鄧清泉作為老航天員，他雖然沒有真正去過太空，但做的訓練可不少，而且“實戰經驗”也不少。
他雖然沒有去過太空，可他的隊友們去過，等那些航天員返回地球之後，會把經驗分享給其他隊友們, 等其他隊友們去太空的時候準用得上。
所以在乘坐木鳶號之前，他所有的“經驗”都是乘坐神舟載人飛船的，隻知道很顛簸。
可是乘坐上木鳶號之後。
顛簸……那是什麽？
他隻覺得平穩。
當然，比乘坐民航客機還是差一些的，但對於一般人來說，已經可以接受了。
隨著木鳶號漸漸的加速、漸漸的升高, 看著窗外越來越明顯的弧形地平線，他的思緒也在發散。
在隊裏的時候, 他其實知道自己機會不大了, 畢竟第二批、第三批航天員各個都比他都活力、有優勢，沒道理人家不上，非讓他這個“老爺子”上。
雖說他也一直在保持鍛煉，可他也知道自己的事，並且開始考慮退役的事了，結果……
那句話說的真對。
“一個人的的成功不僅要靠自身的努力，也要考慮曆史的進程。”
他現在的情況就是這樣。
起初沒趕上第一批航天員的飛天任務，後來第二批和第三批航天員也成長起來了，他的位置就尷尬了，再怎麽努力，沒趕上時機就白搭。
本以為自己要帶著遺憾退役了，沒想繁星的科技爆發式發展, 空天飛機和商業太空飛行竟然出現了！
隻不過因為發展的太快，商業航天員來不及培養, 於是他們這些年齡比較大的退役和臨退役國家隊航天員的地位就凸顯出來了。
這就是曆史的進程！
現在他執行了夢寐以求的飛天任務, 並且親自驗證了空天飛機對人體的影響，證明年齡再大一些的普通人也有進入太空的機會。
他也知道, 他有遺憾，有些人比他的遺憾更大。
作為航天員，他其實是“半路出家”，因為他之前是戰鬥機飛行員，跟航天完全就是兩個領域。
可有些科研人員，他們從學習開始就跟航天聯係上了，然後為航天事業貢獻了一輩子，自己造的航天設備都滿太空飛了，自己卻從來沒有接觸過太空。
那才叫真正的大遺憾！
最初的時候，載人航天的危險性非常大，要求也嚴格，所以必須是優中選優的航天員才能進入太空。
後來載人航天技術成熟了，但因為費用太貴，所以隻有專門的任務才有載人飛行。
現在載人航天技術更成熟了，自由聯邦那邊更是有了商業航天，可價格依然不便宜。
先不說繁星的老航天專家能不能去坐自由聯邦的商業載人飛船去太空，就是能乘坐，但幾個億的票價也掏不起。
有那幾個億，投入航天工程裏都能做不少項目了。
甚至他們的年齡都不小了，身體條件能不能承受住也是一個問題。
但是現在，老航天專家們的機會也來了。
作為實用科技航天公司的簽約航天員，鄧清泉對木鳶號的了解相當多，不說現在舒適的乘坐體驗，就是它的乘坐價格，也是外人絕對無法想象的。
過去的60年間，全球已經有將近600人成功到達過地球之外的神秘太空，但其中占絕大多數的是專業的航天員，而普通遊客才10人左右。
太空遊項目始於20多年前，那時自由聯邦的億萬富翁花了2000萬聯邦幣，乘坐露西亞的“聯盟”號飛船奔赴國際空間站，進行了為期8天的太空之旅。
但由於太空旅遊的費用昂貴，隻有頂級富豪才能實現體驗，普通人根本想都不用想，因而無法大量普及，也一度被認為是富豪們的娛樂。
直到前兩年，維珍銀河、藍源和星際探索開展亞軌道、軌道的商業太空旅遊試飛，埃瑪隆、光頭貝和布朗森作為這三家公司的老板，成為全球“唯三”能搭乘自家公司飛行器進入“太空”的人，且這3家公司已成功將“平民”送上太空。
最早的時候是維珍銀河公司成功將創始人布朗森在內的5名船員送入“太空”，後來是亞馬遜創始人光頭貝的藍源公司也圓滿完成“太空”飛行任務。
不過這些遊客隻是剛剛飛過了卡門線，剛剛摸到太空的邊緣，甚至有的還沒有飛過卡門線，隻體驗了幾分鍾失重的感覺就落回了地麵。
所以他們到底算不算真正的太空遊客，每個人都有自己的理解。
反正兩家公司和那些遊客們覺得自己是！
在試飛成功之後，維珍銀河售價高達45萬聯邦幣的船票已經售出700多張，藍源幾十萬聯邦幣的船票也賣出去不少。
而相對於這兩家搞“擦邊球”的公司，埃瑪隆的星際探索公司就實在多了，它用公司的載人龍飛船成功將4名普通乘客送入太空軌道，完成了第一次全民用機組人員組成的太空任務。
那艘載人龍飛船是專門的太空旅遊型號，不對接國際空間站，而是在對接口上裝了一個大號的弧形舷窗，從那裏觀看太空景色相當震撼！
當然，這4名真正的太空遊客的票價也不便宜，每個座位約5500萬聯邦幣，折合繁星的3.5個億。
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足夠某老板帶著小姨子跑路了。
而且別看數字比二十多年前的2000萬聯邦幣貴，但是算購買力的話，確實比那時候便宜。
當然，還是對應富豪來說的。
所以說，商業太空遊算是有了新開端，但也僅僅是開端，高昂的票價不是一般人可以承受的。
哪怕亞軌道的“擦邊球”太空遊，票價照樣幾十萬聯邦幣，也不是一般人可以承受的。
甚至幾分鍾失重體驗，不是真正的到達太空軌道就敢要幾十萬聯邦幣，也不會有太多人購買這種服務。
幾百人，不算大規模。
所以隻要這次載人飛行測試能成功，實用科技航天公司的商業太空旅遊項目絕對爆殺整個相關市場！
對此，鄧清泉有絕對的信心！
正想著這些呢，他突然感覺身體一輕。
如果不是安全帶係著，他可能就因為慣性飄出去了。
這種猛然的變化讓他還有點不太適應。
前一刻還被重重的壓在座位上，並且隨著飛機的抖動而抖動，這下一刻竟然輕鬆的就要飄起來了，並且沒有束縛的手臂已經飄了，這種急速變化頗有一些虛幻感。
“這是……進入太空軌道了？”
鄧清泉有些不可思議，然後看了看數據，發現木鳶號的飛行速度確實已經達到了第一宇宙速度。
與此同時，地麵指揮中心立刻爆發了歡呼，整個一歡樂的海洋。
直播間的彈幕裏也是一片驚歎。
“66666！”
“啊，牛批！”
“……”
他雖然沒有去過太空，可他的隊友們去過，等那些航天員返回地球之後，會把經驗分享給其他隊友們, 等其他隊友們去太空的時候準用得上。
所以在乘坐木鳶號之前，他所有的“經驗”都是乘坐神舟載人飛船的，隻知道很顛簸。
可是乘坐上木鳶號之後。
顛簸……那是什麽？
他隻覺得平穩。
當然，比乘坐民航客機還是差一些的，但對於一般人來說，已經可以接受了。
隨著木鳶號漸漸的加速、漸漸的升高, 看著窗外越來越明顯的弧形地平線，他的思緒也在發散。
在隊裏的時候, 他其實知道自己機會不大了, 畢竟第二批、第三批航天員各個都比他都活力、有優勢，沒道理人家不上，非讓他這個“老爺子”上。
雖說他也一直在保持鍛煉，可他也知道自己的事，並且開始考慮退役的事了，結果……
那句話說的真對。
“一個人的的成功不僅要靠自身的努力，也要考慮曆史的進程。”
他現在的情況就是這樣。
起初沒趕上第一批航天員的飛天任務，後來第二批和第三批航天員也成長起來了，他的位置就尷尬了，再怎麽努力，沒趕上時機就白搭。
本以為自己要帶著遺憾退役了，沒想繁星的科技爆發式發展, 空天飛機和商業太空飛行竟然出現了！
隻不過因為發展的太快，商業航天員來不及培養, 於是他們這些年齡比較大的退役和臨退役國家隊航天員的地位就凸顯出來了。
這就是曆史的進程！
現在他執行了夢寐以求的飛天任務, 並且親自驗證了空天飛機對人體的影響，證明年齡再大一些的普通人也有進入太空的機會。
他也知道, 他有遺憾，有些人比他的遺憾更大。
作為航天員，他其實是“半路出家”，因為他之前是戰鬥機飛行員，跟航天完全就是兩個領域。
可有些科研人員，他們從學習開始就跟航天聯係上了，然後為航天事業貢獻了一輩子，自己造的航天設備都滿太空飛了，自己卻從來沒有接觸過太空。
那才叫真正的大遺憾！
最初的時候，載人航天的危險性非常大，要求也嚴格，所以必須是優中選優的航天員才能進入太空。
後來載人航天技術成熟了，但因為費用太貴，所以隻有專門的任務才有載人飛行。
現在載人航天技術更成熟了，自由聯邦那邊更是有了商業航天，可價格依然不便宜。
先不說繁星的老航天專家能不能去坐自由聯邦的商業載人飛船去太空，就是能乘坐，但幾個億的票價也掏不起。
有那幾個億，投入航天工程裏都能做不少項目了。
甚至他們的年齡都不小了，身體條件能不能承受住也是一個問題。
但是現在，老航天專家們的機會也來了。
作為實用科技航天公司的簽約航天員，鄧清泉對木鳶號的了解相當多，不說現在舒適的乘坐體驗，就是它的乘坐價格，也是外人絕對無法想象的。
過去的60年間，全球已經有將近600人成功到達過地球之外的神秘太空，但其中占絕大多數的是專業的航天員，而普通遊客才10人左右。
太空遊項目始於20多年前，那時自由聯邦的億萬富翁花了2000萬聯邦幣，乘坐露西亞的“聯盟”號飛船奔赴國際空間站，進行了為期8天的太空之旅。
但由於太空旅遊的費用昂貴，隻有頂級富豪才能實現體驗，普通人根本想都不用想，因而無法大量普及，也一度被認為是富豪們的娛樂。
直到前兩年，維珍銀河、藍源和星際探索開展亞軌道、軌道的商業太空旅遊試飛，埃瑪隆、光頭貝和布朗森作為這三家公司的老板，成為全球“唯三”能搭乘自家公司飛行器進入“太空”的人，且這3家公司已成功將“平民”送上太空。
最早的時候是維珍銀河公司成功將創始人布朗森在內的5名船員送入“太空”，後來是亞馬遜創始人光頭貝的藍源公司也圓滿完成“太空”飛行任務。
不過這些遊客隻是剛剛飛過了卡門線，剛剛摸到太空的邊緣，甚至有的還沒有飛過卡門線，隻體驗了幾分鍾失重的感覺就落回了地麵。
所以他們到底算不算真正的太空遊客，每個人都有自己的理解。
反正兩家公司和那些遊客們覺得自己是！
在試飛成功之後，維珍銀河售價高達45萬聯邦幣的船票已經售出700多張，藍源幾十萬聯邦幣的船票也賣出去不少。
而相對於這兩家搞“擦邊球”的公司，埃瑪隆的星際探索公司就實在多了，它用公司的載人龍飛船成功將4名普通乘客送入太空軌道，完成了第一次全民用機組人員組成的太空任務。
那艘載人龍飛船是專門的太空旅遊型號，不對接國際空間站，而是在對接口上裝了一個大號的弧形舷窗，從那裏觀看太空景色相當震撼！
當然，這4名真正的太空遊客的票價也不便宜，每個座位約5500萬聯邦幣，折合繁星的3.5個億。
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當然，還是對應富豪來說的。
所以說，商業太空遊算是有了新開端，但也僅僅是開端，高昂的票價不是一般人可以承受的。
哪怕亞軌道的“擦邊球”太空遊，票價照樣幾十萬聯邦幣，也不是一般人可以承受的。
甚至幾分鍾失重體驗，不是真正的到達太空軌道就敢要幾十萬聯邦幣，也不會有太多人購買這種服務。
幾百人，不算大規模。
所以隻要這次載人飛行測試能成功，實用科技航天公司的商業太空旅遊項目絕對爆殺整個相關市場！
對此，鄧清泉有絕對的信心！
正想著這些呢，他突然感覺身體一輕。
如果不是安全帶係著，他可能就因為慣性飄出去了。
這種猛然的變化讓他還有點不太適應。
前一刻還被重重的壓在座位上，並且隨著飛機的抖動而抖動，這下一刻竟然輕鬆的就要飄起來了，並且沒有束縛的手臂已經飄了，這種急速變化頗有一些虛幻感。
“這是……進入太空軌道了？”
鄧清泉有些不可思議，然後看了看數據，發現木鳶號的飛行速度確實已經達到了第一宇宙速度。
與此同時，地麵指揮中心立刻爆發了歡呼，整個一歡樂的海洋。
直播間的彈幕裏也是一片驚歎。
“66666！”
“啊，牛批！”
“……”