一群人坐著大巴車正在靠近實用科技集團的“龍興之地”。
哦，也就是實用科技公司最初的生產廠。
實用科技的手機平板就是在這裏組裝的，甚至為了未來手機的業務，還專門擴大的生產規模。
結果……沒用上。
不過也沒浪費，甚至工人們比以前還忙了。
大巴車上的人在車上就看到實用科技公司一番忙碌的景象，而且很多地方都拆除了，一看就是要大興土木。
一行人正是多次來過實用科技的“國外壟斷技術總體攻關工程”的人，帶隊的依然是最初的“高端光刻機小組”的王主任。
自從第一次愉快的合作之後，大家也算是熟人了，在沒有把關係鬧僵的情況下派熟人來肯定是最靠譜的。
不過這次可不隻是熟人來了，還來了幾位陌生人，他們有的身上書生氣很重，一看就是純粹的研究人員，有的則是氣質硬朗帶有明顯的軍武氣息，是有部隊背景的研究人員。
“老人”來的次數多了自然淡定，“新人”第一次來難免有些忐忑。
當他們看到實用科技公司院牆的時候，忍不住竊竊私語起來。
“不知道實用科技這邊的遠距離無線傳輸技術到底研究到哪一步了，複雜電磁環境的電磁兼容問題解決了沒？”
“不好說，我們那邊嚐試軍……呃，民用船隻的無纜化，但是從建立的各種模型來看，電磁兼容的問題都無法解決。”
“我們那邊也一樣，新一代戰……民用飛機的無纜化方案也提上了日程，各種模型也是卡在了電磁兼容這關。”
這時一個戴眼鏡的人瞟了瞟這兩位，無所謂的說道：“我們航天部門一直在研究無纜化減重方案，之前的成熟方案已經能減少一部分線纜了，並且能讓火箭多出50~100千克的載重量，不過完全無纜化還做不到。”
“後來實用科技這邊發布了遠距離無線傳輸方案，當時我們非常高興，於是就采購了大量的無線傳輸設備進行測試。”
“剛開始的測試結果還不錯，但是隻要火箭的飛行速度過快，電磁環境的複雜程度就能上升好幾個量級，而到外太空之後更是如此。”
“希望實用科技這邊有解決辦法，如果成能，那我們在這方麵就要大幅度領先國外了……”
事實上不僅是一般用戶看著電腦桌上的那一堆電線感覺麻煩，世界上感覺電線麻煩的人多的是，而且影響相當巨大。
在火箭內部，重達數百公斤的電纜組成了龐大的電纜網，不僅占據空間、連接操作複雜、質量控製難度大，而且還極大地增加了火箭的自身重量。
火箭電氣係統由控製係統、測量係統等多個係統組成，各個係統的設備之間，通過電纜架起一座座“橋梁”實現數據的傳輸和能量的傳遞。
而測量係統由於設備數量多，是火箭內部電纜數量最多、分支最為複雜的係統，數百根電纜密密麻麻遍布了全箭。
比如長征五號火箭全箭的電纜網超過300多束，其中測量係統電纜數就占了近70%，涉及到的電纜插頭總數超過800多支。
如蜘蛛網般布滿火箭內部的電纜網，質量控製成為頭等難題。
電纜的生產、運輸、安裝、防護等過程中都存在質量控製難點，特別是電纜斷線、絕緣性能下降，以及縮針、倒針甚至多餘物等，成為質量多發病、常見病，常年困擾著越來越頭禿的工作人員。
在近幾年的質量問題中，電纜問題占了20%多，是質量問題數量最多的單一產品。
而且有些設備位置特殊，電纜不易接裝，再加上在火箭飛行過程中，電纜受到振動等環境因素的影響，也很容易出現損傷等問題。
同時，火箭的設計也受困於這些百轉千回的電纜。
一枚火箭有成百上千個傳感器，它們都由電纜進行連接，在設計過程中，長長的電纜不僅增加了火箭重量，而且經常會影響到箭體內部儀器設備的布局，給火箭設計、總裝造成一定難度。
頭禿再加一。
火箭各院進行了各種解決方案的探究，最後看上了無纜化技術，並且還成功了一部分。
也就是測量係統部分的無纜化。
針對不同設備之間傳輸的信道帶寬需求，利用TDMA、FDMA技術，開發了火箭測量設備無線組網協議，使它們之間形成一條條井然有序的“無線高速公路”。
比如采用了無線傳感器就可以取消箭上大量的“神經末梢”電纜，而無線攝像裝置不僅實現高清圖像的無線傳輸，還避免了圖像電纜的長線傳輸，無線供電設備也同樣如此，采用無線供電和通信集成技術實現火箭的無線測發控。
另一方麵是進行“集成化”，構建可重構的通用模塊，對傳統的各個獨立設備進行通用化、模塊化、板卡化設計，以靈活組態的方式形成一體化組合，使測量設備的數量和種類大幅減少，設備間大量的連接電纜也由背板印製板線取代。
以前的測量係統就好比是枝繁葉茂的一顆大樹，分叉多，分支細，“無纜化”之後就剩下核心組合之間的主幹電纜，外圍設備以無線的方式接入，枝幹清晰，數量少，重量輕。
無纜化技術讓電纜杳無影蹤，電纜網的簡化，不僅降低了設計的工作量，操作、連接簡化，試驗、測試、總裝的效率都提高了。
而且再也不怕收電纜、鋪電纜時一不小心碰斷一根小細纜，讓設計人員從難纏的質量問題中徹底脫身。
由於省去龐大繁多的電纜，火箭減重效果明顯，可以“輕裝上陣”了。
以長征五號運載火箭儀器艙為例，若無纜化後，僅傳感器部分能減重近60%，而長征七號甲火箭末級若綜合采用無纜化和集成化後，箭上設備數量將減少40%多，重量減少一半。
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同時省去長達3到6個月的電纜設計、生產、測試等環節，並能節約大量人力物力成本。
不過極端環境是線纜要克服的，同樣也是無纜化要克服的。
極端高低溫、箭體分離時強大的衝擊力，還有極其複雜的電磁環境，都為火箭實現內部的測量係統實現“無纜化”帶來了極大的挑戰。
所以到現在為止他們也隻實現了一小部分的無纜化。
火箭院的人已經確認無纜化是未來火箭的發展方向了，未來他們要做到火箭內部沒有一根線纜。
尤其是實用科技的遠距離無線傳輸技術橫空出世之後，他們更加確認了。
他們之前還想在無纜化的基礎上結合人工智能技術，走向智能化火箭時代。
巧了，實用科技聯合裏未來工作室發布了“苿來”，它的智能化也給了他們驚喜。
今天車上的所有人都是來實用科技想要看看會不會有更多驚喜的，所以匯聚了相當多領域專家。
他們順著引導人員進入了公司內部才下車，發現這邊已經見不到線纜的蹤影了，全都換上了遠距離無線傳說設備！
有的節點設備會密集一些，而有的節點設備竟然能間隔30米！
看到實用科技內部這麽廣泛的使用遠距離無線傳輸設備，他們互相看了一眼，都看到了地方眼裏的希望。
“看來我們來對了！”
哦，也就是實用科技公司最初的生產廠。
實用科技的手機平板就是在這裏組裝的，甚至為了未來手機的業務，還專門擴大的生產規模。
結果……沒用上。
不過也沒浪費，甚至工人們比以前還忙了。
大巴車上的人在車上就看到實用科技公司一番忙碌的景象，而且很多地方都拆除了，一看就是要大興土木。
一行人正是多次來過實用科技的“國外壟斷技術總體攻關工程”的人，帶隊的依然是最初的“高端光刻機小組”的王主任。
自從第一次愉快的合作之後，大家也算是熟人了，在沒有把關係鬧僵的情況下派熟人來肯定是最靠譜的。
不過這次可不隻是熟人來了，還來了幾位陌生人，他們有的身上書生氣很重，一看就是純粹的研究人員，有的則是氣質硬朗帶有明顯的軍武氣息，是有部隊背景的研究人員。
“老人”來的次數多了自然淡定，“新人”第一次來難免有些忐忑。
當他們看到實用科技公司院牆的時候，忍不住竊竊私語起來。
“不知道實用科技這邊的遠距離無線傳輸技術到底研究到哪一步了，複雜電磁環境的電磁兼容問題解決了沒？”
“不好說，我們那邊嚐試軍……呃，民用船隻的無纜化，但是從建立的各種模型來看，電磁兼容的問題都無法解決。”
“我們那邊也一樣，新一代戰……民用飛機的無纜化方案也提上了日程，各種模型也是卡在了電磁兼容這關。”
這時一個戴眼鏡的人瞟了瞟這兩位，無所謂的說道：“我們航天部門一直在研究無纜化減重方案，之前的成熟方案已經能減少一部分線纜了，並且能讓火箭多出50~100千克的載重量，不過完全無纜化還做不到。”
“後來實用科技這邊發布了遠距離無線傳輸方案，當時我們非常高興，於是就采購了大量的無線傳輸設備進行測試。”
“剛開始的測試結果還不錯，但是隻要火箭的飛行速度過快，電磁環境的複雜程度就能上升好幾個量級，而到外太空之後更是如此。”
“希望實用科技這邊有解決辦法，如果成能，那我們在這方麵就要大幅度領先國外了……”
事實上不僅是一般用戶看著電腦桌上的那一堆電線感覺麻煩，世界上感覺電線麻煩的人多的是，而且影響相當巨大。
在火箭內部，重達數百公斤的電纜組成了龐大的電纜網，不僅占據空間、連接操作複雜、質量控製難度大，而且還極大地增加了火箭的自身重量。
火箭電氣係統由控製係統、測量係統等多個係統組成，各個係統的設備之間，通過電纜架起一座座“橋梁”實現數據的傳輸和能量的傳遞。
而測量係統由於設備數量多，是火箭內部電纜數量最多、分支最為複雜的係統，數百根電纜密密麻麻遍布了全箭。
比如長征五號火箭全箭的電纜網超過300多束，其中測量係統電纜數就占了近70%，涉及到的電纜插頭總數超過800多支。
如蜘蛛網般布滿火箭內部的電纜網，質量控製成為頭等難題。
電纜的生產、運輸、安裝、防護等過程中都存在質量控製難點，特別是電纜斷線、絕緣性能下降，以及縮針、倒針甚至多餘物等，成為質量多發病、常見病，常年困擾著越來越頭禿的工作人員。
在近幾年的質量問題中，電纜問題占了20%多，是質量問題數量最多的單一產品。
而且有些設備位置特殊，電纜不易接裝，再加上在火箭飛行過程中，電纜受到振動等環境因素的影響，也很容易出現損傷等問題。
同時，火箭的設計也受困於這些百轉千回的電纜。
一枚火箭有成百上千個傳感器，它們都由電纜進行連接，在設計過程中，長長的電纜不僅增加了火箭重量，而且經常會影響到箭體內部儀器設備的布局，給火箭設計、總裝造成一定難度。
頭禿再加一。
火箭各院進行了各種解決方案的探究，最後看上了無纜化技術，並且還成功了一部分。
也就是測量係統部分的無纜化。
針對不同設備之間傳輸的信道帶寬需求，利用TDMA、FDMA技術，開發了火箭測量設備無線組網協議，使它們之間形成一條條井然有序的“無線高速公路”。
比如采用了無線傳感器就可以取消箭上大量的“神經末梢”電纜，而無線攝像裝置不僅實現高清圖像的無線傳輸，還避免了圖像電纜的長線傳輸，無線供電設備也同樣如此，采用無線供電和通信集成技術實現火箭的無線測發控。
另一方麵是進行“集成化”，構建可重構的通用模塊，對傳統的各個獨立設備進行通用化、模塊化、板卡化設計，以靈活組態的方式形成一體化組合，使測量設備的數量和種類大幅減少，設備間大量的連接電纜也由背板印製板線取代。
以前的測量係統就好比是枝繁葉茂的一顆大樹，分叉多，分支細，“無纜化”之後就剩下核心組合之間的主幹電纜，外圍設備以無線的方式接入，枝幹清晰，數量少，重量輕。
無纜化技術讓電纜杳無影蹤，電纜網的簡化，不僅降低了設計的工作量，操作、連接簡化，試驗、測試、總裝的效率都提高了。
而且再也不怕收電纜、鋪電纜時一不小心碰斷一根小細纜，讓設計人員從難纏的質量問題中徹底脫身。
由於省去龐大繁多的電纜，火箭減重效果明顯，可以“輕裝上陣”了。
以長征五號運載火箭儀器艙為例，若無纜化後，僅傳感器部分能減重近60%，而長征七號甲火箭末級若綜合采用無纜化和集成化後，箭上設備數量將減少40%多，重量減少一半。
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同時省去長達3到6個月的電纜設計、生產、測試等環節，並能節約大量人力物力成本。
不過極端環境是線纜要克服的，同樣也是無纜化要克服的。
極端高低溫、箭體分離時強大的衝擊力，還有極其複雜的電磁環境，都為火箭實現內部的測量係統實現“無纜化”帶來了極大的挑戰。
所以到現在為止他們也隻實現了一小部分的無纜化。
火箭院的人已經確認無纜化是未來火箭的發展方向了，未來他們要做到火箭內部沒有一根線纜。
尤其是實用科技的遠距離無線傳輸技術橫空出世之後，他們更加確認了。
他們之前還想在無纜化的基礎上結合人工智能技術，走向智能化火箭時代。
巧了，實用科技聯合裏未來工作室發布了“苿來”，它的智能化也給了他們驚喜。
今天車上的所有人都是來實用科技想要看看會不會有更多驚喜的，所以匯聚了相當多領域專家。
他們順著引導人員進入了公司內部才下車，發現這邊已經見不到線纜的蹤影了，全都換上了遠距離無線傳說設備！
有的節點設備會密集一些，而有的節點設備竟然能間隔30米！
看到實用科技內部這麽廣泛的使用遠距離無線傳輸設備，他們互相看了一眼，都看到了地方眼裏的希望。
“看來我們來對了！”