結果到頭來，陳東還是去跟著學姐去招聘了……
不過是少了跑批文和土地的程序，基建和招工不用操心了而已，中高層的招聘，陳東還是去了，被學姐拉著去的。
作為一家新成立的公司，不是知道是因為公司名字，叫做“未來通訊公司”的緣故，想象中的應聘者寥寥無幾，要知道這次的招聘會，可是專門為劉詩韻和陳東開的……
對於一家新成立的公司來說，隻要成功地加入了，那麽一定會是元老級的人啊，開國功臣天不上，從龍之功應該還是有的吧？
但是為喵現在，投簡曆的都沒有幾個呢？難道真的是因為“未來”這兩個字？
未來汽車集團的每個州的分布，都分別承擔了幾個車型的測試任務，最近可謂是捷報頻傳，甚至是第一輛螞蟻微型車，都已經走完了3個大州的測試，據說現在正在船上，正趕往最後的澳洲，進行最後一次測試。
其實根本不用那麽麻煩的，隻要通過一個大州的測試，汽車就完全可以獲取相關的出產資格了，除非說是要求不一樣，才會進行單獨的測試，而陳東騷包的指示，隻測每個大洲，要求最高的那幾項。
相對來說，咱們國內差不多就可以代表亞洲的要求了，第一個就是要省錢，第二個還是要省錢，第三個仍然是要省錢。
一、車不能太貴。這一點來說，對於國內應該沒有人不滿意，畢竟咱是虧本賣的；二、車的消耗不能太多。跑一天用50塊的油錢，就算車是白送的，能用的起幾天？三、車要耐操，至少不要經常進修理廠。
一開始的三輛螞蟻l1車，組成的車隊，通過了審批之後，把中國的大江南北。可以說是跑了個遍，後來又添加了七輛。再加上專門為車隊服務的20輛車，車不停換司機的做法，10輛螞蟻微型車，戰績無敵。
不說總裏程。就說連續工作的裏程，就超過了11萬公裏，要不是司機十六班輪休，真不可能創下這個，發動機不停機，行駛最遠記錄。
而且無論是前麵三輛樣車，和後麵七輛半量產車，無論從性能上，和油耗上。均無太多差距，除了第一台車油耗稍微少一點點，其餘的車。基本上持平。
甚至連車隊裏麵，其他的車，有時候都會拋錨，甚至故障，這十輛車除了幾次的車胎漏氣之外，與車體質量有關的故障一次沒有發生。
去歐洲參與性能測試的時候。前三輛的螞蟻l1，總裏程數差不多都快到達了20萬。結果性能還是讓他們大吃一驚。
照理說，20萬的裏程數，汽車怎麽也得有些機械磨損啊，有磨損必定會影響汽車的性能啊，但是螞蟻l1完全無視了這些，以近乎滿分的姿態，完成了世界上最為苛刻的歐洲汽車路試。
螞蟻l1在這裏扣分的，是它的越野性能，稍微差了點，減震性能實在太不理想，但是微型轎車的主要目的，還是在擁擠的城市，所以這方麵的評分倒也沒認真的扣太多。
但是路試雖然歐洲是世界上都最嚴苛的，但是螞蟻l1來這裏的目的，是更嚴苛的碰撞測試，也就是汽車安全性的測試。
這時候就看得出陳東的名聲，和螞蟻l1神奇的影響力了，本來前麵還有幾個排隊測試的車輛，結果被無情的加塞了，而且測試一半的車，也被暫停了下來。
其實更主要的原因，是這個車的性能，真的征服了要求頗高的歐洲人，如果在能從安全性能上，再征服他們，相信他們絕對會成為這裏車的簇擁。
測試的結果，甚至都登上了我朝廷台的新聞聯播，而且還不隻是提一嘴，而是有那麽20多秒的詳細介紹，歐洲就不用說了，甚至專門有節目，是錄的這些碰撞測試，美帝更是嘩然一片。
因為想要傷到駕駛螞蟻l1，係著安全帶，有安全氣囊的駕駛員，正麵必須要兩輛車相向而行，相對速度要達到220公裏，才有可能受傷，從左右兩側，如果是先撞上外掛底盤的話，最少也要60邁的速度，直接撞駕駛室一側的門，副駕駛那邊則要80邁。
主動撞靜止牆壁的話，想要司機受傷，好像沒可能，因為螞蟻l1的最大速度，被鎖定在了168邁，而理論上來說，最少需要175邁撞到水泥牆上，才有可能因為底盤變形，導致駕駛員受傷。
雖然其他的邊邊角角的測試，基本上沒有必要了，但是這個測試基地位於德國境內，所以這些看來應該沒有什麽作用的測試，也還是挨個進行了，結果測了沒測，都跟想象中差不多。
隻要對麵最低不高於50厘米，從前麵和後麵，直接相撞的話，隻要在一定速度之內，能最大程度的保護駕駛室內所有的乘員，絕對不會變成“敞篷車”。
如果從側麵，不高於30厘米，35公分的側麵外掛底盤，也能保證車體上部，不會被“斬首”，而且整車根本沒有防裝四角，也沒有任何的弱點。
不會因為碰撞到某個點，引起整車機構的變形，甚至是直接碎裂，而且要說弱點，其實還真有一點，那就是頭上，禁不住超過2000斤的壓力，或者集中的300斤壓力。
這麽優異的性能，竟然一下子沒法比較了，如果單單的比轎車，就算是小本子的高檔車，也比不過這螞蟻l1，無論是任何車型，先傷的絕對是日係車。
可是和德係車比呢，和高端車相比，就差不多是勢均力敵了，而豪車的話，還是勝過螞蟻l1一籌的。
單提出來誰，好像都不太好，尤其是日係車，根本就是躺著中槍別打臉。
這樣的質量，一下子就在全世界都傳開了，一輛微型車，隻要月收入超過1000軟妹幣，能存住錢的人，每個月存1000，最多2年就應該能買得起這輛車了。
雖然未來集團還沒為這輛車的出口價個做設置，但是都測試到外國了，怎麽可能不準備出口？
他們國內賣1萬軟妹幣，就算出口賣等於5萬軟妹幣的美金，那也是值的啊！(未完待續)
不過是少了跑批文和土地的程序，基建和招工不用操心了而已，中高層的招聘，陳東還是去了，被學姐拉著去的。
作為一家新成立的公司，不是知道是因為公司名字，叫做“未來通訊公司”的緣故，想象中的應聘者寥寥無幾，要知道這次的招聘會，可是專門為劉詩韻和陳東開的……
對於一家新成立的公司來說，隻要成功地加入了，那麽一定會是元老級的人啊，開國功臣天不上，從龍之功應該還是有的吧？
但是為喵現在，投簡曆的都沒有幾個呢？難道真的是因為“未來”這兩個字？
未來汽車集團的每個州的分布，都分別承擔了幾個車型的測試任務，最近可謂是捷報頻傳，甚至是第一輛螞蟻微型車，都已經走完了3個大州的測試，據說現在正在船上，正趕往最後的澳洲，進行最後一次測試。
其實根本不用那麽麻煩的，隻要通過一個大州的測試，汽車就完全可以獲取相關的出產資格了，除非說是要求不一樣，才會進行單獨的測試，而陳東騷包的指示，隻測每個大洲，要求最高的那幾項。
相對來說，咱們國內差不多就可以代表亞洲的要求了，第一個就是要省錢，第二個還是要省錢，第三個仍然是要省錢。
一、車不能太貴。這一點來說，對於國內應該沒有人不滿意，畢竟咱是虧本賣的；二、車的消耗不能太多。跑一天用50塊的油錢，就算車是白送的，能用的起幾天？三、車要耐操，至少不要經常進修理廠。
一開始的三輛螞蟻l1車，組成的車隊，通過了審批之後，把中國的大江南北。可以說是跑了個遍，後來又添加了七輛。再加上專門為車隊服務的20輛車，車不停換司機的做法，10輛螞蟻微型車，戰績無敵。
不說總裏程。就說連續工作的裏程，就超過了11萬公裏，要不是司機十六班輪休，真不可能創下這個，發動機不停機，行駛最遠記錄。
而且無論是前麵三輛樣車，和後麵七輛半量產車，無論從性能上，和油耗上。均無太多差距，除了第一台車油耗稍微少一點點，其餘的車。基本上持平。
甚至連車隊裏麵，其他的車，有時候都會拋錨，甚至故障，這十輛車除了幾次的車胎漏氣之外，與車體質量有關的故障一次沒有發生。
去歐洲參與性能測試的時候。前三輛的螞蟻l1，總裏程數差不多都快到達了20萬。結果性能還是讓他們大吃一驚。
照理說，20萬的裏程數，汽車怎麽也得有些機械磨損啊，有磨損必定會影響汽車的性能啊，但是螞蟻l1完全無視了這些，以近乎滿分的姿態，完成了世界上最為苛刻的歐洲汽車路試。
螞蟻l1在這裏扣分的，是它的越野性能，稍微差了點，減震性能實在太不理想，但是微型轎車的主要目的，還是在擁擠的城市，所以這方麵的評分倒也沒認真的扣太多。
但是路試雖然歐洲是世界上都最嚴苛的，但是螞蟻l1來這裏的目的，是更嚴苛的碰撞測試，也就是汽車安全性的測試。
這時候就看得出陳東的名聲，和螞蟻l1神奇的影響力了，本來前麵還有幾個排隊測試的車輛，結果被無情的加塞了，而且測試一半的車，也被暫停了下來。
其實更主要的原因，是這個車的性能，真的征服了要求頗高的歐洲人，如果在能從安全性能上，再征服他們，相信他們絕對會成為這裏車的簇擁。
測試的結果，甚至都登上了我朝廷台的新聞聯播，而且還不隻是提一嘴，而是有那麽20多秒的詳細介紹，歐洲就不用說了，甚至專門有節目，是錄的這些碰撞測試，美帝更是嘩然一片。
因為想要傷到駕駛螞蟻l1，係著安全帶，有安全氣囊的駕駛員，正麵必須要兩輛車相向而行，相對速度要達到220公裏，才有可能受傷，從左右兩側，如果是先撞上外掛底盤的話，最少也要60邁的速度，直接撞駕駛室一側的門，副駕駛那邊則要80邁。
主動撞靜止牆壁的話，想要司機受傷，好像沒可能，因為螞蟻l1的最大速度，被鎖定在了168邁，而理論上來說，最少需要175邁撞到水泥牆上，才有可能因為底盤變形，導致駕駛員受傷。
雖然其他的邊邊角角的測試，基本上沒有必要了，但是這個測試基地位於德國境內，所以這些看來應該沒有什麽作用的測試，也還是挨個進行了，結果測了沒測，都跟想象中差不多。
隻要對麵最低不高於50厘米，從前麵和後麵，直接相撞的話，隻要在一定速度之內，能最大程度的保護駕駛室內所有的乘員，絕對不會變成“敞篷車”。
如果從側麵，不高於30厘米，35公分的側麵外掛底盤，也能保證車體上部，不會被“斬首”，而且整車根本沒有防裝四角，也沒有任何的弱點。
不會因為碰撞到某個點，引起整車機構的變形，甚至是直接碎裂，而且要說弱點，其實還真有一點，那就是頭上，禁不住超過2000斤的壓力，或者集中的300斤壓力。
這麽優異的性能，竟然一下子沒法比較了，如果單單的比轎車，就算是小本子的高檔車，也比不過這螞蟻l1，無論是任何車型，先傷的絕對是日係車。
可是和德係車比呢，和高端車相比，就差不多是勢均力敵了，而豪車的話，還是勝過螞蟻l1一籌的。
單提出來誰，好像都不太好，尤其是日係車，根本就是躺著中槍別打臉。
這樣的質量，一下子就在全世界都傳開了，一輛微型車，隻要月收入超過1000軟妹幣，能存住錢的人，每個月存1000，最多2年就應該能買得起這輛車了。
雖然未來集團還沒為這輛車的出口價個做設置，但是都測試到外國了，怎麽可能不準備出口？
他們國內賣1萬軟妹幣，就算出口賣等於5萬軟妹幣的美金，那也是值的啊！(未完待續)