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不過金小強，可沒心思把自己的想法，和這些記者們說清楚。
他沒心思和記者們解釋，可是這時候這幫記者們，也沒什麽心思來關心他，這時候的記者們都被眼前的這台發動機給吸引住了。
作為一款v6的6缸發動機，隻不過搭配上缸內直噴技術，和這麽一款機械增壓器之後，就可以達到這樣的效果，這台發動機真的是太神奇了。
看來華陽動力是打算在中高級別的豪華車領域出手了，以前說實話他們推出觀致的時候，大家對哪款車型雖然非常看好，可是卻並沒有能夠把他一下子就列在可以和寶馬，奔馳，奧迪這樣的豪華品牌相抗衡的高度上麵。
雖然哪款車的數據，確實是很出色，性能也很棒，可是這款車最大的弱點，就是他沒有奔馳，寶馬，奧迪，這樣的百年老店的底蘊。
要知道一個高端豪華品牌的誕生，可並不是你有了漂亮的外形，和不錯的性能就可以成功的，還有很大的一方麵要看你的品牌影響力雖然華陽動力最近幾年名頭躥升的速度是比較快，可是作為一家初生的企業，他最欠缺的就是曆史的底蘊，這也讓他在奔馳，寶馬，還有奧迪這樣的品牌麵前，顯得有點底氣不足。
一個品牌能否在一個行當裏麵生存下去，可不光是看你現在的表現，還要看你長久的表現的，以及最關鍵的穩定性的。
如果在穩定性上表現不足，那麽就隻能是曇花一現的產品，這樣的產品，在各行各業可都多了去了，他們隻能在最開始的時候，引起一些人們的關注，可是幾年過後，隨著他們的衰敗，人們也就會把他們拋諸腦後。
所以持久力和創新力，對於一個企業才是關鍵，不可否認華陽動力目前做的是很成功，他們的產品，在市麵上很暢銷，可是如果真的想要闖入到豪華高端品牌的領域，他們要走的路還很長。
現在他們有研發了一款高性能的發動機出來，而這樣的科技創新能力，才是這些記者們所最關注的東西，有了這樣的科技創新能力，就能夠保證在未來的幾年之內，對於其他對手的技術領先，而這些也會讓市場上的消費者，對你增強信心。
這樣你的產品一代代的推出，才會有消費者不斷的為你的產品買單，而你的品牌也才有進入到高端豪華領域的資本。
如果說之前在大家的印象裏，華陽動力隻不過是一個猶如旭日初升，但是大家卻誰也不知道他能夠走多久的企業，那麽現在大家已經基本肯定，華陽動力已經可以算作是在汽車領域，可以真的很持久的玩下去，有資格和其他豪強叫板的專業玩家了。
之後記者們又接二連三的提出了一些問題，比如這種發動機，會在什麽時候推出市場之類的問題，而金小強也就都給大家一一作了回答。
按他的說法，這種發動機，才開發出來沒多久，華陽動力方麵還在猶豫，要不要為這款發動機配上一種新車型之類的虛頭巴腦的話。
都是一些大太極拳的東西，大家也都對金小強的話半信，半不信，畢竟有了這麽一個犀利的東西，如果不及時的拋到市場上去吸金，難道放在自己的倉庫裏等著發黴嗎？
可是金小強卻真的不這樣想，因為他根據他的了解，目前他們華陽動力旗下的幾款產品，比如在低端裏的明銳，在中端裏的逸動，以及k係列，還有在中高端的觀致車型，在市場上賣的都非常的好。
而且從技術水準上來說，確實是比其他品牌的產品領先半代的產品，在歐美市場，在經過了最初階段的觀望和了解之後，消費者們已經開始在心裏接受了華陽動力這個來至天朝的品牌，目前他們旗下的多款產品，在市場上都可以說是產銷兩旺，正是大量的回收資金的時候。
如果這時候在拋出更新換代的產品，那麽可能就有點得不償失，當然除了在超跑領域的拓展以外。
如果這樣持續不斷的拋出新產品的話，那麽受到衝擊的可不光會是自己的那些對手，可還有自己華陽動力的產品。
畢竟汽車是耐用品，這樣的產品，買回去之後最起碼也要用個五年八年的，人們才會想到要更換自己的車型。
如果現在把自己最新的產品，放到市場上去的話，那麽自己現在的暢銷產品，在市場上的銷量就很有可能會受到一定的衝擊，所以這款最新一代的發動機技術，自己還不打算放到市場上去。
即便是放，也要等到明年年底左右，等到時機成熟以後。
要知道就在華陽動力掀起這麽一波機械增壓的狂潮之後，目前盡管世界上的其他大車廠，還都沒表示出什麽來，可是金小強卻知道，這幫家夥都在自己家裏憋足了勁，打算趕緊退出新一代的渦輪增壓發動機出來，和華陽動力相抗衡。
畢竟華陽動力已經在消費者麵前，證明了其實渦輪增壓發動機，也可以做到和自然吸氣發動機一樣的結實，可靠，而且比自然吸氣發動機性能更優越，燃油效率更好。
所以大家都在抓緊研發自己的渦輪增壓發動機，如果誰要是不搞的話，很有可能就會被華陽動力，還有其他的廠家遠遠的甩在後麵。
在這樣的情況下，大眾，豐田，本田，通用，福特等世界知名企業，都加大了對渦輪增壓發動機研發的投入。
而且憑借著他們的技術儲備，金小強深信，要不了多久，這幫家夥可能就會迎頭趕上，推出不少性能不弱的渦輪增壓發動機。
而在那個時候，自己再把手裏的這套新的超級機械增壓發動機給拋出到市場上的話，就能夠保證再度領先他們一代。
這樣一來，他們就隻能跟在自己的屁股後麵吃灰，這樣豈不是更好？
雖然現在自己的超級機械增壓器，還有超級機械增壓發動機已經暴漏在世人的麵前，可是他畢竟是一款未經驗證的產品。
所以即便自己公布了他們很多的優異的數據，可是那些大型廠家，也未必會把這種技術放在眼裏。
畢竟很多的大型汽車製造廠商，在他們自己的產品更顯換代上也都有著相當的慣性，要知道他們的企業，往往都是上市企業，這樣一來在管理方麵，就會存在著一些爭議。
尤其是未來發動機的研發方向這樣的問題上，這幫家夥不是不懂，反而正是因為他們懂得太多，所以才會存在著很大的分歧，這一點可就和自己目前華陽動力這樣的一言堂似地結構，有著一定的差距了，尤其是在自己是作為一個過來人，熟知未來汽車發展方向的前提下。
目前那些外國的汽車巨無霸，比如大眾，通用，豐田這樣的企業，他們的產品市場占有率雖然在華陽動力的蠶食下是在下降。
可是這卻並不代表著他們的產品不在盈利，他們的產品事實上在世界很多其他地方，買的還是很好的。
如果這時候為了追趕華陽動力，而貿貿然的給這些產品，更換新一代的技術，相信很多廠家也不樂意。
因為上一代的技術研發成本，他們可能還覺得沒有收回來呢，如果現在換代的話，那麽上一代的技術成本，加上這一帶的技術成本，那可就太大了。
所以這幫家夥，是絕對不會貿貿然的給自己的產品更新換代的，所以自己也完全不必著急。
不過這種配備了超級機械增壓器的發動機，卻可以配備在一些高端車型上，比如他打算推出去和奧迪ab，a61，或者是寶馬的5係，以及奔馳的e級，或者s係列的初級產品相抗衡的那款小阿斯頓。馬丁！
這款發動機是絕對可以配備在那樣的性能高端車上麵的，等到大眾，和豐田，本田，通用這樣的企業推出自己的新一代產品來更顯換代之後，自己就可以堂而皇之的把這些技術下放，就好像原來奧迪做的那樣。
在最開始的時候，這樣的3.0tfsi的發動機，他們隻是用在奧迪的a61′或者是q7這樣的車型上，可是等到其他的企業都有了可以和他們相抗衡的技術的時候，他們就把這樣的技術，下放到了他們的奧迪a4上麵，然後轉身就推出了自己的最新一代的發動機，繼續報仇對其他對手的技術領先。
這樣的田忌賽馬的套路，人家玩的是賊溜，那自己又何妨不跟著有樣學樣呢，而且當年的奧迪，可也正是靠著這樣的戰術，把他的競爭對手給拖得是疲態盡顯，隻能跟在他的後麵緊緊的追趕。
而且等到了2012年的時候，奧迪更是靠著這樣的添油戰術，一舉超過了寶馬和奔馳，成為了世界豪華高端車銷量的領頭羊！
所以在金小強的心裏，對這一套戰術，也是非常看重的，所以這一套技術產品，他肯定是不會過早的投放到市場上去的，最起碼也要等到今年的法蘭克福車展上，在推出幾款上市車型，來真正的把這套技術推廣到市場上！（未完待續
不過金小強，可沒心思把自己的想法，和這些記者們說清楚。
他沒心思和記者們解釋，可是這時候這幫記者們，也沒什麽心思來關心他，這時候的記者們都被眼前的這台發動機給吸引住了。
作為一款v6的6缸發動機，隻不過搭配上缸內直噴技術，和這麽一款機械增壓器之後，就可以達到這樣的效果，這台發動機真的是太神奇了。
看來華陽動力是打算在中高級別的豪華車領域出手了，以前說實話他們推出觀致的時候，大家對哪款車型雖然非常看好，可是卻並沒有能夠把他一下子就列在可以和寶馬，奔馳，奧迪這樣的豪華品牌相抗衡的高度上麵。
雖然哪款車的數據，確實是很出色，性能也很棒，可是這款車最大的弱點，就是他沒有奔馳，寶馬，奧迪，這樣的百年老店的底蘊。
要知道一個高端豪華品牌的誕生，可並不是你有了漂亮的外形，和不錯的性能就可以成功的，還有很大的一方麵要看你的品牌影響力雖然華陽動力最近幾年名頭躥升的速度是比較快，可是作為一家初生的企業，他最欠缺的就是曆史的底蘊，這也讓他在奔馳，寶馬，還有奧迪這樣的品牌麵前，顯得有點底氣不足。
一個品牌能否在一個行當裏麵生存下去，可不光是看你現在的表現，還要看你長久的表現的，以及最關鍵的穩定性的。
如果在穩定性上表現不足，那麽就隻能是曇花一現的產品，這樣的產品，在各行各業可都多了去了，他們隻能在最開始的時候，引起一些人們的關注，可是幾年過後，隨著他們的衰敗，人們也就會把他們拋諸腦後。
所以持久力和創新力，對於一個企業才是關鍵，不可否認華陽動力目前做的是很成功，他們的產品，在市麵上很暢銷，可是如果真的想要闖入到豪華高端品牌的領域，他們要走的路還很長。
現在他們有研發了一款高性能的發動機出來，而這樣的科技創新能力，才是這些記者們所最關注的東西，有了這樣的科技創新能力，就能夠保證在未來的幾年之內，對於其他對手的技術領先，而這些也會讓市場上的消費者，對你增強信心。
這樣你的產品一代代的推出，才會有消費者不斷的為你的產品買單，而你的品牌也才有進入到高端豪華領域的資本。
如果說之前在大家的印象裏，華陽動力隻不過是一個猶如旭日初升，但是大家卻誰也不知道他能夠走多久的企業，那麽現在大家已經基本肯定，華陽動力已經可以算作是在汽車領域，可以真的很持久的玩下去，有資格和其他豪強叫板的專業玩家了。
之後記者們又接二連三的提出了一些問題，比如這種發動機，會在什麽時候推出市場之類的問題，而金小強也就都給大家一一作了回答。
按他的說法，這種發動機，才開發出來沒多久，華陽動力方麵還在猶豫，要不要為這款發動機配上一種新車型之類的虛頭巴腦的話。
都是一些大太極拳的東西，大家也都對金小強的話半信，半不信，畢竟有了這麽一個犀利的東西，如果不及時的拋到市場上去吸金，難道放在自己的倉庫裏等著發黴嗎？
可是金小強卻真的不這樣想，因為他根據他的了解，目前他們華陽動力旗下的幾款產品，比如在低端裏的明銳，在中端裏的逸動，以及k係列，還有在中高端的觀致車型，在市場上賣的都非常的好。
而且從技術水準上來說，確實是比其他品牌的產品領先半代的產品，在歐美市場，在經過了最初階段的觀望和了解之後，消費者們已經開始在心裏接受了華陽動力這個來至天朝的品牌，目前他們旗下的多款產品，在市場上都可以說是產銷兩旺，正是大量的回收資金的時候。
如果這時候在拋出更新換代的產品，那麽可能就有點得不償失，當然除了在超跑領域的拓展以外。
如果這樣持續不斷的拋出新產品的話，那麽受到衝擊的可不光會是自己的那些對手，可還有自己華陽動力的產品。
畢竟汽車是耐用品，這樣的產品，買回去之後最起碼也要用個五年八年的，人們才會想到要更換自己的車型。
如果現在把自己最新的產品，放到市場上去的話，那麽自己現在的暢銷產品，在市場上的銷量就很有可能會受到一定的衝擊，所以這款最新一代的發動機技術，自己還不打算放到市場上去。
即便是放，也要等到明年年底左右，等到時機成熟以後。
要知道就在華陽動力掀起這麽一波機械增壓的狂潮之後，目前盡管世界上的其他大車廠，還都沒表示出什麽來，可是金小強卻知道，這幫家夥都在自己家裏憋足了勁，打算趕緊退出新一代的渦輪增壓發動機出來，和華陽動力相抗衡。
畢竟華陽動力已經在消費者麵前，證明了其實渦輪增壓發動機，也可以做到和自然吸氣發動機一樣的結實，可靠，而且比自然吸氣發動機性能更優越，燃油效率更好。
所以大家都在抓緊研發自己的渦輪增壓發動機，如果誰要是不搞的話，很有可能就會被華陽動力，還有其他的廠家遠遠的甩在後麵。
在這樣的情況下，大眾，豐田，本田，通用，福特等世界知名企業，都加大了對渦輪增壓發動機研發的投入。
而且憑借著他們的技術儲備，金小強深信，要不了多久，這幫家夥可能就會迎頭趕上，推出不少性能不弱的渦輪增壓發動機。
而在那個時候，自己再把手裏的這套新的超級機械增壓發動機給拋出到市場上的話，就能夠保證再度領先他們一代。
這樣一來，他們就隻能跟在自己的屁股後麵吃灰，這樣豈不是更好？
雖然現在自己的超級機械增壓器，還有超級機械增壓發動機已經暴漏在世人的麵前，可是他畢竟是一款未經驗證的產品。
所以即便自己公布了他們很多的優異的數據，可是那些大型廠家，也未必會把這種技術放在眼裏。
畢竟很多的大型汽車製造廠商，在他們自己的產品更顯換代上也都有著相當的慣性，要知道他們的企業，往往都是上市企業，這樣一來在管理方麵，就會存在著一些爭議。
尤其是未來發動機的研發方向這樣的問題上，這幫家夥不是不懂，反而正是因為他們懂得太多，所以才會存在著很大的分歧，這一點可就和自己目前華陽動力這樣的一言堂似地結構，有著一定的差距了，尤其是在自己是作為一個過來人，熟知未來汽車發展方向的前提下。
目前那些外國的汽車巨無霸，比如大眾，通用，豐田這樣的企業，他們的產品市場占有率雖然在華陽動力的蠶食下是在下降。
可是這卻並不代表著他們的產品不在盈利，他們的產品事實上在世界很多其他地方，買的還是很好的。
如果這時候為了追趕華陽動力，而貿貿然的給這些產品，更換新一代的技術，相信很多廠家也不樂意。
因為上一代的技術研發成本，他們可能還覺得沒有收回來呢，如果現在換代的話，那麽上一代的技術成本，加上這一帶的技術成本，那可就太大了。
所以這幫家夥，是絕對不會貿貿然的給自己的產品更新換代的，所以自己也完全不必著急。
不過這種配備了超級機械增壓器的發動機，卻可以配備在一些高端車型上，比如他打算推出去和奧迪ab，a61，或者是寶馬的5係，以及奔馳的e級，或者s係列的初級產品相抗衡的那款小阿斯頓。馬丁！
這款發動機是絕對可以配備在那樣的性能高端車上麵的，等到大眾，和豐田，本田，通用這樣的企業推出自己的新一代產品來更顯換代之後，自己就可以堂而皇之的把這些技術下放，就好像原來奧迪做的那樣。
在最開始的時候，這樣的3.0tfsi的發動機，他們隻是用在奧迪的a61′或者是q7這樣的車型上，可是等到其他的企業都有了可以和他們相抗衡的技術的時候，他們就把這樣的技術，下放到了他們的奧迪a4上麵，然後轉身就推出了自己的最新一代的發動機，繼續報仇對其他對手的技術領先。
這樣的田忌賽馬的套路，人家玩的是賊溜，那自己又何妨不跟著有樣學樣呢，而且當年的奧迪，可也正是靠著這樣的戰術，把他的競爭對手給拖得是疲態盡顯，隻能跟在他的後麵緊緊的追趕。
而且等到了2012年的時候，奧迪更是靠著這樣的添油戰術，一舉超過了寶馬和奔馳，成為了世界豪華高端車銷量的領頭羊！
所以在金小強的心裏，對這一套戰術，也是非常看重的，所以這一套技術產品，他肯定是不會過早的投放到市場上去的，最起碼也要等到今年的法蘭克福車展上，在推出幾款上市車型，來真正的把這套技術推廣到市場上！（未完待續