其實陳東收購第一汽車廠的動機，其實更多的是為了它旗下的品牌——紅旗！
紅旗牌轎車在中國是個家喻戶曉的名字，提起它來，人們首先絕對會第一個想到在車頭位置上的“紅旗”車標。
“紅旗”二字已經遠遠超出了一個轎車品牌的含義，新中國發生的太多曆史事件都與“紅旗”有關，在國人心裏，它有有著一種無可代替的位置。
1958年5月12日，國產第一輛小轎車試製成功，第一輛國產小轎車名字並不叫“紅旗”，而是叫“東風”，因為當時*主席對世界形勢有個著名論斷：“東風壓倒西風”，是紅旗轎車的前身，車型編號為ca71，後來才改成“紅旗”的。
已經作為國慶檢閱“專用”車的紅旗，不僅僅隻是一款汽車，更多的，是它所承載的曆史。
所以陳東就想，讓這個所有中國人，心底裏的品牌，去到世界，打敗其他的競爭對手。
但是談判就卡在了這裏。
因為紅旗這個牌子，可不僅僅是牌子這麽簡單，它可是有一定的政.治意義的，哪怕陳東開出100億美金，這種讓談判組長都直吸氣的價格，都沒敢鬆口。
結果這件事，又一路進了政務院，最後在二號的拍板下，又加了100億美金不說，還要求如果用這個牌子，必須先經過審核，才能夠投產。
而且因為紅旗牌轎車，一直擔任著國慶閱兵的檢閱車的任務，所以這個任務也必須接下。
其實陳東心裏早就有了腹案了，如果用紅旗這個牌子的小轎車，那麽必須是百萬美金級別的高端車，低於百萬的價格，基本就不考慮用這個牌子，除非是專門為公家研發的公務用車。
既然已經地形基調了，陳東有這麽任性，談判工作自然而然的就很順利。
整個談判的過程，都是在陳東有些任性的條件下，完成的，陳東講話了，“我的錢，不比大風刮來的慢，我認為它值，它就值……”
整體算下來，所有的固定資產方麵，基本上是按照估價80%的價格交付的，土地沒花錢不說，在一些其他城市，也還有大片的土地，暫時沒有動工。
陳東的任性主要還是體現在了，200億美金，收購“紅旗”這個品牌上了。
其餘其它的品牌，談判團隊，通過和上級的交流，已經搭在固定資產裏，“免費”送給陳東了。
要知道，一汽的汽車品牌還是很多的，雖然陳東已經有些看不上這些品牌。
200億美金，對陳東來說真是毛毛雨，隻要自己的計劃成功，這兩百億美金絕對會翻番的往回賺，當然是賺外國人的錢！
因為從公家，到個人，公司的性質就變了，所以公司內的中高層的領導，根本就沒有留下來的。
隻有最低層的生產線長這一類的小主管留下來了，因為他們雖然大小也是個官，但是他們沒有行政編製，所以留下來是最好的選擇。
所以劉家幫忙找的人，就派上了用場。
因為變成了個人企業，所以現在公司裏，全部都是陳東一個人說了算，而且和政務院談判小組，商定的條約裏，就明確的規定了陳東，對這些留守員工的責任和義務，以及管理辦法。
私人企業，不可能再有一些損害公司利益的事情的發生，所以陳東也不是不能開除公司的員工，隻要他們能遵守公司的章程。
陳東還自己親自設計了一份考卷，答得好的，甚至可以直接當上中層管理，答的差的，差事就沒有太好，要麽是在領導眼皮子底下，要麽就是閑不下來的。
而劉家介紹過來的人，第一次著手工作，就是參加培訓。
培訓的目的，就是讓他們去培訓在第一線工作的員工。
一個好的企業，最起碼要有經濟效益好、社會效益好、員工滿意度高、可持續發展這些特點外，好的工資待遇、良好的企業形象、較多的培訓機會、完善的福利待遇、有序的製度管理、公平的升遷機會，也是不可或缺的。
隻有滿足這些，才能讓公司有可能成為一家好的公司。
所以陳東才趁著人心還未穩的狀態，就接連的出手，能提拔的都提拔，該吃苦的就去吃苦，還有些答卷不合格的，對不起，出門右拐是公交車站，按照合約，要麽去找公家，要麽自食其力。
對了差點忘了說了，公司的名稱，已經正式的改成了“未來汽車集團”，劉家幫忙找來的總經理，叫高進，可不是《賭神》裏的那個，他也是mba畢業，而且是劍橋大學那一屆mba裏，成績最好的一個。
因為這家公司，以後肯定會涉及一些高端的科技，所以陳東一開始就沒有想要上市，所以為了能讓這些公司的準高層們歸心，陳東也是采取了一些辦法。
福利就不用說了，正常的公司高管，基本上都會獎勵一些公司的股份，但是陳東不準備這麽幹，而是從將來公司的利潤上入手，按照比例，將利潤獎勵下去。
例如相當於執行總裁的總經理，高進的每年的分紅，都將會是公司純利潤的10%，各個分公司和部門主管，也是10%，不過是各個部門和分公司的，但是像有些部門不可能產生利潤的那種，或者是業務部，就涉及到其他的分紅特例。
陳東總共分出去了獎金所有總利潤的25%，要知道，去年一年，這個公司的淨利潤，就已經達到了10億元，再加上公司原本的性質……
所以眾高層還是十分的滿意的，這個條件甚至比分股份，還要來的多，除非公司上市，然後市值瞬間漲多少倍。
不過陳東已經在培訓課的時候，已經坦言，無論外界壓力多大，未來汽車都不可能掛牌上市後，大家的的心裏的天枰，自然知道怎麽去平衡。
就在簽約結束的第五天，員工培訓正式開啟的日子，這次交易，也通過了每天晚上19點的高大上的新聞節目，正式的公布了出去。
“我國國內最大的汽車集團，中國第一汽車集團公司，於2003年8月上旬，正式成為了曆史，連同“紅旗”品牌，一同330億美金的改製新高，下麵請看詳細內容……”
紅旗牌轎車在中國是個家喻戶曉的名字，提起它來，人們首先絕對會第一個想到在車頭位置上的“紅旗”車標。
“紅旗”二字已經遠遠超出了一個轎車品牌的含義，新中國發生的太多曆史事件都與“紅旗”有關，在國人心裏，它有有著一種無可代替的位置。
1958年5月12日，國產第一輛小轎車試製成功，第一輛國產小轎車名字並不叫“紅旗”，而是叫“東風”，因為當時*主席對世界形勢有個著名論斷：“東風壓倒西風”，是紅旗轎車的前身，車型編號為ca71，後來才改成“紅旗”的。
已經作為國慶檢閱“專用”車的紅旗，不僅僅隻是一款汽車，更多的，是它所承載的曆史。
所以陳東就想，讓這個所有中國人，心底裏的品牌，去到世界，打敗其他的競爭對手。
但是談判就卡在了這裏。
因為紅旗這個牌子，可不僅僅是牌子這麽簡單，它可是有一定的政.治意義的，哪怕陳東開出100億美金，這種讓談判組長都直吸氣的價格，都沒敢鬆口。
結果這件事，又一路進了政務院，最後在二號的拍板下，又加了100億美金不說，還要求如果用這個牌子，必須先經過審核，才能夠投產。
而且因為紅旗牌轎車，一直擔任著國慶閱兵的檢閱車的任務，所以這個任務也必須接下。
其實陳東心裏早就有了腹案了，如果用紅旗這個牌子的小轎車，那麽必須是百萬美金級別的高端車，低於百萬的價格，基本就不考慮用這個牌子，除非是專門為公家研發的公務用車。
既然已經地形基調了，陳東有這麽任性，談判工作自然而然的就很順利。
整個談判的過程，都是在陳東有些任性的條件下，完成的，陳東講話了，“我的錢，不比大風刮來的慢，我認為它值，它就值……”
整體算下來，所有的固定資產方麵，基本上是按照估價80%的價格交付的，土地沒花錢不說，在一些其他城市，也還有大片的土地，暫時沒有動工。
陳東的任性主要還是體現在了，200億美金，收購“紅旗”這個品牌上了。
其餘其它的品牌，談判團隊，通過和上級的交流，已經搭在固定資產裏，“免費”送給陳東了。
要知道，一汽的汽車品牌還是很多的，雖然陳東已經有些看不上這些品牌。
200億美金，對陳東來說真是毛毛雨，隻要自己的計劃成功，這兩百億美金絕對會翻番的往回賺，當然是賺外國人的錢！
因為從公家，到個人，公司的性質就變了，所以公司內的中高層的領導，根本就沒有留下來的。
隻有最低層的生產線長這一類的小主管留下來了，因為他們雖然大小也是個官，但是他們沒有行政編製，所以留下來是最好的選擇。
所以劉家幫忙找的人，就派上了用場。
因為變成了個人企業，所以現在公司裏，全部都是陳東一個人說了算，而且和政務院談判小組，商定的條約裏，就明確的規定了陳東，對這些留守員工的責任和義務，以及管理辦法。
私人企業，不可能再有一些損害公司利益的事情的發生，所以陳東也不是不能開除公司的員工，隻要他們能遵守公司的章程。
陳東還自己親自設計了一份考卷，答得好的，甚至可以直接當上中層管理，答的差的，差事就沒有太好，要麽是在領導眼皮子底下，要麽就是閑不下來的。
而劉家介紹過來的人，第一次著手工作，就是參加培訓。
培訓的目的，就是讓他們去培訓在第一線工作的員工。
一個好的企業，最起碼要有經濟效益好、社會效益好、員工滿意度高、可持續發展這些特點外，好的工資待遇、良好的企業形象、較多的培訓機會、完善的福利待遇、有序的製度管理、公平的升遷機會，也是不可或缺的。
隻有滿足這些，才能讓公司有可能成為一家好的公司。
所以陳東才趁著人心還未穩的狀態，就接連的出手，能提拔的都提拔，該吃苦的就去吃苦，還有些答卷不合格的，對不起，出門右拐是公交車站，按照合約，要麽去找公家，要麽自食其力。
對了差點忘了說了，公司的名稱，已經正式的改成了“未來汽車集團”，劉家幫忙找來的總經理，叫高進，可不是《賭神》裏的那個，他也是mba畢業，而且是劍橋大學那一屆mba裏，成績最好的一個。
因為這家公司，以後肯定會涉及一些高端的科技，所以陳東一開始就沒有想要上市，所以為了能讓這些公司的準高層們歸心，陳東也是采取了一些辦法。
福利就不用說了，正常的公司高管，基本上都會獎勵一些公司的股份，但是陳東不準備這麽幹，而是從將來公司的利潤上入手，按照比例，將利潤獎勵下去。
例如相當於執行總裁的總經理，高進的每年的分紅，都將會是公司純利潤的10%，各個分公司和部門主管，也是10%，不過是各個部門和分公司的，但是像有些部門不可能產生利潤的那種，或者是業務部，就涉及到其他的分紅特例。
陳東總共分出去了獎金所有總利潤的25%，要知道，去年一年，這個公司的淨利潤，就已經達到了10億元，再加上公司原本的性質……
所以眾高層還是十分的滿意的，這個條件甚至比分股份，還要來的多，除非公司上市，然後市值瞬間漲多少倍。
不過陳東已經在培訓課的時候，已經坦言，無論外界壓力多大，未來汽車都不可能掛牌上市後，大家的的心裏的天枰，自然知道怎麽去平衡。
就在簽約結束的第五天，員工培訓正式開啟的日子，這次交易，也通過了每天晚上19點的高大上的新聞節目，正式的公布了出去。
“我國國內最大的汽車集團，中國第一汽車集團公司，於2003年8月上旬，正式成為了曆史，連同“紅旗”品牌，一同330億美金的改製新高，下麵請看詳細內容……”