第二百章 伊爾10運輸機定型
從亮劍開始成為航空之神 作者：摸金老大 投票推薦 加入書簽 留言反饋
現在伊留申設計局研製的伊爾十渦槳運輸機，試飛已經進入尾聲，今天這款八十噸級大型運輸機就迎來了它的極限重載試飛。
<a id="wzsy" href="http://www.1200ksw.net">1200ksw.net</a>
這次它要裝上三十噸貨物，進行大航程的試飛，可以說這非常的關鍵，要知道伊爾十運輸機的設計最大載重為二十五噸，現在是極限值，也就是在應急的情況下，要能夠載重這麽多。
今天李福平也來到了試飛現場，伊留申總師更是非常的緊張，這次試飛關係到伊爾十運輸機能不能定型量產。
所以這次試飛，隻能成功不能失敗的。
為此李福平也特別要求，這次要上機參與試飛，軍方也同意了，米甜她們也跟著來到了這架伊爾十運輸機上。
今天這架伊爾十運輸機，要飛行三千公裏以上，大概需要五到六個小時呢，所以說大家都充滿了期待。
李福平他們和試飛員們開始登機了，這架運輸機非常大，最大起飛重量達到八十噸了，而這一次它裝了三十噸貨物，算是超載了，因此起飛能不能順利的完成，這個都還充滿了疑問。
八十噸重的飛機，就靠四台渦槳發動機起飛，這個確實不容易。
伊爾十運輸機要比安一運輸機更強，所以軍方也非常的重視，這次試飛也是相當的關鍵，因為是超載了，所以每一種情況都要考慮到，需要計算才能保持飛機的平衡，否則頭重腳輕那就要出問題。
李福平可是記得，在航空史上，波音747貨機，在一次運輸貨物的過程中墜毀，最後查出來原因就是裝載的大型貨物鬆動了，導致飛機重心大幅度後移，這樣飛機就失控了。
當然還有蘇聯的安十二中型運輸機，也曾經出現過這樣的問題，在九十年代一架安十二運輸機，載重二十五噸，多運了五噸的貨物起飛了，隻是剛剛起飛，這架安十二運輸機就非常倒黴遇到側風，失去平衡墜毀了。
這就跟大貨車超載一樣，如果遇到什麽情況就很危險。
試飛員們啟動了四台大功率的渦槳發動機，此時這架滿載貨物的運輸機，便開始滑行起來，來到了跑道上，它滑行得更快了，雖然說是重載起飛，可是它的起飛依然十分的平穩，經過一千五百米的滑行之後，它終於飛起來了，這一瞬間地麵上的人們都紛紛鼓掌。
雖然爬升得很慢，但是這架運輸機還是慢慢的飛到了近八千米的高空，開始進入巡航狀態。
這時候相對來說就要輕鬆多了，大家也放鬆下來了，一邊聊著天，一邊可以欣賞一下大好的河山。
隨著燃油的不斷消耗，運輸機的重量在減輕，這時候它飛得就更輕鬆了，五千多公裏的航程，也是相當的遙遠了。
米甜她們都非常的激動，能夠參與這麽大的運輸機試飛，而且還是跟著李福平一起，這足以讓她們終身難忘了。
運輸機飛行了三千一百公裏，終於回到了試飛機場上空，這個飛行距離相當的不錯了，比設計的還多出一百公裏，關鍵還是在超載的情況下。
所以這次飛行很成功，不過降落的時候，也是相當的關鍵，萬一出點什麽問題，就麻煩子。
要影響定型評審的。
要知道這次伊爾十運輸機的貨艙裏麵可是還有三十噸重的貨物，降落的時候對起落架係統可是一個極大的考驗，還有機身強度，包括貨艙地板的強度，都是一個考驗。
特別是超載的情況下，這個考驗就更大了。
要是機身結構強度不足，那就可能直接散架了。
所以降落是非常關鍵的，所有人都為李福平他們捍了一把汗，特別是伊留申，他可是很擔心的，要是李福平出點什麽意外，那他還真不好交待了。
伊爾十運輸機準備降落了，它的姿態還是保持得很不錯，不過看起來有些笨重，李福平親自指揮著試飛員們，開始降落。
起落架也順利的放下來了，接下來就是保持良好的姿態，然後慢慢的下降，終於這架伊爾十運輸機的機輪觸地了，這次下滑的角度控製得非常好，角度不大，所以很順利的就著陸了。
要是角度太大了，那就會直接拍在跑道上，飛機不出問題就怪了。
這次有李福平親自指揮，所以說降落也是非常的順利，當這架伊爾十運輸機平穩的滑行到機坪上停下來時，全場都歡呼起來了。
最後一次試飛，圓滿的結束了，當然接下來還要檢查飛機的機體有沒有問題，貨艙地板有沒有問題。
如果一切OK那麽就可以定型評審了。
伊留申帶著大家，就迎上了去，當李福平他們下來以後，便受到了所有人的熱情歡迎。
留伊申緊緊握住李福平的手道：“李福平同誌，咱們成功了，感謝你為咱們的伊爾十運輸機，做出的貢獻呐！”
李福平笑道：“客氣了，這是我應該做的！”
兩人客套一番，都非常的高興。
接下來軍方便組織了非常嚴格的評審會，這次評審會可是由圖波列夫等專家來進行評審的，伊爾十運輸機出色的性能，讓專家們非常的激動，自豪。
經過專家們的嚴格評審，伊爾十運輸機終於通過了，它接下來就要開始批量生產，並且裝備蘇聯空軍。
這個好消息，可是讓伊留申激動壞了，因為軍方可是給了五百架的訂單，伊爾十運輸機獲得了巨大的成功。
李福平也從伊留申那裏得到了這個好消息，確實這款運輸機性能非常出色，它的定型量產，對蘇聯空軍來說，是一個極大的好消息。
有了它以後，再加上安一運輸機，蘇聯空軍的運輸機隊就要比美軍還要強得多了。
當然以後就更不用說了，還有好幾款大型的運輸機還在研製當中呢。
伊爾十運輸機，還可以改為多種特種用途的飛機，所以說它的潛力也是很大。
最重要的是，隨著蘇聯空軍開始裝備伊爾十運輸機，那麽它的出口也會到來，畢竟蘇聯後麵跟著不少的國家呢，他們都會買這款運輸機的，甚至有可能中國也會需要的。
當然了這還要看李福平什麽時候回去了。
如果李福平回國了，那或許就不要了。
<a id="wzsy" href="http://www.1200ksw.net">1200ksw.net</a>
這次它要裝上三十噸貨物，進行大航程的試飛，可以說這非常的關鍵，要知道伊爾十運輸機的設計最大載重為二十五噸，現在是極限值，也就是在應急的情況下，要能夠載重這麽多。
今天李福平也來到了試飛現場，伊留申總師更是非常的緊張，這次試飛關係到伊爾十運輸機能不能定型量產。
所以這次試飛，隻能成功不能失敗的。
為此李福平也特別要求，這次要上機參與試飛，軍方也同意了，米甜她們也跟著來到了這架伊爾十運輸機上。
今天這架伊爾十運輸機，要飛行三千公裏以上，大概需要五到六個小時呢，所以說大家都充滿了期待。
李福平他們和試飛員們開始登機了，這架運輸機非常大，最大起飛重量達到八十噸了，而這一次它裝了三十噸貨物，算是超載了，因此起飛能不能順利的完成，這個都還充滿了疑問。
八十噸重的飛機，就靠四台渦槳發動機起飛，這個確實不容易。
伊爾十運輸機要比安一運輸機更強，所以軍方也非常的重視，這次試飛也是相當的關鍵，因為是超載了，所以每一種情況都要考慮到，需要計算才能保持飛機的平衡，否則頭重腳輕那就要出問題。
李福平可是記得，在航空史上，波音747貨機，在一次運輸貨物的過程中墜毀，最後查出來原因就是裝載的大型貨物鬆動了，導致飛機重心大幅度後移，這樣飛機就失控了。
當然還有蘇聯的安十二中型運輸機，也曾經出現過這樣的問題，在九十年代一架安十二運輸機，載重二十五噸，多運了五噸的貨物起飛了，隻是剛剛起飛，這架安十二運輸機就非常倒黴遇到側風，失去平衡墜毀了。
這就跟大貨車超載一樣，如果遇到什麽情況就很危險。
試飛員們啟動了四台大功率的渦槳發動機，此時這架滿載貨物的運輸機，便開始滑行起來，來到了跑道上，它滑行得更快了，雖然說是重載起飛，可是它的起飛依然十分的平穩，經過一千五百米的滑行之後，它終於飛起來了，這一瞬間地麵上的人們都紛紛鼓掌。
雖然爬升得很慢，但是這架運輸機還是慢慢的飛到了近八千米的高空，開始進入巡航狀態。
這時候相對來說就要輕鬆多了，大家也放鬆下來了，一邊聊著天，一邊可以欣賞一下大好的河山。
隨著燃油的不斷消耗，運輸機的重量在減輕，這時候它飛得就更輕鬆了，五千多公裏的航程，也是相當的遙遠了。
米甜她們都非常的激動，能夠參與這麽大的運輸機試飛，而且還是跟著李福平一起，這足以讓她們終身難忘了。
運輸機飛行了三千一百公裏，終於回到了試飛機場上空，這個飛行距離相當的不錯了，比設計的還多出一百公裏，關鍵還是在超載的情況下。
所以這次飛行很成功，不過降落的時候，也是相當的關鍵，萬一出點什麽問題，就麻煩子。
要影響定型評審的。
要知道這次伊爾十運輸機的貨艙裏麵可是還有三十噸重的貨物，降落的時候對起落架係統可是一個極大的考驗，還有機身強度，包括貨艙地板的強度，都是一個考驗。
特別是超載的情況下，這個考驗就更大了。
要是機身結構強度不足，那就可能直接散架了。
所以降落是非常關鍵的，所有人都為李福平他們捍了一把汗，特別是伊留申，他可是很擔心的，要是李福平出點什麽意外，那他還真不好交待了。
伊爾十運輸機準備降落了，它的姿態還是保持得很不錯，不過看起來有些笨重，李福平親自指揮著試飛員們，開始降落。
起落架也順利的放下來了，接下來就是保持良好的姿態，然後慢慢的下降，終於這架伊爾十運輸機的機輪觸地了，這次下滑的角度控製得非常好，角度不大，所以很順利的就著陸了。
要是角度太大了，那就會直接拍在跑道上，飛機不出問題就怪了。
這次有李福平親自指揮，所以說降落也是非常的順利，當這架伊爾十運輸機平穩的滑行到機坪上停下來時，全場都歡呼起來了。
最後一次試飛，圓滿的結束了，當然接下來還要檢查飛機的機體有沒有問題，貨艙地板有沒有問題。
如果一切OK那麽就可以定型評審了。
伊留申帶著大家，就迎上了去，當李福平他們下來以後，便受到了所有人的熱情歡迎。
留伊申緊緊握住李福平的手道：“李福平同誌，咱們成功了，感謝你為咱們的伊爾十運輸機，做出的貢獻呐！”
李福平笑道：“客氣了，這是我應該做的！”
兩人客套一番，都非常的高興。
接下來軍方便組織了非常嚴格的評審會，這次評審會可是由圖波列夫等專家來進行評審的，伊爾十運輸機出色的性能，讓專家們非常的激動，自豪。
經過專家們的嚴格評審，伊爾十運輸機終於通過了，它接下來就要開始批量生產，並且裝備蘇聯空軍。
這個好消息，可是讓伊留申激動壞了，因為軍方可是給了五百架的訂單，伊爾十運輸機獲得了巨大的成功。
李福平也從伊留申那裏得到了這個好消息，確實這款運輸機性能非常出色，它的定型量產，對蘇聯空軍來說，是一個極大的好消息。
有了它以後，再加上安一運輸機，蘇聯空軍的運輸機隊就要比美軍還要強得多了。
當然以後就更不用說了，還有好幾款大型的運輸機還在研製當中呢。
伊爾十運輸機，還可以改為多種特種用途的飛機，所以說它的潛力也是很大。
最重要的是，隨著蘇聯空軍開始裝備伊爾十運輸機，那麽它的出口也會到來，畢竟蘇聯後麵跟著不少的國家呢，他們都會買這款運輸機的，甚至有可能中國也會需要的。
當然了這還要看李福平什麽時候回去了。
如果李福平回國了，那或許就不要了。