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三天過後，金小強和陳曉牛再度在華陽動力的商務樓裏見了麵，不過這次見麵，比起上一次的見麵顯得要正式很多。
雙方的身後都跟了一個團隊，而且從上海方麵，還專門飛過來一個副總，這個副總顯然是上汽的高層，不過他倒並不是來負責具體談判事宜的，隻不過是在監督整個談判的過程。
而金小強也把正在負責華陽精工工作的朱俊希給請了過來，畢竟老朱和國內的一些汽車製造兄弟企業的大頭頭們都很熟。
果然沒過多久朱俊希就和上汽飛過來的那位姓高的副總談的興高采烈，兩人以前可是老朋友了，隻不過那時候人家已經是上汽的高層了，而朱俊希則還不過是中華汽車的一名總工程師而已。
這次談判的具體負責對象是上汽方麵的陳曉牛，還有來至華陽動力王驕手下的一個叫郭毅的年輕人，這個叫郭毅的年輕人三十多歲，也是王驕以前的老部下了，是公司重點栽培的中層幹部。
而金小強則完全置身於這次談判之外，畢竟和陳曉牛這個級別的人談判，他是不必親自亮相的，如果這樣的事情，他都要事必躬親，那也太掉價了。
這次上汽方麵的誠意很足，他們開出的條件，幾乎是和北方一汽的條件一樣的，公司成立之後，金小強擔任榮威這個品牌的副總，以及總設計師的頭銜，而華陽動力方麵隻要提供，他們的缸內直噴技術，以及gat的自動變速器，還有at的自動變速器即可，隻要他們給榮威裝配這樣的動力總成，那華陽動力方麵就可以獲得榮威這個品牌的百分之四十九的股權·而上汽方麵當然是要掌握百分之五十一的股權。
作為國企裏麵的老大哥，這點麵子當然是要保留的嗎，想當年瑞奇集團為了獲得汽車準生證，還不是乖乖的把瑞奇集團百分之十七的股權上交給了上汽·才獲得了準生證的嗎？
可是現在風水輪流轉，輪到上汽方麵有求於人了，隻不過這次他們為了能夠把榮威這個品牌打響，可是咬著牙割肉，下了大力氣了。
再者說連道上一貫傳說的體製僵化，反應遲鈍的北方一汽，都可以大大方方的拿出百分之四十九的股份和華陽動力展開合作·那咱們上汽就這點氣度都沒有？
當然他們這麽做的前提，還是要金小強先畫出幾張汽車設計的草圖出來，來讓他們相信華陽動力方麵的誠意。
要知道金小強現在可是國際公認的汽車設計大師，這樣的設計大師，隨便花一張草圖，都是價值千金的。
別說他那些成功的設計了，就算是他覺得不滿意的設計草圖，被他扔進垃圾桶的·別人也願意翻出來，拿回去借鑒一番。
而且金小強幫忙byd，利吉·瑞奇這幾個企業設計的那幾款車型，上汽的人可都看見了，金小強幫那幾家企業設計的車型，和華陽動力本身推出的車型當然是沒法比。
但是你卻不能不承認，那幾款車型設計的中規中矩，談不上特別的漂亮，但是也和失敗一點都不沾邊，而且和目前國內那些所謂的主流設計師的水平比起來，簡直就可以甩開那些所謂的主流設計師幾千裏。
看看瑞奇，利吉之前所推出的那幾款車型·光看外形就已經會被人認為是十足的低檔貨了，但是這兩家企業，隻要把金小強給他們設計的車型，拿出來一亮，那就可以立刻改變人們對他們的看法。
更何況他們還可以接著金小強這位國際設計大師的名頭，大肆的炒作一番·所以他們是怎麽看都不虧。
而上汽方麵對於金小強的設計能力，當然是如雷貫耳，可惜之前一直是沒有合作的機會。
這次在今年的下半年，他們是打算正式的推出榮威這個品牌，可是英國的那個工作室拿出來的作品，卻還是原來羅孚不成形的那一套作品，說實話上汽的方麵有些擔心。
如果在天朝市場上要是沒有華陽動力出現的話，他們還很有信心，可以把那款什麽所謂的雪茄型車型拿過來操作一番，可是現在，他們卻很擔心，消費者們對他們的車型不感冒，甚至還會攻擊他們再拿人家幾十年之前就用過的垃圾來炒冷飯。
世道難混啊！
所以他們就隻能拜求金小強幫忙設計一款作品出來了，哪怕金小強幫忙設計的車型，在今年下半年不能正式推出，但是隻要把概念車型一亮相，還是可以｛造一些噱頭的嗎？
讓消費者們，好好的飽飽眼福，也好給那些消費者一個深刻的印象，隻要第一印象留得好，那就不怕今後沒市場，這可是上汽這幫老油條們多年來，對天朝汽車市場所總結出來的經驗。
金小強聽了郭毅的匯報之後，表示沒問題，不過請他回去，讓上汽的那些人先等幾天，自己就能夠把草圖交給他們。
畢竟上汽這幫家夥可是秉承著南方人一貫的精明，那就是不見兔子不撒鷹，他們也是被逼急了，時間緊迫啊！
下半年榮威就要上市了，如果開門紅沒搞好，反倒是搞砸了，那可就不知道有多少人要被摘了烏紗帽了，畢竟上汽還是屬於國企，體製方麵和華陽動力可是大相徑庭的。
一個星期之後，當郭毅把從金小強哪裏拿來的那一套設計草圖，拍到上汽的談判代表的麵前的時候，上汽的那幫人是被驚住了。
他們是早就聽說過金小強設計天才的名頭，可是畢竟沒有和他親自接觸過。
之前他們也不過是把他們對榮威這個品牌的設計思路通過郭毅大概的給金小強轉述了一遍，可是他們是怎麽也沒想到，金小強會這麽快就拿出設計方案和草圖來？
要知道他們也是從事汽車製造幾十年的企業了，而且在汽車外形的設計方麵，也可以說是國內起步最早的企業，從早期的桑塔納的改型，到現在上汽大眾的一些拉皮產品，也都有他們的工程師的參與。
所以汽車外形設計的那一套流程，他們可都是非常熟悉的，首先要有多名工程師一起定義這個品牌所名對的消費者群體，研究消費心理，然後在對外形進行大致的討論，來迎合不同階層的消費者。
然後在立項，然後會有多名外形設計工程師一起頭腦風暴，畫草圖，開會，商討，總結，最後取舍，一套流程走下來，到最後他們所需要的產品外形設計定型，最起碼也要三個月左右的時間。
可是他們怎麽也不會想到，人家金小強居然一個多禮拜就完成了，這特麽的還是人嗎？
當即有幾個參加談判的大眾方麵的工程師就在心裏表示了不服，心裏琢磨著，你金小強這小子，是不是在糊弄我們大眾的人啊？
可是把人家拍在桌麵上的那套圖紙拿過來一看，這幾個工程師立刻就傻了眼！
映入眼簾的首先就是幾個大字，榮威95t草圖，然後在往下一看，一款渾厚，大氣的商務轎車的外形，在第一張紙上初具雛形。
然後第二張圖紙上是略做過修改的車型，接下來幾張就是越改越細致，知道第十張圖紙，這款車的外形脈絡，基本已經是清晰了起來。
然後的幾張是上色，還有內飾設計，直到第三十張圖紙，這款榮威950的外形，基本就已經定型了，後麵的二十幾張就是一些動力總成的搭配等等。
看到這裏的時候，上汽的那幫工程師，已經是心服口服了，難怪人家號稱是天才，確實這樣驚豔才絕的本領，在他們這些人裏，是任何人都不具備的。
別說從他們中間跳出任何一個人來和金小強比，即便是把他們加在一起，隻用十幾天的功夫，恐怕也搞不出這麽一套漂亮的車型出來。
難怪人家能夠在短短幾年的時間裏把華陽動力給搞的是風生水起，隻用了兩年多的時間，就把上汽給擠下了國內銷量第一的寶座，這份設計的本事，可真不是吹的。
難怪連老外見了他，都不得點頭哈腰的呢，就這樣的設計本事，任何人來到他麵前也不成啊！
工程師們不說了，可是那邊的陳曉牛可等的還急著呢，要知道他也是技術人員出身，雖然現在已經轉作管理，但是對於汽車設計的好壞，他還是有相當的鑒賞能力的。
看到幾個工程師不說話，他一把把那份圖紙搶了過來，然後翻開來看了起來，他看的速度可是要比那幫工程師快得多，當看到第三十頁那榮威950的形象，已經清晰的躍然紙上的時候，陳曉牛再也不能保持淡定了。
這不就正是上汽榮威這個品牌所最求的形象氣質嗎？商務，大氣，沉穩，渾厚，不張揚，和公司對榮威這個歌品牌的‘創新殊榮，威儀四海，的品牌定義實在是太貼切了……
這尼瑪的還想什麽啊？就它了！
三天過後，金小強和陳曉牛再度在華陽動力的商務樓裏見了麵，不過這次見麵，比起上一次的見麵顯得要正式很多。
雙方的身後都跟了一個團隊，而且從上海方麵，還專門飛過來一個副總，這個副總顯然是上汽的高層，不過他倒並不是來負責具體談判事宜的，隻不過是在監督整個談判的過程。
而金小強也把正在負責華陽精工工作的朱俊希給請了過來，畢竟老朱和國內的一些汽車製造兄弟企業的大頭頭們都很熟。
果然沒過多久朱俊希就和上汽飛過來的那位姓高的副總談的興高采烈，兩人以前可是老朋友了，隻不過那時候人家已經是上汽的高層了，而朱俊希則還不過是中華汽車的一名總工程師而已。
這次談判的具體負責對象是上汽方麵的陳曉牛，還有來至華陽動力王驕手下的一個叫郭毅的年輕人，這個叫郭毅的年輕人三十多歲，也是王驕以前的老部下了，是公司重點栽培的中層幹部。
而金小強則完全置身於這次談判之外，畢竟和陳曉牛這個級別的人談判，他是不必親自亮相的，如果這樣的事情，他都要事必躬親，那也太掉價了。
這次上汽方麵的誠意很足，他們開出的條件，幾乎是和北方一汽的條件一樣的，公司成立之後，金小強擔任榮威這個品牌的副總，以及總設計師的頭銜，而華陽動力方麵隻要提供，他們的缸內直噴技術，以及gat的自動變速器，還有at的自動變速器即可，隻要他們給榮威裝配這樣的動力總成，那華陽動力方麵就可以獲得榮威這個品牌的百分之四十九的股權·而上汽方麵當然是要掌握百分之五十一的股權。
作為國企裏麵的老大哥，這點麵子當然是要保留的嗎，想當年瑞奇集團為了獲得汽車準生證，還不是乖乖的把瑞奇集團百分之十七的股權上交給了上汽·才獲得了準生證的嗎？
可是現在風水輪流轉，輪到上汽方麵有求於人了，隻不過這次他們為了能夠把榮威這個品牌打響，可是咬著牙割肉，下了大力氣了。
再者說連道上一貫傳說的體製僵化，反應遲鈍的北方一汽，都可以大大方方的拿出百分之四十九的股份和華陽動力展開合作·那咱們上汽就這點氣度都沒有？
當然他們這麽做的前提，還是要金小強先畫出幾張汽車設計的草圖出來，來讓他們相信華陽動力方麵的誠意。
要知道金小強現在可是國際公認的汽車設計大師，這樣的設計大師，隨便花一張草圖，都是價值千金的。
別說他那些成功的設計了，就算是他覺得不滿意的設計草圖，被他扔進垃圾桶的·別人也願意翻出來，拿回去借鑒一番。
而且金小強幫忙byd，利吉·瑞奇這幾個企業設計的那幾款車型，上汽的人可都看見了，金小強幫那幾家企業設計的車型，和華陽動力本身推出的車型當然是沒法比。
但是你卻不能不承認，那幾款車型設計的中規中矩，談不上特別的漂亮，但是也和失敗一點都不沾邊，而且和目前國內那些所謂的主流設計師的水平比起來，簡直就可以甩開那些所謂的主流設計師幾千裏。
看看瑞奇，利吉之前所推出的那幾款車型·光看外形就已經會被人認為是十足的低檔貨了，但是這兩家企業，隻要把金小強給他們設計的車型，拿出來一亮，那就可以立刻改變人們對他們的看法。
更何況他們還可以接著金小強這位國際設計大師的名頭，大肆的炒作一番·所以他們是怎麽看都不虧。
而上汽方麵對於金小強的設計能力，當然是如雷貫耳，可惜之前一直是沒有合作的機會。
這次在今年的下半年，他們是打算正式的推出榮威這個品牌，可是英國的那個工作室拿出來的作品，卻還是原來羅孚不成形的那一套作品，說實話上汽的方麵有些擔心。
如果在天朝市場上要是沒有華陽動力出現的話，他們還很有信心，可以把那款什麽所謂的雪茄型車型拿過來操作一番，可是現在，他們卻很擔心，消費者們對他們的車型不感冒，甚至還會攻擊他們再拿人家幾十年之前就用過的垃圾來炒冷飯。
世道難混啊！
所以他們就隻能拜求金小強幫忙設計一款作品出來了，哪怕金小強幫忙設計的車型，在今年下半年不能正式推出，但是隻要把概念車型一亮相，還是可以｛造一些噱頭的嗎？
讓消費者們，好好的飽飽眼福，也好給那些消費者一個深刻的印象，隻要第一印象留得好，那就不怕今後沒市場，這可是上汽這幫老油條們多年來，對天朝汽車市場所總結出來的經驗。
金小強聽了郭毅的匯報之後，表示沒問題，不過請他回去，讓上汽的那些人先等幾天，自己就能夠把草圖交給他們。
畢竟上汽這幫家夥可是秉承著南方人一貫的精明，那就是不見兔子不撒鷹，他們也是被逼急了，時間緊迫啊！
下半年榮威就要上市了，如果開門紅沒搞好，反倒是搞砸了，那可就不知道有多少人要被摘了烏紗帽了，畢竟上汽還是屬於國企，體製方麵和華陽動力可是大相徑庭的。
一個星期之後，當郭毅把從金小強哪裏拿來的那一套設計草圖，拍到上汽的談判代表的麵前的時候，上汽的那幫人是被驚住了。
他們是早就聽說過金小強設計天才的名頭，可是畢竟沒有和他親自接觸過。
之前他們也不過是把他們對榮威這個品牌的設計思路通過郭毅大概的給金小強轉述了一遍，可是他們是怎麽也沒想到，金小強會這麽快就拿出設計方案和草圖來？
要知道他們也是從事汽車製造幾十年的企業了，而且在汽車外形的設計方麵，也可以說是國內起步最早的企業，從早期的桑塔納的改型，到現在上汽大眾的一些拉皮產品，也都有他們的工程師的參與。
所以汽車外形設計的那一套流程，他們可都是非常熟悉的，首先要有多名工程師一起定義這個品牌所名對的消費者群體，研究消費心理，然後在對外形進行大致的討論，來迎合不同階層的消費者。
然後在立項，然後會有多名外形設計工程師一起頭腦風暴，畫草圖，開會，商討，總結，最後取舍，一套流程走下來，到最後他們所需要的產品外形設計定型，最起碼也要三個月左右的時間。
可是他們怎麽也不會想到，人家金小強居然一個多禮拜就完成了，這特麽的還是人嗎？
當即有幾個參加談判的大眾方麵的工程師就在心裏表示了不服，心裏琢磨著，你金小強這小子，是不是在糊弄我們大眾的人啊？
可是把人家拍在桌麵上的那套圖紙拿過來一看，這幾個工程師立刻就傻了眼！
映入眼簾的首先就是幾個大字，榮威95t草圖，然後在往下一看，一款渾厚，大氣的商務轎車的外形，在第一張紙上初具雛形。
然後第二張圖紙上是略做過修改的車型，接下來幾張就是越改越細致，知道第十張圖紙，這款車的外形脈絡，基本已經是清晰了起來。
然後的幾張是上色，還有內飾設計，直到第三十張圖紙，這款榮威950的外形，基本就已經定型了，後麵的二十幾張就是一些動力總成的搭配等等。
看到這裏的時候，上汽的那幫工程師，已經是心服口服了，難怪人家號稱是天才，確實這樣驚豔才絕的本領，在他們這些人裏，是任何人都不具備的。
別說從他們中間跳出任何一個人來和金小強比，即便是把他們加在一起，隻用十幾天的功夫，恐怕也搞不出這麽一套漂亮的車型出來。
難怪人家能夠在短短幾年的時間裏把華陽動力給搞的是風生水起，隻用了兩年多的時間，就把上汽給擠下了國內銷量第一的寶座，這份設計的本事，可真不是吹的。
難怪連老外見了他，都不得點頭哈腰的呢，就這樣的設計本事，任何人來到他麵前也不成啊！
工程師們不說了，可是那邊的陳曉牛可等的還急著呢，要知道他也是技術人員出身，雖然現在已經轉作管理，但是對於汽車設計的好壞，他還是有相當的鑒賞能力的。
看到幾個工程師不說話，他一把把那份圖紙搶了過來，然後翻開來看了起來，他看的速度可是要比那幫工程師快得多，當看到第三十頁那榮威950的形象，已經清晰的躍然紙上的時候，陳曉牛再也不能保持淡定了。
這不就正是上汽榮威這個品牌所最求的形象氣質嗎？商務，大氣，沉穩，渾厚，不張揚，和公司對榮威這個歌品牌的‘創新殊榮，威儀四海，的品牌定義實在是太貼切了……
這尼瑪的還想什麽啊？就它了！