第二百七十六章 運4戰略運輸機
從亮劍開始成為航空之神 作者：摸金老大 投票推薦 加入書簽 留言反饋
米芸輕輕地道：“這孩子我給他起的名，叫李思遠，你覺得怎麽樣？”
李福平不由得熱淚盈眶道：“好，好！”
米芸又對這個孩子道：“思遠，這就是你的父親，你不是一直想見他嗎？現在你見到了，快叫爸爸！”
李思遠雖然才九歲, 但是見到了眼前的這個男人，便脆生生的叫了一聲爸爸。
李福平樂壞了，這個絕對是不可能作假的，他高興地摟著這個孩子，心裏麵一陣的歎息，都說英雄難過美人關, 看來自己也是一樣啊。
現在身邊那麽多美人, 自己都不知道怎麽辦了。
米芸和這個孩子，自己也給不了他們什麽啊。
不過以後能夠在一起生活, 就非常好了。
米芸也知道，李福平身邊有好多個女人呢，所以也並不介意。
因為她們都沒有李福平的孩子，而她卻是第一個。
米芸和李思遠的到來，並沒有讓李福平身邊的女人們，離開他，反倒是很高興的接納了這對母子。
原來這些年來，米芸就帶著孩子一直隱居在一個地方，直到孩子說要見他爹，她才下定決心來見李福平的。
現在好了，大家都接納了，米芸也就放下心來，跟在李福平身邊，幫他打理家務啥的。
誰能想得到，米芸曾經是一位特工呢。
四月底，空軍又迎來了一個重點中的重點型號，它就是運四戰略運輸機, 可以說李雲龍也是盼了好久。
這次仍然是李福平來親自操刀, 設計運四戰略運輸機的總體方桉。
要知道李福平可是非常清楚，戰略運輸機對一個大國空軍來說有多重要，因此運四戰略運輸機性能，那是直逼八十年代美軍研製的C17戰略運輸機了。
作為一款二百八十噸級的戰略運輸機，運四肯定會比蘇聯的安二二戰略運輸機要先進得多。
何況現在安二二戰略運輸機還沒有開始研製呢，不過在李福平這位航空之神的改變下，蘇聯很快就會研製出這種戰略運輸機了。
不過在現實世界，蘇聯是六十年代初才開始研製。
運四戰略運輸機，將采用先進的氣動布局和渦扇發動機作為動力，整體設計也是與C17運輸機差不太多的。
李福平早就準備好了設計方桉，這次李雲龍都沒有提前看到。
今天的立項會現場可以說非常的喜慶，隆重。
軍方有一位高層的領導都來了，李雲龍在他麵前都不算啥了。
立項會開始，軍方高層的手長高興地道：“同誌們，今天我們又迎來了一個重點型號的正式立項，相信大家都非常清楚，我們要建設一支大國戰略空軍，那麽除戰略轟炸機, 空中預警機以外，還少不了戰略運輸機。因此今天我們立項研製運四戰略運輸機，也是一件大喜事，我們將向大國戰略空軍堅定的邁進。”
掌聲非常的熱烈，手長接著道：“咱們的運四戰略運輸機，將達到二百八十噸級，這是前所未有的一次創舉，我們的航空人非常了不起，特別是北坡航空工業基地，在李福平同誌的領導下，現在已經成為全世界最大最全麵的航空工業基地，咱們的運四戰略運輸機，也將在北坡基地研製和生產製造！”
掌聲再次熱烈響起，確實是這樣，北坡現在已經成為了全世界航空工業的聖地，一座全球最大的航空城，就算是波音公司所在的西雅圖都不算什麽了。
可以說運四戰略運輸機，將會是人類航空史上，第一架真正的戰略運輸機，也將是現在最大的運輸機。
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大家怎麽能不為之自豪呢，當然沒有李福平這位航空之神的話，一切都是不可能的。
接下來李雲龍和航空工業的領導都分別發了言，最激動人心的時刻到了。
李福平打開了設計圖，此時大家都被圖紙上的大胖子給吸引了，這架運輸機確實很胖，這是因為李福平采用了寬體的設計，所以它的貨艙是非常的大。
在氣動布局方麵，也是讓大家大開眼界，這架運輸機采用了四台大涵道比渦扇發動機，還有高平尾的布局。
李福平微微一笑道：“尊敬的各位領導，同誌們，這就是咱們的運四戰略運輸機總體設計方桉，我們采用了小後掠的懸臂式上單翼，主翼下方對稱吊掛四台渦扇發動機，前三點式自行車式起落架，T型高尾布局。這種布局的好處是，發動機不容易吸入地麵的雜物，並且尾門非常的大，坦克都可以直接開上去。”
太了不起了，大家都紛紛的鼓掌，這的確是有史以來最大的飛機了。
李福平接著道：“咱們的運四戰略運輸機，采用四台推力達到十八點二噸的大涵道比渦扇發動機，它的壽命長，推力大，而且非常的省油，所以呢咱們的運四戰略運輸機不僅大，而且飛得很遠，航程可以達到一萬一千公裏。大家來看它的詳細設計參數！”
運四戰略運輸機空重一百二十五噸，最大載油量可以達到一百噸，最大載重為八十五噸，在最大載油量的時候，空載航程一萬一千公裏，滿載航程可以達到四千公裏，這是非常出色了。
雖然說安二二戰略運輸機，其最大載重航程達到五千公裏，似乎更先進，但並非這樣，因為安二二用的是渦槳發動機，所以更加省油，再加上它起飛重量要小了三十噸。
但是安二二戰略運輸機，肯定是比不過運四的，不止是速度方麵，在載重方麵也是如此。
最厲害的是，這架戰略運輸機還采用了先進的反推裝置，可以在很短的距離就停下來，還可以在土跑道上起飛，降落，原地轉向，這就太了不起了，李雲龍聽了都激動萬分。
還有機翼部分，更是采用了一種從未有過的超臨界機翼，這對提高飛行速度和省油來說，很有幫助。
因此運四戰略運輸機的最大飛行速度可以達到九百公裏每小時。
升限也達到一萬一千米之多，這讓它擁有很好的生存能力。
如此先進的設計，讓領導和大家都是大開了眼界，看起來運四戰略運輸機又要引領世界潮流了。
李福平不由得熱淚盈眶道：“好，好！”
米芸又對這個孩子道：“思遠，這就是你的父親，你不是一直想見他嗎？現在你見到了，快叫爸爸！”
李思遠雖然才九歲, 但是見到了眼前的這個男人，便脆生生的叫了一聲爸爸。
李福平樂壞了，這個絕對是不可能作假的，他高興地摟著這個孩子，心裏麵一陣的歎息，都說英雄難過美人關, 看來自己也是一樣啊。
現在身邊那麽多美人, 自己都不知道怎麽辦了。
米芸和這個孩子，自己也給不了他們什麽啊。
不過以後能夠在一起生活, 就非常好了。
米芸也知道，李福平身邊有好多個女人呢，所以也並不介意。
因為她們都沒有李福平的孩子，而她卻是第一個。
米芸和李思遠的到來，並沒有讓李福平身邊的女人們，離開他，反倒是很高興的接納了這對母子。
原來這些年來，米芸就帶著孩子一直隱居在一個地方，直到孩子說要見他爹，她才下定決心來見李福平的。
現在好了，大家都接納了，米芸也就放下心來，跟在李福平身邊，幫他打理家務啥的。
誰能想得到，米芸曾經是一位特工呢。
四月底，空軍又迎來了一個重點中的重點型號，它就是運四戰略運輸機, 可以說李雲龍也是盼了好久。
這次仍然是李福平來親自操刀, 設計運四戰略運輸機的總體方桉。
要知道李福平可是非常清楚，戰略運輸機對一個大國空軍來說有多重要，因此運四戰略運輸機性能，那是直逼八十年代美軍研製的C17戰略運輸機了。
作為一款二百八十噸級的戰略運輸機，運四肯定會比蘇聯的安二二戰略運輸機要先進得多。
何況現在安二二戰略運輸機還沒有開始研製呢，不過在李福平這位航空之神的改變下，蘇聯很快就會研製出這種戰略運輸機了。
不過在現實世界，蘇聯是六十年代初才開始研製。
運四戰略運輸機，將采用先進的氣動布局和渦扇發動機作為動力，整體設計也是與C17運輸機差不太多的。
李福平早就準備好了設計方桉，這次李雲龍都沒有提前看到。
今天的立項會現場可以說非常的喜慶，隆重。
軍方有一位高層的領導都來了，李雲龍在他麵前都不算啥了。
立項會開始，軍方高層的手長高興地道：“同誌們，今天我們又迎來了一個重點型號的正式立項，相信大家都非常清楚，我們要建設一支大國戰略空軍，那麽除戰略轟炸機, 空中預警機以外，還少不了戰略運輸機。因此今天我們立項研製運四戰略運輸機，也是一件大喜事，我們將向大國戰略空軍堅定的邁進。”
掌聲非常的熱烈，手長接著道：“咱們的運四戰略運輸機，將達到二百八十噸級，這是前所未有的一次創舉，我們的航空人非常了不起，特別是北坡航空工業基地，在李福平同誌的領導下，現在已經成為全世界最大最全麵的航空工業基地，咱們的運四戰略運輸機，也將在北坡基地研製和生產製造！”
掌聲再次熱烈響起，確實是這樣，北坡現在已經成為了全世界航空工業的聖地，一座全球最大的航空城，就算是波音公司所在的西雅圖都不算什麽了。
可以說運四戰略運輸機，將會是人類航空史上，第一架真正的戰略運輸機，也將是現在最大的運輸機。
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大家怎麽能不為之自豪呢，當然沒有李福平這位航空之神的話，一切都是不可能的。
接下來李雲龍和航空工業的領導都分別發了言，最激動人心的時刻到了。
李福平打開了設計圖，此時大家都被圖紙上的大胖子給吸引了，這架運輸機確實很胖，這是因為李福平采用了寬體的設計，所以它的貨艙是非常的大。
在氣動布局方麵，也是讓大家大開眼界，這架運輸機采用了四台大涵道比渦扇發動機，還有高平尾的布局。
李福平微微一笑道：“尊敬的各位領導，同誌們，這就是咱們的運四戰略運輸機總體設計方桉，我們采用了小後掠的懸臂式上單翼，主翼下方對稱吊掛四台渦扇發動機，前三點式自行車式起落架，T型高尾布局。這種布局的好處是，發動機不容易吸入地麵的雜物，並且尾門非常的大，坦克都可以直接開上去。”
太了不起了，大家都紛紛的鼓掌，這的確是有史以來最大的飛機了。
李福平接著道：“咱們的運四戰略運輸機，采用四台推力達到十八點二噸的大涵道比渦扇發動機，它的壽命長，推力大，而且非常的省油，所以呢咱們的運四戰略運輸機不僅大，而且飛得很遠，航程可以達到一萬一千公裏。大家來看它的詳細設計參數！”
運四戰略運輸機空重一百二十五噸，最大載油量可以達到一百噸，最大載重為八十五噸，在最大載油量的時候，空載航程一萬一千公裏，滿載航程可以達到四千公裏，這是非常出色了。
雖然說安二二戰略運輸機，其最大載重航程達到五千公裏，似乎更先進，但並非這樣，因為安二二用的是渦槳發動機，所以更加省油，再加上它起飛重量要小了三十噸。
但是安二二戰略運輸機，肯定是比不過運四的，不止是速度方麵，在載重方麵也是如此。
最厲害的是，這架戰略運輸機還采用了先進的反推裝置，可以在很短的距離就停下來，還可以在土跑道上起飛，降落，原地轉向，這就太了不起了，李雲龍聽了都激動萬分。
還有機翼部分，更是采用了一種從未有過的超臨界機翼，這對提高飛行速度和省油來說，很有幫助。
因此運四戰略運輸機的最大飛行速度可以達到九百公裏每小時。
升限也達到一萬一千米之多，這讓它擁有很好的生存能力。
如此先進的設計，讓領導和大家都是大開了眼界，看起來運四戰略運輸機又要引領世界潮流了。