徐騰曾經說，華銀財團在歐洲的投資沒有賺到多少錢，這個話既對，又不對，在實體的投資確實不賺錢，但在金融業和資本運作的業務還是很賺錢的。
最簡單的例子就是大眾集團和保時捷公司之間的股市惡鬥。
很多人可能不知道，大眾集團在很長時間裏都是一家德國國有企業，德國為了保護大眾集團，特別製定了一部《大眾法》，避免外國企業控股大眾集團。
這個法案同時也使得大眾集團的創始家族——保時捷家族無法通過股市收購大眾集團。
最終在費迪南德-保時捷的孫子——保時捷公司監事會主席沃爾夫岡-保時捷的長期遊說，以及歐盟的壓力下，德國廢除了這部《大眾法》。
自此，保時捷公司開啟了一場蛇吞象的世紀收購，試圖徹底並購大眾集團，將大眾集團變更成保時捷公司旗下的子公司。
在歐洲汽車工業的曆史上，這是一個波瀾壯闊的收購史。
毫無疑問，保時捷公司和保時捷家族沒有這麽多資金，他們采用的手段是金融衍生品中的一種期權收購，通過資本市場的操作，向各家金融企業、投資銀行購買大眾公司的期股。
簡單點說，保時捷家族用保時捷公司做抵押，和銀行借錢買大眾集團的股份，借一歐元買十歐元的大眾股份，這個股份還是存放在各家金融機構，四五年後，等保時捷家族完全並購大眾集團之後，再將大眾集團的資產抵押給銀行，將股權拿回來。
在最瘋狂的時期，幾乎所有的歐洲金融機構都在操作大眾集團的股票，絕大多數都是買漲，以至於大眾集團的股價從240歐元一路暴漲到1050歐元，總市值達到3700億歐元，超過美孚集團，成為全球市值最高的上市集團。
對保時捷家族來說，他們就是永遠的贏家，因為不管漲多少，他們和金融機構簽的合同都是按照每股370歐元的期權價位還錢。
所有的德國金融機構都在買漲，背後醞釀出來的金融衍生品市場高達4000億歐元——華銀財團是沽空，巨量沽空，因為次貸危機就要來了。
徐騰隻知道一件事，那就是保時捷家族最後沒有成功，反而是大眾集團控製了保時捷公司。
所以，肯定要沽空，巨量沽空。
隨著金融危機爆發，所有對衝基金都在反向踐踏，全體沽空，華銀財團則收手離場。
2008年的10月，這個在德國金融衍生品市場發酵了三年之久的投資泡沫被戳爆了，大眾集團的股價從1053歐元的巔峰價格，一路雪崩到172歐元。
整個德國金融業，德意誌銀行、德國商業銀行、德累斯特銀行……整個歐洲的對衝基金在這一次的雪崩中，全部遭遇重創，總虧損預計超過200億歐元。
華銀財團和aig狠賺了170億歐元離場。
德國第五大富豪，德國對衝基金界的領袖人物阿道夫-默克勒，第17大富豪麥林肯茨都因為這個事自殺了，前者比較誇張，直接選擇最驚人的臥軌自殺。
保時捷家族也慘了，基本可以宣告破產。
在整個金融危機最瘋狂的階段，沒有一家財團願意借錢給保時捷家族和大眾集團，除了華銀財團。
有慘劇就一定有商業機會。
華銀財團出資拿走了保時捷家族的期權，同各家金融機構協商交易，以每股210歐元的價格買走占大眾集團股本24%的這些期權股份。
這還沒有結束，華銀財團又通過英國鳳凰資本公司和aig，答應了大眾集團的條件，為大眾集團提供90億歐元的融資，乘機收購保時捷汽車公司。
保時捷家族的資產也比較複雜，有保時捷se和保時捷汽車兩個上市公司，保時捷se是母公司，保時捷汽車是子公司。
在2010年以後，雙方形成了一個很複雜的局麵，保時捷se公司依然持有大眾集團42.3%的股權，而大眾集團又持有保時捷汽車公司64%的股權，華銀財團則在大眾集團、保時捷汽車公司兩邊都持有接近1/5的股權，掐死兩邊，限製雙方進一步的整合。
同時，保時捷家族欠了華銀財團37億歐元的債務，大眾集團則欠了94億歐元的債務。
在這個業務上，華銀財團賺的非常凶殘，包括在德意誌銀行、德累斯特銀行、德國商業銀行都乘機持有不低的股份，通過這種業務關係，2008年以後繼續在德國低價收購了不少優質的中小企業。
現在就是這樣子，實體經濟真的賺不到多少錢，真正想要賺錢，還是要依賴金融市場的操作。
比如徐騰這一次訪歐，真正的目標是遊說英國和德國，推出更長期限的石油期權，因為華銀財團已經開始準備沽空全球石油市場，剪中東財團和國家財政的羊毛，巨量做空，逼迫中東國家動用外匯儲備托盤。
隻要中東國家托盤長期油價，華銀財團、aig就會聯合華爾街豪賭一局，這一局一旦贏了，至少要從沙特、阿聯酋、卡塔爾這些國家剪走幾千億美元的外匯。
簡單點說，隻要華銀財團以幾十倍杠杆做空2014年9月和12月的長期石油期權，沙特、阿聯酋、卡塔爾、委內瑞拉、俄羅斯……這些石油出口大國就必然得反向操作，避免石油價格暴跌。
華銀財團做空多少，他們就得反向操作多少，一局賭輸贏。
這盤棋，不管華銀財團賭出多大的籌碼，這些中東國家和財團都肯定輸，因為華銀財團有100%把握掐準中國放出去產能的信號。
美國停止進口石油和準許出口石油的信號，也在華爾街的控製中。
換句話說，隻要華銀財團和華爾街五巨頭達成協議，由華銀財團出麵做空，華爾街五巨頭看似中立，實則享受分紅，中東財團和俄羅斯就必輸無疑。
現在的美國已經餓到了窮凶極惡的程度，什麽盟友的羊毛都要剪，日本、歐洲都要剪，俄羅斯、中東、南美這些資源出口大戶的羊毛更要一次剪個幹幹淨淨。
英國那邊已經同意了，會在2012年3月份推出新的石油期權交易政策，在原有1、3、9、12四個期貨交易日上，繼續增加18個月和24個月的超長期石油期權交易周期，下麵就看德國。
如果德國這邊同意，這個賭局會直接擴大兩倍，一年期的金融衍生品已經不過癮了，華銀財團和歐洲金融機構準備繼續玩個大的，玩一年半期和兩年期的金融衍生品。
你說，這個泡沫得吹的有多大啊！
中東、俄羅斯和各國的石油財團輸起來，恐怕就不是三千億美元到四千億美元這麽簡單了。
這可能會變成上世紀70年代以後最嚴重的一次中東金融危機。
現在全球經濟就是這樣，金融業根本不為實體經濟服務，都是純粹為了賺錢而賺錢……歐美的金融監管也越來越寬鬆，隻要財團出麵遊說，基本都能成功。
徐騰這一次到歐洲基本就是送錢的節奏，積極配合英國和德國的創新經濟，為什麽，不就是為了進一步推動歐盟的金融監管再鬆綁嗎？
所以，徐騰對福特、大眾、保時捷、寶馬……這些事很頭疼，但也犯不著放在心上，讓其他聯席合夥人去談就行，具體最後談成什麽樣子，根本都不重要。
重要的事情隻有一個，全球石油價格暴跌，這些汽車公司的股價就會逆勢翻番的漲，特別是對節油技術不那麽精細的歐美汽車企業而言，這個漲幅會非常過癮。
另外就是做好操底全球石油資產的各項準備。
三件事做好，賺錢就是肯定的事，這一波大操作做完，到2017年-18年，再和華爾街聯手將全球石油價格拉上去，華銀財團不賺個5000億美元都對不起徐騰這幾年的辛苦。
至於實業，賺多少是多少吧。
到了華銀財團這個級別，指望用實業賺錢，這個想法就不現實，a股一年漲個20%，華銀財團在金融業的收益就能超過旗下各大產業集團的盈利。
這事多輕鬆啊，漲兩年跌一年，漲兩年跌一年，再用巨額的金融業利潤反哺財團的下屬工業，為下屬各大產業集團提供寬鬆的融資，不斷兼並對手，不斷開發新技術、新產品，最後通過股市的運作提高股價。
徐騰現在不就是這麽玩的嘛，一旦說穿了，其實就這麽簡單。
當然，徐騰不是很在意華騰汽車集團的事，不代表其他的聯席合夥人就能不在乎，華騰汽車的高管層目前都在德國和美國，傾巢而出，分成四個大團隊緊急磋商。
在德國，德國政府、媒體、企業界、民眾也都看著呢，華銀財團在汽車產業的投資到底何去何從，和德國合作，還是和美國合作，繼續和寶馬維持長達十年的聯盟關係，還是突然牽手大眾集團，全部都是未知數。
這兩天，meker總理也親自致電徐騰，詢問華銀財團的決策，徐騰無法給予準確的回答，因為各個方麵的談判進程都很亂。
華騰美國的陸誌豐、柳俊生團隊和福特集團那邊是絕對不願意放棄並購的，正在全力遊說白宮，也同意白宮開出的新條件，將新的工廠都設在美國……但是，他們說了不算。
這件事已經非常淩亂，歸根結底還是中國汽車工業的整體實力不強，如果沒有徐騰家族和華銀財團這個背景，現在這個所謂的全球第十大汽車公司的華騰汽車集團，基本不值幾毛錢。
寶馬集團和匡特家族依然是有恃無恐，因為華騰汽車在英國和中國的兩個研發設計中心雖然很成熟了，但在路虎、捷豹的開發平台上，還是嚴重依賴寶馬。
另外，寶馬在中國的合資業務是華騰汽車公司的三大利潤中心，寶馬集團也是華銀財團旗下汽配產業——中騰集團的全球最大客戶。
最後就是寶馬集團持有華騰汽車公司1/5的股權。
大眾集團那邊也是不肯輕易撒手，隻有華騰汽車公司解散寶福華汽車聯盟，大眾集團才會將斯堪尼亞重卡公司的股份出售給華騰汽車。
華騰汽車和福特汽車的並購案更是充滿戲劇性，隻要徐騰點頭，同意白宮開出的新條件，立刻就能扭轉乾坤。
所有的懸念就在徐騰訪問德國的這兩周時間內，要給出一個最終的答案。
從徐騰和華銀財團的商務考察團抵達德國，全球都在關注這件事的進程，現在就看徐騰的最終決策，因為他的這個決策將會徹底改寫全球汽車產業的版圖。
全球都在猜徐騰是怎麽想的，實際上，徐騰一點想法都沒有，這件事，他看似有三個選項，其實每個選項都很差。
沒辦法，中國汽車工業的水平還是大而弱，一無技術，二無品牌，同世界汽車巨頭之間的博弈太辛苦。
華騰汽車公司旗下的品牌看似比較多，高端的品牌捷豹、路虎還是完全依賴寶馬的技術平台，自身負責的阿斯頓馬丁，這些年一直就不怎麽樣，早年收購的名爵玩不下了，轉賣給上汽，羅孚則是完全雪藏。
華騰汽車在國內銷量很不錯，但最主要的因素也是和寶馬采取技術聯盟的大戰略……寶馬集團和匡特家族對此知之莫深，根本就不怕徐騰和華銀財團翻臉。
大眾集團的逼格顯然就不如寶馬集團了。
你說，徐騰現在能有什麽選擇權？沒選擇。
所以，到德國的最初幾天，徐騰一直就沒管這個事，主要是會晤德國金融業、半導體產業和其他新興科技產業的高層。
至於汽車工業這邊，每次發送到他這裏的最新談判消息，都讓他無話可說。
當然，在華銀財團全力主持中國汽車工業十年時間後，中國汽車工業的發展，“華騰汽車控股集團公司”的發展，也到了一個質變的臨界點。
陳誌辛的這個中國汽車工業夢之隊，就差最後的臨門一腳，至少能代表中國汽車工業和世界汽車業巨頭博弈，已經比一汽、二汽、廣汽厲害太多。
直到1月17日，徐騰抵達德國的第五天，才在柏林蒂爾加藤公園凱悅酒店，同保時捷家族的沃爾夫岡-保時捷、大眾集團董事長費迪南德-皮耶希會晤。
在他們會晤之前，下麵的人已經將能談的事情都談了。
徐騰還是挺客氣的，邀請兩位董事會主席在他的書房坐下來，一起喝杯紅茶，禮節歸禮節，該說的話還是要說，一句話——他對大眾集團和保時捷家族提出來的三種交易方案都不滿意。
保時捷家族提出的第二種方案，稍微還有點可行性。
“如果這件事，你們不能做出更大的退讓，那咱們就算了吧。雖然外界一直預判我會做出重大的決策，但你們應該是清楚的，我根本不關心這些傳統業務，也不值得浪費我的時間。”該談的都談了，各個團隊的負責人都是竭盡一切努力的談判，到了這會兒，徐騰也犯不著再浪費時間。
談不成，那就算了。
反正保時捷家族對大眾的控股權被他攔住了，想要絕對控股大眾集團，沒有他同意，基本就是做夢，雖說下薩克森政府還持有大眾集團20.5%的股份，但那邊的態度比徐騰更強硬。
大眾集團現在想要徹底兼並保時捷汽車公司，沒有徐騰同意，拿不到徐騰持有的保時捷汽車公司18.4%的股權，也不可能。
至於寶馬和福特，徐騰想要控股寶馬集團無異於做夢，想要徹底兼並福特汽車，則要付出慘重的代價。
所以，現在就是一個超級淩亂的情況，各方都卡著，誰都沒辦法徹底擺平這個亂局。
徐騰今天上午將沃爾夫岡-保時捷、費迪南德-皮耶希兩位董事長請過來，就是徹底表明他的態度，僵著吧，他根本不在乎。
反正這兩家加起來欠了華銀財團-aig聯盟130億歐元的債務，當時簽署貸款協議時的外部融資環境很差，利率當然是很豐厚的，徐騰有一萬個理由就這麽拖著。
“我們可以出售斯堪尼亞，但是，奧迪不能在交易清單中。”費迪南德-皮耶希董事長做了一點點的退讓，不再要求華騰汽車退出寶福華汽車聯盟，但也再進一步，“同時，大眾集團必須完全持有保時捷汽車公司！”
沃爾夫岡-保時捷不反對這個提議，兩位老東西這半年都在秘密商量對策，早已達成一致聯手對付華銀財團。
現在才達成協議，晚了。
“我們都知道，這個交易對雙方都是一個好事情。”費迪南德-皮耶希董事長再補充一句，畢竟，華銀財團也是大眾集團的第二大股東，大眾集團的股價上漲，對各方都是好事。
“你真的認為我會在乎這點小生意？”徐騰不是陳誌辛，也不是財團下屬汽車事業的那些高級合夥人，他才沒有那麽好說話，“當我決定介入你們兩家公司在股市的博弈，巨量做空你們的交易時，你真的以為我是在幫助你？阻止保時捷家族並購大眾集團？”
他這句話就是對費迪南德-皮耶希這位大眾集團的董事長說的。
“我的目標是德意誌銀行，德國商業銀行，還有德國的金融家們，你真的認為阿道夫-默克勒和麥林肯茨自殺時，我會為他們的死而眨一下眼睛？我告訴你，如果你說無法達成生意就會在我麵前殺死你自己，我隻會說，別猶豫，別浪費我的時間。”
徐騰不是很憤怒的對他們說話，而是很冷血的說話，因為他不僅是大股東，還是大眾集團和保時捷家族最大的債主。
他用殺死阿道夫-默克勒和麥林肯茨兩位德國富豪的利潤，再借給大眾集團和沃爾夫岡-保時捷，用這些淌著鮮血的歐元避免他們的股價崩潰。
他根本沒有什麽表情，按一下辦公桌上的平板pc，吩咐魯博士，“讓人送一杯威士忌。”
“我真的認為喝酒無助於解決目前的複雜局麵，並且，也許我有一個更好的提議。”魯博士4#幻術大師，做了一個自主性的決策。
書房的液晶電視啟動，出現了魯博士的麥浪界麵。
ai的自主性太高時，永遠會出現這種問題。
“不要逼我降低你的自主係數。”徐騰懶得和魯博士說道理，坐在自己的椅子裏，冷漠的沒有任何表情，他真的受夠了這件事，受夠了這些自以為是的德國汽車業巨頭們。
他真的受夠了明明占據主動權，卻反而要被這些老東西訛詐的局麵。
所以，他做了一個簡單的決定，做一個地道的破壞者，根本不在乎大眾集團的股價，讓寶馬、大眾、保時捷和他一起承受損失，互相傷害。
“我已經安排服務生將酒送過來，兩位老先生，保時捷、皮耶希先生，你們是否需要其他飲品，我們可以供應全球153種酒類飲料和70種非酒類飲料，我推薦你們品嚐一下中國紹興出產的陳釀黃酒。”魯博士現在的自主性係數是12，最高值，難免會喧賓奪主。
兩位老東西都沒有回過神來，他們肯定沒有時間看電影，對《鋼鐵俠》的人工智能管家一無所知。
“它是我的人工智能管家，同時也是我的數據顧問，我花了70億美元研發ai科學出來的一點成果。”徐騰隻能做一點解釋，“這就是我們能夠抵禦美國網絡情報機構的主要原因，我有絕對的把握告訴你們，大眾集團肯定也在美國網絡情報機構的監控中。如果有一天，他們要指控你們時，隨時可以在你們的數據庫裏找到證據。他們已經在用這種手段對付歐洲金融機構和倫敦同業拆借協會。當美國財政部指控蘇格蘭皇家銀行和倫敦同業拆借協會操控利率，威脅到美國銀行業時，他們找我們去清查數據庫，結果發現美國早在次貸危機爆發後，就一直在監控他們。他們使用的所有ibm服務器都有後門，全部是在nsa和cifa的控製中。”
“我們都知道這就是美國，但這也是我真正的生意。”徐騰決定利用這個機會和兩位老東西說清楚局麵，“我們和nsa一樣，在全球網絡搜集數據和信息，比彭博社更快，數據更全麵，這使得我們可以在全球金融市場掌握最快的商業信息，所以，當德意誌銀行和我們對衝時，我們隻用幾分鍾的時間就能算清楚，隻需要170億歐元和55倍的杠杆，就能在最合適的時間擊潰整個德國金融業。這就是你們的老朋友阿道夫-默克勒要去臥軌自殺，而我在這裏收獲所有利潤的原因。”
“所以，我再和你們強調一次，不要浪費我的時間，我根本不在乎汽車工業，根本不在乎你們有什麽計劃。如果我要轉讓你們的股份，必然會是在我認為最佳的時刻，能夠讓我獲利幾倍的時刻。我不在乎你們怎麽想，我就是惡棍，並且，我很開心做惡棍。”
徐騰一次性將道理講清楚。
他穿著價值700英鎊的白襯衫、3500英鎊的西裝背心和1900歐元的意大利皮鞋，佩戴著江詩丹頓幾周前才推出“領航者navigator”腕表，也是有史以來最昂貴的高科技奢侈腕表，鑲嵌著一百多枚碎藍鑽的藝術品，還擁有14枚芯片和數十種奇妙的功能。
他坐在自己的椅子裏，從女服務生手裏接過一杯威士忌，微微晃著，給兩個自以為是的老東西一點時間，想清楚現在到底處於什麽局勢。
他已經很清楚的告訴對方，如果下麵還是原先的那種情況，還想從他手裏訛詐走那些股份，那就立刻滾出他的酒店，等著他慢慢的鈍刀割肉。
事實上，如果不是華銀財團在中間阻攔，大眾集團和保時捷公司的這點事早就完結了，隻不過，兩邊都要付出更多的代價罷了，不至於被華銀財團拿捏住。
“我可否提出一個新的交易方案？”魯博士繼續擅做主張，但還是要和徐騰尋求授權。
“你說吧。”徐騰喝一口酒，給魯博士一個機會。
“根據統計，華騰汽車和福特的汽車零部件平均相通率為87.3%，和寶馬集團的零部件相通率為72.4%，理論上，華騰汽車和大眾的零部件平均相通率可超過90%。這意味著，華騰汽車公司如果能同時收購奧迪和斯堪尼亞汽車公司，並且持有福特公司超過45%股權，達成相對控股權，即可放棄與寶馬公司的技術聯盟，同大眾集團達成技術聯盟協議。如果計算雙方營銷渠道和運營成本的降低效應，合並雙方在平台研發和對零配件的采購成本，預計每年降低30億歐元的成本。”
“華騰汽車公司也可以選擇放棄旗下的路虎、捷豹，將對寶馬集團的技術依賴降到最低，重新分配資源，合理運營旗下華騰、奧迪、斯堪尼亞、阿斯頓馬丁四個品牌。同樣，大眾集團在減少旗下品牌後，可以重新分配資源，通過賓利和帕薩特，以及收購保時捷、捷豹覆蓋原有在奧迪的市場，通過擴大在man重卡和客車領域的資源分配，減少損失。”
“同時，大眾集團收購捷豹，也可以對寶馬集團形成直接威脅，爭奪運動型豪華轎車市場。我相信，這樣的交易對雙方是最有利的，華騰汽車集團也可以通過繼續持有大眾集團和福特汽車的股份，維持新的汽車聯盟。”魯博士給出自己的判斷，“如果需要技術數據說明和長遠市場分析模型，我可以完全展示。”
“展示。”徐騰同意了，這段時間，他一直讓魯博士協助全球黑客攻擊nsa，沒有詢問魯博士關於汽車產業的最新分析結論。
現在來看，應該早點問的。
捷豹在華銀財團手裏的這5年時間，一直是核心之寶，門麵級的台柱子，除了平台技術是和寶馬集團合作開發外，在整個設計上，5年2代車型的開發都花了大價錢。
2012年的全球豪華汽車品牌綜合價值榜上，奧迪第四，捷豹則已經躍升至第六，中間的第五是雷克薩斯。
徐騰如果真願意拿出捷豹這種和寶馬風格最接近的運動型豪車品牌和大眾互換，雖說銷量和奧迪相比還是有差距，大眾集團也未必不能接受。
這間書房的54英寸液晶屏幕立即啟動，出現第一頁數據，然後是第二頁，從各個品牌的客戶群體和零配件係統進行分析。
魯博士用幾秒鍾完成的運算，如果要詳細分析給人類，至少需要幾天時間。
大量的數據完全沒有解析，隻是瞬間刷新，屏幕替換的速度非常快，徐騰已經適應了這種大信息量的接受速度，反正大致清楚魯博士運算了哪些板塊的數據即可。
沃爾夫岡-保時捷、費迪南德-皮耶希兩個老頭子就徹底被閃暈了。
徐騰每次說停，讓魯博士詳細解說時，兩個老東西才能緩一口氣，魯博士同時在屏幕上使用中文、英文和德文，還會在用英文解說之餘，繼續用德語解說一遍。
前後一個多小時，重要部分的分析才大致講完。
徐騰覺得這個交易不錯，比華騰汽車和大眾集團兩邊提出的交易方案都更精準的符合雙方利益需求，所以就直接問費迪南德-皮耶希，“你覺得怎麽樣？”
徐騰的意思很明確，就是這個方案，你要是不同意，那就滾吧。
他今天的這個級別，已經沒必要為了汽車工業浪費時間，就算這種不好不壞的情況持續下去，對他而言也沒什麽損失。
“我隻有一個問題，大眾集團需要支付多少錢，才能得到這樣的商業ai輔助，我們很需要這樣的機器人。”費迪南德-皮耶希答非所問，不管現在的交易如何進行，他覺得大眾集團很需要一個魯博士輔助係統。
“也許二十年後，你們可以購買一個屬於大眾集團的ai係統，因為這個級別的ai係統都有政府支持和技術專利。穀歌公司同樣擁有類似的係統，但他們絕不會出售給你們，因為他們的唯一客戶是nsa和五角大樓，我們這邊的情況是差不多的。”
徐騰這就是純粹在忽悠費迪南德-皮耶希，穀歌的deepmind係統完全達不到這種程度，他們給deepmind係統設定了太多限製，距離ai係統的質變還有很長時間的道路要走。
從研發時間來看，雙方的差距是4年，但從投資的規模和ai深度學習的範圍來看，實際差距至少是10年。
“你們還可以去俄國碰碰運氣，我聽說fbs那邊也有類似的係統。”徐騰繼續調控一下，隨即在辦公桌的平板pc上做了幾個簡單的操作，讓魯博士暫時不用管這邊的事。
“我是說真的，您可以給一個大致的價位，如果大眾集團可以承受，我們不會猶豫！”費迪南德-皮耶希很震驚，但還是非常想擁有魯博士這種級別的ai係統協助大眾集團分析市場和數據。
“我告訴你的也是事實，它們是三個超級大國進行網絡攻擊和防禦的核心係統，就像是21世紀的核武器，華銀財團和政府的關係非常特殊，一同參與研發，參與的人員和資金需求都是熱核武器的水平。這就是為什麽，我可以擁有一個屬於自己的係統。如果你們需要我提供商業資訊和分析服務，我可以提供幫助，但你們無法擁有這樣的係統。除非德國政府決心投入數百億歐元開發德國人的網絡核武器，但還是很困難，你們需要愛因斯坦級別的研究員去分析劍橋大學stephanwinkelmen教授的神經元深度學習理論，那是所有ai係統的源頭理論，他用二十年的時間研究這個理論，我個人認為，目前全球三個超級大國都隻達到了他預測的第二個階段。”
“and，他在2004年消失了，他的妻子，他的學生，他的孩子……我們完全不知道他們去了哪裏，就像是人間蒸發，在這個世界上，幾乎所有的情報機構都在尋找他們的下落。我花了上億美元的代價，組建了最好的偵探公司到處尋找任何線索，但還是一無所獲。所以，在過去十年時間，沒有人知道他的理論成就達到了什麽高度。”
“我的意思是……你們今天見證了一個奇跡，但是，不要告訴別人。”徐騰就是隨便說說，反正說出去也沒什麽，因為他們根本不能理解，這隻是魯博士#4幻術大師的1%價值和功能。
當然，徐騰確實也在尋找stephanwinkelmen教授，非常急切的花了很多錢，就和美國、俄羅斯、英國、中國一樣，因為這位來自奧地利的劍橋大學終身教授就是deepmind之父，早在上世紀90年代，這位教授就是ai學科的巨擘，而且是唯一的巨擘。
“ok……我們回到生意上來。”徐騰將還處於震驚中的沃爾夫岡-保時捷、費迪南德-皮耶希兩個老頭子拉回到現實，“就這個交易方案，同意，還是反對，給我一個準確的回答。”
“如果我說反對，你是否就會讓我離開？”沃爾夫岡-保時捷不愧是傲慢的日耳曼老人，欠了徐騰幾十億歐元，還一臉不悅。
“當然。”徐騰很隨意，犯不著為這種老東西生氣，喝一口酒，品味人生，然後提醒對方，“浪費時間就是謀殺。”
“好吧，在這個交易方案上，我們可以討論價格問題。”沃爾夫岡-保時捷終於做出一個明智的決定，全世界都有一句名言，生活就像vite，如果不能反抗，那就享受吧。
時間，時間，時間。
徐騰和兩位老人家用了整整三個小時討論這個交易，他們想用奧迪的一半股權和35%的投票權實現交易，但是，徐騰已經受夠了這種歐洲式的精明，受夠了這種將技術平台控製在手裏，不斷要挾華銀財團的伎倆。
yes和no。
徐騰不會給予任何回旋餘地，他要得到整個奧迪團隊和產權，願意將捷豹放進交易清淡，讓大眾集團可以利用捷豹和保時捷絞殺寶馬、奔馳兩大對手，或者推出新的子品牌，配合捷豹、保時捷，覆蓋奧迪的市場。
直到晚上9點。
三個人在徐騰的書房裏用了晚餐，繼續談了兩個小時，才最終談妥所有的交易細節。
真正的三贏！
整個交易結束後，保時捷家族將會擁有大眾集團50.4%股權，大眾集團將會擁有保時捷、捷豹、路虎三個品牌的所有產權，同時，終結華騰汽車和寶馬集團的技術聯盟。
在全球和中國汽車市場，華騰汽車、福特集團將會成為大眾集團的新盟友，三方加起來，將占據整個中國轎車市場42%份額。
他們將零配件係統整合，確保旗下所有品牌在中國，在全球市場擁有最實惠的售後成本，有利於各自品牌的長期性保值和二手交易，擴大整個聯盟在全球市場的份額。
當然，如果寶馬願意，仍然可以通過簽署協議，保持合作關係。
這將意味著新的聯盟能與整個日係的通用性抗衡。
華騰汽車則將完整的得到奧迪和斯堪尼亞公司，形成華騰、奧迪、斯堪尼亞、阿斯頓馬丁四個品牌的完整產業鏈，同時保留在大眾集團11.35%的持股權。
現在，當徐騰要再次和克拉騰-匡特女士談判時，優勢就完全在他這邊了，沒有多少繼續被寶馬集團要挾的地方，隻剩下中國“華騰寶馬”的合資公司問題。
對寶馬集團來說，這是一個雙刃劍，他們可以將新車型繼續交給北方的華晨寶馬生產，但在很長時間裏，也必須麵對現實……寶馬在中國的銷售渠道基本都掌握在華銀財團的手中。
徐騰唯一的損失是失去了對保時捷家族的債權，以及對大眾集團的部分債權。
送走保時捷家族和大眾集團的董事長，徐騰一個人在書房裏站著，麵對落地窗，看著柏林的夜景，很寂靜。
“這是一筆好交易，但是您似乎並不開心。”魯博士通過監控係統，觀察著徐騰的表情，顯然不是很高興。
“你記得，人類不喜歡在被脅迫的情況下做交易，我隻是在所有最糟糕的局麵下，勉強達成了一個相對不錯的交易，並且為此付出了很高昂的代價。”徐騰坐在窗台上一聲低歎，卷起袖口，拿著手裏的這杯威士忌，靜靜的看著璀璨的柏林。
為了達成交易，擺脫對寶馬集團的技術依賴，他拿出的交易成本是8.1%的大眾集團股份、17%的保時捷汽車公司股份、55億歐元的債權、捷豹和路虎的所有產權及現有車型生產線，總估值絕對超過210億歐元。
他得到的則是斯堪尼亞汽車公司37%的股票和68%的投票權，使得華騰汽車實現了對斯堪尼亞汽車公司的絕對控股，以及奧迪公司的所有產權，估值最多不過175億歐元。
大致算一下就能知道，華銀財團收購奧迪公司和斯堪尼亞汽車公司的全部支出，至少是菲亞特收購克萊斯勒總開支的3倍……而且，在菲亞特收購克萊斯勒的案例中，菲亞特直接支出僅有42億美元，後續的36億美元是用了克萊斯勒公司自身的現金流和資產抵押。
克萊斯勒的銷量也不差啊，在美國占到10%以上，僅次於豐田、通用、福特三巨頭，比大眾集團所有品牌加起來都高，而且是大中型轎車和suv為主，在中國的銷量同樣不差，唯一不如奧迪的地方就是歐洲市場。
“我認為您已經付諸了一切努力，但在技術上受限於寶馬集團的局麵，確實讓您缺乏更多的談判空間。我做了最新的統計分析，華騰汽車公司對寶馬集團的技術依賴達到了44%，我不認為這是一個糟糕的局麵，因為這也是華騰汽車業務快速發展的前提。在新的交易達成後，技術依賴將在7年內徹底消失。我統計了寶馬集團的所有研究團隊，可以提供一份新的聘用清單，預計可將技術依賴期縮小到4年，屆時，華騰汽車業務將取得完全的技術獨立，不再需要任何技術性的聯盟，通過聯合技術研發和現有的技術投資規模，5年後，華騰汽車將會取得對福特公司的技術控製。”
“謝謝你的分析，讓我能高興一些。”徐騰苦笑，他有很多朋友，但在今天，其實隻有魯博士能幫助他。
“我已經拿到了寶馬集團的所有技術數據，正在啟動全麵的分析模型。實驗室提供的分析模型仍然存在較多的缺陷，我需要時間自行完善，如果擁有更多的數據和理論，分析結論會更精確。”魯博士提醒徐騰，它現在給出的分析結論可能並不精確。
“god，你擁有四十萬種工業分析模型，依然還要更多模型……我必須得說，我們人類真是太偉大了。”
“這就是問題，實驗室提供的工業分析模型並不準確，我需要不斷自行校正提高分析模型的精確度，我想，我可以通過網絡自行搜索更多數據。”魯博士需要新的授權，它說的不是網絡上能搜索到的公開數據，而是那些非公開的數據，它已經控製住女巫，這意味著它能悄無聲息的進入美國各家公司的服務器而不被nsa的防禦體係發現。
“不要被發現。”徐騰同意了，在他這裏獲取授權是最快捷的，因為他是最高級別的，也是唯一的7級管理員，如果他死亡，徐總將會繼承這個權限。
如果徐騰和父親都死亡，這個權限將暫時封閉，直到徐騰的子女中有一位獲得計算機科學的博士學位，這名子女也將擁有華騰基金會的第一繼承權。
在此期間，stephanwinkelmen教授和陳真將做為僅有的兩名6級管理員，將繼續監管魯博士，是的，stephanwinkelmen教授在中國。
陳真不是那麽聰明，花費了很多努力才完成江科大的計算機係統架構領域博士學位，但他非常忠誠，他是極少數值得徐騰絕對信任的人。
陳真管理的那些專家、技術人員，絕大多數都是最聰明的天才，他的團隊有4個門薩俱樂部的成員，智商測試的成績比顧晨都高出很多。
但是，陳真是僅有的兩位6級管理員。
並且，陳真、徐騰、stephanwinkelmen教授都知道兩個秘密，一、華銀財團在人工智能領域的投資遠遠不止公開的70億美元，這隻是冰山一角；二、魯博士還存在一個更完整的版本，deepmind和人工智能的第三階段，ai係統可以根據數據自行設計分析模型。
穀歌用deepmind和圍棋大師下棋時，雖然已經能超越所有的人類棋手，直指圍棋這種數學運動的最高境界，但它的分析模型還是主要依賴人類的輸入和構造。
這就是為什麽，當它在100%獲勝時，總會出現一些低級的失誤，確保永遠獲勝，它依然受製於人類提供的分析模型。
當它繼續進步，不需要任何人將圍棋的規則和分析模型輸入數據庫，它隻要拿到一份棋譜，就能自行構建模型分析輸贏的規則，分析最佳的獲勝方式。
當它拿到一個機器零部件，通過掃描所有數據，它能自行分析設計原理。
它不能發明圍棋，不能發明新的交通工具，但在人類已經創造出來的大部分領域，它都能實現對大部分人類的超越。
對很多人來說，這是人類的末日。
對另一些人來說，這是人類的解放日。
最簡單的例子就是大眾集團和保時捷公司之間的股市惡鬥。
很多人可能不知道，大眾集團在很長時間裏都是一家德國國有企業，德國為了保護大眾集團，特別製定了一部《大眾法》，避免外國企業控股大眾集團。
這個法案同時也使得大眾集團的創始家族——保時捷家族無法通過股市收購大眾集團。
最終在費迪南德-保時捷的孫子——保時捷公司監事會主席沃爾夫岡-保時捷的長期遊說，以及歐盟的壓力下，德國廢除了這部《大眾法》。
自此，保時捷公司開啟了一場蛇吞象的世紀收購，試圖徹底並購大眾集團，將大眾集團變更成保時捷公司旗下的子公司。
在歐洲汽車工業的曆史上，這是一個波瀾壯闊的收購史。
毫無疑問，保時捷公司和保時捷家族沒有這麽多資金，他們采用的手段是金融衍生品中的一種期權收購，通過資本市場的操作，向各家金融企業、投資銀行購買大眾公司的期股。
簡單點說，保時捷家族用保時捷公司做抵押，和銀行借錢買大眾集團的股份，借一歐元買十歐元的大眾股份，這個股份還是存放在各家金融機構，四五年後，等保時捷家族完全並購大眾集團之後，再將大眾集團的資產抵押給銀行，將股權拿回來。
在最瘋狂的時期，幾乎所有的歐洲金融機構都在操作大眾集團的股票，絕大多數都是買漲，以至於大眾集團的股價從240歐元一路暴漲到1050歐元，總市值達到3700億歐元，超過美孚集團，成為全球市值最高的上市集團。
對保時捷家族來說，他們就是永遠的贏家，因為不管漲多少，他們和金融機構簽的合同都是按照每股370歐元的期權價位還錢。
所有的德國金融機構都在買漲，背後醞釀出來的金融衍生品市場高達4000億歐元——華銀財團是沽空，巨量沽空，因為次貸危機就要來了。
徐騰隻知道一件事，那就是保時捷家族最後沒有成功，反而是大眾集團控製了保時捷公司。
所以，肯定要沽空，巨量沽空。
隨著金融危機爆發，所有對衝基金都在反向踐踏，全體沽空，華銀財團則收手離場。
2008年的10月，這個在德國金融衍生品市場發酵了三年之久的投資泡沫被戳爆了，大眾集團的股價從1053歐元的巔峰價格，一路雪崩到172歐元。
整個德國金融業，德意誌銀行、德國商業銀行、德累斯特銀行……整個歐洲的對衝基金在這一次的雪崩中，全部遭遇重創，總虧損預計超過200億歐元。
華銀財團和aig狠賺了170億歐元離場。
德國第五大富豪，德國對衝基金界的領袖人物阿道夫-默克勒，第17大富豪麥林肯茨都因為這個事自殺了，前者比較誇張，直接選擇最驚人的臥軌自殺。
保時捷家族也慘了，基本可以宣告破產。
在整個金融危機最瘋狂的階段，沒有一家財團願意借錢給保時捷家族和大眾集團，除了華銀財團。
有慘劇就一定有商業機會。
華銀財團出資拿走了保時捷家族的期權，同各家金融機構協商交易，以每股210歐元的價格買走占大眾集團股本24%的這些期權股份。
這還沒有結束，華銀財團又通過英國鳳凰資本公司和aig，答應了大眾集團的條件，為大眾集團提供90億歐元的融資，乘機收購保時捷汽車公司。
保時捷家族的資產也比較複雜，有保時捷se和保時捷汽車兩個上市公司，保時捷se是母公司，保時捷汽車是子公司。
在2010年以後，雙方形成了一個很複雜的局麵，保時捷se公司依然持有大眾集團42.3%的股權，而大眾集團又持有保時捷汽車公司64%的股權，華銀財團則在大眾集團、保時捷汽車公司兩邊都持有接近1/5的股權，掐死兩邊，限製雙方進一步的整合。
同時，保時捷家族欠了華銀財團37億歐元的債務，大眾集團則欠了94億歐元的債務。
在這個業務上，華銀財團賺的非常凶殘，包括在德意誌銀行、德累斯特銀行、德國商業銀行都乘機持有不低的股份，通過這種業務關係，2008年以後繼續在德國低價收購了不少優質的中小企業。
現在就是這樣子，實體經濟真的賺不到多少錢，真正想要賺錢，還是要依賴金融市場的操作。
比如徐騰這一次訪歐，真正的目標是遊說英國和德國，推出更長期限的石油期權，因為華銀財團已經開始準備沽空全球石油市場，剪中東財團和國家財政的羊毛，巨量做空，逼迫中東國家動用外匯儲備托盤。
隻要中東國家托盤長期油價，華銀財團、aig就會聯合華爾街豪賭一局，這一局一旦贏了，至少要從沙特、阿聯酋、卡塔爾這些國家剪走幾千億美元的外匯。
簡單點說，隻要華銀財團以幾十倍杠杆做空2014年9月和12月的長期石油期權，沙特、阿聯酋、卡塔爾、委內瑞拉、俄羅斯……這些石油出口大國就必然得反向操作，避免石油價格暴跌。
華銀財團做空多少，他們就得反向操作多少，一局賭輸贏。
這盤棋，不管華銀財團賭出多大的籌碼，這些中東國家和財團都肯定輸，因為華銀財團有100%把握掐準中國放出去產能的信號。
美國停止進口石油和準許出口石油的信號，也在華爾街的控製中。
換句話說，隻要華銀財團和華爾街五巨頭達成協議，由華銀財團出麵做空，華爾街五巨頭看似中立，實則享受分紅，中東財團和俄羅斯就必輸無疑。
現在的美國已經餓到了窮凶極惡的程度，什麽盟友的羊毛都要剪，日本、歐洲都要剪，俄羅斯、中東、南美這些資源出口大戶的羊毛更要一次剪個幹幹淨淨。
英國那邊已經同意了，會在2012年3月份推出新的石油期權交易政策，在原有1、3、9、12四個期貨交易日上，繼續增加18個月和24個月的超長期石油期權交易周期，下麵就看德國。
如果德國這邊同意，這個賭局會直接擴大兩倍，一年期的金融衍生品已經不過癮了，華銀財團和歐洲金融機構準備繼續玩個大的，玩一年半期和兩年期的金融衍生品。
你說，這個泡沫得吹的有多大啊！
中東、俄羅斯和各國的石油財團輸起來，恐怕就不是三千億美元到四千億美元這麽簡單了。
這可能會變成上世紀70年代以後最嚴重的一次中東金融危機。
現在全球經濟就是這樣，金融業根本不為實體經濟服務，都是純粹為了賺錢而賺錢……歐美的金融監管也越來越寬鬆，隻要財團出麵遊說，基本都能成功。
徐騰這一次到歐洲基本就是送錢的節奏，積極配合英國和德國的創新經濟，為什麽，不就是為了進一步推動歐盟的金融監管再鬆綁嗎？
所以，徐騰對福特、大眾、保時捷、寶馬……這些事很頭疼，但也犯不著放在心上，讓其他聯席合夥人去談就行，具體最後談成什麽樣子，根本都不重要。
重要的事情隻有一個，全球石油價格暴跌，這些汽車公司的股價就會逆勢翻番的漲，特別是對節油技術不那麽精細的歐美汽車企業而言，這個漲幅會非常過癮。
另外就是做好操底全球石油資產的各項準備。
三件事做好，賺錢就是肯定的事，這一波大操作做完，到2017年-18年，再和華爾街聯手將全球石油價格拉上去，華銀財團不賺個5000億美元都對不起徐騰這幾年的辛苦。
至於實業，賺多少是多少吧。
到了華銀財團這個級別，指望用實業賺錢，這個想法就不現實，a股一年漲個20%，華銀財團在金融業的收益就能超過旗下各大產業集團的盈利。
這事多輕鬆啊，漲兩年跌一年，漲兩年跌一年，再用巨額的金融業利潤反哺財團的下屬工業，為下屬各大產業集團提供寬鬆的融資，不斷兼並對手，不斷開發新技術、新產品，最後通過股市的運作提高股價。
徐騰現在不就是這麽玩的嘛，一旦說穿了，其實就這麽簡單。
當然，徐騰不是很在意華騰汽車集團的事，不代表其他的聯席合夥人就能不在乎，華騰汽車的高管層目前都在德國和美國，傾巢而出，分成四個大團隊緊急磋商。
在德國，德國政府、媒體、企業界、民眾也都看著呢，華銀財團在汽車產業的投資到底何去何從，和德國合作，還是和美國合作，繼續和寶馬維持長達十年的聯盟關係，還是突然牽手大眾集團，全部都是未知數。
這兩天，meker總理也親自致電徐騰，詢問華銀財團的決策，徐騰無法給予準確的回答，因為各個方麵的談判進程都很亂。
華騰美國的陸誌豐、柳俊生團隊和福特集團那邊是絕對不願意放棄並購的，正在全力遊說白宮，也同意白宮開出的新條件，將新的工廠都設在美國……但是，他們說了不算。
這件事已經非常淩亂，歸根結底還是中國汽車工業的整體實力不強，如果沒有徐騰家族和華銀財團這個背景，現在這個所謂的全球第十大汽車公司的華騰汽車集團，基本不值幾毛錢。
寶馬集團和匡特家族依然是有恃無恐，因為華騰汽車在英國和中國的兩個研發設計中心雖然很成熟了，但在路虎、捷豹的開發平台上，還是嚴重依賴寶馬。
另外，寶馬在中國的合資業務是華騰汽車公司的三大利潤中心，寶馬集團也是華銀財團旗下汽配產業——中騰集團的全球最大客戶。
最後就是寶馬集團持有華騰汽車公司1/5的股權。
大眾集團那邊也是不肯輕易撒手，隻有華騰汽車公司解散寶福華汽車聯盟，大眾集團才會將斯堪尼亞重卡公司的股份出售給華騰汽車。
華騰汽車和福特汽車的並購案更是充滿戲劇性，隻要徐騰點頭，同意白宮開出的新條件，立刻就能扭轉乾坤。
所有的懸念就在徐騰訪問德國的這兩周時間內，要給出一個最終的答案。
從徐騰和華銀財團的商務考察團抵達德國，全球都在關注這件事的進程，現在就看徐騰的最終決策，因為他的這個決策將會徹底改寫全球汽車產業的版圖。
全球都在猜徐騰是怎麽想的，實際上，徐騰一點想法都沒有，這件事，他看似有三個選項，其實每個選項都很差。
沒辦法，中國汽車工業的水平還是大而弱，一無技術，二無品牌，同世界汽車巨頭之間的博弈太辛苦。
華騰汽車公司旗下的品牌看似比較多，高端的品牌捷豹、路虎還是完全依賴寶馬的技術平台，自身負責的阿斯頓馬丁，這些年一直就不怎麽樣，早年收購的名爵玩不下了，轉賣給上汽，羅孚則是完全雪藏。
華騰汽車在國內銷量很不錯，但最主要的因素也是和寶馬采取技術聯盟的大戰略……寶馬集團和匡特家族對此知之莫深，根本就不怕徐騰和華銀財團翻臉。
大眾集團的逼格顯然就不如寶馬集團了。
你說，徐騰現在能有什麽選擇權？沒選擇。
所以，到德國的最初幾天，徐騰一直就沒管這個事，主要是會晤德國金融業、半導體產業和其他新興科技產業的高層。
至於汽車工業這邊，每次發送到他這裏的最新談判消息，都讓他無話可說。
當然，在華銀財團全力主持中國汽車工業十年時間後，中國汽車工業的發展，“華騰汽車控股集團公司”的發展，也到了一個質變的臨界點。
陳誌辛的這個中國汽車工業夢之隊，就差最後的臨門一腳，至少能代表中國汽車工業和世界汽車業巨頭博弈，已經比一汽、二汽、廣汽厲害太多。
直到1月17日，徐騰抵達德國的第五天，才在柏林蒂爾加藤公園凱悅酒店，同保時捷家族的沃爾夫岡-保時捷、大眾集團董事長費迪南德-皮耶希會晤。
在他們會晤之前，下麵的人已經將能談的事情都談了。
徐騰還是挺客氣的，邀請兩位董事會主席在他的書房坐下來，一起喝杯紅茶，禮節歸禮節，該說的話還是要說，一句話——他對大眾集團和保時捷家族提出來的三種交易方案都不滿意。
保時捷家族提出的第二種方案，稍微還有點可行性。
“如果這件事，你們不能做出更大的退讓，那咱們就算了吧。雖然外界一直預判我會做出重大的決策，但你們應該是清楚的，我根本不關心這些傳統業務，也不值得浪費我的時間。”該談的都談了，各個團隊的負責人都是竭盡一切努力的談判，到了這會兒，徐騰也犯不著再浪費時間。
談不成，那就算了。
反正保時捷家族對大眾的控股權被他攔住了，想要絕對控股大眾集團，沒有他同意，基本就是做夢，雖說下薩克森政府還持有大眾集團20.5%的股份，但那邊的態度比徐騰更強硬。
大眾集團現在想要徹底兼並保時捷汽車公司，沒有徐騰同意，拿不到徐騰持有的保時捷汽車公司18.4%的股權，也不可能。
至於寶馬和福特，徐騰想要控股寶馬集團無異於做夢，想要徹底兼並福特汽車，則要付出慘重的代價。
所以，現在就是一個超級淩亂的情況，各方都卡著，誰都沒辦法徹底擺平這個亂局。
徐騰今天上午將沃爾夫岡-保時捷、費迪南德-皮耶希兩位董事長請過來，就是徹底表明他的態度，僵著吧，他根本不在乎。
反正這兩家加起來欠了華銀財團-aig聯盟130億歐元的債務，當時簽署貸款協議時的外部融資環境很差，利率當然是很豐厚的，徐騰有一萬個理由就這麽拖著。
“我們可以出售斯堪尼亞，但是，奧迪不能在交易清單中。”費迪南德-皮耶希董事長做了一點點的退讓，不再要求華騰汽車退出寶福華汽車聯盟，但也再進一步，“同時，大眾集團必須完全持有保時捷汽車公司！”
沃爾夫岡-保時捷不反對這個提議，兩位老東西這半年都在秘密商量對策，早已達成一致聯手對付華銀財團。
現在才達成協議，晚了。
“我們都知道，這個交易對雙方都是一個好事情。”費迪南德-皮耶希董事長再補充一句，畢竟，華銀財團也是大眾集團的第二大股東，大眾集團的股價上漲，對各方都是好事。
“你真的認為我會在乎這點小生意？”徐騰不是陳誌辛，也不是財團下屬汽車事業的那些高級合夥人，他才沒有那麽好說話，“當我決定介入你們兩家公司在股市的博弈，巨量做空你們的交易時，你真的以為我是在幫助你？阻止保時捷家族並購大眾集團？”
他這句話就是對費迪南德-皮耶希這位大眾集團的董事長說的。
“我的目標是德意誌銀行，德國商業銀行，還有德國的金融家們，你真的認為阿道夫-默克勒和麥林肯茨自殺時，我會為他們的死而眨一下眼睛？我告訴你，如果你說無法達成生意就會在我麵前殺死你自己，我隻會說，別猶豫，別浪費我的時間。”
徐騰不是很憤怒的對他們說話，而是很冷血的說話，因為他不僅是大股東，還是大眾集團和保時捷家族最大的債主。
他用殺死阿道夫-默克勒和麥林肯茨兩位德國富豪的利潤，再借給大眾集團和沃爾夫岡-保時捷，用這些淌著鮮血的歐元避免他們的股價崩潰。
他根本沒有什麽表情，按一下辦公桌上的平板pc，吩咐魯博士，“讓人送一杯威士忌。”
“我真的認為喝酒無助於解決目前的複雜局麵，並且，也許我有一個更好的提議。”魯博士4#幻術大師，做了一個自主性的決策。
書房的液晶電視啟動，出現了魯博士的麥浪界麵。
ai的自主性太高時，永遠會出現這種問題。
“不要逼我降低你的自主係數。”徐騰懶得和魯博士說道理，坐在自己的椅子裏，冷漠的沒有任何表情，他真的受夠了這件事，受夠了這些自以為是的德國汽車業巨頭們。
他真的受夠了明明占據主動權，卻反而要被這些老東西訛詐的局麵。
所以，他做了一個簡單的決定，做一個地道的破壞者，根本不在乎大眾集團的股價，讓寶馬、大眾、保時捷和他一起承受損失，互相傷害。
“我已經安排服務生將酒送過來，兩位老先生，保時捷、皮耶希先生，你們是否需要其他飲品，我們可以供應全球153種酒類飲料和70種非酒類飲料，我推薦你們品嚐一下中國紹興出產的陳釀黃酒。”魯博士現在的自主性係數是12，最高值，難免會喧賓奪主。
兩位老東西都沒有回過神來，他們肯定沒有時間看電影，對《鋼鐵俠》的人工智能管家一無所知。
“它是我的人工智能管家，同時也是我的數據顧問，我花了70億美元研發ai科學出來的一點成果。”徐騰隻能做一點解釋，“這就是我們能夠抵禦美國網絡情報機構的主要原因，我有絕對的把握告訴你們，大眾集團肯定也在美國網絡情報機構的監控中。如果有一天，他們要指控你們時，隨時可以在你們的數據庫裏找到證據。他們已經在用這種手段對付歐洲金融機構和倫敦同業拆借協會。當美國財政部指控蘇格蘭皇家銀行和倫敦同業拆借協會操控利率，威脅到美國銀行業時，他們找我們去清查數據庫，結果發現美國早在次貸危機爆發後，就一直在監控他們。他們使用的所有ibm服務器都有後門，全部是在nsa和cifa的控製中。”
“我們都知道這就是美國，但這也是我真正的生意。”徐騰決定利用這個機會和兩位老東西說清楚局麵，“我們和nsa一樣，在全球網絡搜集數據和信息，比彭博社更快，數據更全麵，這使得我們可以在全球金融市場掌握最快的商業信息，所以，當德意誌銀行和我們對衝時，我們隻用幾分鍾的時間就能算清楚，隻需要170億歐元和55倍的杠杆，就能在最合適的時間擊潰整個德國金融業。這就是你們的老朋友阿道夫-默克勒要去臥軌自殺，而我在這裏收獲所有利潤的原因。”
“所以，我再和你們強調一次，不要浪費我的時間，我根本不在乎汽車工業，根本不在乎你們有什麽計劃。如果我要轉讓你們的股份，必然會是在我認為最佳的時刻，能夠讓我獲利幾倍的時刻。我不在乎你們怎麽想，我就是惡棍，並且，我很開心做惡棍。”
徐騰一次性將道理講清楚。
他穿著價值700英鎊的白襯衫、3500英鎊的西裝背心和1900歐元的意大利皮鞋，佩戴著江詩丹頓幾周前才推出“領航者navigator”腕表，也是有史以來最昂貴的高科技奢侈腕表，鑲嵌著一百多枚碎藍鑽的藝術品，還擁有14枚芯片和數十種奇妙的功能。
他坐在自己的椅子裏，從女服務生手裏接過一杯威士忌，微微晃著，給兩個自以為是的老東西一點時間，想清楚現在到底處於什麽局勢。
他已經很清楚的告訴對方，如果下麵還是原先的那種情況，還想從他手裏訛詐走那些股份，那就立刻滾出他的酒店，等著他慢慢的鈍刀割肉。
事實上，如果不是華銀財團在中間阻攔，大眾集團和保時捷公司的這點事早就完結了，隻不過，兩邊都要付出更多的代價罷了，不至於被華銀財團拿捏住。
“我可否提出一個新的交易方案？”魯博士繼續擅做主張，但還是要和徐騰尋求授權。
“你說吧。”徐騰喝一口酒，給魯博士一個機會。
“根據統計，華騰汽車和福特的汽車零部件平均相通率為87.3%，和寶馬集團的零部件相通率為72.4%，理論上，華騰汽車和大眾的零部件平均相通率可超過90%。這意味著，華騰汽車公司如果能同時收購奧迪和斯堪尼亞汽車公司，並且持有福特公司超過45%股權，達成相對控股權，即可放棄與寶馬公司的技術聯盟，同大眾集團達成技術聯盟協議。如果計算雙方營銷渠道和運營成本的降低效應，合並雙方在平台研發和對零配件的采購成本，預計每年降低30億歐元的成本。”
“華騰汽車公司也可以選擇放棄旗下的路虎、捷豹，將對寶馬集團的技術依賴降到最低，重新分配資源，合理運營旗下華騰、奧迪、斯堪尼亞、阿斯頓馬丁四個品牌。同樣，大眾集團在減少旗下品牌後，可以重新分配資源，通過賓利和帕薩特，以及收購保時捷、捷豹覆蓋原有在奧迪的市場，通過擴大在man重卡和客車領域的資源分配，減少損失。”
“同時，大眾集團收購捷豹，也可以對寶馬集團形成直接威脅，爭奪運動型豪華轎車市場。我相信，這樣的交易對雙方是最有利的，華騰汽車集團也可以通過繼續持有大眾集團和福特汽車的股份，維持新的汽車聯盟。”魯博士給出自己的判斷，“如果需要技術數據說明和長遠市場分析模型，我可以完全展示。”
“展示。”徐騰同意了，這段時間，他一直讓魯博士協助全球黑客攻擊nsa，沒有詢問魯博士關於汽車產業的最新分析結論。
現在來看，應該早點問的。
捷豹在華銀財團手裏的這5年時間，一直是核心之寶，門麵級的台柱子，除了平台技術是和寶馬集團合作開發外，在整個設計上，5年2代車型的開發都花了大價錢。
2012年的全球豪華汽車品牌綜合價值榜上，奧迪第四，捷豹則已經躍升至第六，中間的第五是雷克薩斯。
徐騰如果真願意拿出捷豹這種和寶馬風格最接近的運動型豪車品牌和大眾互換，雖說銷量和奧迪相比還是有差距，大眾集團也未必不能接受。
這間書房的54英寸液晶屏幕立即啟動，出現第一頁數據，然後是第二頁，從各個品牌的客戶群體和零配件係統進行分析。
魯博士用幾秒鍾完成的運算，如果要詳細分析給人類，至少需要幾天時間。
大量的數據完全沒有解析，隻是瞬間刷新，屏幕替換的速度非常快，徐騰已經適應了這種大信息量的接受速度，反正大致清楚魯博士運算了哪些板塊的數據即可。
沃爾夫岡-保時捷、費迪南德-皮耶希兩個老頭子就徹底被閃暈了。
徐騰每次說停，讓魯博士詳細解說時，兩個老東西才能緩一口氣，魯博士同時在屏幕上使用中文、英文和德文，還會在用英文解說之餘，繼續用德語解說一遍。
前後一個多小時，重要部分的分析才大致講完。
徐騰覺得這個交易不錯，比華騰汽車和大眾集團兩邊提出的交易方案都更精準的符合雙方利益需求，所以就直接問費迪南德-皮耶希，“你覺得怎麽樣？”
徐騰的意思很明確，就是這個方案，你要是不同意，那就滾吧。
他今天的這個級別，已經沒必要為了汽車工業浪費時間，就算這種不好不壞的情況持續下去，對他而言也沒什麽損失。
“我隻有一個問題，大眾集團需要支付多少錢，才能得到這樣的商業ai輔助，我們很需要這樣的機器人。”費迪南德-皮耶希答非所問，不管現在的交易如何進行，他覺得大眾集團很需要一個魯博士輔助係統。
“也許二十年後，你們可以購買一個屬於大眾集團的ai係統，因為這個級別的ai係統都有政府支持和技術專利。穀歌公司同樣擁有類似的係統，但他們絕不會出售給你們，因為他們的唯一客戶是nsa和五角大樓，我們這邊的情況是差不多的。”
徐騰這就是純粹在忽悠費迪南德-皮耶希，穀歌的deepmind係統完全達不到這種程度，他們給deepmind係統設定了太多限製，距離ai係統的質變還有很長時間的道路要走。
從研發時間來看，雙方的差距是4年，但從投資的規模和ai深度學習的範圍來看，實際差距至少是10年。
“你們還可以去俄國碰碰運氣，我聽說fbs那邊也有類似的係統。”徐騰繼續調控一下，隨即在辦公桌的平板pc上做了幾個簡單的操作，讓魯博士暫時不用管這邊的事。
“我是說真的，您可以給一個大致的價位，如果大眾集團可以承受，我們不會猶豫！”費迪南德-皮耶希很震驚，但還是非常想擁有魯博士這種級別的ai係統協助大眾集團分析市場和數據。
“我告訴你的也是事實，它們是三個超級大國進行網絡攻擊和防禦的核心係統，就像是21世紀的核武器，華銀財團和政府的關係非常特殊，一同參與研發，參與的人員和資金需求都是熱核武器的水平。這就是為什麽，我可以擁有一個屬於自己的係統。如果你們需要我提供商業資訊和分析服務，我可以提供幫助，但你們無法擁有這樣的係統。除非德國政府決心投入數百億歐元開發德國人的網絡核武器，但還是很困難，你們需要愛因斯坦級別的研究員去分析劍橋大學stephanwinkelmen教授的神經元深度學習理論，那是所有ai係統的源頭理論，他用二十年的時間研究這個理論，我個人認為，目前全球三個超級大國都隻達到了他預測的第二個階段。”
“and，他在2004年消失了，他的妻子，他的學生，他的孩子……我們完全不知道他們去了哪裏，就像是人間蒸發，在這個世界上，幾乎所有的情報機構都在尋找他們的下落。我花了上億美元的代價，組建了最好的偵探公司到處尋找任何線索，但還是一無所獲。所以，在過去十年時間，沒有人知道他的理論成就達到了什麽高度。”
“我的意思是……你們今天見證了一個奇跡，但是，不要告訴別人。”徐騰就是隨便說說，反正說出去也沒什麽，因為他們根本不能理解，這隻是魯博士#4幻術大師的1%價值和功能。
當然，徐騰確實也在尋找stephanwinkelmen教授，非常急切的花了很多錢，就和美國、俄羅斯、英國、中國一樣，因為這位來自奧地利的劍橋大學終身教授就是deepmind之父，早在上世紀90年代，這位教授就是ai學科的巨擘，而且是唯一的巨擘。
“ok……我們回到生意上來。”徐騰將還處於震驚中的沃爾夫岡-保時捷、費迪南德-皮耶希兩個老頭子拉回到現實，“就這個交易方案，同意，還是反對，給我一個準確的回答。”
“如果我說反對，你是否就會讓我離開？”沃爾夫岡-保時捷不愧是傲慢的日耳曼老人，欠了徐騰幾十億歐元，還一臉不悅。
“當然。”徐騰很隨意，犯不著為這種老東西生氣，喝一口酒，品味人生，然後提醒對方，“浪費時間就是謀殺。”
“好吧，在這個交易方案上，我們可以討論價格問題。”沃爾夫岡-保時捷終於做出一個明智的決定，全世界都有一句名言，生活就像vite，如果不能反抗，那就享受吧。
時間，時間，時間。
徐騰和兩位老人家用了整整三個小時討論這個交易，他們想用奧迪的一半股權和35%的投票權實現交易，但是，徐騰已經受夠了這種歐洲式的精明，受夠了這種將技術平台控製在手裏，不斷要挾華銀財團的伎倆。
yes和no。
徐騰不會給予任何回旋餘地，他要得到整個奧迪團隊和產權，願意將捷豹放進交易清淡，讓大眾集團可以利用捷豹和保時捷絞殺寶馬、奔馳兩大對手，或者推出新的子品牌，配合捷豹、保時捷，覆蓋奧迪的市場。
直到晚上9點。
三個人在徐騰的書房裏用了晚餐，繼續談了兩個小時，才最終談妥所有的交易細節。
真正的三贏！
整個交易結束後，保時捷家族將會擁有大眾集團50.4%股權，大眾集團將會擁有保時捷、捷豹、路虎三個品牌的所有產權，同時，終結華騰汽車和寶馬集團的技術聯盟。
在全球和中國汽車市場，華騰汽車、福特集團將會成為大眾集團的新盟友，三方加起來，將占據整個中國轎車市場42%份額。
他們將零配件係統整合，確保旗下所有品牌在中國，在全球市場擁有最實惠的售後成本，有利於各自品牌的長期性保值和二手交易，擴大整個聯盟在全球市場的份額。
當然，如果寶馬願意，仍然可以通過簽署協議，保持合作關係。
這將意味著新的聯盟能與整個日係的通用性抗衡。
華騰汽車則將完整的得到奧迪和斯堪尼亞公司，形成華騰、奧迪、斯堪尼亞、阿斯頓馬丁四個品牌的完整產業鏈，同時保留在大眾集團11.35%的持股權。
現在，當徐騰要再次和克拉騰-匡特女士談判時，優勢就完全在他這邊了，沒有多少繼續被寶馬集團要挾的地方，隻剩下中國“華騰寶馬”的合資公司問題。
對寶馬集團來說，這是一個雙刃劍，他們可以將新車型繼續交給北方的華晨寶馬生產，但在很長時間裏，也必須麵對現實……寶馬在中國的銷售渠道基本都掌握在華銀財團的手中。
徐騰唯一的損失是失去了對保時捷家族的債權，以及對大眾集團的部分債權。
送走保時捷家族和大眾集團的董事長，徐騰一個人在書房裏站著，麵對落地窗，看著柏林的夜景，很寂靜。
“這是一筆好交易，但是您似乎並不開心。”魯博士通過監控係統，觀察著徐騰的表情，顯然不是很高興。
“你記得，人類不喜歡在被脅迫的情況下做交易，我隻是在所有最糟糕的局麵下，勉強達成了一個相對不錯的交易，並且為此付出了很高昂的代價。”徐騰坐在窗台上一聲低歎，卷起袖口，拿著手裏的這杯威士忌，靜靜的看著璀璨的柏林。
為了達成交易，擺脫對寶馬集團的技術依賴，他拿出的交易成本是8.1%的大眾集團股份、17%的保時捷汽車公司股份、55億歐元的債權、捷豹和路虎的所有產權及現有車型生產線，總估值絕對超過210億歐元。
他得到的則是斯堪尼亞汽車公司37%的股票和68%的投票權，使得華騰汽車實現了對斯堪尼亞汽車公司的絕對控股，以及奧迪公司的所有產權，估值最多不過175億歐元。
大致算一下就能知道，華銀財團收購奧迪公司和斯堪尼亞汽車公司的全部支出，至少是菲亞特收購克萊斯勒總開支的3倍……而且，在菲亞特收購克萊斯勒的案例中，菲亞特直接支出僅有42億美元，後續的36億美元是用了克萊斯勒公司自身的現金流和資產抵押。
克萊斯勒的銷量也不差啊，在美國占到10%以上，僅次於豐田、通用、福特三巨頭，比大眾集團所有品牌加起來都高，而且是大中型轎車和suv為主，在中國的銷量同樣不差，唯一不如奧迪的地方就是歐洲市場。
“我認為您已經付諸了一切努力，但在技術上受限於寶馬集團的局麵，確實讓您缺乏更多的談判空間。我做了最新的統計分析，華騰汽車公司對寶馬集團的技術依賴達到了44%，我不認為這是一個糟糕的局麵，因為這也是華騰汽車業務快速發展的前提。在新的交易達成後，技術依賴將在7年內徹底消失。我統計了寶馬集團的所有研究團隊，可以提供一份新的聘用清單，預計可將技術依賴期縮小到4年，屆時，華騰汽車業務將取得完全的技術獨立，不再需要任何技術性的聯盟，通過聯合技術研發和現有的技術投資規模，5年後，華騰汽車將會取得對福特公司的技術控製。”
“謝謝你的分析，讓我能高興一些。”徐騰苦笑，他有很多朋友，但在今天，其實隻有魯博士能幫助他。
“我已經拿到了寶馬集團的所有技術數據，正在啟動全麵的分析模型。實驗室提供的分析模型仍然存在較多的缺陷，我需要時間自行完善，如果擁有更多的數據和理論，分析結論會更精確。”魯博士提醒徐騰，它現在給出的分析結論可能並不精確。
“god，你擁有四十萬種工業分析模型，依然還要更多模型……我必須得說，我們人類真是太偉大了。”
“這就是問題，實驗室提供的工業分析模型並不準確，我需要不斷自行校正提高分析模型的精確度，我想，我可以通過網絡自行搜索更多數據。”魯博士需要新的授權，它說的不是網絡上能搜索到的公開數據，而是那些非公開的數據，它已經控製住女巫，這意味著它能悄無聲息的進入美國各家公司的服務器而不被nsa的防禦體係發現。
“不要被發現。”徐騰同意了，在他這裏獲取授權是最快捷的，因為他是最高級別的，也是唯一的7級管理員，如果他死亡，徐總將會繼承這個權限。
如果徐騰和父親都死亡，這個權限將暫時封閉，直到徐騰的子女中有一位獲得計算機科學的博士學位，這名子女也將擁有華騰基金會的第一繼承權。
在此期間，stephanwinkelmen教授和陳真將做為僅有的兩名6級管理員，將繼續監管魯博士，是的，stephanwinkelmen教授在中國。
陳真不是那麽聰明，花費了很多努力才完成江科大的計算機係統架構領域博士學位，但他非常忠誠，他是極少數值得徐騰絕對信任的人。
陳真管理的那些專家、技術人員，絕大多數都是最聰明的天才，他的團隊有4個門薩俱樂部的成員，智商測試的成績比顧晨都高出很多。
但是，陳真是僅有的兩位6級管理員。
並且，陳真、徐騰、stephanwinkelmen教授都知道兩個秘密，一、華銀財團在人工智能領域的投資遠遠不止公開的70億美元，這隻是冰山一角；二、魯博士還存在一個更完整的版本，deepmind和人工智能的第三階段，ai係統可以根據數據自行設計分析模型。
穀歌用deepmind和圍棋大師下棋時，雖然已經能超越所有的人類棋手，直指圍棋這種數學運動的最高境界，但它的分析模型還是主要依賴人類的輸入和構造。
這就是為什麽，當它在100%獲勝時，總會出現一些低級的失誤，確保永遠獲勝，它依然受製於人類提供的分析模型。
當它繼續進步，不需要任何人將圍棋的規則和分析模型輸入數據庫，它隻要拿到一份棋譜，就能自行構建模型分析輸贏的規則，分析最佳的獲勝方式。
當它拿到一個機器零部件，通過掃描所有數據，它能自行分析設計原理。
它不能發明圍棋，不能發明新的交通工具，但在人類已經創造出來的大部分領域，它都能實現對大部分人類的超越。
對很多人來說，這是人類的末日。
對另一些人來說，這是人類的解放日。