第一百八十二章 安2大型渦槳運輸機立項
從亮劍開始成為航空之神 作者：摸金老大 投票推薦 加入書簽 留言反饋
在伊爾十一客機下線儀式結束後，蘇聯航空工業的又一個重點型號，安二大型渦槳運輸機，也正式的立項了。
這次立項的安二運輸機，各項技術指標，又是世界領先，因為它是一款最大起飛重量達到一百二十噸的大型渦槳運輸機。
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放眼整個世界，現在還沒有這麽大的渦槳運輸機呢，這是一個巨大的突破，而且它確定使用渦槳發動機，將會擁有很好的野戰機場起降能力，以及非常強大的裝載能力，軍方希望這款運輸機可以運載三十五噸以上的貨物，飛行三千公裏以上。
這些指標確實是相當的高了，所以在拿到這個研製任務後，安東諾夫心裏麵也是很著急啊，沒有底氣啊，現在還得去請李福平過來。
李福平帶著米甜她們三個來到了安東諾夫設計局，見到了安東諾夫這位飛機設計大師，其實李福平是打心裏的佩服這位大師的，在他前世的時候安東諾夫設計了很多了不起的飛機，特別是在運輸機領域，那真是世界最牛的。
無論是世界上最大的運輸機安二二五戰略轟炸機，還是安一二四戰略運輸機都是世界上最先進的戰略運輸機了。
還有采用渦槳發動機的安二二戰略運輸機，更是世界上最大的渦槳飛機，最大起飛重量達到二百五十噸了，載重八十噸，非常的強大，可以排前戰略運輸機的世界前五了。
還有後來的安七零運輸機，更是世界上最大最先進的中型戰術運輸機，采用了先進的槳扇發動機，世界唯一。
當然還有很多飛機也是安東諾夫的傑作，比如說中國的運七運八原型機安二四運輸機和安十二運輸機，它們都是非常出色的渦槳運輸機。
見麵之後，大家便高興的討論起來了。
安東諾夫激動地道：“李福平同誌，這次我們要為軍方設計一百二十噸級的大型運輸機，我覺得這個任務真的太難了，不知道您有什麽好的建議沒有呢？”
李福平笑道：“其實我想安東諾夫同誌，心裏麵已經有了底了吧，不過我還是說說我的想法，一百二十噸級的大型運輸機呢，用四發渦槳動力是最好的，不過根據這些個指標來估算，需要四台輸出功率達到六千千瓦的渦槳發動機，這個發動機的研製才是最難的，畢竟這麽大功率的渦槳發動機，也是頭一回，有很多關鍵技術要突破！”
米甜插話道：“有沒有可能用六發呢，這樣發動機的功率就不用做那麽大了。”
李福平笑道：“六發也不是不行，但是最好的還是四發，這樣無論航程，速度都能夠達到軍方的要求！”
接下來李福平就開始畫設計草圖了，實際上這個設計方案，幾乎就是把安東諾夫設計局後來搞的安七零運輸機稍微改了一下，所以這麽一架漂亮的大型四發渦槳運輸機的設計草圖畫出來，在場的人都露出了欣喜之色。
這麽漂亮的運輸機，軍方肯定會很滿意的。
這架運輸機的個頭比歐洲A400M和安70都要小一些，但又要比運八這樣的中型運輸機大得多了。
畢竟從六十多噸，到一百二十噸，那起飛重量接近是翻了一倍的。
它的機身長度達到了四十二米，翼展達到四十五米，高十三米，這個個頭是真的很大了，最重要的是它的機體也很大，采用了寬體的設計，貨艙的寬度達到四點二米，高度三點四米，長度也有近二十米，所以這麽大的一架運輸機，而且還設計得如此有美感。
這是非常的難得，在設計參數方麵，這架運輸機也是相當亮眼的，最大平飛速度七百五十公裏每小時，巡航速度六百五十公裏每小時，升限一萬三千米，最大載重三十五噸，航程三千五百公裏，轉場航程九千公裏，這個就非常的驚人了。
當然這麽先進的大型運輸機，要真正的研製出來也非常不容易，畢竟像A400M運輸機研發用了八年時間。
當然了那後來的運輸機在機載航電設備這些方麵要複雜得多，現在呢並沒有那麽多的設備，但最關鍵的就是發動機。
所以要追求發動機的性能是不可能了，隻能把功率做到六千千瓦，但油耗啊壽命什麽的肯定是比不了後來的那些發動機，不過這樣也是夠用了，對蘇聯軍方來說，現在最重要的追求就是高大上。
就像李福平前世的時候安東諾夫設計的安二二運輸機一樣，安二二運輸機從一九六二年開始設計，一九六五年就實現首飛，並且在航展上公開亮相。
它的服役也是一九六七年就開始了，僅用五年時間，這是非常了不起的。
安二二運輸機，比現在的安二運輸機還要大了一倍多呢，所以現在安二運輸機計劃在兩年內完成研製任務，也不是不可能的。
畢竟有李福平這個航空之神在為安東諾夫設計局做後盾。
當年安二二運輸機的問題，也是經濟性和安全性不好，發動機維護困難，所以最終被安一二四戰略運輸機取代。
而安七零運輸機，更是非常的不幸。這款世界最先進中型運輸機從八十年代開始研發，一九九四年首飛成功，最大起飛重量達到一百三十噸，最大載重四十五噸！
不過還是因為發動機的問題，最終沒有研製成功。
這次安二運輸機，主要是軍用，當然將來也可以民用，不過主要還是運輸貨物，不可能改客機的。
李福平設計的這個方案，采用了先進的氣動布局，考慮到對貨艙內部有效尺寸的影響，采用了外置式中央翼盒，這樣貨艙有效尺寸就能夠滿足大部分的裝備運輸要求。
如果內置翼盒，就會侵占貨艙的高度，適裝性就要差一些。
在看了李福平的設計方案後，安東諾夫是相當的激動，他高興地道：“李福平同誌，這個設計方案真的太出色了，特別是這個小車式的起落架，我覺得這是世界首創啊，還有這機翼，貨艙設計，都是非常的優秀！”
李福平笑道：“行，那咱們就這樣來，細節的設計還是看你們的！”
這次立項的安二運輸機，各項技術指標，又是世界領先，因為它是一款最大起飛重量達到一百二十噸的大型渦槳運輸機。
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放眼整個世界，現在還沒有這麽大的渦槳運輸機呢，這是一個巨大的突破，而且它確定使用渦槳發動機，將會擁有很好的野戰機場起降能力，以及非常強大的裝載能力，軍方希望這款運輸機可以運載三十五噸以上的貨物，飛行三千公裏以上。
這些指標確實是相當的高了，所以在拿到這個研製任務後，安東諾夫心裏麵也是很著急啊，沒有底氣啊，現在還得去請李福平過來。
李福平帶著米甜她們三個來到了安東諾夫設計局，見到了安東諾夫這位飛機設計大師，其實李福平是打心裏的佩服這位大師的，在他前世的時候安東諾夫設計了很多了不起的飛機，特別是在運輸機領域，那真是世界最牛的。
無論是世界上最大的運輸機安二二五戰略轟炸機，還是安一二四戰略運輸機都是世界上最先進的戰略運輸機了。
還有采用渦槳發動機的安二二戰略運輸機，更是世界上最大的渦槳飛機，最大起飛重量達到二百五十噸了，載重八十噸，非常的強大，可以排前戰略運輸機的世界前五了。
還有後來的安七零運輸機，更是世界上最大最先進的中型戰術運輸機，采用了先進的槳扇發動機，世界唯一。
當然還有很多飛機也是安東諾夫的傑作，比如說中國的運七運八原型機安二四運輸機和安十二運輸機，它們都是非常出色的渦槳運輸機。
見麵之後，大家便高興的討論起來了。
安東諾夫激動地道：“李福平同誌，這次我們要為軍方設計一百二十噸級的大型運輸機，我覺得這個任務真的太難了，不知道您有什麽好的建議沒有呢？”
李福平笑道：“其實我想安東諾夫同誌，心裏麵已經有了底了吧，不過我還是說說我的想法，一百二十噸級的大型運輸機呢，用四發渦槳動力是最好的，不過根據這些個指標來估算，需要四台輸出功率達到六千千瓦的渦槳發動機，這個發動機的研製才是最難的，畢竟這麽大功率的渦槳發動機，也是頭一回，有很多關鍵技術要突破！”
米甜插話道：“有沒有可能用六發呢，這樣發動機的功率就不用做那麽大了。”
李福平笑道：“六發也不是不行，但是最好的還是四發，這樣無論航程，速度都能夠達到軍方的要求！”
接下來李福平就開始畫設計草圖了，實際上這個設計方案，幾乎就是把安東諾夫設計局後來搞的安七零運輸機稍微改了一下，所以這麽一架漂亮的大型四發渦槳運輸機的設計草圖畫出來，在場的人都露出了欣喜之色。
這麽漂亮的運輸機，軍方肯定會很滿意的。
這架運輸機的個頭比歐洲A400M和安70都要小一些，但又要比運八這樣的中型運輸機大得多了。
畢竟從六十多噸，到一百二十噸，那起飛重量接近是翻了一倍的。
它的機身長度達到了四十二米，翼展達到四十五米，高十三米，這個個頭是真的很大了，最重要的是它的機體也很大，采用了寬體的設計，貨艙的寬度達到四點二米，高度三點四米，長度也有近二十米，所以這麽大的一架運輸機，而且還設計得如此有美感。
這是非常的難得，在設計參數方麵，這架運輸機也是相當亮眼的，最大平飛速度七百五十公裏每小時，巡航速度六百五十公裏每小時，升限一萬三千米，最大載重三十五噸，航程三千五百公裏，轉場航程九千公裏，這個就非常的驚人了。
當然這麽先進的大型運輸機，要真正的研製出來也非常不容易，畢竟像A400M運輸機研發用了八年時間。
當然了那後來的運輸機在機載航電設備這些方麵要複雜得多，現在呢並沒有那麽多的設備，但最關鍵的就是發動機。
所以要追求發動機的性能是不可能了，隻能把功率做到六千千瓦，但油耗啊壽命什麽的肯定是比不了後來的那些發動機，不過這樣也是夠用了，對蘇聯軍方來說，現在最重要的追求就是高大上。
就像李福平前世的時候安東諾夫設計的安二二運輸機一樣，安二二運輸機從一九六二年開始設計，一九六五年就實現首飛，並且在航展上公開亮相。
它的服役也是一九六七年就開始了，僅用五年時間，這是非常了不起的。
安二二運輸機，比現在的安二運輸機還要大了一倍多呢，所以現在安二運輸機計劃在兩年內完成研製任務，也不是不可能的。
畢竟有李福平這個航空之神在為安東諾夫設計局做後盾。
當年安二二運輸機的問題，也是經濟性和安全性不好，發動機維護困難，所以最終被安一二四戰略運輸機取代。
而安七零運輸機，更是非常的不幸。這款世界最先進中型運輸機從八十年代開始研發，一九九四年首飛成功，最大起飛重量達到一百三十噸，最大載重四十五噸！
不過還是因為發動機的問題，最終沒有研製成功。
這次安二運輸機，主要是軍用，當然將來也可以民用，不過主要還是運輸貨物，不可能改客機的。
李福平設計的這個方案，采用了先進的氣動布局，考慮到對貨艙內部有效尺寸的影響，采用了外置式中央翼盒，這樣貨艙有效尺寸就能夠滿足大部分的裝備運輸要求。
如果內置翼盒，就會侵占貨艙的高度，適裝性就要差一些。
在看了李福平的設計方案後，安東諾夫是相當的激動，他高興地道：“李福平同誌，這個設計方案真的太出色了，特別是這個小車式的起落架，我覺得這是世界首創啊，還有這機翼，貨艙設計，都是非常的優秀！”
李福平笑道：“行，那咱們就這樣來，細節的設計還是看你們的！”