奔馳一次性的大手筆拿出五十一美元，他們的想法也很簡單，那就是看看這五十億美元，到底能不能讓華陽動力心動，然後能夠拿到華陽動力的一部分股份，哪怕是能夠引起華陽動力的興趣，最後雙方達成換股，最後形成新的交叉控股的聯盟也是可以的。
畢竟就目前的市場形勢看來，華陽動力在市場上的表現，可以用潛力無限來形容也不為過，要是能夠在他們身上投資五十億美金，那麽用不了多長時間，這筆投資就會得到相應的回報。
尤其是這個企業，在天朝市場上那瘋狂上漲的銷量勢頭，隻要他們繼續保持這樣的速度，那麽這筆五十億美元的投資，也許用不了十年的時間就能夠全部收回，甚至有可能在五到六年的時間之內，這筆投資就完全能夠以年終紅利的方式收回。
這就是奔馳的會計部門經過運算之後，得出的最簡單的結論，所以別看現在這五十億美元的資金，看起來很多，可是和之後的回報而言，這點錢真的不算什麽。
一旦要是等到華陽動力擴張迅速，在短短的幾年之後，能夠在市場上拿回這部分投資之後，那他們的手裏剩下的可就完全是華陽動力的幹股了，這可是一本萬利的買賣。
今年華陽動力的擴張動作不小，雖然他們還沒有向任何私募基金，或者是風投基金和銀行提出融資的請求，但是誰都知道他們的資金壓力不小。
所以奔馳公司很樂意在這個時候向他們伸出‘援助之手”但是他們最終的目的，確實不可告人的。
現在就要看華陽動力願不願意為了這五十億美金買單了。
“當然，金先生這五十億美金，我們是不會要求什麽利息的，我們隻希望能夠置換一部分的華陽動力的股份。”
邁爾斯看到金小強默不作聲，以為他真的對這五十億美元心動了，畢竟換做是任何一家公司。哪怕是業界的龐然大物通用，聽到這樣一個數字都會怦然心動的。
畢竟這可是紮紮實實的五十億美金，不是五億，或者五千萬。而且這是美金，是現金，不是什麽在債卷之類的垃圾。
今年華陽動力的產能擴充計劃步伐邁的那麽大，而且還沒聽說他們有和任何金融界的人士接觸過的消息，看得出這位金總是不想讓讓他的這家公司上市，畢竟一旦公司上市，就要交出一部分對這家公司的控製權。看來這和天朝人的習慣非常不符。
那麽咱們奔馳為他們提供這筆資金，換取他們的一部分股份，而且要的也不多，隻不過是百分之三十而已，隻要他同意，那剩下的就好辦了。
一旦華陽動力要了魚餌，那今後就好辦了，奔馳有一百種辦法來擴大。他們在華陽動力內部的影響力。
比如今後他們可以在進一步的增加投資，擴大持有華陽動力的股份，隻要能夠掌握華陽動力百分之三十三點三三的股份。那麽他們就可以成為公司的大股東，有權利要求召開公司的董事會，那麽到時候就有了在這家公司的話語權。
到時候華陽動力是生是死，就在奔馳的一念之間，畢竟一家內部不和諧的公司，他的發展前途，大家是可想而知的。
奔馳打的可是好主意，可惜他們忽略了他們這次對陣的對象是金小強，這家華陽動力可是金小強一手一腳創辦起來的心血，而且他對這家公司的態度。可是福特家族對福特公司的態度是一樣的，那就是這家公司絕對隻是自己家的家族企業，絕對不會對外人開放。
目前世界上的主流大公司運營一般分兩種模式，一種是精英路線，那就是把公司交給有才能的人打理，然後公司是想股份製。
而另外一種就是實行大家長製度的家族製管理。而這種方式因為方法老舊，也一直受世人所詬病，因為這樣的管理模式就和過去的封建君主製度一樣，一旦公司要是上來一位昏庸的君主，那麽就絕對會把公司引上絕路。
所以近現代來，美國人是極度的吹噓精英製度，那就是一家大公司盡可能的分散股權，然後領導者的位置是能者居之。
可是事實上真的是這樣嗎？
美國的摩根財團，難道真的是精英製領導的嗎？摩根家族不一直是這家公司的幕後推手的嗎？
洛克菲勒財團不也同樣如此嗎？要知道這可是世界上最大名鼎鼎的兩家金融財團。
而在實業界，福特公司不也同樣是家族製度的嗎？還有日本的豐田，三菱，那個不是家族製度的，可是正是這些家族製度的公司，卻也同樣是開的紅紅火火，沒有絲毫的衰落的跡象。
反倒是那些一直被西方人鼓吹的精英領導製度，卻在公司做大之後，一直是內耗頻頻，人員冗雜，機構龐大，反應遲鈍，在08年的金融危機當中受創最嚴重。
所以到這輩子位置，金小強根本就沒打算過把自己的這家汽車公司給上市，或者是引入其他的股東來加入。
所以說這次邁爾斯的算盤可以說是落了空，甚至可以說他根本就打錯了算盤。
“嗬嗬，這方麵的問題，我不想在繼續討論了，邁爾斯先生，事實上我們華陽動力並不缺乏資金，也根本沒打算從外界進行融資，所以如果奔馳的合作提議，隻是關於這方麵的話，那麽我們可以不必再討論了。”
金小強直接就回絕了邁爾斯的提議，這讓邁爾斯略微感覺有點吃驚，不過很快也就恢複了過來。
因為早在他們來參加和華陽動力的談判之前，他們就準備了好幾個預案，專門是針對不同情況的，關於華陽動力拒絕融資這一點，他們也是有所準備。
畢竟華陽動力從創始至今，一直有謠傳說他們的背後有一家美國大財團的扶持，所以他們根本就不缺錢，再加上他們這兩年在市場上也賺了不少，所以他們的資金鏈也許並不如大家預測的那麽緊張。
所以奔馳方麵可以說是做了完全準備，一旦要是華陽動力拒絕他們的提案的話，他們當然是準備了另外一套說辭。
“哦？是這樣的啊！嗬嗬，那好，那麽金先生，不知道華陽動力方麵有什麽更好的合作提議嗎？”
邁爾斯知道談判馬上就要進入最緊張，也是最艱難的階段了，而根據他們之前從大眾和寶馬方麵刺探出來的情報。
在之前的幾次大眾和寶馬和華陽動力打交道的過程中，這兩家公司都是吃足了苦頭，並且付出了非常大的代價，最後才和華陽動力達成了一致，所以他知道金小強非常不好對付。
而且這家夥很會利用他手裏的那幾張牌，他最新換做的就是從談判的對手那裏進行置換，置換一些他們希望的或者是欠缺的技術。
其實這也正是歐洲的一些廠商所最反感的，但是沒辦法，誰讓華陽動力手裏有他們急切需要的東西呢。
原本奔馳和寶馬是不屑與和華陽動力展開這樣的技術置換的談判的，可是自從幾年的年初底特律車展以來，華陽動力的渦輪增壓發動機一直是輿論和普通消費者所討論和關注的焦點。
而他們的渦輪增壓發動機經過了這麽長時間的市場檢驗，也確實是得到了市場的認可，就在今年的三月份開始，華陽動力的那款美國隊長突然開始在德國本土大賣，熱賣了起來。
到現在短短的七個月的時間，他們的這款美國隊長甚至已經賣出去了十二萬輛，僅排在大眾的高爾夫之後，成為德國汽車銷量排行榜上第二熱銷的車型。
要知道在歐洲德國可是最懂車和最舍得在汽車上花錢的國家，現在美國隊長在德國大獲成功，也帶動了觀致車係還有華陽動力其他車型在德國的熱賣。
奔馳做了一個統計，截止到和華陽動力談判為止，華陽動力有四款車型進入了德國汽車年度銷量的前二十，而且根據目前的判斷，他們這次車展上推出的平民超跑也很有可能會入選這個行列。
這讓奔馳不能不感受到危機感，汽車發動機的渦輪增壓時代來了。
他們現在是剛剛把第一代渦輪增壓器撿起來，可是人家華陽動力已經在玩第二代渦輪了，這就讓奔馳和寶馬陷入了一樣尷尬的境地，那就是作為目前世界上最頂尖的豪華高端品牌，他們在渦輪增壓發動機領域，居然落後於華陽動力，這讓奔馳很是難以接受，也讓奔馳的擁躉們很難以接受。
而且更別提，人家手裏還有一款8at的自動變速器了。
現在人家不同意你那五十億的融資，那麽就隻能靜靜的等著對方出招了。。。
“嗯，其實奔馳有很多技術，我們華陽動力還是很仰慕的，比如你們今年在法蘭克福車展上推出的第九代奔馳的夜視係統，還有你們的車道保持係統。。。”
金小強還沒說完，對麵的邁爾斯已經覺得是眼前一黑，這一刀宰的可真是狠哪。。。
畢竟就目前的市場形勢看來，華陽動力在市場上的表現，可以用潛力無限來形容也不為過，要是能夠在他們身上投資五十億美金，那麽用不了多長時間，這筆投資就會得到相應的回報。
尤其是這個企業，在天朝市場上那瘋狂上漲的銷量勢頭，隻要他們繼續保持這樣的速度，那麽這筆五十億美元的投資，也許用不了十年的時間就能夠全部收回，甚至有可能在五到六年的時間之內，這筆投資就完全能夠以年終紅利的方式收回。
這就是奔馳的會計部門經過運算之後，得出的最簡單的結論，所以別看現在這五十億美元的資金，看起來很多，可是和之後的回報而言，這點錢真的不算什麽。
一旦要是等到華陽動力擴張迅速，在短短的幾年之後，能夠在市場上拿回這部分投資之後，那他們的手裏剩下的可就完全是華陽動力的幹股了，這可是一本萬利的買賣。
今年華陽動力的擴張動作不小，雖然他們還沒有向任何私募基金，或者是風投基金和銀行提出融資的請求，但是誰都知道他們的資金壓力不小。
所以奔馳公司很樂意在這個時候向他們伸出‘援助之手”但是他們最終的目的，確實不可告人的。
現在就要看華陽動力願不願意為了這五十億美金買單了。
“當然，金先生這五十億美金，我們是不會要求什麽利息的，我們隻希望能夠置換一部分的華陽動力的股份。”
邁爾斯看到金小強默不作聲，以為他真的對這五十億美元心動了，畢竟換做是任何一家公司。哪怕是業界的龐然大物通用，聽到這樣一個數字都會怦然心動的。
畢竟這可是紮紮實實的五十億美金，不是五億，或者五千萬。而且這是美金，是現金，不是什麽在債卷之類的垃圾。
今年華陽動力的產能擴充計劃步伐邁的那麽大，而且還沒聽說他們有和任何金融界的人士接觸過的消息，看得出這位金總是不想讓讓他的這家公司上市，畢竟一旦公司上市，就要交出一部分對這家公司的控製權。看來這和天朝人的習慣非常不符。
那麽咱們奔馳為他們提供這筆資金，換取他們的一部分股份，而且要的也不多，隻不過是百分之三十而已，隻要他同意，那剩下的就好辦了。
一旦華陽動力要了魚餌，那今後就好辦了，奔馳有一百種辦法來擴大。他們在華陽動力內部的影響力。
比如今後他們可以在進一步的增加投資，擴大持有華陽動力的股份，隻要能夠掌握華陽動力百分之三十三點三三的股份。那麽他們就可以成為公司的大股東，有權利要求召開公司的董事會，那麽到時候就有了在這家公司的話語權。
到時候華陽動力是生是死，就在奔馳的一念之間，畢竟一家內部不和諧的公司，他的發展前途，大家是可想而知的。
奔馳打的可是好主意，可惜他們忽略了他們這次對陣的對象是金小強，這家華陽動力可是金小強一手一腳創辦起來的心血，而且他對這家公司的態度。可是福特家族對福特公司的態度是一樣的，那就是這家公司絕對隻是自己家的家族企業，絕對不會對外人開放。
目前世界上的主流大公司運營一般分兩種模式，一種是精英路線，那就是把公司交給有才能的人打理，然後公司是想股份製。
而另外一種就是實行大家長製度的家族製管理。而這種方式因為方法老舊，也一直受世人所詬病，因為這樣的管理模式就和過去的封建君主製度一樣，一旦公司要是上來一位昏庸的君主，那麽就絕對會把公司引上絕路。
所以近現代來，美國人是極度的吹噓精英製度，那就是一家大公司盡可能的分散股權，然後領導者的位置是能者居之。
可是事實上真的是這樣嗎？
美國的摩根財團，難道真的是精英製領導的嗎？摩根家族不一直是這家公司的幕後推手的嗎？
洛克菲勒財團不也同樣如此嗎？要知道這可是世界上最大名鼎鼎的兩家金融財團。
而在實業界，福特公司不也同樣是家族製度的嗎？還有日本的豐田，三菱，那個不是家族製度的，可是正是這些家族製度的公司，卻也同樣是開的紅紅火火，沒有絲毫的衰落的跡象。
反倒是那些一直被西方人鼓吹的精英領導製度，卻在公司做大之後，一直是內耗頻頻，人員冗雜，機構龐大，反應遲鈍，在08年的金融危機當中受創最嚴重。
所以到這輩子位置，金小強根本就沒打算過把自己的這家汽車公司給上市，或者是引入其他的股東來加入。
所以說這次邁爾斯的算盤可以說是落了空，甚至可以說他根本就打錯了算盤。
“嗬嗬，這方麵的問題，我不想在繼續討論了，邁爾斯先生，事實上我們華陽動力並不缺乏資金，也根本沒打算從外界進行融資，所以如果奔馳的合作提議，隻是關於這方麵的話，那麽我們可以不必再討論了。”
金小強直接就回絕了邁爾斯的提議，這讓邁爾斯略微感覺有點吃驚，不過很快也就恢複了過來。
因為早在他們來參加和華陽動力的談判之前，他們就準備了好幾個預案，專門是針對不同情況的，關於華陽動力拒絕融資這一點，他們也是有所準備。
畢竟華陽動力從創始至今，一直有謠傳說他們的背後有一家美國大財團的扶持，所以他們根本就不缺錢，再加上他們這兩年在市場上也賺了不少，所以他們的資金鏈也許並不如大家預測的那麽緊張。
所以奔馳方麵可以說是做了完全準備，一旦要是華陽動力拒絕他們的提案的話，他們當然是準備了另外一套說辭。
“哦？是這樣的啊！嗬嗬，那好，那麽金先生，不知道華陽動力方麵有什麽更好的合作提議嗎？”
邁爾斯知道談判馬上就要進入最緊張，也是最艱難的階段了，而根據他們之前從大眾和寶馬方麵刺探出來的情報。
在之前的幾次大眾和寶馬和華陽動力打交道的過程中，這兩家公司都是吃足了苦頭，並且付出了非常大的代價，最後才和華陽動力達成了一致，所以他知道金小強非常不好對付。
而且這家夥很會利用他手裏的那幾張牌，他最新換做的就是從談判的對手那裏進行置換，置換一些他們希望的或者是欠缺的技術。
其實這也正是歐洲的一些廠商所最反感的，但是沒辦法，誰讓華陽動力手裏有他們急切需要的東西呢。
原本奔馳和寶馬是不屑與和華陽動力展開這樣的技術置換的談判的，可是自從幾年的年初底特律車展以來，華陽動力的渦輪增壓發動機一直是輿論和普通消費者所討論和關注的焦點。
而他們的渦輪增壓發動機經過了這麽長時間的市場檢驗，也確實是得到了市場的認可，就在今年的三月份開始，華陽動力的那款美國隊長突然開始在德國本土大賣，熱賣了起來。
到現在短短的七個月的時間，他們的這款美國隊長甚至已經賣出去了十二萬輛，僅排在大眾的高爾夫之後，成為德國汽車銷量排行榜上第二熱銷的車型。
要知道在歐洲德國可是最懂車和最舍得在汽車上花錢的國家，現在美國隊長在德國大獲成功，也帶動了觀致車係還有華陽動力其他車型在德國的熱賣。
奔馳做了一個統計，截止到和華陽動力談判為止，華陽動力有四款車型進入了德國汽車年度銷量的前二十，而且根據目前的判斷，他們這次車展上推出的平民超跑也很有可能會入選這個行列。
這讓奔馳不能不感受到危機感，汽車發動機的渦輪增壓時代來了。
他們現在是剛剛把第一代渦輪增壓器撿起來，可是人家華陽動力已經在玩第二代渦輪了，這就讓奔馳和寶馬陷入了一樣尷尬的境地，那就是作為目前世界上最頂尖的豪華高端品牌，他們在渦輪增壓發動機領域，居然落後於華陽動力，這讓奔馳很是難以接受，也讓奔馳的擁躉們很難以接受。
而且更別提，人家手裏還有一款8at的自動變速器了。
現在人家不同意你那五十億的融資，那麽就隻能靜靜的等著對方出招了。。。
“嗯，其實奔馳有很多技術，我們華陽動力還是很仰慕的，比如你們今年在法蘭克福車展上推出的第九代奔馳的夜視係統，還有你們的車道保持係統。。。”
金小強還沒說完，對麵的邁爾斯已經覺得是眼前一黑，這一刀宰的可真是狠哪。。。