這段時間對於華陽動力來說，尤其是對於南@陽的總部來說，日子可以說並不好過，如果非要用一個詞來形容，也許用痛並快樂著來形容也許是最合適不過的了。
很多員工對於最近一段時間公司的生產都感到很頭疼，因為目前在總公司，生產車間的周圍，在搞新工廠建設，以及一些原有車間廠房的改建工程。
這對於他們的工作和生產建設，都有一定的影響，眾所周知，華陽動力是一個非常講究產品品質的企業，他們所生產的車型，無論是外麵的白車身，還是內部的發動機，對產品質量的要求都非常的高，而且標準從來都是往上漲，從來沒有降低過。
想要保證產品的高質量，那麽就要保證相應的生產環境，眾所周知汽車的生產和加工，很多零部件都是需要精加工來完成的，比如一些對加工精度要求比較高的部件，汽車的發動機直噴噴頭，或者是變速箱內部的液壓油路管等等。
這些都是需要高精度加工，才能加工成型的部件，都是需要高精度的數控機床來控製生產完成的，一個控製不好的話，就會導致工件報廢，廢品率一旦升高，那麽就會增加生產的成本。
本來因為原油加工場地的限製問題，在這方麵華陽動力做的就不算太好，畢竟原來在最開始加工這些工件的時候，他們沒有經驗，還有一點就是他們原來的生產環境，也並沒有考慮過震動的影響問題。
所以在公司剛剛建立之初，他們在這些部件生產加工的時候，廢品率一直是高舉不下，後來在那些技工門摸索出加工經驗，以及對機床進行一些相應的調整之後，這個問題才慢慢的變好了起來，可是也一直沒有徹底解決。
這次金小強之所以大手筆的投入建設這樣一個新工廠。也是為了從根本上解決這個問題，但是因為新工廠的場地裏現在的生產車間比較近，而且每天都有大量的土方挖掘工程，所以也會產生地麵的震動。對他們現在的生產工作有很大的影響，這樣一來最近他們的生產成本又是有所增高。
但是麵對這樣的問題，金小強卻不在乎，因為他知道，隻要等到挺過了這個階段，新工廠一旦建設完畢，那麽接下來的就好解決了。
最近一段時間上馬的還不光是這個新工廠。與此同期開工的還有在東口市，華陽動力心建設的那個輪胎廠，因為考慮到原材料的進口問題，再有一個就是對於飛的投桃報李，之前在東方集團的事件處理上，老於家的人給自己出了不少力。
所以金小強也考慮給人家一些回報，現在於飛正好是東口市的副市長，據說馬上就要扶正。之後可能還要在東口市待上幾年，所以金小強索性就決定把自己的新輪胎生產工廠設立在東口市，也算是給於飛增加一些政績。
而於飛對金小強這樣的投資商。當然是據雙手雙腳的歡迎。
盡管知道今明兩年國際上的經濟形勢可能不太好，可是金小強這邊卻並沒有因為這個而束手束腳，他反而是放開了手腳，開始了在國內的大手筆的建設。
今年八月國際金融危機可能會爆發，而等到2008年的時候這股金融危機就會登陸到天朝，在2008年的時候，因為國際運動會等緣故，天朝的經濟發展並沒有顯現出太多的頹勢，可是等到了2009年，這次的金融危機所帶來的危害。將會全麵的體現出來。
因為歐美經濟增長乏力，也就帶來了進出口行業的增長乏力，這對於原來一直依靠出口外向型經濟作為增長引擎的天朝經濟，將會帶來一場非常嚴重的危機。
再加上美國人不安好心不斷地亂印鈔票，向外輸出通貨膨脹，導致世界原油價格高漲不下。這樣一來天朝的經濟增長就更加的舉步維艱。
為了保增長，促穩定，保證社會的和諧，天朝政府不得不多印4萬億來搞基礎建設，維持國內的經濟發展穩定，並且還推出了一係列的政策來刺激房地產行業和汽車行業的發展。
也就是在2009和2010這兩年的時間，天朝的汽車市場來了個爆發似地井噴行情，一下子就躍居為世界第一大的汽車消費市場。
上輩子的時候大眾，豐田，本田等等企業，可是在這次的饕餮盛宴當中吃的腦滿腸肥，一個個賺的是盆滿缽滿，就連韓國的汽車企業， 也借著這股東風，一躍擠進了世界汽車製造企業的前十行列，可是唯獨咱們天朝的汽車企業，說實話卻並沒有在這場盛宴當中獲得什麽好處。
這裏麵的原因是多種多樣，一方麵是幾個帶頭的國有合資企業，他們一心隻鑽進了錢眼，隻是專門一門心思的在賺錢，並沒有花多少錢來搞研發。
另外一方麵，其他的自主車企，因為經費不足，或者是因為國外汽車企業的技術封鎖等緣故，並沒有在產品的質量上取得什麽太大的突破。
而這一次金小強發誓，絕對不會讓這樣的情況再次的發生。
上輩子的時候，很多國內的汽車消費者，在買車的時候，不得不麵臨著幾個難題。
就比如一個在大城市剛剛紮根，為了提升生活質量的家庭，再買車的時候，手裏的錢就隻有那麽十萬左右，他們選車的時候就會遇到很大的難題。
首先要考慮的就是汽車的品牌，開出去會不會有麵子，然後就是這車子的油耗，在之後就是車子的安全性，以及操控性等等，一圈的篩選下來，最後隻能選擇一些汽車廠商們早就已經訂好了潛規則的車型來消費。
而這些車型在國外，也許根本就不存在，也許價格要比國內還低，但是配置比國內要高得多，而我們的汽車消費者卻不得不花著大價錢，來享受這些減配之後的車型。
現在的國內汽車消費者，經過華陽動力和汽車之家網站的熏陶，對汽車的了解和認知已經比過去提升了很多，所以現在的汽車消費者也比上輩子的這時候理智了不少。
而且在越來越多的八零後進入到汽車消費市場之後，咱們天朝汽車消費者對本國品牌，尤其是華陽動力這樣的品牌的接受能力，也要比過去高了很多。
所以金小強打算抓住這個契機，在這金融危機的幾年時間裏，一舉奠定華陽動力國內汽車銷量頭把交椅的位置。
想要在國際上取得成功，那麽就必須要打好自己的基礎，而咱們的根基就在國內，守著一個未來世界最大的汽車市場不做好，非得去外麵開拓市場，這不是有病麽？
所以未來的幾年，別看外麵金融危機鬧得厲害，但是其實卻是天朝汽車行業發展的黃金時期，華陽動力如果想要做大做強，成為真正的世界級別的汽車製造企業，那麽就必須要抓住這兩年的天朝汽車發展的黃金時期，絕對不能錯過。
這也是為什麽，這段時間華陽動力這樣大肆擴張的最主要原因，當然金小強這樣大肆的擴張華陽動力，也並不是盲目的在進行擴張。
未來即將到來的金融危機年代，很多人都知道現金為王的道理，畢竟在那時候手裏有錢，心裏不慌，大家都知道，在產品不好銷售的情況下，隻要保證手裏的資金鏈條不斷裂，保證企業能夠熬過這個寒冬，那麽馬上就會迎來好日子了。
可是金小強，卻完全不用擔心這樣的問題，原因很簡單，因為他手裏的資金，這時候實在是太充裕了。
前年他們公司的全年營業額就有三百多億，純利潤高大二百多億人民幣，而在去年的歐洲之行的大采購當中，有很多的歐洲設備供應商，為了能夠和華陽動力這個猶如旭日東升一般的企業搞好關係，保證雙方長期的合作夥伴關係，他們很多都主動提出允許華陽動力分期付款的條件，這樣的好事，金小強當然不能錯過，所以很多設備製造商的款項，他都拖欠著呢。
然後在國內的幾個分公司的建設的時候，當地的政府為了招商引資也都給了他們很多的優惠政策，比如稅收的減免，還有就是土地轉讓上也給了很多的優惠，這樣一來就更是為華陽動力節省了很大的一筆開支。
而在去年華陽動力繼續保持著國內汽車銷量no.1的位置，而他們去年的營業額也超過了四百五十億軟妹幣，純利潤更是突破280億元。
這還不算華陽地產，以及華陽精工帶來的利潤呢，這要是加到一起，金小強的手裏已經有了足夠超過五百億的現金流，所以他完全不擔心因為金融危機到來而帶來的現金流的壓力。
而今年華陽動力的動作可不小，他們不但要繼續三個新工廠的擴建，與此同時他們還要在京城附近修建一個新型的大型卡車以及客車的工廠，並且還要和軍方一起成立一個航空發動機研究所等等。。。
總之上馬的項目不少，但是資金上的壓力卻並不大，現在的金小強，不差錢！(未完待續)rq
很多員工對於最近一段時間公司的生產都感到很頭疼，因為目前在總公司，生產車間的周圍，在搞新工廠建設，以及一些原有車間廠房的改建工程。
這對於他們的工作和生產建設，都有一定的影響，眾所周知，華陽動力是一個非常講究產品品質的企業，他們所生產的車型，無論是外麵的白車身，還是內部的發動機，對產品質量的要求都非常的高，而且標準從來都是往上漲，從來沒有降低過。
想要保證產品的高質量，那麽就要保證相應的生產環境，眾所周知汽車的生產和加工，很多零部件都是需要精加工來完成的，比如一些對加工精度要求比較高的部件，汽車的發動機直噴噴頭，或者是變速箱內部的液壓油路管等等。
這些都是需要高精度加工，才能加工成型的部件，都是需要高精度的數控機床來控製生產完成的，一個控製不好的話，就會導致工件報廢，廢品率一旦升高，那麽就會增加生產的成本。
本來因為原油加工場地的限製問題，在這方麵華陽動力做的就不算太好，畢竟原來在最開始加工這些工件的時候，他們沒有經驗，還有一點就是他們原來的生產環境，也並沒有考慮過震動的影響問題。
所以在公司剛剛建立之初，他們在這些部件生產加工的時候，廢品率一直是高舉不下，後來在那些技工門摸索出加工經驗，以及對機床進行一些相應的調整之後，這個問題才慢慢的變好了起來，可是也一直沒有徹底解決。
這次金小強之所以大手筆的投入建設這樣一個新工廠。也是為了從根本上解決這個問題，但是因為新工廠的場地裏現在的生產車間比較近，而且每天都有大量的土方挖掘工程，所以也會產生地麵的震動。對他們現在的生產工作有很大的影響，這樣一來最近他們的生產成本又是有所增高。
但是麵對這樣的問題，金小強卻不在乎，因為他知道，隻要等到挺過了這個階段，新工廠一旦建設完畢，那麽接下來的就好解決了。
最近一段時間上馬的還不光是這個新工廠。與此同期開工的還有在東口市，華陽動力心建設的那個輪胎廠，因為考慮到原材料的進口問題，再有一個就是對於飛的投桃報李，之前在東方集團的事件處理上，老於家的人給自己出了不少力。
所以金小強也考慮給人家一些回報，現在於飛正好是東口市的副市長，據說馬上就要扶正。之後可能還要在東口市待上幾年，所以金小強索性就決定把自己的新輪胎生產工廠設立在東口市，也算是給於飛增加一些政績。
而於飛對金小強這樣的投資商。當然是據雙手雙腳的歡迎。
盡管知道今明兩年國際上的經濟形勢可能不太好，可是金小強這邊卻並沒有因為這個而束手束腳，他反而是放開了手腳，開始了在國內的大手筆的建設。
今年八月國際金融危機可能會爆發，而等到2008年的時候這股金融危機就會登陸到天朝，在2008年的時候，因為國際運動會等緣故，天朝的經濟發展並沒有顯現出太多的頹勢，可是等到了2009年，這次的金融危機所帶來的危害。將會全麵的體現出來。
因為歐美經濟增長乏力，也就帶來了進出口行業的增長乏力，這對於原來一直依靠出口外向型經濟作為增長引擎的天朝經濟，將會帶來一場非常嚴重的危機。
再加上美國人不安好心不斷地亂印鈔票，向外輸出通貨膨脹，導致世界原油價格高漲不下。這樣一來天朝的經濟增長就更加的舉步維艱。
為了保增長，促穩定，保證社會的和諧，天朝政府不得不多印4萬億來搞基礎建設，維持國內的經濟發展穩定，並且還推出了一係列的政策來刺激房地產行業和汽車行業的發展。
也就是在2009和2010這兩年的時間，天朝的汽車市場來了個爆發似地井噴行情，一下子就躍居為世界第一大的汽車消費市場。
上輩子的時候大眾，豐田，本田等等企業，可是在這次的饕餮盛宴當中吃的腦滿腸肥，一個個賺的是盆滿缽滿，就連韓國的汽車企業， 也借著這股東風，一躍擠進了世界汽車製造企業的前十行列，可是唯獨咱們天朝的汽車企業，說實話卻並沒有在這場盛宴當中獲得什麽好處。
這裏麵的原因是多種多樣，一方麵是幾個帶頭的國有合資企業，他們一心隻鑽進了錢眼，隻是專門一門心思的在賺錢，並沒有花多少錢來搞研發。
另外一方麵，其他的自主車企，因為經費不足，或者是因為國外汽車企業的技術封鎖等緣故，並沒有在產品的質量上取得什麽太大的突破。
而這一次金小強發誓，絕對不會讓這樣的情況再次的發生。
上輩子的時候，很多國內的汽車消費者，在買車的時候，不得不麵臨著幾個難題。
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而這些車型在國外，也許根本就不存在，也許價格要比國內還低，但是配置比國內要高得多，而我們的汽車消費者卻不得不花著大價錢，來享受這些減配之後的車型。
現在的國內汽車消費者，經過華陽動力和汽車之家網站的熏陶，對汽車的了解和認知已經比過去提升了很多，所以現在的汽車消費者也比上輩子的這時候理智了不少。
而且在越來越多的八零後進入到汽車消費市場之後，咱們天朝汽車消費者對本國品牌，尤其是華陽動力這樣的品牌的接受能力，也要比過去高了很多。
所以金小強打算抓住這個契機，在這金融危機的幾年時間裏，一舉奠定華陽動力國內汽車銷量頭把交椅的位置。
想要在國際上取得成功，那麽就必須要打好自己的基礎，而咱們的根基就在國內，守著一個未來世界最大的汽車市場不做好，非得去外麵開拓市場，這不是有病麽？
所以未來的幾年，別看外麵金融危機鬧得厲害，但是其實卻是天朝汽車行業發展的黃金時期，華陽動力如果想要做大做強，成為真正的世界級別的汽車製造企業，那麽就必須要抓住這兩年的天朝汽車發展的黃金時期，絕對不能錯過。
這也是為什麽，這段時間華陽動力這樣大肆擴張的最主要原因，當然金小強這樣大肆的擴張華陽動力，也並不是盲目的在進行擴張。
未來即將到來的金融危機年代，很多人都知道現金為王的道理，畢竟在那時候手裏有錢，心裏不慌，大家都知道，在產品不好銷售的情況下，隻要保證手裏的資金鏈條不斷裂，保證企業能夠熬過這個寒冬，那麽馬上就會迎來好日子了。
可是金小強，卻完全不用擔心這樣的問題，原因很簡單，因為他手裏的資金，這時候實在是太充裕了。
前年他們公司的全年營業額就有三百多億，純利潤高大二百多億人民幣，而在去年的歐洲之行的大采購當中，有很多的歐洲設備供應商，為了能夠和華陽動力這個猶如旭日東升一般的企業搞好關係，保證雙方長期的合作夥伴關係，他們很多都主動提出允許華陽動力分期付款的條件，這樣的好事，金小強當然不能錯過，所以很多設備製造商的款項，他都拖欠著呢。
然後在國內的幾個分公司的建設的時候，當地的政府為了招商引資也都給了他們很多的優惠政策，比如稅收的減免，還有就是土地轉讓上也給了很多的優惠，這樣一來就更是為華陽動力節省了很大的一筆開支。
而在去年華陽動力繼續保持著國內汽車銷量no.1的位置，而他們去年的營業額也超過了四百五十億軟妹幣，純利潤更是突破280億元。
這還不算華陽地產，以及華陽精工帶來的利潤呢，這要是加到一起，金小強的手裏已經有了足夠超過五百億的現金流，所以他完全不擔心因為金融危機到來而帶來的現金流的壓力。
而今年華陽動力的動作可不小，他們不但要繼續三個新工廠的擴建，與此同時他們還要在京城附近修建一個新型的大型卡車以及客車的工廠，並且還要和軍方一起成立一個航空發動機研究所等等。。。
總之上馬的項目不少，但是資金上的壓力卻並不大，現在的金小強，不差錢！(未完待續)rq