陳東設計的汽車底盤，其實不完全算是一體式的底盤，而是有些想掛在底盤上的附加的專門用來防裝的鋼。
而且這些掛在外麵和底盤一樣的鋼材結構，是可以更換的，隻不過是因為看著和底盤幾乎是無縫，而且材質也一樣，陳東又懶得起名字，起個“底盤防護”的名字還遭到了嫌棄，所以陳東就直接叫它底盤了……
可以這麽說，因為陳東一個人的關係，國內的汽車業，或者說是能代表國家的汽車業，與世界至少又拉開了20年的差距，過去是我們被世界拉下20年差距，而現在是我們拉下世界20年差距。
就在歐美想要在中國國慶的時候惡心一下中國的時候，結果蹦出來一個未來汽車，反倒是給他們惡心的夠嗆。
眾所周知歐洲是世界上對排放要求最嚴格的，所以對節能減排的要求很高，所以哪怕是中國加入了世界貿易組織，但是想要把貨順暢的賣到世界，歐美就打算用這個惡心一下中國。
不說陳東有設計一款專門的濾油器和尾氣淨化器，就說他設計的發動機，沒有一款的發動機的指標，不低於歐洲標準的一半的，甚至有的小排量甚至比他們的標準要低上三分之二。
這純粹是自己打自己臉，而且打的還是啪.啪作響。
宣傳保護環境其實對歐洲有那麽大的作用麽？其實還不是不想讓歐洲以外。其他國家的汽車進入歐洲，才設定的那麽高的標準麽？結果自己把自己坑了，把民眾忽悠的特別支持環抱。所以未來汽車在歐洲不要發展的太容易。
作為世界老大的美帝，其實真的無所謂了，隻要你賣過來是最好的，能讓我們國民享受到最好的，那麽還好說，對於不是最好的，那麽條件就會多一些了。但是現在全球任何一家汽車公司，都不可能說拿出與之媲美的技術。所以打入美國市場還是相對容易的。
原本未來汽車的這個品牌還是個問題，但是和陳東搭上了邊，再加上這400多項專利，再加上那逆天的數據。要說美國人不產生興趣那是不可能的，尤其是一些高端車和豪華車，看著就特別的彰顯個性和品味，連土豪都吼不住啊！
說實話，隻要有了國內的市場和歐洲美洲的市場，再加上一個可有可無的澳洲市場，未來汽車就可以算得上是全球製霸了，如果再算的話，還能算上一個印度。再加上非洲，和南美洲，至於亞洲的小本子和南韓。陳東是真沒放在心上。
小本子相對來說還好一點，畢竟性價比好的東西，隻要不是腦殼壞掉的人，都應該知道怎麽選擇，但是南韓那脆弱的自尊心，反正陳東是寧可放棄這一塊。賺能賺多少？都不值得自己去費心想那麽多，再說要那些高級經理是幹嘛的啊？
其實外媒一點也沒猜錯。其實陳東設計的發動機遠遠不止這些，而且從津天的材料工廠開始投產以後，雖然這個月的配額不是很多，但是完成所有發動機的測試還是夠的。
至於其他的發動機的設計，不是陳東不想拿出來，而是實在是沒有能與之配套的東西，如果想要配套，那麽還得弄一個電池廠，這麽一說大家就能懂了，飯要一口一口吃，胖子可不是一天吃成的！
要不是前一陣一直用那個保密筆記本電腦和師琅將軍通信，陳東絕對會讓電動發動機爛在心理，除非有第三次的工業革命，能讓核能不在具有輻射性和破壞性的時候，才拿出來，否則依靠常規電池，電動力的發動機，性價比真心不高。
那個20斤的筆記本電腦，真的讓陳東見識了中國的黑科技到底有多強，隻能說國家太大，重點主抓的東西太多，不可能每樣的兼顧，那些次要的重點那就更不可能得到照顧了，給點政治上的傾斜就不錯了。
哪怕咱們真的成了世界第一強國，那接下來不是還有別的目標麽，不可能在第一的位置上，就這麽幹挺挺的等著別人超越，然後再奮起直追，不主動創造自己的科技樹吧？
所以小國有小國的好處，大國也有大國的弊端，想汽車這種大工業涉及不到的，隻能任由其自由發展，沒有太多的幫扶了。
而且陳東也通過了這台保密筆記本電腦了解到了很多的東西，比如領導對他的看法……
如果不是有這個先天條件的話，打死陳東他也不會繼續依仗著自己的能力，去興風作浪了，而是選擇老老實實的參加完首都奧運會，然後逐漸的淡出大眾的視線，開開心心快快樂樂的享受生活，畢竟他缺的不是錢……
因為陳東看到的不僅是一個人說自己“很不錯”之類的話，雖然有“生活作風雖然有瑕疵，但是他畢竟還不是黨員……”這樣的話，但是這種話後麵不也是帶著解釋麽？雖然對這些人隻見過一個，但是自己在他們的眼裏，陳東知道了是什麽位置了……
所以陳東才會明目張膽的興風作浪，所以才接二連三的弄出震驚世界的新聞。
而今天的新品發布會後，這些大佬的臉上的表情，甭提多難形容了，關鍵是陳東的這種讓利於民的行為，你是讓他們叫好呢？還是該約束呢？糾結中，所以大家的表情都有些不太好形容。
這要是在古代，陳東這就算僭越之罪啊，刷民心的行為，怎麽可能讓私企所為？
不過還在時代變了，先不說陳東有沒有從政的心思，就說他有那麽多的錢，還當什麽官啊？花錢都花不過來，那有空天天得去辦公啊？
而且陳東的這一舉動也僅僅隻是單純的想惠及大眾，最多就是加深一下民眾對未來汽車的印象，畢竟賠了本吆喝還是要賺的，哪怕沒賺到吆喝，隻要賣出去車了，也算是為國家做貢獻了。
畢竟開車會開，學開車要錢，學會了買車要錢，開走了加油要錢，如果車有毛病了修理也要錢，就算去掉這個如果，前流動起來，就比存在銀行裏強，都存錢何談金融發展啊？
所以這麽一矛盾，大佬們真不知道該說什麽了，但是想想大利與弊，而且這弊也不是那麽嚴重，所以也就聽之任之了。(未完待續)
而且這些掛在外麵和底盤一樣的鋼材結構，是可以更換的，隻不過是因為看著和底盤幾乎是無縫，而且材質也一樣，陳東又懶得起名字，起個“底盤防護”的名字還遭到了嫌棄，所以陳東就直接叫它底盤了……
可以這麽說，因為陳東一個人的關係，國內的汽車業，或者說是能代表國家的汽車業，與世界至少又拉開了20年的差距，過去是我們被世界拉下20年差距，而現在是我們拉下世界20年差距。
就在歐美想要在中國國慶的時候惡心一下中國的時候，結果蹦出來一個未來汽車，反倒是給他們惡心的夠嗆。
眾所周知歐洲是世界上對排放要求最嚴格的，所以對節能減排的要求很高，所以哪怕是中國加入了世界貿易組織，但是想要把貨順暢的賣到世界，歐美就打算用這個惡心一下中國。
不說陳東有設計一款專門的濾油器和尾氣淨化器，就說他設計的發動機，沒有一款的發動機的指標，不低於歐洲標準的一半的，甚至有的小排量甚至比他們的標準要低上三分之二。
這純粹是自己打自己臉，而且打的還是啪.啪作響。
宣傳保護環境其實對歐洲有那麽大的作用麽？其實還不是不想讓歐洲以外。其他國家的汽車進入歐洲，才設定的那麽高的標準麽？結果自己把自己坑了，把民眾忽悠的特別支持環抱。所以未來汽車在歐洲不要發展的太容易。
作為世界老大的美帝，其實真的無所謂了，隻要你賣過來是最好的，能讓我們國民享受到最好的，那麽還好說，對於不是最好的，那麽條件就會多一些了。但是現在全球任何一家汽車公司，都不可能說拿出與之媲美的技術。所以打入美國市場還是相對容易的。
原本未來汽車的這個品牌還是個問題，但是和陳東搭上了邊，再加上這400多項專利，再加上那逆天的數據。要說美國人不產生興趣那是不可能的，尤其是一些高端車和豪華車，看著就特別的彰顯個性和品味，連土豪都吼不住啊！
說實話，隻要有了國內的市場和歐洲美洲的市場，再加上一個可有可無的澳洲市場，未來汽車就可以算得上是全球製霸了，如果再算的話，還能算上一個印度。再加上非洲，和南美洲，至於亞洲的小本子和南韓。陳東是真沒放在心上。
小本子相對來說還好一點，畢竟性價比好的東西，隻要不是腦殼壞掉的人，都應該知道怎麽選擇，但是南韓那脆弱的自尊心，反正陳東是寧可放棄這一塊。賺能賺多少？都不值得自己去費心想那麽多，再說要那些高級經理是幹嘛的啊？
其實外媒一點也沒猜錯。其實陳東設計的發動機遠遠不止這些，而且從津天的材料工廠開始投產以後，雖然這個月的配額不是很多，但是完成所有發動機的測試還是夠的。
至於其他的發動機的設計，不是陳東不想拿出來，而是實在是沒有能與之配套的東西，如果想要配套，那麽還得弄一個電池廠，這麽一說大家就能懂了，飯要一口一口吃，胖子可不是一天吃成的！
要不是前一陣一直用那個保密筆記本電腦和師琅將軍通信，陳東絕對會讓電動發動機爛在心理，除非有第三次的工業革命，能讓核能不在具有輻射性和破壞性的時候，才拿出來，否則依靠常規電池，電動力的發動機，性價比真心不高。
那個20斤的筆記本電腦，真的讓陳東見識了中國的黑科技到底有多強，隻能說國家太大，重點主抓的東西太多，不可能每樣的兼顧，那些次要的重點那就更不可能得到照顧了，給點政治上的傾斜就不錯了。
哪怕咱們真的成了世界第一強國，那接下來不是還有別的目標麽，不可能在第一的位置上，就這麽幹挺挺的等著別人超越，然後再奮起直追，不主動創造自己的科技樹吧？
所以小國有小國的好處，大國也有大國的弊端，想汽車這種大工業涉及不到的，隻能任由其自由發展，沒有太多的幫扶了。
而且陳東也通過了這台保密筆記本電腦了解到了很多的東西，比如領導對他的看法……
如果不是有這個先天條件的話，打死陳東他也不會繼續依仗著自己的能力，去興風作浪了，而是選擇老老實實的參加完首都奧運會，然後逐漸的淡出大眾的視線，開開心心快快樂樂的享受生活，畢竟他缺的不是錢……
因為陳東看到的不僅是一個人說自己“很不錯”之類的話，雖然有“生活作風雖然有瑕疵，但是他畢竟還不是黨員……”這樣的話，但是這種話後麵不也是帶著解釋麽？雖然對這些人隻見過一個，但是自己在他們的眼裏，陳東知道了是什麽位置了……
所以陳東才會明目張膽的興風作浪，所以才接二連三的弄出震驚世界的新聞。
而今天的新品發布會後，這些大佬的臉上的表情，甭提多難形容了，關鍵是陳東的這種讓利於民的行為，你是讓他們叫好呢？還是該約束呢？糾結中，所以大家的表情都有些不太好形容。
這要是在古代，陳東這就算僭越之罪啊，刷民心的行為，怎麽可能讓私企所為？
不過還在時代變了，先不說陳東有沒有從政的心思，就說他有那麽多的錢，還當什麽官啊？花錢都花不過來，那有空天天得去辦公啊？
而且陳東的這一舉動也僅僅隻是單純的想惠及大眾，最多就是加深一下民眾對未來汽車的印象，畢竟賠了本吆喝還是要賺的，哪怕沒賺到吆喝，隻要賣出去車了，也算是為國家做貢獻了。
畢竟開車會開，學開車要錢，學會了買車要錢，開走了加油要錢，如果車有毛病了修理也要錢，就算去掉這個如果，前流動起來，就比存在銀行裏強，都存錢何談金融發展啊？
所以這麽一矛盾，大佬們真不知道該說什麽了，但是想想大利與弊，而且這弊也不是那麽嚴重，所以也就聽之任之了。(未完待續)