒參加過前幾次車展的美國記者，這時候早就已經繃不住了。
“金先生，我沒聽錯吧？1.0的發動機，你也敢把這台車子叫美國隊長？我想問問，你的這台1.0l的發動機，都有什麽樣的數據表現，你才敢這樣命名你們的這台新車？”
這個美國記者的問題，可是滿含怨氣，他是來至於克萊斯勒方麵的槍手，一年多來華陽動力在美國買的很好，而且還和通用勾勾搭搭，可是搶了不少他們的市場，本來在美國汽車的三大巨頭裏麵，就屬他們克萊斯勒最弱。
在日本車商和本國競爭對手的夾擊下生存已經很困難了，現在又有華陽動力摻乎進來，克萊斯勒方麵早就已經是滿含怨氣了。
“嗬嗬，剛剛我可能沒說清楚，其實這台發動機，是我們ecoboost家住裏麵，最小的一款發動機。他隻有1.0l的排量沒錯，可是你們可不要小看了他，他有三種版本，第一種版本的峰值輸出功率是馬力，而峰值扭矩輸出是174牛米。第二種版本是運動版，他的峰值功率輸出是125馬力，而他的峰值扭矩輸出是牛米。第三種版本是高功版，他帶有一種超級增壓模式，而在這種超級增壓模式下，這款發動機的峰值功率輸出是1馬力，而且他的峰值扭矩輸出更是可以高達280牛米。
“嗡嗡嗡。。。。。。。。。。。。。”
“我沒聽錯吧。。。。。。。。。”
“他說的是真的麽？。。。。。。。。。。。。。”
“天朝人最喜歡在數據上造假，我已經非常習慣他們這樣幹了。
這時候台下的記者們已經不再關心金小強在台上在說些什麽了，他們都已經被金小強所公布出來的那些數據給震驚了。
1.0l的ecoboost發動機，居然可以爆發出這樣的功率和扭矩，我們是不是瘋了？
要不就是他在說謊，要不就是我們聽錯了，總之很多記者對金小強所公布出來的數據，表示難以置信。
但是在這之前的幾次車展上的經曆，還是在不斷的提醒著他們，最好不要在懷疑這家夥所說的話，因為他每次所說的話，都會被證實是真的。
而且在這樣一個大型的國際級別的會展上，他又說謊的必要麽？除非他是真的不想再在汽車這個行當裏混下去了，除非他想徹底的砸了華陽動力這個招牌。
可是如果他不傻不捏，不瘋狂的話，你真的找不出任何的理由，他會這樣幹。
做多的記者們在經過了最開始的慌亂，震驚，和難以置信之後，很快就漸漸的冷靜了下來，這時候在最開始的震驚過去之後，這幫記者們的神經都開始興奮了起來，果然是有華陽動力的地方就有新聞，上午采訪的什麽通用，奔馳，寶馬，奧迪的新車新技術，和華陽動力比起來，真是一點看點都沒有，看來明天的頭版頭條，又有著落了。。（未完待續