“ok！你們所說的大致問題，我已經了解了，馬特，愛德華茲，你們先回去吧，放心在這個項目上，我是會支持你們的，關於資金的投入，你們放心，這些都不是問題，這個項目，我非常看好，你們用心做。”
金小強很肯定的回答，還有他鼓勵的眼神，都讓馬特和愛德華茲感到了莫大的勇氣和幸福感。
搞科研就是這樣，你要有時間，有資源，最關鍵還要有源源不斷的資金投入，在這方麵西方的發達國家都做的很好，可是在天朝，這樣的情況卻不太多。
雖然明知道搞科研的好處，可是很多企業，卻對這樣的深度研究根本就不舍得投入資金。
小規模的私營業主，想搞科研，可是沒資金，沒實力。
有實力的私營企業的業主大多數都不會選擇在研發上加大投入，畢竟科研項目的周期長，投入大，周期不固定，再加上浮躁的社會風氣，還有市場激烈的競爭，以及國內商業環境的不穩定，所以很多私營業主，寧可拿著大把的鈔票去搞投機，搞房地產這樣的來錢快的項目，也不願意搞科研。
而對於有能力國營企業，大老板卻往往要考慮到政治問題，尤其是在自己的任期之內會不會得到回報，如果在自己的任期之內加大投入，可是卻要等到自己被換位了之後才出成果的話，自己有得不到什麽好處，這樣的賠本買賣有人願意做才怪呢。
這也是我國的科技，尤其是在真正的高科技領域，一直缺乏突破的最主要原因。
可是這些在金小強這裏都不是問題，因為他知道這樣的科研項目投入的好處，而且那些對其他企業主而言的限製問題，在他這裏根本就不存在。
他有一隻會下金蛋的母機，華陽動力和其他幾個附屬企業正在給他源源不斷的帶來鈔票，而現在他手裏還沒有銀行。有不能大手筆的 去玩金融運作，而這筆錢放在銀行完全是一種浪費，所以還不如加大對科研項目的投入。
金小強的慷慨讓馬特和愛德華茲感到很滿意，畢竟即便是在國外。這樣有耐心，有決心，舍得投入的老板真的不多，兩個人在他手下幹的也很開心。
得到了自己想要的答案之後，兩個人就先後的告別離去了，隻留下金小強一個人麵對著一係列的科研數據，在苦苦的思索。。。
在華陽動力的總公司和工廠的南麵。一個新的工廠正在拔地而起，這塊廠區外麵的大牌子上樹立的大大的hy的標誌，表示著這裏是屬於華陽動力的產業。
隻不過這個工廠和其他華陽動力的工廠完全的不同，這裏不像是其他的那些大型工廠那樣，樹立的都是大量的廠房，和生產線，以及原材料車間等等。
這個工廠光是從外形上看，就很容易讓人想起一種工廠。那就是化工廠，事實上這樣的猜測也完全沒錯。
這裏正在建設的正是華陽動力旗下的第一潤滑油加工廠，一個華陽動力今年才打算上馬的項目。
當年為了解決渦輪增壓器和雙離合變速器過熱的問題。金小強靈機一動，第一次嚐試著使用了他的那種納米生物細胞，從而改變了普通潤滑油內部的分子排列模式，從而得到了一種性能更加優越的變速器以及渦輪增壓器的冷卻機油。
在那之後，金小強就開始重視起潤滑油，以及冷卻機油的開發工作，而當初這個項目被劃分到了華陽精工的旗下。
隻不過隨著這兩年華陽洞林的潤滑油以及冷卻機油的生意越做越大，這一部分在今年又被金小強給分拆了出來，被單獨作為一家工廠存在。
而這家工廠的上級領導，則是被劃分到了華陽精工的生物科技研究室的名頭之下。而個生物科技研究所，在華陽動力一直很神秘。
公司內部的人隻知道，在公司成立早期的時候，公司科學院的內部，曾經有一座生物研究室的小樓，不過後來這個小樓又從總公司這邊搬遷了出去。至於到底搬到了哪裏，恐怕隻有公司內部的一些高層才能知道。
不過至於這個生物研究所，到底是幹什麽的，恐怕除了金小強之外，並沒多少人清楚。
但是很多人知道，正是因為這個生物化學研究所的純在，才給公司解決了不少材料配方上的難題，尤其是在公司的潤滑油領域。
在早些年雙離合變速器上市之前，因為大眾的雙離合變速器經常會出現過熱死機的問題，所以雙離合變速器的名聲並不是很好。
但是自從華陽動力推出了自己的雙離合變速器之後，世界上很多廠家就都又開始重新研究這雙離合變速器，畢竟和傳統的6at變速器比起來，這種雙離合變速器，結構更加簡單，換擋響應速度更快，傳遞效率更高，而且更加的省油。
不過大家研究到最後都會遇到一個問題，那就是目前的科技能力所能夠製造的傳感器，在應用到雙離合變速器的內部的時候，都會遇到一個過熱導致傳感器失靈的問題。
最後就比如大眾，寶馬，奔馳這樣的廠商都不得不把華陽動力的雙離合變速器買回去，拆開進行研究，最後大家得出一個結論，之所以華陽動力的雙離合不會出現問題，就兩個原因，一個是因為他們雙離合變速器內部構造的設計獨特，另外一方麵則是因為他們在雙離合變速器上麵所使用的特殊冷卻機油，確實是好東西。
就在大家剛剛搞明白這些之後，華陽動力緊接著又喊出了‘我們的渦輪終生免維護’的口號，其實高渦輪增壓器，這玩意最大的缺點大家都很明確。
那就是渦輪的工作環境，因為經常要在高溫，高壓，還有高腐蝕氣體充斥的環境下工作，所以渦輪壞的很快，經常是五年就要一換，而更換一個渦輪增壓器的成本可不低，所以大範圍推廣是個問題。
但是華陽動力為啥能夠這樣牛13的宣布他們的渦輪終生免維護呢，大家有研究了一下，原來還是和他們的冷卻係統有關。
首先華陽動力率先給他們的渦輪增壓器裝配了一個中冷係統，這個比較好辦，山寨唄，誰不會？
可是另外一點就難了，那就是華陽動力還有一種專門給渦輪增壓發動機使用的機油。
華陽動力的ecoboost發動機，其實各大廠家早就拿回去，拆開來，研究個稀巴爛了，其實這發動機裏麵的技術，對於大家而言，真的沒什麽難的。
但是等到大家自己組裝了一台出來之後，大家就發現，原來根本就不是那麽回事。
現在的工業，已經不再是早些年時候那種純物理化的工業了，現在還要涉及到化學，和生物學等一係列的發雜綜合工業學科。
就比如人家華陽動力的ecoboost發動機，人家的發動機能夠連續工作幾十甚至上百個小時而不爆機，而且即便是這樣狠狠的操練了他們的發動機之後，人家的發動機性能依舊是不下降。
耐用性，和耐操性，可真是達到了讓大家瞠目結舌的程度，怪不得人家敢說自己的產品質量那是剛剛的，怪不得那些消費者願意買他們的車，感情在後期的維護和保養上，人家的產品，比起其他品牌的同等級產品要省事太多了。
關鍵就在於人家的所生產的那種機油，這機油大家一眼就，真的是太牛13了。
大家都知道，汽車的發動機最費油和磨損最大的時候，其實就是在汽車發動的一瞬間，根據測算在這一瞬間，汽車發動機有百分之七十五的磨損是在這一瞬間發生的。
而且這一瞬間因為潤滑力度不夠，也是最費油的。
磨損和費油的原因也很簡單，就是因為停車時間如果超過一小時，那麽發動機內部的機油，就會因為停放的緣故，從發動機內部滑落到了發動機下麵的油底殼裏麵，一般隻有在車子發動起來，熱車一分鍾左右，這些潤滑油就會再度被從下麵吸上來。
而在這個時間，發動機往往是在非常幹澀的情況下運作的。
但是人家華陽動力的潤滑油就不這樣，即便是在你停車，車冷了之後，也會有百分之三十左右的潤滑油，以粒子膜的狀態，吸附在發動機內部的各個工件上，從而最大程度的減少了在冷車之後在啟車的一瞬間，對汽車發動機的磨損，以及減少了這一瞬間的油耗。
難怪人家的車子是既省油，又耐操呢！
等琢磨明白了這些道理之後，很多汽車企業，還有潤滑油製造企業，就又開始研究起華陽動力的生產的潤滑油來。
可是一番研究下來，結果大家發現，人家用的配方材料，以及用料比例和大家的完全相同，可是到底是什麽緣故，讓人家的機油就是好用呢，大家還是沒研究明白。。。
這裏麵的秘密，又豈是他們所能夠輕易搞明白的？rq
金小強很肯定的回答，還有他鼓勵的眼神，都讓馬特和愛德華茲感到了莫大的勇氣和幸福感。
搞科研就是這樣，你要有時間，有資源，最關鍵還要有源源不斷的資金投入，在這方麵西方的發達國家都做的很好，可是在天朝，這樣的情況卻不太多。
雖然明知道搞科研的好處，可是很多企業，卻對這樣的深度研究根本就不舍得投入資金。
小規模的私營業主，想搞科研，可是沒資金，沒實力。
有實力的私營企業的業主大多數都不會選擇在研發上加大投入，畢竟科研項目的周期長，投入大，周期不固定，再加上浮躁的社會風氣，還有市場激烈的競爭，以及國內商業環境的不穩定，所以很多私營業主，寧可拿著大把的鈔票去搞投機，搞房地產這樣的來錢快的項目，也不願意搞科研。
而對於有能力國營企業，大老板卻往往要考慮到政治問題，尤其是在自己的任期之內會不會得到回報，如果在自己的任期之內加大投入，可是卻要等到自己被換位了之後才出成果的話，自己有得不到什麽好處，這樣的賠本買賣有人願意做才怪呢。
這也是我國的科技，尤其是在真正的高科技領域，一直缺乏突破的最主要原因。
可是這些在金小強這裏都不是問題，因為他知道這樣的科研項目投入的好處，而且那些對其他企業主而言的限製問題，在他這裏根本就不存在。
他有一隻會下金蛋的母機，華陽動力和其他幾個附屬企業正在給他源源不斷的帶來鈔票，而現在他手裏還沒有銀行。有不能大手筆的 去玩金融運作，而這筆錢放在銀行完全是一種浪費，所以還不如加大對科研項目的投入。
金小強的慷慨讓馬特和愛德華茲感到很滿意，畢竟即便是在國外。這樣有耐心，有決心，舍得投入的老板真的不多，兩個人在他手下幹的也很開心。
得到了自己想要的答案之後，兩個人就先後的告別離去了，隻留下金小強一個人麵對著一係列的科研數據，在苦苦的思索。。。
在華陽動力的總公司和工廠的南麵。一個新的工廠正在拔地而起，這塊廠區外麵的大牌子上樹立的大大的hy的標誌，表示著這裏是屬於華陽動力的產業。
隻不過這個工廠和其他華陽動力的工廠完全的不同，這裏不像是其他的那些大型工廠那樣，樹立的都是大量的廠房，和生產線，以及原材料車間等等。
這個工廠光是從外形上看，就很容易讓人想起一種工廠。那就是化工廠，事實上這樣的猜測也完全沒錯。
這裏正在建設的正是華陽動力旗下的第一潤滑油加工廠，一個華陽動力今年才打算上馬的項目。
當年為了解決渦輪增壓器和雙離合變速器過熱的問題。金小強靈機一動，第一次嚐試著使用了他的那種納米生物細胞，從而改變了普通潤滑油內部的分子排列模式，從而得到了一種性能更加優越的變速器以及渦輪增壓器的冷卻機油。
在那之後，金小強就開始重視起潤滑油，以及冷卻機油的開發工作，而當初這個項目被劃分到了華陽精工的旗下。
隻不過隨著這兩年華陽洞林的潤滑油以及冷卻機油的生意越做越大，這一部分在今年又被金小強給分拆了出來，被單獨作為一家工廠存在。
而這家工廠的上級領導，則是被劃分到了華陽精工的生物科技研究室的名頭之下。而個生物科技研究所，在華陽動力一直很神秘。
公司內部的人隻知道，在公司成立早期的時候，公司科學院的內部，曾經有一座生物研究室的小樓，不過後來這個小樓又從總公司這邊搬遷了出去。至於到底搬到了哪裏，恐怕隻有公司內部的一些高層才能知道。
不過至於這個生物研究所，到底是幹什麽的，恐怕除了金小強之外，並沒多少人清楚。
但是很多人知道，正是因為這個生物化學研究所的純在，才給公司解決了不少材料配方上的難題，尤其是在公司的潤滑油領域。
在早些年雙離合變速器上市之前，因為大眾的雙離合變速器經常會出現過熱死機的問題，所以雙離合變速器的名聲並不是很好。
但是自從華陽動力推出了自己的雙離合變速器之後，世界上很多廠家就都又開始重新研究這雙離合變速器，畢竟和傳統的6at變速器比起來，這種雙離合變速器，結構更加簡單，換擋響應速度更快，傳遞效率更高，而且更加的省油。
不過大家研究到最後都會遇到一個問題，那就是目前的科技能力所能夠製造的傳感器，在應用到雙離合變速器的內部的時候，都會遇到一個過熱導致傳感器失靈的問題。
最後就比如大眾，寶馬，奔馳這樣的廠商都不得不把華陽動力的雙離合變速器買回去，拆開進行研究，最後大家得出一個結論，之所以華陽動力的雙離合不會出現問題，就兩個原因，一個是因為他們雙離合變速器內部構造的設計獨特，另外一方麵則是因為他們在雙離合變速器上麵所使用的特殊冷卻機油，確實是好東西。
就在大家剛剛搞明白這些之後，華陽動力緊接著又喊出了‘我們的渦輪終生免維護’的口號，其實高渦輪增壓器，這玩意最大的缺點大家都很明確。
那就是渦輪的工作環境，因為經常要在高溫，高壓，還有高腐蝕氣體充斥的環境下工作，所以渦輪壞的很快，經常是五年就要一換，而更換一個渦輪增壓器的成本可不低，所以大範圍推廣是個問題。
但是華陽動力為啥能夠這樣牛13的宣布他們的渦輪終生免維護呢，大家有研究了一下，原來還是和他們的冷卻係統有關。
首先華陽動力率先給他們的渦輪增壓器裝配了一個中冷係統，這個比較好辦，山寨唄，誰不會？
可是另外一點就難了，那就是華陽動力還有一種專門給渦輪增壓發動機使用的機油。
華陽動力的ecoboost發動機，其實各大廠家早就拿回去，拆開來，研究個稀巴爛了，其實這發動機裏麵的技術，對於大家而言，真的沒什麽難的。
但是等到大家自己組裝了一台出來之後，大家就發現，原來根本就不是那麽回事。
現在的工業，已經不再是早些年時候那種純物理化的工業了，現在還要涉及到化學，和生物學等一係列的發雜綜合工業學科。
就比如人家華陽動力的ecoboost發動機，人家的發動機能夠連續工作幾十甚至上百個小時而不爆機，而且即便是這樣狠狠的操練了他們的發動機之後，人家的發動機性能依舊是不下降。
耐用性，和耐操性，可真是達到了讓大家瞠目結舌的程度，怪不得人家敢說自己的產品質量那是剛剛的，怪不得那些消費者願意買他們的車，感情在後期的維護和保養上，人家的產品，比起其他品牌的同等級產品要省事太多了。
關鍵就在於人家的所生產的那種機油，這機油大家一眼就，真的是太牛13了。
大家都知道，汽車的發動機最費油和磨損最大的時候，其實就是在汽車發動的一瞬間，根據測算在這一瞬間，汽車發動機有百分之七十五的磨損是在這一瞬間發生的。
而且這一瞬間因為潤滑力度不夠，也是最費油的。
磨損和費油的原因也很簡單，就是因為停車時間如果超過一小時，那麽發動機內部的機油，就會因為停放的緣故，從發動機內部滑落到了發動機下麵的油底殼裏麵，一般隻有在車子發動起來，熱車一分鍾左右，這些潤滑油就會再度被從下麵吸上來。
而在這個時間，發動機往往是在非常幹澀的情況下運作的。
但是人家華陽動力的潤滑油就不這樣，即便是在你停車，車冷了之後，也會有百分之三十左右的潤滑油，以粒子膜的狀態，吸附在發動機內部的各個工件上，從而最大程度的減少了在冷車之後在啟車的一瞬間，對汽車發動機的磨損，以及減少了這一瞬間的油耗。
難怪人家的車子是既省油，又耐操呢！
等琢磨明白了這些道理之後，很多汽車企業，還有潤滑油製造企業，就又開始研究起華陽動力的生產的潤滑油來。
可是一番研究下來，結果大家發現，人家用的配方材料，以及用料比例和大家的完全相同，可是到底是什麽緣故，讓人家的機油就是好用呢，大家還是沒研究明白。。。
這裏麵的秘密，又豈是他們所能夠輕易搞明白的？rq