第七十二章 渦槳動力
從亮劍開始成為航空之神 作者：摸金老大 投票推薦 加入書簽 留言反饋
李福平微微一笑道：“當然能夠造出來，否則我就沒有必要設計這個方案了。至於渦槳發動機，這個呢，也是我自己發明的一種新型動力，它屬於噴氣式發動機的一種變型，功率重量比較活塞發動機更高，動力更強可以讓飛機飛得更高更快。”
領導們對渦槳發動機非常感興趣，李福平便開始詳細的解說起渦槳發動機來了。
李福平的設計圖紙上麵也有渦槳發動機的基本結構圖，所以就結合這個圖李福平就講道：“各位領導，咱們的渦槳發動機，與活塞發動機完全不一樣，它的結構包括燃氣發生器和傳動係統，槳葉等。其中燃氣發動機是核心的部分，它包括了壓氣機，燃燒室和渦輪。渦槳發動機做功，就是靠渦輪輸出動力。再經過減速機，帶動螺旋槳。當然了這種先進的發動機，加工工藝要比活塞發動機更為複雜，不過我們北坡飛機製造廠能夠解決這些問題，現在材料和加工設備都已經陸續的到位了。”
的確這也隻是一個幌子，其實真正的渦槳發動機呢，有很多工藝都得用李福平的係統空間裏麵的裝備才可以搞定。
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不過領導們嘛，隻要聽到能夠造出來就好了。
李福平接著道：“活塞發動機，雖然說現在功率也做到了很大，美國人能造出一千馬力的甚至兩千馬力的活塞發動機，但是這個活塞發動機重量要比渦槳發動機大得多了，而且渦槳發動機將來可以做到兩三千千瓦，甚至是五千千瓦的輸出功率，這是活塞發動機無論如何也達不到的，因此渦槳發動機是未來的發展趨勢，它可以大大提高飛機的飛行速度，還有與渦槳發動機同核心機的渦噴發動機，那更是將來的重要發展方向，它可以用於戰鬥機，速度有可能突破一千公裏每小時！”
聽到李福平的這個論斷，領導們更是倒吸一口涼氣，一千公裏每小時的飛機，這也太快了！
要是真的有了這麽厲害的戰鬥機，再加上先進的轟炸機，那麽打敗小鬼子，不是很輕鬆了嗎？
所以說領導們都高興壞了，以後不僅要打敗小鬼子，還要讓中國成為世界上最強大的國家啊。
李福平進一步的介紹這個設計方案了，除了強大的動力，朱雀一號轟炸機要飛得快，還需要先進的氣動布局了，所以說李福平設計的方案，那是采用了先進的氣動布局，機翼的後掠角比較大，可不像現在的轟炸機是平直機翼了，因為它需要高速飛行，並且翼型也是不同的，朱雀一號轟炸機用的翼型，那是非常非常先進的超臨界機翼了。
比起現在最好的層流翼還要先進，當然了這種機翼也隻有李福平才能設計得出來，畢竟這是需要外掛的，超臨界機翼需要計算機模擬。
所以說大家也不懂了，就隻聽到李福平說這個有多好，能夠讓轟炸機飛到六百五十公裏的時速。
李福平非常清楚，轟炸機的生存能力，其實跟它裝有多少自衛的機槍和機泡沒有太大關係，最關鍵的還是速度和高度。
包括後來的戰略轟炸機，那都是靠速度生存的，像圖160戰略轟炸機，那都是飛二馬赫的超音速戰略轟炸機，就算是戰鬥機來了也隻能吃尾氣。
美軍的B24解放者重型轟炸機，雖然說火力很強，但是遇到鬼子的戰鬥機，還是難以逃脫的。
李福平可是記得，在原來的曆史上，美軍為了加強中國戰場的空中對地打擊力量，就從一九四三年開始，調入大量的B24解放者重型轟炸機，對日軍進行轟炸。
而這些轟炸呢，也的確有效的延緩了日軍的推進速度。但是日軍也視B24轟炸機為眼中釘了，在一九四三年夏的一次行動中，十四架B24轟炸機去轟炸日軍占領的漢口機場。
結果領航失誤，把武昌機場當成漢口機場來轟炸，好在第一輪投彈後發現不對，立刻又轉向飛到漢口機場去轟炸。
但這時候日軍已經起飛了大批的一式和二式戰鬥機，雖然說B24轟炸機的火力很密集強大，但是它速度慢，在戰鬥機的圍攻下，還是損失慘重，有七架B24轟炸機被擊落或者是重傷，整個中隊幾乎全軍覆沒。
當然了這個B24轟炸機大隊，在中國戰場上，也是創造了很輝煌的戰績，總共炸沉了日軍的船隻四十六萬噸，炸毀日機八十多架，還有炸毀日軍車輛物質近百萬噸。
所以說如果八路軍有了更先進的朱雀一號轟炸機機隊，那麽肯定可以創造更輝煌的戰績，為抗戰勝利立馬汗馬功勞，可以說這款轟炸機的重要性，甚至還要超過玄武一號戰鬥機的。
實際上中國空軍一直都想擁有自己的遠程重型轟炸機，所以在一九四二年老蔣就向美軍提出要求，希望可以得到B24轟炸機，隻是很可惜因為要訓練飛行員，所以最後這些飛行員駕駛三十七架B24轟炸機回國的時候，抗戰卻結束了。
而這些轟炸機卻成為了我軍的威脅。
但是現在情況就要改變了，因為八路軍很快就會擁有更強大的遠程重型轟炸機。
李福平非常詳細的介紹了朱缺一號轟炸機的設計方案，包括研製流程都非常的詳細，領導們看了以後，那是相當的滿意。
明年年中就可以下線首飛啊，這個速度太快了，在這個時代幾乎是不敢想象的，但是李福平有係統協助呢，肯定是沒有問題的。
有了朱雀一號轟炸機，日軍很快就將成為被重點照顧的目標，李福平琢磨著，今年年底太平洋戰爭就要爆發了，到時候美國會有大量的物資通過駝峰航線運到中國來，那彈藥什麽的都不用愁，隻管狠狠的轟炸小鬼子就好了。
當然了駝峰航線，到時候鯤鵬一號運輸機也是大有可為的，美軍可以采購這款運輸機啊，那麽駝峰航線就不會損失多少飛機了。
因為鯤鵬一號運輸機，性能強過C47很多，它的升限能夠達到八千五百米，這樣就不會出現那麽多事故了。
甚至有可能的話，也可以換成渦槳發動機，動力強，升限高，那麽專飛駝峰航線就更安全了。
領導們對渦槳發動機非常感興趣，李福平便開始詳細的解說起渦槳發動機來了。
李福平的設計圖紙上麵也有渦槳發動機的基本結構圖，所以就結合這個圖李福平就講道：“各位領導，咱們的渦槳發動機，與活塞發動機完全不一樣，它的結構包括燃氣發生器和傳動係統，槳葉等。其中燃氣發動機是核心的部分，它包括了壓氣機，燃燒室和渦輪。渦槳發動機做功，就是靠渦輪輸出動力。再經過減速機，帶動螺旋槳。當然了這種先進的發動機，加工工藝要比活塞發動機更為複雜，不過我們北坡飛機製造廠能夠解決這些問題，現在材料和加工設備都已經陸續的到位了。”
的確這也隻是一個幌子，其實真正的渦槳發動機呢，有很多工藝都得用李福平的係統空間裏麵的裝備才可以搞定。
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不過領導們嘛，隻要聽到能夠造出來就好了。
李福平接著道：“活塞發動機，雖然說現在功率也做到了很大，美國人能造出一千馬力的甚至兩千馬力的活塞發動機，但是這個活塞發動機重量要比渦槳發動機大得多了，而且渦槳發動機將來可以做到兩三千千瓦，甚至是五千千瓦的輸出功率，這是活塞發動機無論如何也達不到的，因此渦槳發動機是未來的發展趨勢，它可以大大提高飛機的飛行速度，還有與渦槳發動機同核心機的渦噴發動機，那更是將來的重要發展方向，它可以用於戰鬥機，速度有可能突破一千公裏每小時！”
聽到李福平的這個論斷，領導們更是倒吸一口涼氣，一千公裏每小時的飛機，這也太快了！
要是真的有了這麽厲害的戰鬥機，再加上先進的轟炸機，那麽打敗小鬼子，不是很輕鬆了嗎？
所以說領導們都高興壞了，以後不僅要打敗小鬼子，還要讓中國成為世界上最強大的國家啊。
李福平進一步的介紹這個設計方案了，除了強大的動力，朱雀一號轟炸機要飛得快，還需要先進的氣動布局了，所以說李福平設計的方案，那是采用了先進的氣動布局，機翼的後掠角比較大，可不像現在的轟炸機是平直機翼了，因為它需要高速飛行，並且翼型也是不同的，朱雀一號轟炸機用的翼型，那是非常非常先進的超臨界機翼了。
比起現在最好的層流翼還要先進，當然了這種機翼也隻有李福平才能設計得出來，畢竟這是需要外掛的，超臨界機翼需要計算機模擬。
所以說大家也不懂了，就隻聽到李福平說這個有多好，能夠讓轟炸機飛到六百五十公裏的時速。
李福平非常清楚，轟炸機的生存能力，其實跟它裝有多少自衛的機槍和機泡沒有太大關係，最關鍵的還是速度和高度。
包括後來的戰略轟炸機，那都是靠速度生存的，像圖160戰略轟炸機，那都是飛二馬赫的超音速戰略轟炸機，就算是戰鬥機來了也隻能吃尾氣。
美軍的B24解放者重型轟炸機，雖然說火力很強，但是遇到鬼子的戰鬥機，還是難以逃脫的。
李福平可是記得，在原來的曆史上，美軍為了加強中國戰場的空中對地打擊力量，就從一九四三年開始，調入大量的B24解放者重型轟炸機，對日軍進行轟炸。
而這些轟炸呢，也的確有效的延緩了日軍的推進速度。但是日軍也視B24轟炸機為眼中釘了，在一九四三年夏的一次行動中，十四架B24轟炸機去轟炸日軍占領的漢口機場。
結果領航失誤，把武昌機場當成漢口機場來轟炸，好在第一輪投彈後發現不對，立刻又轉向飛到漢口機場去轟炸。
但這時候日軍已經起飛了大批的一式和二式戰鬥機，雖然說B24轟炸機的火力很密集強大，但是它速度慢，在戰鬥機的圍攻下，還是損失慘重，有七架B24轟炸機被擊落或者是重傷，整個中隊幾乎全軍覆沒。
當然了這個B24轟炸機大隊，在中國戰場上，也是創造了很輝煌的戰績，總共炸沉了日軍的船隻四十六萬噸，炸毀日機八十多架，還有炸毀日軍車輛物質近百萬噸。
所以說如果八路軍有了更先進的朱雀一號轟炸機機隊，那麽肯定可以創造更輝煌的戰績，為抗戰勝利立馬汗馬功勞，可以說這款轟炸機的重要性，甚至還要超過玄武一號戰鬥機的。
實際上中國空軍一直都想擁有自己的遠程重型轟炸機，所以在一九四二年老蔣就向美軍提出要求，希望可以得到B24轟炸機，隻是很可惜因為要訓練飛行員，所以最後這些飛行員駕駛三十七架B24轟炸機回國的時候，抗戰卻結束了。
而這些轟炸機卻成為了我軍的威脅。
但是現在情況就要改變了，因為八路軍很快就會擁有更強大的遠程重型轟炸機。
李福平非常詳細的介紹了朱缺一號轟炸機的設計方案，包括研製流程都非常的詳細，領導們看了以後，那是相當的滿意。
明年年中就可以下線首飛啊，這個速度太快了，在這個時代幾乎是不敢想象的，但是李福平有係統協助呢，肯定是沒有問題的。
有了朱雀一號轟炸機，日軍很快就將成為被重點照顧的目標，李福平琢磨著，今年年底太平洋戰爭就要爆發了，到時候美國會有大量的物資通過駝峰航線運到中國來，那彈藥什麽的都不用愁，隻管狠狠的轟炸小鬼子就好了。
當然了駝峰航線，到時候鯤鵬一號運輸機也是大有可為的，美軍可以采購這款運輸機啊，那麽駝峰航線就不會損失多少飛機了。
因為鯤鵬一號運輸機，性能強過C47很多，它的升限能夠達到八千五百米，這樣就不會出現那麽多事故了。
甚至有可能的話，也可以換成渦槳發動機，動力強，升限高，那麽專飛駝峰航線就更安全了。