“還沒有。”
“還沒有？你們戰略情報中心不是有特工在那監視嗎，怎麽還沒有確認，他們是天天在哪泡妞嗎？把他們撤下來，換人，把精銳派過去！”
“好的，這就安排。”
自由聯邦大統領辦公廳裏，一群人正在緊急的商議實用科技視頻裏的飛行器真實性。
現在大統領正在外邊開發布會，畢竟新的一年到了，很多東西都需要大統領表態，現在是記者提問環節。
而大統領辦公廳裏的這些人就要在大統領過來之前把問題大致搞明白，最好是把應對方法也想出來，等大統領來了直接匯報。
“其實現在網絡上的分析已經很多了，如果真是那樣的話，那麽那台飛行器有90%的可能性是真的！”
“確實，如果他們真的可以把那些技術聚合到一塊，還是可以造出一台性能優越的空天飛行器的。”
“哪怕某些技術從經濟上來說不怎麽樣，但從技術上來說，他們確實有可能造出一架性能良好的空天飛行器來。”
“對，我們也是這麽認為的，從各個工程角度來說，他們已經具備了這個能力。”
“我們分析了它的氣動外形，雖然因為時間的關係可能不全麵，但情況應該差不多，假設它的動力強勁，那麽它確實可以自由的飛行在大氣層內外。”
“我們這邊也有自己的分析，它應該不是出於戰略欺騙目的而製作的模型，應該是真的，可能是一架技術驗證機……”
多種渠道的專業分析都給出了相似的結論，那就是那架飛行器很有可能是真的，隻不過現在得到的直接認證信息太少，所以不能100%確定。
如果那東西真的可以飛，對自由聯邦來說可不是一個好消息。
自由聯邦剛說要在地球軌道上建設商業空間站，就是為了實際的給全世界的人展現自由聯邦的強大。
開始的時候商業艙段會對接在國際空間站上，現在的國際空間站都可以用相機直接拍到，對接了商業艙段會再次擴大，拍攝的更清楚。
越大，越震撼人心！
“那麽……我們假設它就是一架真的空天飛機，對於我們有什麽影響？”
大統領辦公廳主任，也就是登子的幕僚長問道。
作為政務人員，他並不清楚空天飛機到底有多厲害，隻知道它……很厲害。
這個問題問得好，航天方麵的顧問馬上就給出了答案。
“事實上可以把空天飛機看做正常但性能超強的飛機！”
“要是拿大家熟悉的聯邦航天飛機作對比，它的優勢更大。”
“製造方麵，它用不到超高的組裝大樓，在現有的廠房和機庫裏就可以完成製造和維護，而且發射隻要有跑道就行，不用建造專門的發射係統……”
可以這麽說，空天飛機能自由往返於天地之間，凡是航天飛機能幹的事，它都能勝任。
而航天飛機不能幹的事，它照樣可以幹！
它可以把大的衛星送入地球軌道，一次投放多顆小型衛星更是它的拿手活兒，它也能對在軌道上運行的衛星進行維修或回收，還可以向空間站運送或接回宇航員和各種物資。
盡管航天飛機比起一次性的運載火箭前進了一大步，但仍有諸如故障頻繁、維修困難、費用昂貴等許多不足。
而空天飛機與航天飛機不同，它的地麵設施簡單、維護使用方便、操作費用低，在普通的大型機場跑道就能水平起飛和降落，具有一般航線班機的飛行頻率。
這種飛機的外型與正常飛機相似，更多地具有飛機的優點，可以上百次的重複使用，真正實現了高效能和低費用的優點。
它不需要規模龐大、設備複雜的航天發射場，僅需要一個機場就可以了，完成一次飛行後，經過一星期甚至更短時間的維護就能再次起飛。
更多次的重複利用和簡易運營模式，可以讓它的使用費用大大降低，短期內能達到常規航天發射費用的十分之一，長期甚至可以達到百分之一。
這使空天飛機在即將到來的空間商務競爭中立於不敗之地！
而且因為電子技術的快速發展，使計算機體積和重量大為減少，所以微小型衛星越來越成為主流。
據統計，20年前的時候100~300公斤級衛星的發射數量就減少了35%，相比之下，計劃發射的1~100公斤級衛星的數量卻增加了68%。
到了10年前，重量為1~100公斤的衛星開始成為主流，一些小衛星也能達到之前大型衛星的功能了。
同時，由於新技術的快速發展，在軌衛星的使用壽命增加，所需發射的運載火箭數量減少，以至於現有的固定式發射係統從商業角度講是極不合算的。
換言之，以空天飛機為手段的近地太空航空航天係統在未來的商業潛力十分巨大，如果能研製出來，可能在10~15年後排擠純航空係統的地位！
到時候人們可以像坐飛機一樣進行宇宙旅行，即使不上太空，乘坐它去大洋彼岸去看望朋友也很方便快捷。
空天飛機飛行速度很快，便於實現全球範圍內的快速客運，地球上任何兩個城市間的飛行時間都用不了2個小時。
如果這些東西還不能讓幕僚長太過動容的話，那麽空天飛機在軍事上的用途就能讓幕僚長震驚了。
還是那句話，空天飛機的飛行速度很快，地球上任何兩個城市間的飛行時間都用不了2個小時，甚至更短。
比如直接入軌，在軌道上飛行，90分鍾就能繞地球一圈！
這是非常快捷的客運方式。
能運載客人，自然就能運載其他東西，然後在很短的時間內到達某個城市。
所以在軍事上，這種空天飛機既可作為全球高超音速運輸、洲際轟炸和戰略偵察，又可作為航天運載工具或太空兵器，是一般轟炸機、戰鬥機和導彈所“不可比擬”的攻擊和防禦力量。
很早的時候聯邦就提出過兩種“空天飛機”的方案。
一種是擬用作跨太平洋飛行的高超音速運輸機，稱“東方快車”，能以5～6倍音速在3萬米的高度作巡航飛行，隻需兩小時可從聯邦東海岸機場飛到出雲國的首都。
另一種則是“跨大氣層飛行器”，可作軌道飛行，也可在次軌道作氣動力機動，然後在回升到軌道上以軌道速度航行。
40年前，聯邦正式開始實施空天飛機這一長遠發展計劃，總費用預計為200億聯邦幣，由聯邦國防部和國家航空航天局聯合進行技術研究。
為了解決在大氣層中持續高超音速飛行的問題，相關研究所和動力實驗室在氫燃料的空氣渦輪衝壓發動機和超音速燃燒衝壓發動機方麵展開研究，並且已經有所突破。
並且後期的時間線也給的很精準，他們加速發展機體設計、動力裝置等關鍵技術，並且著手研製了一架試驗樣機，還進行了飛行試驗。
如果能成功，它既是一種反應快、費用較低的跨大氣層飛行的運輸機，也是一種裝備有計算機和先進探測設備的偵察飛行器，還可能是一種廉價、靈活並可重複使用的太空發射平台。
在未來的太空戰中，既可以當作航空兵參加戰鬥，也可以參加太空軍行列。
在太空戰場上，空天飛機還可以摧毀敵人的航天器，俘獲敵人的衛星，與敵人的衛星展開廝殺，其威懾力堪比核武器。
還可以為己方的部隊發射更多的軍用衛星，為己方部隊輸送大量的軍用物資和補給品。
甚至還能幫助己方部隊奪取電磁戰場上的絕對優勢及奪取製天權，並且切斷敵方的通訊，摧毀敵方的各種衛星，使敵方的衛星無法為敵方工作。
它是比航天飛機更為靈活、速度更快、戰鬥力更強並且功能更多的一種新概念太空武器。
可惜……
因為技術問題，這些都隻是設想，那架試驗機失敗了。
不過聯邦並沒有放棄，於是就有了第二代航天飛機項目。
民用領域是追夢者航天飛機，軍用領域就是X-37B無人空天戰鬥機，不過它們都需要火箭助推進行發射，所以前期準備和發射流程依然很複雜，不是真正的空天飛機。
可是沒想到，繁星那邊會先製造出真正的空天飛機。
雖然跟傳統意義上的空天飛機不一樣，那架空天飛行器不是以超級發動機為突破點，而是以超級燃料為突破點，但作用上其實沒差，所以可以認定為空天飛機。
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其實這也不是第一次了，有好幾次的情況都是自由聯邦這邊提出了非常牛批的設想，隻不過有的是因為技術原因沒有發展起來，有的就是純粹的戰略忽悠。
可過了一段時間之後，總能搞出一個用途類似的東西，然後疑問的說道：“那我製造的這是個什麽玩意？？”
在這種情況下，他們當初設想的有多牛批，現在他們自己就有多害怕！
“空天軍的X-37B在呢？”
幕僚長問道。
“一個月之前剛剛返回地麵，正在進行維護，下一次升空測試沒問題之後應該就可以正式裝備了。”
“正式裝備不急，不過一定要讓它盡快升空，給它裝上激光武器。”
幕僚長指示道：“尤其是要趕在那架航天飛行器試飛之前。”
“雖然X-37B的發射程序比較複雜，但隻要先一步進入軌道，其實結果差不多。”
“好的，我這就安排加急程序。”
“嗯。”
在座的人都明白幕僚長的意思，而且X-37B也有這個實力，作為無人機，它可以長時間的待在軌道上，曾經一待就是兩年多時間。
它大約重5噸，長8.8米，翼展大約4.6米，高2.9米，所以它的體型要遠小於航天飛機，但是大於一般的軌道衛星。
不過它的機身布局像航天飛機一樣，機身中間有一個3米長的空間，算是貨艙，大約可以載貨2噸。
內置貨艙可以搭載小型機械臂，抵達軌道後可展開軌道作業，如抓取敵方在軌衛星、破壞航天器、釋放小型載荷等等。
為了滿足X-37B的在軌能源需求，貨艙內還攜帶了折疊起來的太陽能電池板，展開之後可提供不間斷的電力供應。
也正是因為其背負空間容積較小，目前的普遍觀點認為X-37B最主要的功能還是承擔偵察、導航、控製、紅外探測等相對傾向於輔助類的功能。
機械臂雖然可以當武器用，但攻擊距離太近了。
不過別看它的貨艙小，搭載一些導彈還是可以的，因為隱形戰機的彈倉長度也就比這稍微大一些，另外加裝激光發射器也沒問題，可以實施遠程精確打擊，作戰潛力很大。
所以說，雖然X-37B不是空天飛機，但隻要是升空了，作用都是一樣的，甚至先一步升空就能獲得先機，有什麽不對勁也可以先下手。
由於X-37B需要對敵方航天器進行偵察、攻擊，因此需要不斷變軌，具備不同高度的軌道機動能力。
而且X-37B也確實需要不斷變軌進行防禦，因為軌道垃圾實在是太多了，稍不留神就有可能被空間碎片擊中而失效。
高機動性加上高攻擊性，這就是為什麽幕僚長要讓它盡快升空的原因
並且現在分析歸分析，視頻裏的飛行器到底是不是空天飛機還不一定呢。
有本事飛一下啊！
第200章 自由聯邦的應對
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“還沒有？你們戰略情報中心不是有特工在那監視嗎，怎麽還沒有確認，他們是天天在哪泡妞嗎？把他們撤下來，換人，把精銳派過去！”
“好的，這就安排。”
自由聯邦大統領辦公廳裏，一群人正在緊急的商議實用科技視頻裏的飛行器真實性。
現在大統領正在外邊開發布會，畢竟新的一年到了，很多東西都需要大統領表態，現在是記者提問環節。
而大統領辦公廳裏的這些人就要在大統領過來之前把問題大致搞明白，最好是把應對方法也想出來，等大統領來了直接匯報。
“其實現在網絡上的分析已經很多了，如果真是那樣的話，那麽那台飛行器有90%的可能性是真的！”
“確實，如果他們真的可以把那些技術聚合到一塊，還是可以造出一台性能優越的空天飛行器的。”
“哪怕某些技術從經濟上來說不怎麽樣，但從技術上來說，他們確實有可能造出一架性能良好的空天飛行器來。”
“對，我們也是這麽認為的，從各個工程角度來說，他們已經具備了這個能力。”
“我們分析了它的氣動外形，雖然因為時間的關係可能不全麵，但情況應該差不多，假設它的動力強勁，那麽它確實可以自由的飛行在大氣層內外。”
“我們這邊也有自己的分析，它應該不是出於戰略欺騙目的而製作的模型，應該是真的，可能是一架技術驗證機……”
多種渠道的專業分析都給出了相似的結論，那就是那架飛行器很有可能是真的，隻不過現在得到的直接認證信息太少，所以不能100%確定。
如果那東西真的可以飛，對自由聯邦來說可不是一個好消息。
自由聯邦剛說要在地球軌道上建設商業空間站，就是為了實際的給全世界的人展現自由聯邦的強大。
開始的時候商業艙段會對接在國際空間站上，現在的國際空間站都可以用相機直接拍到，對接了商業艙段會再次擴大，拍攝的更清楚。
越大，越震撼人心！
“那麽……我們假設它就是一架真的空天飛機，對於我們有什麽影響？”
大統領辦公廳主任，也就是登子的幕僚長問道。
作為政務人員，他並不清楚空天飛機到底有多厲害，隻知道它……很厲害。
這個問題問得好，航天方麵的顧問馬上就給出了答案。
“事實上可以把空天飛機看做正常但性能超強的飛機！”
“要是拿大家熟悉的聯邦航天飛機作對比，它的優勢更大。”
“製造方麵，它用不到超高的組裝大樓，在現有的廠房和機庫裏就可以完成製造和維護，而且發射隻要有跑道就行，不用建造專門的發射係統……”
可以這麽說，空天飛機能自由往返於天地之間，凡是航天飛機能幹的事，它都能勝任。
而航天飛機不能幹的事，它照樣可以幹！
它可以把大的衛星送入地球軌道，一次投放多顆小型衛星更是它的拿手活兒，它也能對在軌道上運行的衛星進行維修或回收，還可以向空間站運送或接回宇航員和各種物資。
盡管航天飛機比起一次性的運載火箭前進了一大步，但仍有諸如故障頻繁、維修困難、費用昂貴等許多不足。
而空天飛機與航天飛機不同，它的地麵設施簡單、維護使用方便、操作費用低，在普通的大型機場跑道就能水平起飛和降落，具有一般航線班機的飛行頻率。
這種飛機的外型與正常飛機相似，更多地具有飛機的優點，可以上百次的重複使用，真正實現了高效能和低費用的優點。
它不需要規模龐大、設備複雜的航天發射場，僅需要一個機場就可以了，完成一次飛行後，經過一星期甚至更短時間的維護就能再次起飛。
更多次的重複利用和簡易運營模式，可以讓它的使用費用大大降低，短期內能達到常規航天發射費用的十分之一，長期甚至可以達到百分之一。
這使空天飛機在即將到來的空間商務競爭中立於不敗之地！
而且因為電子技術的快速發展，使計算機體積和重量大為減少，所以微小型衛星越來越成為主流。
據統計，20年前的時候100~300公斤級衛星的發射數量就減少了35%，相比之下，計劃發射的1~100公斤級衛星的數量卻增加了68%。
到了10年前，重量為1~100公斤的衛星開始成為主流，一些小衛星也能達到之前大型衛星的功能了。
同時，由於新技術的快速發展，在軌衛星的使用壽命增加，所需發射的運載火箭數量減少，以至於現有的固定式發射係統從商業角度講是極不合算的。
換言之，以空天飛機為手段的近地太空航空航天係統在未來的商業潛力十分巨大，如果能研製出來，可能在10~15年後排擠純航空係統的地位！
到時候人們可以像坐飛機一樣進行宇宙旅行，即使不上太空，乘坐它去大洋彼岸去看望朋友也很方便快捷。
空天飛機飛行速度很快，便於實現全球範圍內的快速客運，地球上任何兩個城市間的飛行時間都用不了2個小時。
如果這些東西還不能讓幕僚長太過動容的話，那麽空天飛機在軍事上的用途就能讓幕僚長震驚了。
還是那句話，空天飛機的飛行速度很快，地球上任何兩個城市間的飛行時間都用不了2個小時，甚至更短。
比如直接入軌，在軌道上飛行，90分鍾就能繞地球一圈！
這是非常快捷的客運方式。
能運載客人，自然就能運載其他東西，然後在很短的時間內到達某個城市。
所以在軍事上，這種空天飛機既可作為全球高超音速運輸、洲際轟炸和戰略偵察，又可作為航天運載工具或太空兵器，是一般轟炸機、戰鬥機和導彈所“不可比擬”的攻擊和防禦力量。
很早的時候聯邦就提出過兩種“空天飛機”的方案。
一種是擬用作跨太平洋飛行的高超音速運輸機，稱“東方快車”，能以5～6倍音速在3萬米的高度作巡航飛行，隻需兩小時可從聯邦東海岸機場飛到出雲國的首都。
另一種則是“跨大氣層飛行器”，可作軌道飛行，也可在次軌道作氣動力機動，然後在回升到軌道上以軌道速度航行。
40年前，聯邦正式開始實施空天飛機這一長遠發展計劃，總費用預計為200億聯邦幣，由聯邦國防部和國家航空航天局聯合進行技術研究。
為了解決在大氣層中持續高超音速飛行的問題，相關研究所和動力實驗室在氫燃料的空氣渦輪衝壓發動機和超音速燃燒衝壓發動機方麵展開研究，並且已經有所突破。
並且後期的時間線也給的很精準，他們加速發展機體設計、動力裝置等關鍵技術，並且著手研製了一架試驗樣機，還進行了飛行試驗。
如果能成功，它既是一種反應快、費用較低的跨大氣層飛行的運輸機，也是一種裝備有計算機和先進探測設備的偵察飛行器，還可能是一種廉價、靈活並可重複使用的太空發射平台。
在未來的太空戰中，既可以當作航空兵參加戰鬥，也可以參加太空軍行列。
在太空戰場上，空天飛機還可以摧毀敵人的航天器，俘獲敵人的衛星，與敵人的衛星展開廝殺，其威懾力堪比核武器。
還可以為己方的部隊發射更多的軍用衛星，為己方部隊輸送大量的軍用物資和補給品。
甚至還能幫助己方部隊奪取電磁戰場上的絕對優勢及奪取製天權，並且切斷敵方的通訊，摧毀敵方的各種衛星，使敵方的衛星無法為敵方工作。
它是比航天飛機更為靈活、速度更快、戰鬥力更強並且功能更多的一種新概念太空武器。
可惜……
因為技術問題，這些都隻是設想，那架試驗機失敗了。
不過聯邦並沒有放棄，於是就有了第二代航天飛機項目。
民用領域是追夢者航天飛機，軍用領域就是X-37B無人空天戰鬥機，不過它們都需要火箭助推進行發射，所以前期準備和發射流程依然很複雜，不是真正的空天飛機。
可是沒想到，繁星那邊會先製造出真正的空天飛機。
雖然跟傳統意義上的空天飛機不一樣，那架空天飛行器不是以超級發動機為突破點，而是以超級燃料為突破點，但作用上其實沒差，所以可以認定為空天飛機。
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可過了一段時間之後，總能搞出一個用途類似的東西，然後疑問的說道：“那我製造的這是個什麽玩意？？”
在這種情況下，他們當初設想的有多牛批，現在他們自己就有多害怕！
“空天軍的X-37B在呢？”
幕僚長問道。
“一個月之前剛剛返回地麵，正在進行維護，下一次升空測試沒問題之後應該就可以正式裝備了。”
“正式裝備不急，不過一定要讓它盡快升空，給它裝上激光武器。”
幕僚長指示道：“尤其是要趕在那架航天飛行器試飛之前。”
“雖然X-37B的發射程序比較複雜，但隻要先一步進入軌道，其實結果差不多。”
“好的，我這就安排加急程序。”
“嗯。”
在座的人都明白幕僚長的意思，而且X-37B也有這個實力，作為無人機，它可以長時間的待在軌道上，曾經一待就是兩年多時間。
它大約重5噸，長8.8米，翼展大約4.6米，高2.9米，所以它的體型要遠小於航天飛機，但是大於一般的軌道衛星。
不過它的機身布局像航天飛機一樣，機身中間有一個3米長的空間，算是貨艙，大約可以載貨2噸。
內置貨艙可以搭載小型機械臂，抵達軌道後可展開軌道作業，如抓取敵方在軌衛星、破壞航天器、釋放小型載荷等等。
為了滿足X-37B的在軌能源需求，貨艙內還攜帶了折疊起來的太陽能電池板，展開之後可提供不間斷的電力供應。
也正是因為其背負空間容積較小，目前的普遍觀點認為X-37B最主要的功能還是承擔偵察、導航、控製、紅外探測等相對傾向於輔助類的功能。
機械臂雖然可以當武器用，但攻擊距離太近了。
不過別看它的貨艙小，搭載一些導彈還是可以的，因為隱形戰機的彈倉長度也就比這稍微大一些，另外加裝激光發射器也沒問題，可以實施遠程精確打擊，作戰潛力很大。
所以說，雖然X-37B不是空天飛機，但隻要是升空了，作用都是一樣的，甚至先一步升空就能獲得先機，有什麽不對勁也可以先下手。
由於X-37B需要對敵方航天器進行偵察、攻擊，因此需要不斷變軌，具備不同高度的軌道機動能力。
而且X-37B也確實需要不斷變軌進行防禦，因為軌道垃圾實在是太多了，稍不留神就有可能被空間碎片擊中而失效。
高機動性加上高攻擊性，這就是為什麽幕僚長要讓它盡快升空的原因
並且現在分析歸分析，視頻裏的飛行器到底是不是空天飛機還不一定呢。
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