未來集團最近可謂是動作連連，當然這一切，都被歸功在了隻是動動嘴，動動能力還不是動腦的陳東身上……
如果說手機和未來通訊，以及網絡服務還需要等半年的話，那麽未來汽車之前雖然沒有說等多長時間，但是從新聞發布會結束後，全世界人民，可以說是最為期待的一個日子，那就是未來汽車產品正式發售的日子！
多少家庭幾乎都是掐著手指，一天一天的倒計時，好為家裏增添一個新的大件，又有多少人迫不及待的想要擁有一兩屬於自己的，特別中意的汽車……
僅僅就是一個月的時間，從全國範圍內，一共收到了超過2億8000萬台螞蟻l1汽車的訂單，以及20萬元以下車型的訂單2億輛！
說實話，這個數字稍微的超出了陳東的預計，雖然超出的不多，但是還是能說名一些問題的，比如國民的經濟水平，以及大家的消費觀念！
不過7000萬的將近8000萬的高端車訂單，更是超出了陳東的預計，甚至就連超過500萬的汽車的訂單，都到了千萬之多，甚至連還未開放的紅旗兩款車的訂購，就已經有了過百的訂單了。
未來汽車對車體工藝技術的改進，說多也多，說不多也不多，反正生產線上的工人師傅們，學習新的安裝方法是沒怎麽太費事。
所以在簡單的學習後。就開始了老帶新慢節奏學習生產，然後慢慢的，生產線的速度一點一點的加速。然後現在的正常速度，都已經是過去速度1.5倍了！
其實速度上去了，組裝的車多了，勞動強度也上去了，但是同樣的工錢也上去了，所以每天隻能工作8個小時，而且幹4天歇一天。想加個班都加不了……
估計全世界想要主動加班的員工，也沒有這樣的吧？而且不是一個兩個。也不是一組兩組，而且除了必須加班的那些管理層外，所有員工的想法！
就算是為了加班費去加班也是值得啊！
要知道過去可是12個小時工作製，雖然是連續的時間長點。也每天有4個小時算加班，每個月會有4天的休息，但是有加班費的情況下，都沒有現在沒有加班費的月工資高！
要知道最低的加班工資可是200%的基本工資啊！
原本從國營，變成現在的民營，本來還擔心福利和工資會不會減少，然後工作強度變大，但是現在一看，福利雖然說還是和過去一樣沒變。年終獎金和分紅也都有，但是最實在的工資確實不降反升！
所以公司內部的員工，幾乎是爆發出極大的熱情。甚至創造了連續23天，生產線2.2倍速度的超負荷生產！也就是說，生產線再以正常生產速度的2.2倍的速度，在下線車輛！
也許這麽說一嘴23天很容易，但是其實這23天的堅持是非常難的！
如果是正常速度的話，還有空可以對工件進行詳細的檢查。也允許出現不算太大的失誤，但是如果是2.2倍的速度。別說是錯誤了，就算是自檢的時間都很少，甚至是直接就沒有自檢的機會，完全是靠大家紮實的工作技能，才能保證產品的合格率。
因為是完整的接收的汽車公司，所以公司的一些非賬務上和政務上的數據，都過度給了陳東，所以之前廠子裏麵的合格率，他還是清楚的！
生產線上出現失誤的話，分為5個等級，第一等是最輕微的，其實也都不算是事的，就是帶著工具，跟著流水線，流竄到下一個工位，繼續完成本該在自己工位上完成的工作。
第二等是因為零件的原因，造成的車體不合格，與流水線工人無關的；第三等則是因為操作失誤，導致的其他部件的受損。
第四的就稍微有些嚴重了，就是導致生產線暫時性停車的失誤，有可能是因為某一個零件沒有安裝，導致後麵的都無法安裝……以及任何能引起生產線停車的原因。
第五等就是無論如何都不要發生的生產事故！除非是輕傷一類的，比如說沒有出血，沒有破皮之類的還可以，但是哪怕是手指破了個口子，也都不行，更別提重傷，甚至是導致人員死亡的事件了！
過去的國營時間段內，第五等的不合格因素就已經基本可以排除了，就算是有，手指破了個小口，或者骨個折，弄個工傷補貼再加上帶薪的病假，就基本上可以堵住員工的口了，就算是政企分離了，畢竟還是有政的因素在裏麵。
而且從原來的2班12小時倒班的工人，重新分配成了現在的4班倒，雖然也招了一些人手，但是原來的那種需要3個人的工位上4個人的事情，那不還是很正常的？連吃空餉的都出來了，生產線上臃腫點又能怎麽了？
所以就算有傷情也都是隨意的處理一下，完全沒有記載，唯一的有過記錄的一次，還是因為設備老化的原因，造成不算太嚴重的傷情……
值得說明的是，老化的設備，在領導的帶領下，以及所有員工的努力，成功的修複了，並沒有因為這個，而延誤了生產計劃……
零件原因的不合格率，比零件的合格率要高0.001個百分點，就差0.001點就能打到百分之百！
所以多數的不合格產品，多是三級和四級造成的，畢竟這都是生產線工人承擔的責任。
二等原因產品不合格率，都不到總體不合格率的萬分之一，雖然看著這裏就肯定有貓膩……
三等則占了剩餘的所有不合格產品，因為四等就世界導致生產線停車了，耽誤的是生產任務，而且他們每天的生產任務都是固定的，這點對產品的合格率沒有影響。
三等的失誤，多是由於在流水線上，用工具不小心在車的表麵上，留下的一下劃痕，或者是留下了一下凹坑，也不算什麽大毛病，但是你禁不住300多個工位的考驗啊！
你1個人不失誤能保證，但是你能保證300個人麽？而且還是300個人12個小時的保證？
所以原來時期的一次性合格率，勉強都算不進去90%，也就是說，100台車下線，最起碼有10台車要稍微的回爐一下，或者補一下漆，或者鈑金修複……(未完待續)
如果說手機和未來通訊，以及網絡服務還需要等半年的話，那麽未來汽車之前雖然沒有說等多長時間，但是從新聞發布會結束後，全世界人民，可以說是最為期待的一個日子，那就是未來汽車產品正式發售的日子！
多少家庭幾乎都是掐著手指，一天一天的倒計時，好為家裏增添一個新的大件，又有多少人迫不及待的想要擁有一兩屬於自己的，特別中意的汽車……
僅僅就是一個月的時間，從全國範圍內，一共收到了超過2億8000萬台螞蟻l1汽車的訂單，以及20萬元以下車型的訂單2億輛！
說實話，這個數字稍微的超出了陳東的預計，雖然超出的不多，但是還是能說名一些問題的，比如國民的經濟水平，以及大家的消費觀念！
不過7000萬的將近8000萬的高端車訂單，更是超出了陳東的預計，甚至就連超過500萬的汽車的訂單，都到了千萬之多，甚至連還未開放的紅旗兩款車的訂購，就已經有了過百的訂單了。
未來汽車對車體工藝技術的改進，說多也多，說不多也不多，反正生產線上的工人師傅們，學習新的安裝方法是沒怎麽太費事。
所以在簡單的學習後。就開始了老帶新慢節奏學習生產，然後慢慢的，生產線的速度一點一點的加速。然後現在的正常速度，都已經是過去速度1.5倍了！
其實速度上去了，組裝的車多了，勞動強度也上去了，但是同樣的工錢也上去了，所以每天隻能工作8個小時，而且幹4天歇一天。想加個班都加不了……
估計全世界想要主動加班的員工，也沒有這樣的吧？而且不是一個兩個。也不是一組兩組，而且除了必須加班的那些管理層外，所有員工的想法！
就算是為了加班費去加班也是值得啊！
要知道過去可是12個小時工作製，雖然是連續的時間長點。也每天有4個小時算加班，每個月會有4天的休息，但是有加班費的情況下，都沒有現在沒有加班費的月工資高！
要知道最低的加班工資可是200%的基本工資啊！
原本從國營，變成現在的民營，本來還擔心福利和工資會不會減少，然後工作強度變大，但是現在一看，福利雖然說還是和過去一樣沒變。年終獎金和分紅也都有，但是最實在的工資確實不降反升！
所以公司內部的員工，幾乎是爆發出極大的熱情。甚至創造了連續23天，生產線2.2倍速度的超負荷生產！也就是說，生產線再以正常生產速度的2.2倍的速度，在下線車輛！
也許這麽說一嘴23天很容易，但是其實這23天的堅持是非常難的！
如果是正常速度的話，還有空可以對工件進行詳細的檢查。也允許出現不算太大的失誤，但是如果是2.2倍的速度。別說是錯誤了，就算是自檢的時間都很少，甚至是直接就沒有自檢的機會，完全是靠大家紮實的工作技能，才能保證產品的合格率。
因為是完整的接收的汽車公司，所以公司的一些非賬務上和政務上的數據，都過度給了陳東，所以之前廠子裏麵的合格率，他還是清楚的！
生產線上出現失誤的話，分為5個等級，第一等是最輕微的，其實也都不算是事的，就是帶著工具，跟著流水線，流竄到下一個工位，繼續完成本該在自己工位上完成的工作。
第二等是因為零件的原因，造成的車體不合格，與流水線工人無關的；第三等則是因為操作失誤，導致的其他部件的受損。
第四的就稍微有些嚴重了，就是導致生產線暫時性停車的失誤，有可能是因為某一個零件沒有安裝，導致後麵的都無法安裝……以及任何能引起生產線停車的原因。
第五等就是無論如何都不要發生的生產事故！除非是輕傷一類的，比如說沒有出血，沒有破皮之類的還可以，但是哪怕是手指破了個口子，也都不行，更別提重傷，甚至是導致人員死亡的事件了！
過去的國營時間段內，第五等的不合格因素就已經基本可以排除了，就算是有，手指破了個小口，或者骨個折，弄個工傷補貼再加上帶薪的病假，就基本上可以堵住員工的口了，就算是政企分離了，畢竟還是有政的因素在裏麵。
而且從原來的2班12小時倒班的工人，重新分配成了現在的4班倒，雖然也招了一些人手，但是原來的那種需要3個人的工位上4個人的事情，那不還是很正常的？連吃空餉的都出來了，生產線上臃腫點又能怎麽了？
所以就算有傷情也都是隨意的處理一下，完全沒有記載，唯一的有過記錄的一次，還是因為設備老化的原因，造成不算太嚴重的傷情……
值得說明的是，老化的設備，在領導的帶領下，以及所有員工的努力，成功的修複了，並沒有因為這個，而延誤了生產計劃……
零件原因的不合格率，比零件的合格率要高0.001個百分點，就差0.001點就能打到百分之百！
所以多數的不合格產品，多是三級和四級造成的，畢竟這都是生產線工人承擔的責任。
二等原因產品不合格率，都不到總體不合格率的萬分之一，雖然看著這裏就肯定有貓膩……
三等則占了剩餘的所有不合格產品，因為四等就世界導致生產線停車了，耽誤的是生產任務，而且他們每天的生產任務都是固定的，這點對產品的合格率沒有影響。
三等的失誤，多是由於在流水線上，用工具不小心在車的表麵上，留下的一下劃痕，或者是留下了一下凹坑，也不算什麽大毛病，但是你禁不住300多個工位的考驗啊！
你1個人不失誤能保證，但是你能保證300個人麽？而且還是300個人12個小時的保證？
所以原來時期的一次性合格率，勉強都算不進去90%，也就是說，100台車下線，最起碼有10台車要稍微的回爐一下，或者補一下漆，或者鈑金修複……(未完待續)