大米智能汽車發布之後，大米公司的股票是迎來了一次新的增長。
而其他新能源領域的汽車公司股票也有一定表現的跌幅。
顯然大米公司這“199999”元的大殺招直接讓整個行業都受到了波及。
更是讓幾家新能源汽車領域的公司並緊急地召開了會議，去麵對著這一次來勢洶洶的大米智能汽車。
可以說目前的智能汽車領域之中具有技術方麵創新性最多的還是莓族智能汽車，隻不過莓族智能汽車的定價相對於比較昂貴，購買的用戶需要一定的經濟實力。
卻為其他的公司留下了中低端的市場，提供給目前的其他公司進行產品的銷售。
而現在的大米公司卻把價格定在了新的範圍之中，這種範圍將會搶奪走各家廠商極大的市場份額，也會影響未來智能汽車領域的發展。
可以說智能汽車從一經發布以來價格都是非常昂貴的，通常很少能夠見到30萬以下的新車型（中型車）。
而各家廠商所發布的20萬以下的智能汽車，雖然說也能夠叫做智能記者，但是整體的表現方麵卻完全達不到相應的標準。
現在的大米公司相當於將同行30多萬的智能汽車去賣到20萬以下的價格，直接打破了整個行業的規矩。
而目前的各家智能汽車廠商，在麵對這種情況之下，第一種方式就是降低價格來促進銷售，第二種方法就是靠著上遊供應鏈的方式去限製目前的大米公司，從而能保證自家的利益。
可以說目前的大力公司基本上是完全的家，整個行業的智能汽車公司完全得罪了。
而另外一邊的莓族科技公司看著大米公司已經完全的跳出來了，此時的黃達也召開了自家公司的高層，展開了新的會議。
“T1這款我們公司所發布的商務型的智能記者已經得到了市場的廣泛認可，目前我們公司需要在今年研發一款經濟型的智能汽車來普及大眾！”
黃達坐在位置上麵，語氣從容地向著眾多高層，說出了自己心中的想法。
隨著大米智能汽車的完全入局，未來的智能汽車領域將會慢慢的開始普及大眾，甚至未來的許多家庭之中都會選擇購買智能汽車。
而現在全球範圍之內，智能汽車領域才剛剛開啟一部分，隨著價格的逐步降低，將會逐漸的和燃油車正麵的搶奪市場。
在這一段競爭之中，燃油車雖然會有市場份額的縮減，但是由於某些原因，燃油車必然不會輕易的淘汰。
但是智能汽車領域，也能夠從燃油車手中搶過一塊非常大的蛋糕。
而現在的黃達對於這塊蛋糕可謂是垂涎三尺，心中也開始想方設法的想要推出新的產品去搶占更多的市場。
像大米公司那樣推出性價比極高並且整體產品硬件配置較高的經濟型的智能汽車，已經完全成為了黃達心中新的計劃。
用性價比的方式去招攬更多的用戶，從而去擴大更多的市場，成為用戶們在選擇購買智能汽車時的第一選擇。
“經濟型的智能汽車！若是能夠研發出來的話，必然能夠取得更多的市場份額，同時能夠擴大更多的受眾的用戶群體！”
公司高層們在聽到了自家董事長提出的指導性的意見之後，也紛紛的表達了自己的想法。
公司之中的高層對於自家董事長提議是非常讚同的，畢竟在智能汽車T1方麵，公司可是靠著這款產品取得了非常可觀的利潤。
而這些利潤也基本上都完全的用於新產品和新技術的開發，未來將會擁有著更多硬件配置，更強的智能汽車出現在大眾消費者的眼前。
“除了智能汽車之外，我們的雲服務器也完全的購建好了吧！到時候全新的FlymeOS4.0會在雲服務方麵進行技術性的突破。”
當然除了對於公司未來造車方麵的想法之外，公司的手機業務依舊是目前公司最為主的業務。
其中為公司連接各個產品之間的共通性的FlymeOS也將迎來一個新的突破。
在操作界麵，操作連接，交互反應以及網絡連接服務方麵都會有新的突破，從而會帶給用戶最新的體驗。
其中在這麽多的升級中，網絡連接服務是眾多升級之中最為重要的一部分，當然其中為了能夠有更好的語音服務體驗，這一次在整個公司的總部構建了非常精密的主機雲服務器。
這些雲服務器的運算水平基本上達到了目前業界的最頂尖的位置，並且能夠以最快的速度將數據連接到各個設備之中，實現眾多設備的互聯。
“雲服務器的架構以及運行都非常的順利，基本上能夠實現總共一百五十億台設備的連接！”
目前的公司在雲服務這方麵已經完全的深入研發，將近三年的時間為了就是能夠使得語音服務成為目前行業的主流。
隨著硬件軟件技術的逐步的升級和相應的突破，使得目前的手機新係統方麵能夠將新的技術運用在新的係統上麵。
而黃達在得到了一係列的數據參照之後，也決定在今年的年底正式的展開FlymeOS4.0版本的內測。
“FlymeOS4.0觸摸未來，迎接挑戰！”
很快在莓族的官網社區便有相應的新係統的宣傳海報被推了出來，同時內測報名連接也出現在了眾人的眼前。
眼尖的網友們在得到了新的消息之後，也紛紛的點入了報名的鏈接，想要參與這一次的係統內測。
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隨著點入了係統內測之後，用戶們驚訝的發現這一次的內測體係竟然有兩個版本。
分別是性能在玄武825之上的機型，其中包括玄武825，玄武925，玄武835，玄武935，玄武940，太虛800，太虛806這類機型。
這些激情基本上都是目前莓族公司在這兩年所發布的中高檔，其整體的性能水平可謂是強出了其他芯片一大截。
另外一個版本則是在玄武825處理器芯片之下的產品。
“FlymeOS4.0是一次係統決定性的交互改變，在桌麵控製中心，設置中心的係統，最為主流的應用方麵都會有畫質班的大幅度提升，同時在交互體驗方麵會有新的操作邏輯！”
“其中新的版本對於手機處理器的GPU要求非常的高，載係統的桌麵方麵會產生GPU的畫麵渲染，當然這種情況也會使得手機的續航縮減，為此我們會準備一個新的開關來關閉這種新的畫麵模式！”
“而在關閉了這種畫麵模式之後，就是我們穩住能稍差用戶所準備的FlymeOS4.0A版本！”
隨著官方的回複，眾多網友也差不多了解了兩個不同版本的主要不同之處，完整版相較於性能要求較低的閹割版多了一個全新的桌麵體係！
當然這種桌麵體係對於處理器芯片的性能要求比較高，而性能不強的也就隻能使用閹割版。
這樣的回複也更加的引起了眾多網友的好奇，想要瞧一瞧最新版本的係統，在操作畫麵方麵會有多大的提升。
而充滿興趣的眾人也開始了內測的申請很快許多網友紛紛的收到了官方的內測邀請。
“1月4號，FlymeOS4.0與你不見不散！”
邀請函的上麵也正式的官宣了，這一次內測版本的開放時間，這也讓眾多網友更加期待4.0版本的到來。
而其他新能源領域的汽車公司股票也有一定表現的跌幅。
顯然大米公司這“199999”元的大殺招直接讓整個行業都受到了波及。
更是讓幾家新能源汽車領域的公司並緊急地召開了會議，去麵對著這一次來勢洶洶的大米智能汽車。
可以說目前的智能汽車領域之中具有技術方麵創新性最多的還是莓族智能汽車，隻不過莓族智能汽車的定價相對於比較昂貴，購買的用戶需要一定的經濟實力。
卻為其他的公司留下了中低端的市場，提供給目前的其他公司進行產品的銷售。
而現在的大米公司卻把價格定在了新的範圍之中，這種範圍將會搶奪走各家廠商極大的市場份額，也會影響未來智能汽車領域的發展。
可以說智能汽車從一經發布以來價格都是非常昂貴的，通常很少能夠見到30萬以下的新車型（中型車）。
而各家廠商所發布的20萬以下的智能汽車，雖然說也能夠叫做智能記者，但是整體的表現方麵卻完全達不到相應的標準。
現在的大米公司相當於將同行30多萬的智能汽車去賣到20萬以下的價格，直接打破了整個行業的規矩。
而目前的各家智能汽車廠商，在麵對這種情況之下，第一種方式就是降低價格來促進銷售，第二種方法就是靠著上遊供應鏈的方式去限製目前的大米公司，從而能保證自家的利益。
可以說目前的大力公司基本上是完全的家，整個行業的智能汽車公司完全得罪了。
而另外一邊的莓族科技公司看著大米公司已經完全的跳出來了，此時的黃達也召開了自家公司的高層，展開了新的會議。
“T1這款我們公司所發布的商務型的智能記者已經得到了市場的廣泛認可，目前我們公司需要在今年研發一款經濟型的智能汽車來普及大眾！”
黃達坐在位置上麵，語氣從容地向著眾多高層，說出了自己心中的想法。
隨著大米智能汽車的完全入局，未來的智能汽車領域將會慢慢的開始普及大眾，甚至未來的許多家庭之中都會選擇購買智能汽車。
而現在全球範圍之內，智能汽車領域才剛剛開啟一部分，隨著價格的逐步降低，將會逐漸的和燃油車正麵的搶奪市場。
在這一段競爭之中，燃油車雖然會有市場份額的縮減，但是由於某些原因，燃油車必然不會輕易的淘汰。
但是智能汽車領域，也能夠從燃油車手中搶過一塊非常大的蛋糕。
而現在的黃達對於這塊蛋糕可謂是垂涎三尺，心中也開始想方設法的想要推出新的產品去搶占更多的市場。
像大米公司那樣推出性價比極高並且整體產品硬件配置較高的經濟型的智能汽車，已經完全成為了黃達心中新的計劃。
用性價比的方式去招攬更多的用戶，從而去擴大更多的市場，成為用戶們在選擇購買智能汽車時的第一選擇。
“經濟型的智能汽車！若是能夠研發出來的話，必然能夠取得更多的市場份額，同時能夠擴大更多的受眾的用戶群體！”
公司高層們在聽到了自家董事長提出的指導性的意見之後，也紛紛的表達了自己的想法。
公司之中的高層對於自家董事長提議是非常讚同的，畢竟在智能汽車T1方麵，公司可是靠著這款產品取得了非常可觀的利潤。
而這些利潤也基本上都完全的用於新產品和新技術的開發，未來將會擁有著更多硬件配置，更強的智能汽車出現在大眾消費者的眼前。
“除了智能汽車之外，我們的雲服務器也完全的購建好了吧！到時候全新的FlymeOS4.0會在雲服務方麵進行技術性的突破。”
當然除了對於公司未來造車方麵的想法之外，公司的手機業務依舊是目前公司最為主的業務。
其中為公司連接各個產品之間的共通性的FlymeOS也將迎來一個新的突破。
在操作界麵，操作連接，交互反應以及網絡連接服務方麵都會有新的突破，從而會帶給用戶最新的體驗。
其中在這麽多的升級中，網絡連接服務是眾多升級之中最為重要的一部分，當然其中為了能夠有更好的語音服務體驗，這一次在整個公司的總部構建了非常精密的主機雲服務器。
這些雲服務器的運算水平基本上達到了目前業界的最頂尖的位置，並且能夠以最快的速度將數據連接到各個設備之中，實現眾多設備的互聯。
“雲服務器的架構以及運行都非常的順利，基本上能夠實現總共一百五十億台設備的連接！”
目前的公司在雲服務這方麵已經完全的深入研發，將近三年的時間為了就是能夠使得語音服務成為目前行業的主流。
隨著硬件軟件技術的逐步的升級和相應的突破，使得目前的手機新係統方麵能夠將新的技術運用在新的係統上麵。
而黃達在得到了一係列的數據參照之後，也決定在今年的年底正式的展開FlymeOS4.0版本的內測。
“FlymeOS4.0觸摸未來，迎接挑戰！”
很快在莓族的官網社區便有相應的新係統的宣傳海報被推了出來，同時內測報名連接也出現在了眾人的眼前。
眼尖的網友們在得到了新的消息之後，也紛紛的點入了報名的鏈接，想要參與這一次的係統內測。
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隨著點入了係統內測之後，用戶們驚訝的發現這一次的內測體係竟然有兩個版本。
分別是性能在玄武825之上的機型，其中包括玄武825，玄武925，玄武835，玄武935，玄武940，太虛800，太虛806這類機型。
這些激情基本上都是目前莓族公司在這兩年所發布的中高檔，其整體的性能水平可謂是強出了其他芯片一大截。
另外一個版本則是在玄武825處理器芯片之下的產品。
“FlymeOS4.0是一次係統決定性的交互改變，在桌麵控製中心，設置中心的係統，最為主流的應用方麵都會有畫質班的大幅度提升，同時在交互體驗方麵會有新的操作邏輯！”
“其中新的版本對於手機處理器的GPU要求非常的高，載係統的桌麵方麵會產生GPU的畫麵渲染，當然這種情況也會使得手機的續航縮減，為此我們會準備一個新的開關來關閉這種新的畫麵模式！”
“而在關閉了這種畫麵模式之後，就是我們穩住能稍差用戶所準備的FlymeOS4.0A版本！”
隨著官方的回複，眾多網友也差不多了解了兩個不同版本的主要不同之處，完整版相較於性能要求較低的閹割版多了一個全新的桌麵體係！
當然這種桌麵體係對於處理器芯片的性能要求比較高，而性能不強的也就隻能使用閹割版。
這樣的回複也更加的引起了眾多網友的好奇，想要瞧一瞧最新版本的係統，在操作畫麵方麵會有多大的提升。
而充滿興趣的眾人也開始了內測的申請很快許多網友紛紛的收到了官方的內測邀請。
“1月4號，FlymeOS4.0與你不見不散！”
邀請函的上麵也正式的官宣了，這一次內測版本的開放時間，這也讓眾多網友更加期待4.0版本的到來。