夏宇跟楊威兩人聞言齊齊一愣，作為試飛員還能夠理解，特地說明還要做技術顧問，這就有點意思了。。。因為一般來說，試飛員在試飛一款新型飛機時，本身所做的事情其實就跟技術顧問差不多，沒有必要特別的說明，二號首長這話的意思，難道是讓夏宇全程參與？
得到了二號首長肯定的回答，不管是夏宇還是楊威，兩個人的心思就變得複雜了。倒不是兩個人之間準備勾心鬥角，而是楊威心裏很是疑惑。夏宇這個技術顧問的身份在得到了二號首長的肯定之後，擁有的權限幾乎就等於是總設計師的職權了，畢竟技術顧問一般隻能提建議，哪能直接插手飛機的設計和製造呢？
可是二號首長已經表明了夏宇擁有這個權限，隻不過依舊以楊威為主，總設計師的身份也還是楊威的，但即使這樣，楊威還是有一種夏宇是跑過去奪權的感覺。
而夏宇想的東西就簡單多了，一款任由自己折騰的飛機？想想就讓人興奮，尤其是二號首長一開始就表明了這款飛機要做得非常激進，這就意味著許多夏宇覺得能夠應用上的技術，隻要國家有這項技術儲備或者是正在研究，夏宇就能夠想辦法將其應用到這款飛機上去，一想到這款飛機如果真的研製出來並且升空，那幾乎就相當於中國目前戰鬥力最為強大的飛機，夏宇更加的興奮了。
不過夏宇也不是白癡，二號首長雖然給了自己非常誇張的權限，但並不意味著自己就真的能夠跟總設計師一樣，對這款飛機全盤指手畫腳，那樣的話，非常不利於研究團隊之間的團結協作，畢竟一款飛機的研發製造，並不是一個人弄個小作坊，隨便隨便鼓搗就能夠搞出來的東西。
離開中南海之後，夏宇就立即向楊威表示自己最多隻對飛機的研製提建議，不會插手具體事宜，隻要這款飛機的最終設計符合二號首長的要求，夏宇就不會對飛機指手畫腳。
說這話的時候，夏宇耍了個心眼。二號首長的說法隻是要求激進，但具體是要求是什麽，楊威並不知道，事實上夏宇自己也是不知道的，不過當夏宇這樣一說了之後，楊威就隻能認為夏宇已經得到了二號首長的指示，所以才會給了夏宇這個遠遠超出技術顧問的權限。
這樣一來，楊威就沒有辦法在飛機的研製過程中故意冷落或者排擠夏宇，因為飛機最終是否能夠飛起來，是否能讓包括二號首長在內的領導人滿意，把握這一點的正是夏宇，至少現在聽起來就是如此。
夏宇的小算盤不能說是不是他想太多，至少現在這出狐假虎威的戲碼夏宇給演成功了。楊威在聽到夏宇的話之後，當即也表示歡迎夏宇加入這個臨時團隊，雙方會精誠合作，一起努力雲雲。
不過在這之前，夏宇需要對原有的殲20進行學習和了解，並且還需要實際試飛。因為這款臨時代號為x20的技術驗證機是在殲20a的基礎上進行改良的，並不是全部推翻，重新設計的飛機。況且在開始對x20進行研發之前，楊威和他的設計團隊也需要對原本的激進方案進行一些修改，而夏宇，正好趁著這段時間學習和試飛一下殲20。
黃田壩機場，旁邊挨著的就是成都飛機設計研究所，這座軍用機場在2002年以前，連黃田壩三個字都是高度保密的，不過現在卻全然是兩回事了，雖然依舊限製普通民眾進入，但相比以前完全不能靠近來說，現在的軍事發燒友們卻是幸運得多了。
盡管還是會被驅趕，沒收拍攝設備等等，但這根本擋不住發燒友們的熱情，每天還是有許多人跑到機場外，想看看是否有最新的戰鬥機在天空中進行測試飛行。
而今天，對許多發燒友來說注定又是一個驚喜的日子，因為夏宇經過幾天的地麵學習，終於開始要第一次駕駛這款由成飛研發的第四代重型戰鬥機了。
操控量產型的殲20a在跑道上進行執行起飛前的最後檢查，這款戰鬥機搭載的兩台發動機，是國內自主生產的，第一款推重比超過了十的發動機，盡管在壽命和保養時間上依舊讓地勤有一種噩夢的感覺，但在實際使用上已經不再有任何的問題，其穩定性讓人覺得滿意，這也是讓殲20擁有四代機特征，並且能夠最終量產的主要原因之一。
操控飛機在跑道上隻滑行了一段很短的距離，在矢量噴口的幫助下，殲20就如同一把刺入藍天的寶劍，以非常快的速度飛到了5000米的高度。
平飛，倒轉，滾筒，夏宇一步一步的讓自己適應這款飛機的操控，很快，當夏宇覺得自己基本上掌握了這款殲20的飛行性能之後，試飛員心中的那股冒險精神又出來了，夏宇很想知道這款飛機的極限在哪裏。
讓伴飛的殲10b讓開一些距離，夏宇向塔台提出請求，大概也是想了解一下夏宇的飛行技術能力，楊威作為總設計師，居然也跑到塔台裏，打算親自觀察夏宇在空中的飛行表現。
得到了塔台的允許，開放給了夏宇一段空域，夏宇這下再沒有猶豫，直接將節流閥推到底，夏宇想要知道這款殲20a在低空的超音速表現究竟會怎麽樣。
沒有打開加力，隻是全油門推進，夏宇看著空速嗖嗖的往上飆升，隨著機身一震，殲20已經突破了音速，當速度被恒定在1.5馬赫左右時，夏宇知道這應該就是殲20a的超音速巡航速度了。並沒有退出超音速巡航的狀態，保持著1.5馬赫的速度，夏宇開始操控飛機嚐試做一些飛行機動。
超音速狀態下做機動，對飛機的要求很高，尤其是飛機強度和飛控係統。現今的高科技飛控係統能夠對飛行員的誤操作進行控製，尤其是在超音速狀態下，即使全力扳動操縱杆，飛控係統也會將飛機的氣動控製麵固定在一定的角度裏麵，避免因為飛行員的操作失誤而導致飛機墜毀。
維持1.5馬赫的速度進行6.5g的盤旋，夏宇心中欣喜，超音速狀態下的機動性能在空戰中幾乎就是一種絕殺手段，尤其是麵對無法進行超音速巡航的三代機時，超音速機動能夠將風箏戰術發揮到極致。不過，6.5g的穩盤在夏宇看來，並沒有發揮出這款戰機的極限潛力，如果能夠讓超音速穩盤過載維持在7.5到8個g的話，對夏宇個人來說，那就更加爽利了。
將殲20改平，打開了加力燃燒室，直接把航空煤油當飲料喝的ws15開始噴湧出巨大的動力。熟悉的推背感傳來，夏宇看著空速一路飆升到了2.5馬赫，這基本上已經是殲20a在平飛狀態下的最高速度了，但顯然夏宇並沒有就此罷手。
微微壓下機鼻，夏宇非常好的將氣動麵控製在了飛控係統允許的最大角度上，殲20立即開始俯衝，黑色的塗裝讓從高空俯衝下來的殲20看上去好像一道黑色的閃電，直接劃破了天空。
發動機轟鳴咆哮，許久沒有飛行過的夏宇抑製不住的興奮起來，超音速限製下的過載力已經不能滿足夏宇的飛行**了，迅速退出超音速改平，夏宇操控著殲20，在天空中開始了久違的個人飛行秀。
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不過夏宇也不是白癡，二號首長雖然給了自己非常誇張的權限，但並不意味著自己就真的能夠跟總設計師一樣，對這款飛機全盤指手畫腳，那樣的話，非常不利於研究團隊之間的團結協作，畢竟一款飛機的研發製造，並不是一個人弄個小作坊，隨便隨便鼓搗就能夠搞出來的東西。
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這樣一來，楊威就沒有辦法在飛機的研製過程中故意冷落或者排擠夏宇，因為飛機最終是否能夠飛起來，是否能讓包括二號首長在內的領導人滿意，把握這一點的正是夏宇，至少現在聽起來就是如此。
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