米其林方麵很快就和華陽動力達成了共識，而華陽動力付出的出了兩千萬歐元之外，就是連續三年每年從米其林訂貨不得低於三十萬條輪胎的保證。
兩千萬歐元對於這樣一條最高年產量可以達到一百五十萬條，並且好保持著六層新的輪胎生產線而言，簡直就和白撿差不多。
要知道這樣一條全新的生產線，而且如果要是能夠達到這樣的產能的生產線，在歐洲購買的話最起碼也要花費將近兩億歐元。
而這樣的結局對於米其林和華陽動力來說，可以說都是皆大歡喜，畢竟雙方都得到了自己想要的東西。
要知道這條生產線，如果米其林不買的話，那麽也就是會淪落為被拆解的下場，那樣一來他們可能是一分錢也得不到。
現在賣給華陽動力兩千萬歐元，他們真的是一點都不愧，而且最關鍵的是他們還從華陽動力哪裏得到了每年動米其林訂貨最少三十萬條輪胎的保證。
這可是重頭戲，要知道市麵上米其林的輪胎買的可不便宜，比起和他質量差不多的固特異，鄧祿普，普利司通等品牌而言，米其林的價格最起碼要比這些品牌高出百分之十左右。
這裏麵可全是虛的水分，也可以理解為品牌價值，所以米其林通過這個合同，可是絕對有得賺的。
而且最關鍵的是，米其林可不光是世界上最大的輪胎製造公司，他們還是世界上橡膠生產商裏麵的巨頭。
在南美洲的巴西。在亞洲的菲律賓，馬來西亞還有越南等地，米其林一共有著6個大規模的橡膠園。他們之所以能夠成為輪胎世界裏麵的巨無霸，靠的正是他們這樣的產供銷一條龍的生產和製造模式。
所以他們根本就不怕華陽動力加入到輪胎這個行業來和他們競爭，他們甚至還巴不得華陽動力也參與到這裏麵來玩玩呢。
因為即便華陽動力的產品能夠在市場上競爭超過米其林的產品。但是他們的生產原料的源頭卻依舊是在米其林的手裏，他們的橡膠原材料的供應還是會有米其林來提供，所以人家根本就不擔心你來競爭，甚至還巴不得你買得越多越好呢。
米其林的算盤可以說是敲得叮當響，他們這次之所以這麽大方的原因，金小強也猜得一清二楚，無非就是看著華陽動力最近勢頭迅猛，一方麵想和華陽動力打好關係。而另外一方麵也希望華陽動力生產的輪胎，能夠早早的進入市場，這樣一來他們的橡膠園就可以找到另外一個長期穩定的客戶。
可是他們不知道的是，金小強的算盤可比他們打的還精，要知道等過了明年，到後年的時候，米其林受到的金融危機的衝擊也同樣不小。
他們到時候也會同樣麵臨著銀根緊縮的困境。銀行還貸壓力，裁員不利，產品積壓，這些到時候可都是夠米其林喝一壺的。
如果金小強記得沒錯的話，等到2008年底。為了維持公司的正常運作，不至於陷入財政赤字的危機，米其林不得不將他們手裏的6個橡膠園，拋售了4個，隻保留下最後的兩個，來挽救公司與危機當中。
嘿嘿！那時候可是自己最好的撿漏的時候，可別小看了橡膠，這玩意可是世界公認的最重要的戰略儲備之一。
掌握了這玩意，可不亞於掌握了一個大型煤礦或者小號的油田，他能帶來的利潤，那可是源源不斷的。
所以這時候金小強和米其林的交易，可以說是充滿了爾虞我詐，互相算計的一筆交易。
而在金小強的心裏，他更加驕傲的是，隻要自己掌握了這條生產線，那麽自己很快就可以在世界輪胎公司的領域裏，闖出自己的一片天地，讓華陽動力在這個領域再度的揚名立萬。
目前世界輪胎製造業界，對優質輪胎的要求標準是什麽？
無非就是更強的濕地抓地性能，還有更好的耐磨損的能力，這些都是目前輪胎業界對輪胎的硬性指標，但是過不了多久這些硬性指標裏，就會在加上一條，那就是更小的風阻，因為更下的風阻就會讓車減少更多的油耗。
而這一點在上輩子的時候，金小強感覺自己如果沒記錯的話，應該是有一家日本的輪胎公司率先做到了。
而這家公司就是後世靠著這款橘油輪胎而大名鼎鼎的優科豪馬公司！
話說當年日本人一直是在節油的方麵想盡各種辦法來達到自己的最終目的，畢竟日本是個能源缺乏的國家，而且世界的油價又在不斷上漲，所以日本人就很關注節能方麵的產品，尤其是在汽車製造和相關產業。
說起優科豪馬公司，可能很多人並不太了解這個名字，但是如果說起在輪胎業界大名鼎鼎的橫濱公司，那麽很多人肯定就知道了，而優科豪馬正是這家橫濱公司的直譯音。
橫濱公司在日本一直和普利司通並稱為日本的二大輪胎生產製造公司，雙方在市場的競爭非常激烈。
而橫濱方麵也一直在關注著如何靠輪胎來達到讓汽車更加節能的目的，他們當中的一個研發負責人鬆井蒼（注意，不是蒼井空|），一直傾心於研發風阻更小，更加節油的輪胎。
但是研究了幾年都沒有取得什麽進展，在一個周末他和妻子去東京郊外的一個橘子園去參加當地的農家樂，在剝桔子的時候，鬆井蒼被橘子皮裏飛出的汁液濺到了眼睛，一時間疼痛難忍，但是在流淚不止的同時，他也想起了如果把這種橘子油加入到輪胎裏，會有設麽效果呢？
他先從橘子皮裏麵擠出了很多橘子油，然後塗抹在一把塑料尺上來回的摩擦，結果發現抹了橘子油的塑料尺更加的果然比不抹的風阻更小，於是他就堅定了要研發橘子油輪胎的信心。
可是當他回到公司之後，他的想法卻被他的同事嗤之以鼻，大家都認為他這是異想天開，簡直就是個傻瓜。
但是鬆井蒼先生，並沒有放棄，他獨自堅持完成了他的實驗，並且最終在2007年拿出了成品的橘子油輪胎，並且還成功的進行了實驗。
兩台靜止在高位的車，從高位上順勢而下，結果使用了橘油輪胎的車，明顯比使用普通輪胎的車滑行的更遠。
然後在經過一係列的實驗，這位鬆井蒼老師的研發成果，終於被廣泛承認，並其被接受，氣候橫濱公司開始大規模的推出這種橘子油輪胎，並且在經過一陣宣傳轟炸之後，這種橘子油輪胎立刻就在日本，然後是世界範圍內廣為接受，並且大賣。
這位鬆井蒼老師和他的勵誌故事，就這樣是一舉成名，而金小強也正是在上輩子的時候，在電視上看到了記者對這位鬆井蒼老師的成名專訪之後，才有了進入輪胎業界的主意。
確實上輩子的時候橫濱的橘子油輪胎，那在世界上可不是一般的好賣，而且還賣的是相當的不便宜。
甚至就連一貫高傲的德國人都不得不在這款輪胎麵前低下頭，後來奔馳和寶馬在他們2012的很多款新車上麵，都裝配了這款產自橫濱的橘子油輪胎。
隻不過這輩子，這款橘子油輪胎是注定不會屬於橫濱了，他注定是華陽動力在輪胎領域揚名立萬的利器。
還有另外一個創意，就是來至於後世固特異的一個設計。
後世在橫濱公司這麽意外的開發出一款橘子油輪胎並且大獲成功之後，世界上諸多的輪胎製造企業，都開始尋找合適的添加劑，隻不過這一次他們的目標不在僅僅集中在石油製品上，而是擴散到了世界萬物的範圍。
在橫濱的橘子油輪胎誕生三年之後，固特異的研究人員又發現，將大豆油作為添加劑來生產輪胎的話，將會產生非常不錯的效果。
使用了大豆油作為添加劑的輪胎，在輪胎裏不但可以減少石油基油類的消耗，而且還可以將輪胎的壽命提高百分之十。
而且如果大規模的生產這種輪胎，那麽每年最起碼可以減少700萬加侖的石油基油類，這樣就可以大大滴降低能源損耗。
雖然大範圍的生產這樣的輪胎，可能會浪費很多大豆油，則有著與民爭利的嫌疑的，但是這樣的生產模式卻是結結實實的可以降低能源損耗的。
而且最關鍵的一點就是，如果在天朝國內生產這樣的輪胎的話，金小強完全可以不必擔心大豆油的問題。
確實用大豆油來生產輪胎也就是富裕的美國人可以幹出來的事，對於天朝，咱們可沒那麽富裕，但是可別忘了，咱們每年可是要生產出數以萬噸記的地溝油。
而這些地溝油的來源大多數都是大豆油，隻要好好的提煉一番，說不定還真可以鼓搗出不弱於固特異的豆油輪胎來。
而且自己還可以大範圍的回收地溝油，讓老百姓免於這種該死的地溝油的威脅，一舉兩得何樂而不為呢。
兩千萬歐元對於這樣一條最高年產量可以達到一百五十萬條，並且好保持著六層新的輪胎生產線而言，簡直就和白撿差不多。
要知道這樣一條全新的生產線，而且如果要是能夠達到這樣的產能的生產線，在歐洲購買的話最起碼也要花費將近兩億歐元。
而這樣的結局對於米其林和華陽動力來說，可以說都是皆大歡喜，畢竟雙方都得到了自己想要的東西。
要知道這條生產線，如果米其林不買的話，那麽也就是會淪落為被拆解的下場，那樣一來他們可能是一分錢也得不到。
現在賣給華陽動力兩千萬歐元，他們真的是一點都不愧，而且最關鍵的是他們還從華陽動力哪裏得到了每年動米其林訂貨最少三十萬條輪胎的保證。
這可是重頭戲，要知道市麵上米其林的輪胎買的可不便宜，比起和他質量差不多的固特異，鄧祿普，普利司通等品牌而言，米其林的價格最起碼要比這些品牌高出百分之十左右。
這裏麵可全是虛的水分，也可以理解為品牌價值，所以米其林通過這個合同，可是絕對有得賺的。
而且最關鍵的是，米其林可不光是世界上最大的輪胎製造公司，他們還是世界上橡膠生產商裏麵的巨頭。
在南美洲的巴西。在亞洲的菲律賓，馬來西亞還有越南等地，米其林一共有著6個大規模的橡膠園。他們之所以能夠成為輪胎世界裏麵的巨無霸，靠的正是他們這樣的產供銷一條龍的生產和製造模式。
所以他們根本就不怕華陽動力加入到輪胎這個行業來和他們競爭，他們甚至還巴不得華陽動力也參與到這裏麵來玩玩呢。
因為即便華陽動力的產品能夠在市場上競爭超過米其林的產品。但是他們的生產原料的源頭卻依舊是在米其林的手裏，他們的橡膠原材料的供應還是會有米其林來提供，所以人家根本就不擔心你來競爭，甚至還巴不得你買得越多越好呢。
米其林的算盤可以說是敲得叮當響，他們這次之所以這麽大方的原因，金小強也猜得一清二楚，無非就是看著華陽動力最近勢頭迅猛，一方麵想和華陽動力打好關係。而另外一方麵也希望華陽動力生產的輪胎，能夠早早的進入市場，這樣一來他們的橡膠園就可以找到另外一個長期穩定的客戶。
可是他們不知道的是，金小強的算盤可比他們打的還精，要知道等過了明年，到後年的時候，米其林受到的金融危機的衝擊也同樣不小。
他們到時候也會同樣麵臨著銀根緊縮的困境。銀行還貸壓力，裁員不利，產品積壓，這些到時候可都是夠米其林喝一壺的。
如果金小強記得沒錯的話，等到2008年底。為了維持公司的正常運作，不至於陷入財政赤字的危機，米其林不得不將他們手裏的6個橡膠園，拋售了4個，隻保留下最後的兩個，來挽救公司與危機當中。
嘿嘿！那時候可是自己最好的撿漏的時候，可別小看了橡膠，這玩意可是世界公認的最重要的戰略儲備之一。
掌握了這玩意，可不亞於掌握了一個大型煤礦或者小號的油田，他能帶來的利潤，那可是源源不斷的。
所以這時候金小強和米其林的交易，可以說是充滿了爾虞我詐，互相算計的一筆交易。
而在金小強的心裏，他更加驕傲的是，隻要自己掌握了這條生產線，那麽自己很快就可以在世界輪胎公司的領域裏，闖出自己的一片天地，讓華陽動力在這個領域再度的揚名立萬。
目前世界輪胎製造業界，對優質輪胎的要求標準是什麽？
無非就是更強的濕地抓地性能，還有更好的耐磨損的能力，這些都是目前輪胎業界對輪胎的硬性指標，但是過不了多久這些硬性指標裏，就會在加上一條，那就是更小的風阻，因為更下的風阻就會讓車減少更多的油耗。
而這一點在上輩子的時候，金小強感覺自己如果沒記錯的話，應該是有一家日本的輪胎公司率先做到了。
而這家公司就是後世靠著這款橘油輪胎而大名鼎鼎的優科豪馬公司！
話說當年日本人一直是在節油的方麵想盡各種辦法來達到自己的最終目的，畢竟日本是個能源缺乏的國家，而且世界的油價又在不斷上漲，所以日本人就很關注節能方麵的產品，尤其是在汽車製造和相關產業。
說起優科豪馬公司，可能很多人並不太了解這個名字，但是如果說起在輪胎業界大名鼎鼎的橫濱公司，那麽很多人肯定就知道了，而優科豪馬正是這家橫濱公司的直譯音。
橫濱公司在日本一直和普利司通並稱為日本的二大輪胎生產製造公司，雙方在市場的競爭非常激烈。
而橫濱方麵也一直在關注著如何靠輪胎來達到讓汽車更加節能的目的，他們當中的一個研發負責人鬆井蒼（注意，不是蒼井空|），一直傾心於研發風阻更小，更加節油的輪胎。
但是研究了幾年都沒有取得什麽進展，在一個周末他和妻子去東京郊外的一個橘子園去參加當地的農家樂，在剝桔子的時候，鬆井蒼被橘子皮裏飛出的汁液濺到了眼睛，一時間疼痛難忍，但是在流淚不止的同時，他也想起了如果把這種橘子油加入到輪胎裏，會有設麽效果呢？
他先從橘子皮裏麵擠出了很多橘子油，然後塗抹在一把塑料尺上來回的摩擦，結果發現抹了橘子油的塑料尺更加的果然比不抹的風阻更小，於是他就堅定了要研發橘子油輪胎的信心。
可是當他回到公司之後，他的想法卻被他的同事嗤之以鼻，大家都認為他這是異想天開，簡直就是個傻瓜。
但是鬆井蒼先生，並沒有放棄，他獨自堅持完成了他的實驗，並且最終在2007年拿出了成品的橘子油輪胎，並且還成功的進行了實驗。
兩台靜止在高位的車，從高位上順勢而下，結果使用了橘油輪胎的車，明顯比使用普通輪胎的車滑行的更遠。
然後在經過一係列的實驗，這位鬆井蒼老師的研發成果，終於被廣泛承認，並其被接受，氣候橫濱公司開始大規模的推出這種橘子油輪胎，並且在經過一陣宣傳轟炸之後，這種橘子油輪胎立刻就在日本，然後是世界範圍內廣為接受，並且大賣。
這位鬆井蒼老師和他的勵誌故事，就這樣是一舉成名，而金小強也正是在上輩子的時候，在電視上看到了記者對這位鬆井蒼老師的成名專訪之後，才有了進入輪胎業界的主意。
確實上輩子的時候橫濱的橘子油輪胎，那在世界上可不是一般的好賣，而且還賣的是相當的不便宜。
甚至就連一貫高傲的德國人都不得不在這款輪胎麵前低下頭，後來奔馳和寶馬在他們2012的很多款新車上麵，都裝配了這款產自橫濱的橘子油輪胎。
隻不過這輩子，這款橘子油輪胎是注定不會屬於橫濱了，他注定是華陽動力在輪胎領域揚名立萬的利器。
還有另外一個創意，就是來至於後世固特異的一個設計。
後世在橫濱公司這麽意外的開發出一款橘子油輪胎並且大獲成功之後，世界上諸多的輪胎製造企業，都開始尋找合適的添加劑，隻不過這一次他們的目標不在僅僅集中在石油製品上，而是擴散到了世界萬物的範圍。
在橫濱的橘子油輪胎誕生三年之後，固特異的研究人員又發現，將大豆油作為添加劑來生產輪胎的話，將會產生非常不錯的效果。
使用了大豆油作為添加劑的輪胎，在輪胎裏不但可以減少石油基油類的消耗，而且還可以將輪胎的壽命提高百分之十。
而且如果大規模的生產這種輪胎，那麽每年最起碼可以減少700萬加侖的石油基油類，這樣就可以大大滴降低能源損耗。
雖然大範圍的生產這樣的輪胎，可能會浪費很多大豆油，則有著與民爭利的嫌疑的，但是這樣的生產模式卻是結結實實的可以降低能源損耗的。
而且最關鍵的一點就是，如果在天朝國內生產這樣的輪胎的話，金小強完全可以不必擔心大豆油的問題。
確實用大豆油來生產輪胎也就是富裕的美國人可以幹出來的事，對於天朝，咱們可沒那麽富裕，但是可別忘了，咱們每年可是要生產出數以萬噸記的地溝油。
而這些地溝油的來源大多數都是大豆油，隻要好好的提煉一番，說不定還真可以鼓搗出不弱於固特異的豆油輪胎來。
而且自己還可以大範圍的回收地溝油，讓老百姓免於這種該死的地溝油的威脅，一舉兩得何樂而不為呢。