第三十七章 鯤鵬一號運輸機
從亮劍開始成為航空之神 作者：摸金老大 投票推薦 加入書簽 留言反饋
這次發動機試車成功，可以說讓總部非常的高興，於是一個新的計劃又來了，既然有了這麽好的發動機，那隻是用來製造戰鬥機，不是可惜了嗎？
於是在這樣的情況下，總部又進行了論證，認為可以研製一款雙發運輸機，名為鯤鵬一號。
李福平又來到了總部開會，這次會議也是特別的重要，因為有了自己的運輸機以後，那麽將來各個抗日根據地，如果需要緊急的物資調運，那就可以直接用飛機來空運了，人員也是如此，甚至還可以空投物資。
這個任務，對李福平來說難度不大，因為火神一號炮艇機，其實就是一款很好的運輸機了，不過肯定不會用它來作為鯤鵬一號的設計，這次還得用黃河一千發動機，兩台黃河一千發動機，這個動力是很強了，完全可以研製一款十五噸級的運輸機。
二戰時期，最著名的軍用運輸機，應該要數DC3運輸機了，特別是對於中國來說，這款運輸機可以說為中國抗日運送了很多物資，也在高原上墜毀了很多。
所以現在總部的想法，便是研製一款類似於DC3的國產運輸機，這樣對抗日大業來說，也是很重要的。
因為DC3運輸機采用的也是兩台航空活塞發動機，單台功率九百千瓦，比現在的黃河一千發動機功率略低一點，所以說總部的目標便是鯤鵬一號運輸機，最大起飛重量為十五噸，載重量為三噸。
要知道DC3運輸機，也是三十年代航空業激烈競爭的產物，它既是一種客機，又是一種軍用運輸機，其軍用運輸型號便是C47.
<a href="http://m.xiaoshuting.org" id="wzsy">xiaoshuting.org</a>
這種軍用運輸機，安裝普惠R-1830-92 雙黃蜂發動機，作戰緊急功率一千二百馬力。內部取消了所有的裝飾，安裝折疊帆布座椅，士兵麵對麵乘坐。它還可以收起座椅，運送整輛吉普車或者是類似於三十七毫米反坦克炮這樣的裝備。
C-47B是用於中緬印戰區的高空型，飛行著名的“駝峰”航線，安裝了兩段增壓的普惠 R-1830-90C 發動機。
這一次來參加立項會，李福平同樣也是把設計方案也帶來了，這個設計方案非常的不錯，要便於製造，而且安全可靠。
所以李福平並沒有采用DC3這種下單翼的設計，而是采用了上單翼的設計，畢竟它是軍用運輸為主，所以說采用上單翼的設計以後呢，就可以采用蚌殼式的尾門，這樣軍用車輛就可以直接開進貨艙。
這要比DC3那種設計先進多了，所以在立項會上，當李福平把這個設計方案展示出來的時候，領導和專家們都有點不敢相信，這樣的設計太獨特了。
前三點式起落架，上單翼布局，確實是跟DC3運輸機差別很大啊。
李福平早就知道領導專家們會有這樣的反應，這一點兒也不奇怪，畢竟這種設計是放在這個年代，確實是比較獨特。
李福平道：“各位領導，這就是我設計的鯤鵬一號，為什麽不采用DC3的氣動外形設計呢？因為DC3的設計並不是最好的，這種上單翼布局，才是最適合軍用運輸機的氣動外形，采用前三點式起落架，後尾門可以打開，貨物從此進出，效率更高。而且貨艙的容積也比DC3大，可以裝更多的貨物和人員。”
當然它也是一架不錯的旅客機，隻要把座椅裝上去就可以了，而這種上單翼的設計，所有的旅客都有很好的觀景視線，沒有機翼的遮擋。兩台黃河一千發動機，匹配自動變矩四葉螺旋槳，在野戰機場粗暴著陸都沒有問題，安全可靠。”
李福平的設計方案確實不錯，可以坐三十名乘客或者士兵，巡航速度達到三百五十公裏每小時，最大飛行速度四百公裏每小時，最大航程三千公裏，升限八千五百米，各方麵的性能，都比DC3更加出色。
機身采用的是半硬殼薄壁式結構，貨艙長度在9.5米，寬度2.7米，高度1.8米，怎麽看都是非常好的。
後三點式的起落架，主要是方便旅客上下飛機，不過前三點式問題也不大，可以從後跳板上去，也可以在前麵放一個登機梯。
後三點式起落架有一個問題就是，在刹車的時候容易造成機頭觸地機尾翹起，對於運輸機來說是一個缺點。
而前三點式起落架，由於前輪在機頭下麵遠離飛機重心的地方，可以避免飛機刹車時的不穩定。
並且前三點式起落架兩個主起落架左右對稱地布置在重心稍後處，左右主輪有一定距離可保證飛機在地麵滑行時的穩定性。
這就是為什麽二戰過後，幾乎所有的飛機都沒有再用後三點式起落架了，幾乎都是前三點式的。
而且這前三點式起落架的設計，對飛行員來說，也是非常友好的，因為這樣一來飛行員的視野就更好了，特別是在起飛滑行階段。
鯤鵬一號的機翼，也與DC3不同，它是平直的梯形翼，看起來更有現代感，氣動效率也更好。
經過李福平的一番解讀，領導和專家們，都紛紛的讚歎，這樣的設計的確是絕妙了。
比國外的飛機設計得更好，到時候我軍一下子就擁有兩型飛機，隻怕國軍都要羨慕不已啊。
當然了國軍要是想擁有的話，還得花錢來買才行，可不能白送的。
前提也是共同抗日才行。
這一次立項會，取得了應有的效果，而總部領導也給了李福平更多的支持，現在是要啥給啥了，隻要是能搞得到的，那都沒有問題，一切為了我軍的航空裝備建設。
領導們也得知，現在玄武一號戰鬥機，已經在開始組裝了，都紛紛的想前去看看，當然了現在領導們也是很忙的，所以最終還是決定，到玄武一號戰鬥機，總裝下線的時候，大家都去看一看，不僅如此，到時候李福平還要親自試飛玄武一號戰鬥機，也給領導們來一場精彩的試飛表演。
這讓領導們都激動得不行，我軍可是想都不敢想的戰鬥機，現在不但要擁有了，而且還是最先進的，比鬼子的戰鬥機要強得多，到時候不是要吊打小鬼子嗎》
於是在這樣的情況下，總部又進行了論證，認為可以研製一款雙發運輸機，名為鯤鵬一號。
李福平又來到了總部開會，這次會議也是特別的重要，因為有了自己的運輸機以後，那麽將來各個抗日根據地，如果需要緊急的物資調運，那就可以直接用飛機來空運了，人員也是如此，甚至還可以空投物資。
這個任務，對李福平來說難度不大，因為火神一號炮艇機，其實就是一款很好的運輸機了，不過肯定不會用它來作為鯤鵬一號的設計，這次還得用黃河一千發動機，兩台黃河一千發動機，這個動力是很強了，完全可以研製一款十五噸級的運輸機。
二戰時期，最著名的軍用運輸機，應該要數DC3運輸機了，特別是對於中國來說，這款運輸機可以說為中國抗日運送了很多物資，也在高原上墜毀了很多。
所以現在總部的想法，便是研製一款類似於DC3的國產運輸機，這樣對抗日大業來說，也是很重要的。
因為DC3運輸機采用的也是兩台航空活塞發動機，單台功率九百千瓦，比現在的黃河一千發動機功率略低一點，所以說總部的目標便是鯤鵬一號運輸機，最大起飛重量為十五噸，載重量為三噸。
要知道DC3運輸機，也是三十年代航空業激烈競爭的產物，它既是一種客機，又是一種軍用運輸機，其軍用運輸型號便是C47.
<a href="http://m.xiaoshuting.org" id="wzsy">xiaoshuting.org</a>
這種軍用運輸機，安裝普惠R-1830-92 雙黃蜂發動機，作戰緊急功率一千二百馬力。內部取消了所有的裝飾，安裝折疊帆布座椅，士兵麵對麵乘坐。它還可以收起座椅，運送整輛吉普車或者是類似於三十七毫米反坦克炮這樣的裝備。
C-47B是用於中緬印戰區的高空型，飛行著名的“駝峰”航線，安裝了兩段增壓的普惠 R-1830-90C 發動機。
這一次來參加立項會，李福平同樣也是把設計方案也帶來了，這個設計方案非常的不錯，要便於製造，而且安全可靠。
所以李福平並沒有采用DC3這種下單翼的設計，而是采用了上單翼的設計，畢竟它是軍用運輸為主，所以說采用上單翼的設計以後呢，就可以采用蚌殼式的尾門，這樣軍用車輛就可以直接開進貨艙。
這要比DC3那種設計先進多了，所以在立項會上，當李福平把這個設計方案展示出來的時候，領導和專家們都有點不敢相信，這樣的設計太獨特了。
前三點式起落架，上單翼布局，確實是跟DC3運輸機差別很大啊。
李福平早就知道領導專家們會有這樣的反應，這一點兒也不奇怪，畢竟這種設計是放在這個年代，確實是比較獨特。
李福平道：“各位領導，這就是我設計的鯤鵬一號，為什麽不采用DC3的氣動外形設計呢？因為DC3的設計並不是最好的，這種上單翼布局，才是最適合軍用運輸機的氣動外形，采用前三點式起落架，後尾門可以打開，貨物從此進出，效率更高。而且貨艙的容積也比DC3大，可以裝更多的貨物和人員。”
當然它也是一架不錯的旅客機，隻要把座椅裝上去就可以了，而這種上單翼的設計，所有的旅客都有很好的觀景視線，沒有機翼的遮擋。兩台黃河一千發動機，匹配自動變矩四葉螺旋槳，在野戰機場粗暴著陸都沒有問題，安全可靠。”
李福平的設計方案確實不錯，可以坐三十名乘客或者士兵，巡航速度達到三百五十公裏每小時，最大飛行速度四百公裏每小時，最大航程三千公裏，升限八千五百米，各方麵的性能，都比DC3更加出色。
機身采用的是半硬殼薄壁式結構，貨艙長度在9.5米，寬度2.7米，高度1.8米，怎麽看都是非常好的。
後三點式的起落架，主要是方便旅客上下飛機，不過前三點式問題也不大，可以從後跳板上去，也可以在前麵放一個登機梯。
後三點式起落架有一個問題就是，在刹車的時候容易造成機頭觸地機尾翹起，對於運輸機來說是一個缺點。
而前三點式起落架，由於前輪在機頭下麵遠離飛機重心的地方，可以避免飛機刹車時的不穩定。
並且前三點式起落架兩個主起落架左右對稱地布置在重心稍後處，左右主輪有一定距離可保證飛機在地麵滑行時的穩定性。
這就是為什麽二戰過後，幾乎所有的飛機都沒有再用後三點式起落架了，幾乎都是前三點式的。
而且這前三點式起落架的設計，對飛行員來說，也是非常友好的，因為這樣一來飛行員的視野就更好了，特別是在起飛滑行階段。
鯤鵬一號的機翼，也與DC3不同，它是平直的梯形翼，看起來更有現代感，氣動效率也更好。
經過李福平的一番解讀，領導和專家們，都紛紛的讚歎，這樣的設計的確是絕妙了。
比國外的飛機設計得更好，到時候我軍一下子就擁有兩型飛機，隻怕國軍都要羨慕不已啊。
當然了國軍要是想擁有的話，還得花錢來買才行，可不能白送的。
前提也是共同抗日才行。
這一次立項會，取得了應有的效果，而總部領導也給了李福平更多的支持，現在是要啥給啥了，隻要是能搞得到的，那都沒有問題，一切為了我軍的航空裝備建設。
領導們也得知，現在玄武一號戰鬥機，已經在開始組裝了，都紛紛的想前去看看，當然了現在領導們也是很忙的，所以最終還是決定，到玄武一號戰鬥機，總裝下線的時候，大家都去看一看，不僅如此，到時候李福平還要親自試飛玄武一號戰鬥機，也給領導們來一場精彩的試飛表演。
這讓領導們都激動得不行，我軍可是想都不敢想的戰鬥機，現在不但要擁有了，而且還是最先進的，比鬼子的戰鬥機要強得多，到時候不是要吊打小鬼子嗎》