自從夏宇確定了殲－31定型之後的去向，王鵬宇也開始努力的學習起來，他一直以來都是以夏宇為目標，以為隻要努力鍛煉自己的飛行技能和空戰意識，就能夠緊跟著，甚至有一天能夠反超夏宇，卻沒想到自己居然在不知不覺中又被夏宇落下這麽大的距離。（.無彈窗廣告）如果不趁著現在努力追趕，恐怕距離隻會越來越遠。
空天飛機的試飛員肯定不會隻找一個，曹嚴華跟袁立民在談話中也有表露出還會繼續從空軍中選拔一個試飛員的意思，當時沒有讓自己離開房間估計也有暗示的意思。兩人離開後，王毅夫還提點過自己，如果努力一點的話，也許自己也有機會。王鵬宇暗下決心，一定要想辦法進入到試飛項目中去，因此抓緊一切時間努力的充實著自己。當初夏宇看過的書，他跟夏宇借來一本一本的學習，不懂的就找夏宇問，搞得夏宇以為他最近吃錯藥了，怎麽突然開始努力學習起來了？
夏宇自然不會去猜測王鵬宇的心裏在想著什麽，一個人若是努力的給自己補充知識是一種進步，他隻會欣賞而已，所以夏宇還是跟往常一樣，時不時開著教練機在天上亂竄，隻不過後座上沒有了王鵬宇，這倒是讓夏宇經常敢於玩一些讓地麵人員看得直冒冷汗的飛行機動。
日子就這麽一天一天的過去，夏宇能開著殲－31在升空測試的機會越來越少，前兩個月夏宇一共隻上天飛了三次，最近這個月根本連飛都不用飛了，以31009作為原型機的艦載型殲－31已經基本定型，隻要今天最後一次升空不發生狀況，夏宇就可以功成身退了。
閻良試飛基地的圍牆外，此刻又聚集了許多航空愛好者在偷拍。殲－31作為我國最新的四代隱形戰鬥機，除了業界相關的人員關注以外，一直以來期待著國家科技發展，希望國家軍工水平趕超西方國家的普通民眾也是十分關心這款飛機的研發進度的，雖然大多數人隻是湊個熱鬧，但仍然有極少數發燒友對殲－31的猜測十分接近於鶻鷹的設計技術參數，當然，也隻是接近而已。
不過就跟被找各種爹的殲－10一樣，殲－31依然擺脫不了被找爹的命運，尤其是最近又重新開放，讓民眾到機場基地外圍拍攝試飛的殲－31之後，那個跟f22幾乎一模一樣的二元矢量尾噴口也遭到了許多人的吐槽。
雖然時不時的派遣部隊人員對偷拍的民眾進行驅趕，甚至收繳民眾用來拍攝的工具，但依然有不少殲－31被拍攝到的視頻上傳到了網上，聽上去好像是在泄密，但實際上這也是沈飛營銷策略的一種，畢竟本身殲－31就有著外貿的打算。驅趕偷拍的民眾隻是一種姿態，讓視頻上傳到網絡上引起關注和熱議，又要確保細節部分不被披露，這才是沈飛關心的東西。
很顯然，沈飛成功了。
最近三四個月來的每次試飛，都有許多航空愛好者跑過來觀看，在發燒友的眼中，隻要看過了試飛的過程，他們甚至能估算出殲－31氣動麵的活動角度。而最近三四個月來，每次飛行測試，這架殲－31在外形上都沒有作出任何的改變，飛行的動作也開始由劇烈轉變到平緩，最後甚至是簡單的就在天上轉個幾圈而已，這也就提供了他們一個可能的猜想，那就是殲－31可能跟不久前的殲－20一樣，要定型了。
這個猜想的消息一發布到網絡上，馬上就引起了各方麵的關注，各種版本的猜測層出不窮，夏宇雖然也有在網絡上看到，不過對他而言，這已經沒什麽吸引力了，還有誰能比他更了解殲－31嗎？
“起飛程序檢查完畢。”
“塔台收到，跑道已經淨空，你隨時可以起飛。”
“09明白，現在滑行進入起飛位。”夏宇對著王毅夫等人比了個大拇指，然後操控著飛機緩慢的往跑道方向移動。
在起飛位上，夏宇做著氣動麵的最後檢查，身後遠處的圍牆外，大大小小的攝影器材都對準了殲－31，等待著它的起飛。
打開加力，保持一定的速度推動油門一直到底，渦輪風扇發動機的聲音從沉悶變得尖銳和激昂，從尾噴口激射而出的半透明藍色馬赫盤並不是很長，並且很快就收斂起來，隻能看到一股不停翻滾著的氣浪在飛機尾部攪動著，推動著飛機在跑道上滑行。
操控杆往後一拉，已經獲得了足夠升力的殲－31猛一抬頭，像一把出鞘的利劍一般直刺天空，近乎垂直的爬升角度讓圍牆外的民眾們驚呼不已，這種跟表演一樣的飛行姿態他們還是第一次從試飛的殲－31上看見。
以近乎垂直的角度衝上了8000米的高空，夏宇操控飛機立即做了個翻轉加力俯衝，巨大過載力撕扯著他的身體，能讓常人直接昏迷高達4.5個g的負荷載雖然也讓夏宇感覺到了一些壓力，但被星空強化過之後的強壯身體讓夏宇很好的抵禦住了這種十分危險的情況，他甚至沒有發生紅視。
當飛行員快速拉杆時使得機頭迅速上仰並形成正過載，此時頭部的血液迅速向下肢流動，因此造成腦部大量失血，發生眼前一片漆黑什麽也看不見的情況，這就是黑視，如果正過載超出人體承受能力太多，甚至能把飛行員的眼球拉出眼眶。
而紅視現象產生的機理跟黑視相反，但危險性要比黑視高得多。當飛機快速俯衝，以2g以上的加速度開始，慣性力就會把人體大量的血液推向頭部，使得在飛行員的頭部形成高血壓，當負3g時，有些人就會出現紅視現象，這個時候他們看到的任何東西都是紅色的。而到了負4g的時候，會有人精神錯亂和昏迷，這也是為什麽現代戰鬥機設計的過載係數通常都是負3g到正9g的原因。
剛才的那個加力俯衝，負荷載絕對有3個g，今天夏宇的飛行從一開始就很激烈，王毅夫在地麵上看得有些擔心，拿起無線電說道：“指揮車呼叫09，你今天的動作有些大了，放小一些。”
“09收到。”夏宇接通無線電，說道：“如果沒什麽意外情況，這應該是我最後一次試飛9號機了。”沉默一會兒，夏宇繼續說道：“我想帶著它盡情的飛一次，完畢。”
地麵上，王毅夫也沉默了。兩年多快三年了，從原型機到現在基本上已經定型，他跟夏宇一樣都是這樣一步一步的走過來的，他對9號機付出的心血並不比任何人低。雖然殲－31定型了之後依然還會有試飛的活動，但9號驗證機的命運，卻隻有進入到博物館裏讓人參觀了，它再也不能像現在一樣，肆意的在天空中翱翔。
這麽一想，王毅夫突然覺得有些傷感，為了後續機型的定型，31009一直在提升和改變，當成功來臨時，它自己卻失去了再次飛翔的機會，就好像折翼的天使一般，隻能站在地麵上黯然神傷。
如果這就是它最後一次的飛行的話，王毅夫心想，就讓它肆意的翱翔吧。
空天飛機的試飛員肯定不會隻找一個，曹嚴華跟袁立民在談話中也有表露出還會繼續從空軍中選拔一個試飛員的意思，當時沒有讓自己離開房間估計也有暗示的意思。兩人離開後，王毅夫還提點過自己，如果努力一點的話，也許自己也有機會。王鵬宇暗下決心，一定要想辦法進入到試飛項目中去，因此抓緊一切時間努力的充實著自己。當初夏宇看過的書，他跟夏宇借來一本一本的學習，不懂的就找夏宇問，搞得夏宇以為他最近吃錯藥了，怎麽突然開始努力學習起來了？
夏宇自然不會去猜測王鵬宇的心裏在想著什麽，一個人若是努力的給自己補充知識是一種進步，他隻會欣賞而已，所以夏宇還是跟往常一樣，時不時開著教練機在天上亂竄，隻不過後座上沒有了王鵬宇，這倒是讓夏宇經常敢於玩一些讓地麵人員看得直冒冷汗的飛行機動。
日子就這麽一天一天的過去，夏宇能開著殲－31在升空測試的機會越來越少，前兩個月夏宇一共隻上天飛了三次，最近這個月根本連飛都不用飛了，以31009作為原型機的艦載型殲－31已經基本定型，隻要今天最後一次升空不發生狀況，夏宇就可以功成身退了。
閻良試飛基地的圍牆外，此刻又聚集了許多航空愛好者在偷拍。殲－31作為我國最新的四代隱形戰鬥機，除了業界相關的人員關注以外，一直以來期待著國家科技發展，希望國家軍工水平趕超西方國家的普通民眾也是十分關心這款飛機的研發進度的，雖然大多數人隻是湊個熱鬧，但仍然有極少數發燒友對殲－31的猜測十分接近於鶻鷹的設計技術參數，當然，也隻是接近而已。
不過就跟被找各種爹的殲－10一樣，殲－31依然擺脫不了被找爹的命運，尤其是最近又重新開放，讓民眾到機場基地外圍拍攝試飛的殲－31之後，那個跟f22幾乎一模一樣的二元矢量尾噴口也遭到了許多人的吐槽。
雖然時不時的派遣部隊人員對偷拍的民眾進行驅趕，甚至收繳民眾用來拍攝的工具，但依然有不少殲－31被拍攝到的視頻上傳到了網上，聽上去好像是在泄密，但實際上這也是沈飛營銷策略的一種，畢竟本身殲－31就有著外貿的打算。驅趕偷拍的民眾隻是一種姿態，讓視頻上傳到網絡上引起關注和熱議，又要確保細節部分不被披露，這才是沈飛關心的東西。
很顯然，沈飛成功了。
最近三四個月來的每次試飛，都有許多航空愛好者跑過來觀看，在發燒友的眼中，隻要看過了試飛的過程，他們甚至能估算出殲－31氣動麵的活動角度。而最近三四個月來，每次飛行測試，這架殲－31在外形上都沒有作出任何的改變，飛行的動作也開始由劇烈轉變到平緩，最後甚至是簡單的就在天上轉個幾圈而已，這也就提供了他們一個可能的猜想，那就是殲－31可能跟不久前的殲－20一樣，要定型了。
這個猜想的消息一發布到網絡上，馬上就引起了各方麵的關注，各種版本的猜測層出不窮，夏宇雖然也有在網絡上看到，不過對他而言，這已經沒什麽吸引力了，還有誰能比他更了解殲－31嗎？
“起飛程序檢查完畢。”
“塔台收到，跑道已經淨空，你隨時可以起飛。”
“09明白，現在滑行進入起飛位。”夏宇對著王毅夫等人比了個大拇指，然後操控著飛機緩慢的往跑道方向移動。
在起飛位上，夏宇做著氣動麵的最後檢查，身後遠處的圍牆外，大大小小的攝影器材都對準了殲－31，等待著它的起飛。
打開加力，保持一定的速度推動油門一直到底，渦輪風扇發動機的聲音從沉悶變得尖銳和激昂，從尾噴口激射而出的半透明藍色馬赫盤並不是很長，並且很快就收斂起來，隻能看到一股不停翻滾著的氣浪在飛機尾部攪動著，推動著飛機在跑道上滑行。
操控杆往後一拉，已經獲得了足夠升力的殲－31猛一抬頭，像一把出鞘的利劍一般直刺天空，近乎垂直的爬升角度讓圍牆外的民眾們驚呼不已，這種跟表演一樣的飛行姿態他們還是第一次從試飛的殲－31上看見。
以近乎垂直的角度衝上了8000米的高空，夏宇操控飛機立即做了個翻轉加力俯衝，巨大過載力撕扯著他的身體，能讓常人直接昏迷高達4.5個g的負荷載雖然也讓夏宇感覺到了一些壓力，但被星空強化過之後的強壯身體讓夏宇很好的抵禦住了這種十分危險的情況，他甚至沒有發生紅視。
當飛行員快速拉杆時使得機頭迅速上仰並形成正過載，此時頭部的血液迅速向下肢流動，因此造成腦部大量失血，發生眼前一片漆黑什麽也看不見的情況，這就是黑視，如果正過載超出人體承受能力太多，甚至能把飛行員的眼球拉出眼眶。
而紅視現象產生的機理跟黑視相反，但危險性要比黑視高得多。當飛機快速俯衝，以2g以上的加速度開始，慣性力就會把人體大量的血液推向頭部，使得在飛行員的頭部形成高血壓，當負3g時，有些人就會出現紅視現象，這個時候他們看到的任何東西都是紅色的。而到了負4g的時候，會有人精神錯亂和昏迷，這也是為什麽現代戰鬥機設計的過載係數通常都是負3g到正9g的原因。
剛才的那個加力俯衝，負荷載絕對有3個g，今天夏宇的飛行從一開始就很激烈，王毅夫在地麵上看得有些擔心，拿起無線電說道：“指揮車呼叫09，你今天的動作有些大了，放小一些。”
“09收到。”夏宇接通無線電，說道：“如果沒什麽意外情況，這應該是我最後一次試飛9號機了。”沉默一會兒，夏宇繼續說道：“我想帶著它盡情的飛一次，完畢。”
地麵上，王毅夫也沉默了。兩年多快三年了，從原型機到現在基本上已經定型，他跟夏宇一樣都是這樣一步一步的走過來的，他對9號機付出的心血並不比任何人低。雖然殲－31定型了之後依然還會有試飛的活動，但9號驗證機的命運，卻隻有進入到博物館裏讓人參觀了，它再也不能像現在一樣，肆意的在天空中翱翔。
這麽一想，王毅夫突然覺得有些傷感，為了後續機型的定型，31009一直在提升和改變，當成功來臨時，它自己卻失去了再次飛翔的機會，就好像折翼的天使一般，隻能站在地麵上黯然神傷。
如果這就是它最後一次的飛行的話，王毅夫心想，就讓它肆意的翱翔吧。