運寶船上的財富，一般都是掠奪而來。
所以其上的珍寶，一些國家也會索要，比如被掠奪的那些國家。
關於誰有權保留船隻貴重物品的決定，往往最終將根據國際法，由各國之間作出。
這是一個非常複雜的情況，因為許多國家，在沉船的法律規定中可能存在許多不同。
且往往是利益相互衝突，這些利益起源於各種不同的法律體係。
例如，船舶的原始擁有者，擁有可行的所有權。
但是，這項權利可以被擁有該船所在國家水域的國家所取代。
海洋是世界上最偉大的博物館，在沉船上尋寶是一筆大生意。
但是，這種活動也不是沒有賠錢的，首先考古調查的運營成本，往往高於沉船本身的價值。
這一點對於陳文哲來說，根本不算什麽。。
他隻要獲得合適的物品，根本就不用特意調查，就能準確看到古代某一個片段的影像。
這樣以來，他就可以節省下大量資金。
可惜，像聖荷西那樣的沉船，世界各地的海洋之中，也應該沒有多少。
主要是這一艘沉船的價值太大，新聞報道稱，聖荷西的價值可能高達170億美元(127億英鎊)。
雖然哥倫比亞政府在2015年公布了這一發現，當時對報道的寶藏估計價值在10億美元至100億美元之間。
以此推斷，這170億美元的數字，似乎沒有根據。
即便如此, 專家們也認為聖荷西具有巨大的金錢價值和文化價值。
這麽巨大的一筆財富，誰看到了都會眼熱。
更何況, 世界上的那幾個大國, 都是被人稱之為流氓的, 這不是沒有原因的。
人家把這種爭搶上升到法律的高度，還有法可依。
比如, 如果一個國家首先擁有該船，那麽該國可能會要求擁有一艘沉船。
即使一艘船被沉沒並放棄了幾百年，原始船東仍然可以要求所有權。
還有一些國家將船舶所有權, 轉讓給另一個國家，以便將該船舶展示在博物館中。
但是，如果沉船位於另一個國家的領海，沉船的位置可能會使所有權變得複雜。
根據國際法，一個國家對這些水域擁有完全的主權, 所以基本上可以在擁有所有權方麵, 做它想做的事情。
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如果沉船位於國際水域, 還會產生更多的法律後果。
每當有沉船被發現, 該船隻的登記國家, 除了聲明所有權外, 還可援引“主權豁免”，但這僅針對一些不受他國司法管轄的船隻類別，如戰船及非商業用船隻。
這些麻煩都是有前例可循的, 比如原屬西班牙的沉船“仁慈聖母”號, 早前被尋寶公司“奧德賽海事探索”發現，觸發爭議。
漂亮國一名法官, 根據2009年年修訂的主權轄免原則，裁定該國法院對事件無司法管轄權。
但是, 最終他們還是被判定, 將大約50萬個硬幣, 和其他人工製品的遺產，退還給西班牙政府。
奧德賽公司在直布羅陀海岸附近，發現的17噸硬幣，並將其運往漂亮國。
最終漂亮國卻判定其中一部分歸還西班牙, 這就是法律。
當年奧德賽, 他們在國際水域發現了殘骸，並聲稱有搶救權。
西班牙表示，它從未放棄船上貨物的所有權, 而硬幣是該國國家遺產的一部分。
其實, 還有更扯淡的，可以說是公說公有理婆說婆有理。
比如秘魯就向漂亮國法院提出索賠要求，稱珍貴貨物的來源是秘魯，硬幣的開采和鑄造是自當年仍屬西班牙殖民地的秘魯。
當然，這些小國就是小醜。
最終的根本還是大國之間的較量，而漂亮國之所以理會那些小醜，隻不過是為了帶小弟。
而國內可沒有這些心思，雖然也想拉攏一些小弟，但是那些西方鐵杆，他們也拉不過來啊！
所以，在遇到一些問題之後，國內反而表現的比較強硬。
特別是現在，因為國力急速提升，自信心空前強大，自然就更加不會理會一些跳梁小醜。
這才是陳文哲想要合作的前提，因為這樣的合作，可以讓他省心不少。
回到港口之後，那群人就離開了。
之後陳文哲眾人躲在酒店休息了兩天，因為這兩天不是刮風就是下雨。
這一天，陳文哲重新出海，而這一次他沒有帶著鄭宇等人，他們還有工作，自然要回去上班。
陳文哲現在一心想要挖出南越的那批寶藏，所以，最終還是順利的跟國家接上了頭。
當然，這一次出海的是他雇傭的一隻船隊，而且還是漁船。
隻不過，這些漁船，如果有需要，可以在一瞬間轉化為打撈船隊。
對於打撈沉船，現在國內的一些企業，也有著極其豐富的經驗，主要是他們經常出任務。
看著那群訓練有素，行止坐臥都一絲不苟的船員，陳文哲的臉上露出了滿意的笑容。
這些都是普通人啊，普通人最好，合作起來沒有麻煩事。
等出海之後，陳文哲交出了第一張海圖，上麵有著一處標記。
那裏其實距離南海海域並不遠，隻不過是在這條狹長海域的東方，那裏肯定是外海。
準確的說法，那裏應該處在呂宋島的外海，也就是說，超過一百海裏遠。
距離並不算遠，就算有損失，也不會太大，最多也就是耗費一些油錢！
如果有收獲，那收獲就大了。
這就是國內一些人的想法，他們對於陳文哲拋出來的誘餌，實在是舍不得放棄！
更何況，陳文哲還出了一筆雇傭費，也許他們連油錢都要省下來。
沒有一點後顧之憂，那怎麽可以放棄合作？
雖然感覺跟一名年輕人合作，有點不靠譜，但是，沒有任何損失，為什麽不試試呢？
所以，陳文哲順利的匯合一整支船隊，出發了。
陳文哲交出海圖之後，就回到了船艙，準備睡覺。
他需要好好休息一下，要不然等會兒到了目的地，他就沒法休息了。
下午出發，經過一晚上的航行，第二天早上一大早，天還沒亮，陳文哲就被亂醒來。
隻是一聽，他就知道，漁船正是在捕魚！
人家是做什麽都不耽誤捕魚，用他們的話來說，就是掩飾這一次的行動。
有人出油錢，他們為什麽不利益最大化？
所以其上的珍寶，一些國家也會索要，比如被掠奪的那些國家。
關於誰有權保留船隻貴重物品的決定，往往最終將根據國際法，由各國之間作出。
這是一個非常複雜的情況，因為許多國家，在沉船的法律規定中可能存在許多不同。
且往往是利益相互衝突，這些利益起源於各種不同的法律體係。
例如，船舶的原始擁有者，擁有可行的所有權。
但是，這項權利可以被擁有該船所在國家水域的國家所取代。
海洋是世界上最偉大的博物館，在沉船上尋寶是一筆大生意。
但是，這種活動也不是沒有賠錢的，首先考古調查的運營成本，往往高於沉船本身的價值。
這一點對於陳文哲來說，根本不算什麽。。
他隻要獲得合適的物品，根本就不用特意調查，就能準確看到古代某一個片段的影像。
這樣以來，他就可以節省下大量資金。
可惜，像聖荷西那樣的沉船，世界各地的海洋之中，也應該沒有多少。
主要是這一艘沉船的價值太大，新聞報道稱，聖荷西的價值可能高達170億美元(127億英鎊)。
雖然哥倫比亞政府在2015年公布了這一發現，當時對報道的寶藏估計價值在10億美元至100億美元之間。
以此推斷，這170億美元的數字，似乎沒有根據。
即便如此, 專家們也認為聖荷西具有巨大的金錢價值和文化價值。
這麽巨大的一筆財富，誰看到了都會眼熱。
更何況, 世界上的那幾個大國, 都是被人稱之為流氓的, 這不是沒有原因的。
人家把這種爭搶上升到法律的高度，還有法可依。
比如, 如果一個國家首先擁有該船，那麽該國可能會要求擁有一艘沉船。
即使一艘船被沉沒並放棄了幾百年，原始船東仍然可以要求所有權。
還有一些國家將船舶所有權, 轉讓給另一個國家，以便將該船舶展示在博物館中。
但是，如果沉船位於另一個國家的領海，沉船的位置可能會使所有權變得複雜。
根據國際法，一個國家對這些水域擁有完全的主權, 所以基本上可以在擁有所有權方麵, 做它想做的事情。
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如果沉船位於國際水域, 還會產生更多的法律後果。
每當有沉船被發現, 該船隻的登記國家, 除了聲明所有權外, 還可援引“主權豁免”，但這僅針對一些不受他國司法管轄的船隻類別，如戰船及非商業用船隻。
這些麻煩都是有前例可循的, 比如原屬西班牙的沉船“仁慈聖母”號, 早前被尋寶公司“奧德賽海事探索”發現，觸發爭議。
漂亮國一名法官, 根據2009年年修訂的主權轄免原則，裁定該國法院對事件無司法管轄權。
但是, 最終他們還是被判定, 將大約50萬個硬幣, 和其他人工製品的遺產，退還給西班牙政府。
奧德賽公司在直布羅陀海岸附近，發現的17噸硬幣，並將其運往漂亮國。
最終漂亮國卻判定其中一部分歸還西班牙, 這就是法律。
當年奧德賽, 他們在國際水域發現了殘骸，並聲稱有搶救權。
西班牙表示，它從未放棄船上貨物的所有權, 而硬幣是該國國家遺產的一部分。
其實, 還有更扯淡的，可以說是公說公有理婆說婆有理。
比如秘魯就向漂亮國法院提出索賠要求，稱珍貴貨物的來源是秘魯，硬幣的開采和鑄造是自當年仍屬西班牙殖民地的秘魯。
當然，這些小國就是小醜。
最終的根本還是大國之間的較量，而漂亮國之所以理會那些小醜，隻不過是為了帶小弟。
而國內可沒有這些心思，雖然也想拉攏一些小弟，但是那些西方鐵杆，他們也拉不過來啊！
所以，在遇到一些問題之後，國內反而表現的比較強硬。
特別是現在，因為國力急速提升，自信心空前強大，自然就更加不會理會一些跳梁小醜。
這才是陳文哲想要合作的前提，因為這樣的合作，可以讓他省心不少。
回到港口之後，那群人就離開了。
之後陳文哲眾人躲在酒店休息了兩天，因為這兩天不是刮風就是下雨。
這一天，陳文哲重新出海，而這一次他沒有帶著鄭宇等人，他們還有工作，自然要回去上班。
陳文哲現在一心想要挖出南越的那批寶藏，所以，最終還是順利的跟國家接上了頭。
當然，這一次出海的是他雇傭的一隻船隊，而且還是漁船。
隻不過，這些漁船，如果有需要，可以在一瞬間轉化為打撈船隊。
對於打撈沉船，現在國內的一些企業，也有著極其豐富的經驗，主要是他們經常出任務。
看著那群訓練有素，行止坐臥都一絲不苟的船員，陳文哲的臉上露出了滿意的笑容。
這些都是普通人啊，普通人最好，合作起來沒有麻煩事。
等出海之後，陳文哲交出了第一張海圖，上麵有著一處標記。
那裏其實距離南海海域並不遠，隻不過是在這條狹長海域的東方，那裏肯定是外海。
準確的說法，那裏應該處在呂宋島的外海，也就是說，超過一百海裏遠。
距離並不算遠，就算有損失，也不會太大，最多也就是耗費一些油錢！
如果有收獲，那收獲就大了。
這就是國內一些人的想法，他們對於陳文哲拋出來的誘餌，實在是舍不得放棄！
更何況，陳文哲還出了一筆雇傭費，也許他們連油錢都要省下來。
沒有一點後顧之憂，那怎麽可以放棄合作？
雖然感覺跟一名年輕人合作，有點不靠譜，但是，沒有任何損失，為什麽不試試呢？
所以，陳文哲順利的匯合一整支船隊，出發了。
陳文哲交出海圖之後，就回到了船艙，準備睡覺。
他需要好好休息一下，要不然等會兒到了目的地，他就沒法休息了。
下午出發，經過一晚上的航行，第二天早上一大早，天還沒亮，陳文哲就被亂醒來。
隻是一聽，他就知道，漁船正是在捕魚！
人家是做什麽都不耽誤捕魚，用他們的話來說，就是掩飾這一次的行動。
有人出油錢，他們為什麽不利益最大化？