多米尼克的解說，讓在台下的記者們感覺是無可適從，最主要的原因，還是因為這家夥的吹捧真的是太赤果果了。
從他嘴裏說出來的幾乎都是對於華陽動力的這台烈火戰馬的溢美之詞，這台車從客觀的角度來說，確實是很出色，甚至可以說是一個時代的標杆。
如果華陽動力真的把它列為麵相中高端客戶的超級跑車的話，那麽他已經完全可以秒殺保時捷和日產gt-r了。
這是很多老牌的大汽車製造公司和他們的槍手們所不願意見到的，再者說它畢竟是一台天朝生產的超級跑車，而西方的記者們對天朝的態度曆來都是能貶低就盡可能的貶低，即便是有好處也不願意多宣傳的。
可是現在華陽動力的這三台超級跑車在紐北賽道上的測試成績就擺在那裏，你如果裝作睜眼瞎不報道的話，那麽老百姓肯定不幹，你的新聞肯定沒人看。
畢竟老百姓可不管你什麽想法，他們隻喜歡在媒體上看到他們喜聞樂見的東西，華陽動力這麽實惠的企業，還能夠製造出這麽優秀的車出來，大家當然希望能夠看到更多的關於他們的報道。
而且多米尼克自從創造了今年的兩次紐北賽道的單圈記錄之後，他已經成為了試車界的名人，他所說的話都是非常具有影響力的，如果你不如實報道他所說的話，或者扭曲他所說的事實的話，那麽你的記者生涯肯定也會跟著完蛋。
所以台下的記者們當然會感到非常的矛盾，可是左思右想了一番之後，他們隻能是捏著鼻子，把多米尼克這些肉麻的話都記錄下來，然後琢磨著回去到底該怎麽寫。
可是這主要還是德國記者和日本記者的心聲，畢竟他們的本土企業才是華陽動力這幾款超跑的最大競爭對手。
而美國人和其他的歐洲國家的記者們可不是這麽想，因為沒有直接的利害衝突關係。所以英國和西班牙，還有法國的記者，尤其是美國的記者們對於多米尼克的這番經驗之談，可是非常喜聞樂見的。
尤其是美國記者。他們可是來至於世界上最鍾情於v8引擎的國度，現在一個企業能夠製造出這麽好的v8引擎來，他們當然是喜出望外，甚至很多條件還不錯的美國記者，都已經琢磨著一旦這個烈火戰馬上市之後，自己是不是也搞一輛過來開開。
“我可以很負責的對大家說，如果你擁有這樣一輛超級跑車。你是絕對不會後悔的，因為你會在這輛車上領略到兩種不同風格的混合體。”
多米尼克接下來的話，把記者們的好奇心都給引了起來。
“這話怎麽理解？多米尼克！”
記者們問道。
“我不知道你們有多少人開過美國人的肌肉車？但是我開過，美國式的肌肉車，最求的是那種狂放不羈，無拘無束的感覺，他們有著強勁的大馬力，但是卻因為扭矩提升過快。而導致在駕馭它的時候，後輪轉速過快而經常出現打滑，甩尾。這樣一來這種肌肉車，就很難在賽道上創造出什麽好成績，而且那種車的底盤搭配的也並不太合理，所以導致那種肌肉車非常難以駕馭。但是我要強調的是，那就正是美國肌肉車的精神核心之所在，可以說他就是為了打滑，甩尾而生的，當你猛轟肌肉車的油門的時候，你的腎上腺素會激增，你會體會到那種極限的打破傳統束縛的快感。在那一瞬間，讓那些什麽直線加速記錄，什麽單圈成績都去見鬼去吧！駕駛美國肌肉車，追求的就正是這種無拘無束，打破傳統束縛的野性快感！”
多米尼克突然說起了他對美國肌肉車的理解，而台下的記者們也好像想起了一些什麽一些比較機靈的記者。已經明白了他說這番話的意圖。
尤其是美國記者，對於多米尼克說出這番話來更是感激的有些熱淚盈眶了，這些年來美國的汽車銷量在全世界範圍都在萎縮，i可是那幫笨蛋又有多少人能夠理解美國汽車文化的精髓？
而眼前的這個多米尼克，無疑就是一個同道中人啊！
“但是肌肉車，畢竟是肌肉車，他不是超級跑車，之所以這樣說，完全是因為他們那強大的發動機所帶來的強勁動力，有很大一部分都被浪費在了起步階段的尾輪打滑，以及甩尾上麵了。而且因為底盤配置不當，所以使得車子在高速駕駛的時候很難駕馭，這也是個難題，一般沒有太多駕駛經驗的人都很難能開好那樣的車。而現代的超級跑車上麵，則是更正了這些錯誤，但是那些車上麵裝配了太多的電子控製工具，而且最關鍵的一點就是，他們的發動機的功率達不到這台烈火戰馬這麽迅猛，所以你很難在那些普通的超跑上，感受到那種美國肌肉車才能帶給你的那種野性的呼喚，和打破束縛的樂趣。但是在這台烈火戰馬超級跑車上，你就能夠完美的感受到這二者的結合體驗。”
多米尼克說道這裏的時候，台下的記者們都是鴉雀無聲，確實如果這台超跑能夠帶給消費者這樣的體驗的話，那麽這台車絕對就是走出了自己的路，開創了自己的風格，放到市場上無需多想，絕對會熱賣的。
“他有著美國肌肉車那樣近乎野蠻的強勁動力，而且在最開始的起步階段，會有那麽幾秒鍾，讓你享受到架勢美國肌肉車的那種後輪打滑，和甩尾的狂野。但是在電子控製係統介入之後，他很快就能回歸正軌，讓你體驗到真正的超級跑車的那種直線加速的瘋狂快感，如果你是一個記錄狂，那麽你完全可以駕駛這輛車，在任何賽道上去挑戰各種記錄，我相信他絕對不會令你失望。在這裏我還是要再度強調一遍他的底盤**，我不得不感謝金小強先生。”
說道這裏多米尼克像站在展台另外一邊的金小強伸出了大拇指示意，台下的記者們更是抓住了這個瞬間，瘋狂的謀殺菲林。
“他是一個真正的底盤**大師，大家都知道超跑的底盤因為強調抓地，和穩定，所以底盤一般設計的都非常低，這樣一來一旦離開鋪裝路麵超跑就完全失去了駕駛的樂趣。可是這台烈火戰馬則是不同，他有著比普通超跑更大的體重，所以他無需超低的底盤就可以保證他的抓地力，而他強勁的動力，又可以讓他無視風阻，他絕佳的動力和傳動組合，又讓他在忽視空氣動力學的同時，通過絕妙的機械組合來控製了油耗。而這時候他調高了底盤，就讓這款車比起普通的超級跑車有著更高的通過效率。我想在非鋪裝路麵上，駕駛著超級跑車飛馳這樣的狂野感受，大家都沒有體會過吧，不過我建議大家可以嚐試一下。幾年夏天的時候，我曾經在天朝西部的戈壁灘上開著烈火戰馬體驗過，那種感受到現在我都找不到合適的語言來形容。。。”
多米尼克還在台上廢話連篇，可是台下的記者們卻已經開始浮想聯翩了，很多人的腦海裏都浮現出，開著這台烈火戰馬，狂野的奔馳在一望無際的平坦沙漠戈壁灘上，那種蒼涼，狂野，和完全沒有束縛的感覺。。。。。。。
如果非要找出一個詞來形容，那就隻能用野性來形容了。。。
而台下的那些美國記者更是激動的熱淚盈眶，這不正是美國牛仔文化的精髓嗎？狂野，無拘無束，打破和藐視一切傳統，這台車不正是為了咱們美國牛仔們設計的嗎？
多米尼克的話音剛落，一幫記者再度的調整了問題的關鍵人物，轉向了金小強。
“請問金先生，你當初設計這款車的時候，到底是什麽給你的靈感？請問您當初設計這款車的初衷到底是什麽？”
“嗯，實話實說，我當初設計這款車的時候，確實在很大程度上受到了美國肌肉車文化的影響，要知道我也是好幾個美國知名肌肉車的粉絲。而另外一方麵我的最終設計目標就是設計出一款符合中高端品味消費者的超級跑車，那麽我就琢磨著，到底該通過什麽手段，才能夠完美的把肌肉車的理念和超級跑車的理念融合在一起呢？於是我想了很多，最後我花了三個月的時間，才最終確定下這款跑車。。。”
有這樣的機會，金小強當然是大吹特吹嘍，反正現在他設計天才的名頭都已經著實了，這時候不接著這樣的機會宣傳自己，那要等到什麽時候才能超越喬布斯啊？
可是他不知道這時候那些在台下等著刺探消息的其他公司的工程師，也就是他的同行們卻正在內牛滿麵。
尼瑪啊？人家一個設計師團隊，即便花上幾年的功夫，也不一定能夠鼓搗出這樣的超級跑車，可是你居然一個人想了三月就完成了這樣的設計，你讓其他同行還怎麽活啊？
從他嘴裏說出來的幾乎都是對於華陽動力的這台烈火戰馬的溢美之詞，這台車從客觀的角度來說，確實是很出色，甚至可以說是一個時代的標杆。
如果華陽動力真的把它列為麵相中高端客戶的超級跑車的話，那麽他已經完全可以秒殺保時捷和日產gt-r了。
這是很多老牌的大汽車製造公司和他們的槍手們所不願意見到的，再者說它畢竟是一台天朝生產的超級跑車，而西方的記者們對天朝的態度曆來都是能貶低就盡可能的貶低，即便是有好處也不願意多宣傳的。
可是現在華陽動力的這三台超級跑車在紐北賽道上的測試成績就擺在那裏，你如果裝作睜眼瞎不報道的話，那麽老百姓肯定不幹，你的新聞肯定沒人看。
畢竟老百姓可不管你什麽想法，他們隻喜歡在媒體上看到他們喜聞樂見的東西，華陽動力這麽實惠的企業，還能夠製造出這麽優秀的車出來，大家當然希望能夠看到更多的關於他們的報道。
而且多米尼克自從創造了今年的兩次紐北賽道的單圈記錄之後，他已經成為了試車界的名人，他所說的話都是非常具有影響力的，如果你不如實報道他所說的話，或者扭曲他所說的事實的話，那麽你的記者生涯肯定也會跟著完蛋。
所以台下的記者們當然會感到非常的矛盾，可是左思右想了一番之後，他們隻能是捏著鼻子，把多米尼克這些肉麻的話都記錄下來，然後琢磨著回去到底該怎麽寫。
可是這主要還是德國記者和日本記者的心聲，畢竟他們的本土企業才是華陽動力這幾款超跑的最大競爭對手。
而美國人和其他的歐洲國家的記者們可不是這麽想，因為沒有直接的利害衝突關係。所以英國和西班牙，還有法國的記者，尤其是美國的記者們對於多米尼克的這番經驗之談，可是非常喜聞樂見的。
尤其是美國記者。他們可是來至於世界上最鍾情於v8引擎的國度，現在一個企業能夠製造出這麽好的v8引擎來，他們當然是喜出望外，甚至很多條件還不錯的美國記者，都已經琢磨著一旦這個烈火戰馬上市之後，自己是不是也搞一輛過來開開。
“我可以很負責的對大家說，如果你擁有這樣一輛超級跑車。你是絕對不會後悔的，因為你會在這輛車上領略到兩種不同風格的混合體。”
多米尼克接下來的話，把記者們的好奇心都給引了起來。
“這話怎麽理解？多米尼克！”
記者們問道。
“我不知道你們有多少人開過美國人的肌肉車？但是我開過，美國式的肌肉車，最求的是那種狂放不羈，無拘無束的感覺，他們有著強勁的大馬力，但是卻因為扭矩提升過快。而導致在駕馭它的時候，後輪轉速過快而經常出現打滑，甩尾。這樣一來這種肌肉車，就很難在賽道上創造出什麽好成績，而且那種車的底盤搭配的也並不太合理，所以導致那種肌肉車非常難以駕馭。但是我要強調的是，那就正是美國肌肉車的精神核心之所在，可以說他就是為了打滑，甩尾而生的，當你猛轟肌肉車的油門的時候，你的腎上腺素會激增，你會體會到那種極限的打破傳統束縛的快感。在那一瞬間，讓那些什麽直線加速記錄，什麽單圈成績都去見鬼去吧！駕駛美國肌肉車，追求的就正是這種無拘無束，打破傳統束縛的野性快感！”
多米尼克突然說起了他對美國肌肉車的理解，而台下的記者們也好像想起了一些什麽一些比較機靈的記者。已經明白了他說這番話的意圖。
尤其是美國記者，對於多米尼克說出這番話來更是感激的有些熱淚盈眶了，這些年來美國的汽車銷量在全世界範圍都在萎縮，i可是那幫笨蛋又有多少人能夠理解美國汽車文化的精髓？
而眼前的這個多米尼克，無疑就是一個同道中人啊！
“但是肌肉車，畢竟是肌肉車，他不是超級跑車，之所以這樣說，完全是因為他們那強大的發動機所帶來的強勁動力，有很大一部分都被浪費在了起步階段的尾輪打滑，以及甩尾上麵了。而且因為底盤配置不當，所以使得車子在高速駕駛的時候很難駕馭，這也是個難題，一般沒有太多駕駛經驗的人都很難能開好那樣的車。而現代的超級跑車上麵，則是更正了這些錯誤，但是那些車上麵裝配了太多的電子控製工具，而且最關鍵的一點就是，他們的發動機的功率達不到這台烈火戰馬這麽迅猛，所以你很難在那些普通的超跑上，感受到那種美國肌肉車才能帶給你的那種野性的呼喚，和打破束縛的樂趣。但是在這台烈火戰馬超級跑車上，你就能夠完美的感受到這二者的結合體驗。”
多米尼克說道這裏的時候，台下的記者們都是鴉雀無聲，確實如果這台超跑能夠帶給消費者這樣的體驗的話，那麽這台車絕對就是走出了自己的路，開創了自己的風格，放到市場上無需多想，絕對會熱賣的。
“他有著美國肌肉車那樣近乎野蠻的強勁動力，而且在最開始的起步階段，會有那麽幾秒鍾，讓你享受到架勢美國肌肉車的那種後輪打滑，和甩尾的狂野。但是在電子控製係統介入之後，他很快就能回歸正軌，讓你體驗到真正的超級跑車的那種直線加速的瘋狂快感，如果你是一個記錄狂，那麽你完全可以駕駛這輛車，在任何賽道上去挑戰各種記錄，我相信他絕對不會令你失望。在這裏我還是要再度強調一遍他的底盤**，我不得不感謝金小強先生。”
說道這裏多米尼克像站在展台另外一邊的金小強伸出了大拇指示意，台下的記者們更是抓住了這個瞬間，瘋狂的謀殺菲林。
“他是一個真正的底盤**大師，大家都知道超跑的底盤因為強調抓地，和穩定，所以底盤一般設計的都非常低，這樣一來一旦離開鋪裝路麵超跑就完全失去了駕駛的樂趣。可是這台烈火戰馬則是不同，他有著比普通超跑更大的體重，所以他無需超低的底盤就可以保證他的抓地力，而他強勁的動力，又可以讓他無視風阻，他絕佳的動力和傳動組合，又讓他在忽視空氣動力學的同時，通過絕妙的機械組合來控製了油耗。而這時候他調高了底盤，就讓這款車比起普通的超級跑車有著更高的通過效率。我想在非鋪裝路麵上，駕駛著超級跑車飛馳這樣的狂野感受，大家都沒有體會過吧，不過我建議大家可以嚐試一下。幾年夏天的時候，我曾經在天朝西部的戈壁灘上開著烈火戰馬體驗過，那種感受到現在我都找不到合適的語言來形容。。。”
多米尼克還在台上廢話連篇，可是台下的記者們卻已經開始浮想聯翩了，很多人的腦海裏都浮現出，開著這台烈火戰馬，狂野的奔馳在一望無際的平坦沙漠戈壁灘上，那種蒼涼，狂野，和完全沒有束縛的感覺。。。。。。。
如果非要找出一個詞來形容，那就隻能用野性來形容了。。。
而台下的那些美國記者更是激動的熱淚盈眶，這不正是美國牛仔文化的精髓嗎？狂野，無拘無束，打破和藐視一切傳統，這台車不正是為了咱們美國牛仔們設計的嗎？
多米尼克的話音剛落，一幫記者再度的調整了問題的關鍵人物，轉向了金小強。
“請問金先生，你當初設計這款車的時候，到底是什麽給你的靈感？請問您當初設計這款車的初衷到底是什麽？”
“嗯，實話實說，我當初設計這款車的時候，確實在很大程度上受到了美國肌肉車文化的影響，要知道我也是好幾個美國知名肌肉車的粉絲。而另外一方麵我的最終設計目標就是設計出一款符合中高端品味消費者的超級跑車，那麽我就琢磨著，到底該通過什麽手段，才能夠完美的把肌肉車的理念和超級跑車的理念融合在一起呢？於是我想了很多，最後我花了三個月的時間，才最終確定下這款跑車。。。”
有這樣的機會，金小強當然是大吹特吹嘍，反正現在他設計天才的名頭都已經著實了，這時候不接著這樣的機會宣傳自己，那要等到什麽時候才能超越喬布斯啊？
可是他不知道這時候那些在台下等著刺探消息的其他公司的工程師，也就是他的同行們卻正在內牛滿麵。
尼瑪啊？人家一個設計師團隊，即便花上幾年的功夫，也不一定能夠鼓搗出這樣的超級跑車，可是你居然一個人想了三月就完成了這樣的設計，你讓其他同行還怎麽活啊？