曹華軍後腦勺狂滴冷汗，關於夏宇的惡劣事跡他可沒少從別人口中聽說，尤其是夏宇在作為殲31試飛員的那段時期，負責夏宇所在試飛組的王毅夫每次隻要談到夏宇，那又愛有恨的口氣的表情格外令人印象深刻。
隻要夏宇一升空，王毅夫心髒就會不自覺的在天堂和地獄之間晃蕩，王毅夫估計自己都沒料到，他給別人吐槽的結果，就是使得其他人看到的並不是夏宇精湛的飛行技術，而是夏宇那莽撞毫無紀律的瘋狂行為。若不是319的研發進度明顯超出其它試飛組一大截，最終定型量產的也是以319為基礎，這才讓夏宇為殲31所做的諸多貢獻被披露了出來，也讓其他人明白夏宇所做的並不僅僅隻是試飛員的工作，而是真正的參與到了飛機的設計改進當中去。
沒有一定的知識量，是不可能對一款飛機，尤其是一款非常嚴謹的戰鬥機研發工作中去。夏宇能在後來以袁立民科研助理的身份參與到神龍號的研製工作中去，當初在殲31試飛工作中的活躍表現功不可沒。因此夏宇在看到181技術驗證機之後，僅僅從外表就能夠推斷出那麽多的東西，在曹華軍看來無疑是很正常的情況，不過，就這樣讓夏宇直接坐上飛機去試一把那就算了，曹華軍左顧而言其他，說道：“天氣預報說馬上就要刮大風了。”切！小氣。夏宇心中吐槽，曹華軍的意思就是大風會把霧霾刮走，讓天空變得晴朗，這樣一來181必須拉回機庫裏停放。避免被近地軌道的衛星所拍攝到，也就是說，現在想飛181的話，沒門兒。
腹誹不已的夏宇也不想想，他本身又不是試飛組的人。按理說這樣的一個保密項目，別說親自接觸了，就是看，也都是不給看的。人家曹華軍沒在一開始就趕他走已經很給麵子了。不過其實夏宇自己也知道，實際上在他跟機場地勤借車子說要趕過來看飛機的時候，曹華軍肯定收到了自己要來的消息。要不然自己根本不可能出現在機場，也就是說，夏宇能夠親眼看到這款飛機，是經過允許的，這就有些意味深長了。
因為夏宇並不是18工程的相關人員。也不是那種擁有足夠權限可以知曉這種秘密項目的領導人，對方放任自己去了解這款飛機肯定是有所要求的，這一點夏宇在借到車子的時候就已經想明白了，所以才會有直接去試飛181的想法。
之所以腹誹曹華軍小氣，隻不過是因為夏宇希望可以飛行的迫切希望被掐滅了而已，試飛181技術驗證機是必然的，問題隻是在什麽時候可以飛，夏宇心裏明白這一點。果不其然。在後來的對話中，曹華軍向夏宇表明，夏宇之所以被安排在這座偏僻的小機場駐留。其中的一個的原因就是上麵希望181可以得到不同飛行員給出的不同評價。在機場駐留期間，夏宇可以全程參與到181的工作當中去，可以試飛，也可以提出改進意見，不過夏宇並不會作為試飛組的成員參與進來，算是一個臨時的科研顧問。夏宇對於這個身份並沒有什麽意見。x的最後定型試飛已經進入了最後階段，隻要這邊的任務完成。夏宇還是會第一時間就回去繼續試飛x的，畢竟那邊才是自己的心血啊。
幾天過後。夏宇在月麵的任務報告得到了批複，上麵很滿意夏宇在月麵的工作，因此送給了夏宇一個集體一等功和個人二等功，夏宇對這個倒並不在意，因為經過幾天的地麵模擬飛行，夏宇終於可以真正的試飛一次181這款垂直起降飛機了。
感謝霧霾天。看著再次變得灰蒙蒙，就連太陽都幾乎要被遮擋的天空，夏宇一改對霧霾的吐槽，若不是因為這樣厚重的霧霾，夏宇想升空指不定還得等多久。
“節流閥輸出大小再調整一下。”曹華軍站在指揮車旁，看著工作台上電腦顯示出的數據，對站在機翼下給油管輸出進行機械微調的技術人員下達指示，而夏宇則是配合曹華軍推動飛機的節流閥，提供數據到工作台上的電腦裏，為技術人員的調整提供數據支持。
這樣的調整對夏宇來說輕車熟路，很快，夏宇就完成了地麵檢查的所有的步驟。清掉所有連接著飛機終端的數據線，技術人員關閉機翼下的維修艙蓋離開了飛機，然後指引著夏宇離開停機坪，滑行到了一百多米外的跑道上。
“雷達檢查完畢，狀態良好。武器係統檢查完畢，無彈藥。敵我識別器檢查完畢，工作正常。數字儀表正常，頭盔顯示器正常，航電係統正常，警告麵板正常，彈射係統正常，飛控係統正常……”夏宇做著起飛前的最後檢查。
181的飛行座艙極為接近殲b，水泡式座艙設計，內部巨大的觸控式顯示熒幕，極為方便的側操縱杆。因為也裝載著分布式光電合成孔徑係統，所以取消了平視顯示器，跟殲一樣采用了頭盔顯示器，半數字式陣列雷達，在這方麵跟殲b基本差不多，比不上x，夏宇小小的吐槽了一下，在完成了起飛檢查項目之後，夏宇在無線電內說道：“181檢查完畢，請求起飛。”
“指揮車收到，181，你隨時可以起飛。”曹華軍的聲音在無線電裏響起，夏宇聞言一笑，心中變得有些興奮。同時，夏宇也在屏幕上選定好了垂直起飛模式，按下確認之後，181機身尾部下方的活動艙蓋往兩邊打開，原本平直的發動機三軸承滾轉尾噴口轉動著往地麵偏移，這是基於雅克141尾噴設計的改進，跟f3十分相像。
在尾噴口向下偏移的同時，座艙後麵的升力風扇頂蓋和機腹以及兩邊機翼下方的升力噴口也同時打卡，好像變形金剛那樣，這一切都十分迅速和順暢的完成。看到多功顯示屏上提示垂直起降模式已經準備完畢，夏宇不由得有些興奮起來，說道：“垂直起降模式準備完畢，我升空了。”
說完，夏宇推動節流閥，加發動機的輸出功率，那台跟x基本一樣的s1改發動機開始迅速且瘋狂的咆哮起來，當推力達到懸停所需要的16千牛時，夏宇隻感覺到機身微微一輕，好像被微風拂過的青草一般，輕飄飄的恍若沒有重量在輕微的左右搖擺著。
夏宇並沒有繼續加大發動機的輸出功率，垂直起降的方式跟滑行起飛的感覺完全不同，就算再信任自己的反應能力，夏宇也不打算在第一次實行垂直起降的時候就直接升空，因此在飛機達到懸停推力的時候，夏宇立即開始快速的檢閱多功顯示器，同時將各項飛行數據報給曹華軍：“發動機壓氣機工作良好，滾轉控製噴管推力18。千牛，升力風扇工作正常，空氣流量千克每秒，垂直推力8千牛，三軸承滾轉噴管垂直狀態，推力6千牛，目前狀態良好，我要嚐試一下滾轉控製。”
“指揮車收到。”曹華軍看著一百多米外，正在地麵上輕微晃動的181說道：“注意一下滾轉角度和偏航力矩。……
“181收到。”夏宇說完，開始在控製杆上對滾轉控製噴管進行一些嚐試性的微操，然後夏宇立即就感覺到了181的晃動幅度開始加大，左右前後晃了一會兒，夏宇適應了這種程度的操作之後，開始加大發動機的輸出功率，早就蓄勢待發的181立即回饋了夏宇的操作，在震耳欲聾的航空發動機咆哮聲中，181就這樣慢慢的垂直升了起來，一直升到了三十米左右的高度，夏宇這才開始保持懸停狀態。
“高度三十，空速零，目前姿態良好，準備進入正常平飛。”夏宇通報飛行數據。說實話，明明就已經飛起來了，人就在半空，卻沒有任何速度，周圍的環境基本處於靜止狀態，這種感覺讓夏宇覺得非常的奇特，不過接下來將要嚐試又垂直起降進入到平飛狀態，這種模式之間的轉換非常關鍵，飛控設計若是出現問題，沒有空速的飛機就會一頭載下去，夏宇已經做好了跳傘的準備了。
“切換飛行模式。”夏宇在觸屏上設置著，然後說道：“準備加速平飛。”
“指揮車收到，181，你隨時可以開始。”
“181收到。”夏宇說完，自然搭在駕駛座旁的右手輕輕的往前一推操縱杆，原本垂直向下的升力風扇開始向後偏轉了3度，為181提供了向前的推力，移動中，三軸承滾轉噴口也開始隨著飛機空速的提升，自動的改變著偏轉角度。當飛機速度越來越快，機翼獲得了足夠的升力後，發動機的尾噴變得平直，直接向後為飛機提供推力。同時，升力風扇的頂蓋和滾轉控製噴口開始慢慢閉合，沒一會兒，這架垂直起降戰鬥機就變成了單發的常規布局飛機，用最正常的飛行方式開始在空中飛行。
ps：感謝陸燦11的月票。
隻要夏宇一升空，王毅夫心髒就會不自覺的在天堂和地獄之間晃蕩，王毅夫估計自己都沒料到，他給別人吐槽的結果，就是使得其他人看到的並不是夏宇精湛的飛行技術，而是夏宇那莽撞毫無紀律的瘋狂行為。若不是319的研發進度明顯超出其它試飛組一大截，最終定型量產的也是以319為基礎，這才讓夏宇為殲31所做的諸多貢獻被披露了出來，也讓其他人明白夏宇所做的並不僅僅隻是試飛員的工作，而是真正的參與到了飛機的設計改進當中去。
沒有一定的知識量，是不可能對一款飛機，尤其是一款非常嚴謹的戰鬥機研發工作中去。夏宇能在後來以袁立民科研助理的身份參與到神龍號的研製工作中去，當初在殲31試飛工作中的活躍表現功不可沒。因此夏宇在看到181技術驗證機之後，僅僅從外表就能夠推斷出那麽多的東西，在曹華軍看來無疑是很正常的情況，不過，就這樣讓夏宇直接坐上飛機去試一把那就算了，曹華軍左顧而言其他，說道：“天氣預報說馬上就要刮大風了。”切！小氣。夏宇心中吐槽，曹華軍的意思就是大風會把霧霾刮走，讓天空變得晴朗，這樣一來181必須拉回機庫裏停放。避免被近地軌道的衛星所拍攝到，也就是說，現在想飛181的話，沒門兒。
腹誹不已的夏宇也不想想，他本身又不是試飛組的人。按理說這樣的一個保密項目，別說親自接觸了，就是看，也都是不給看的。人家曹華軍沒在一開始就趕他走已經很給麵子了。不過其實夏宇自己也知道，實際上在他跟機場地勤借車子說要趕過來看飛機的時候，曹華軍肯定收到了自己要來的消息。要不然自己根本不可能出現在機場，也就是說，夏宇能夠親眼看到這款飛機，是經過允許的，這就有些意味深長了。
因為夏宇並不是18工程的相關人員。也不是那種擁有足夠權限可以知曉這種秘密項目的領導人，對方放任自己去了解這款飛機肯定是有所要求的，這一點夏宇在借到車子的時候就已經想明白了，所以才會有直接去試飛181的想法。
之所以腹誹曹華軍小氣，隻不過是因為夏宇希望可以飛行的迫切希望被掐滅了而已，試飛181技術驗證機是必然的，問題隻是在什麽時候可以飛，夏宇心裏明白這一點。果不其然。在後來的對話中，曹華軍向夏宇表明，夏宇之所以被安排在這座偏僻的小機場駐留。其中的一個的原因就是上麵希望181可以得到不同飛行員給出的不同評價。在機場駐留期間，夏宇可以全程參與到181的工作當中去，可以試飛，也可以提出改進意見，不過夏宇並不會作為試飛組的成員參與進來，算是一個臨時的科研顧問。夏宇對於這個身份並沒有什麽意見。x的最後定型試飛已經進入了最後階段，隻要這邊的任務完成。夏宇還是會第一時間就回去繼續試飛x的，畢竟那邊才是自己的心血啊。
幾天過後。夏宇在月麵的任務報告得到了批複，上麵很滿意夏宇在月麵的工作，因此送給了夏宇一個集體一等功和個人二等功，夏宇對這個倒並不在意，因為經過幾天的地麵模擬飛行，夏宇終於可以真正的試飛一次181這款垂直起降飛機了。
感謝霧霾天。看著再次變得灰蒙蒙，就連太陽都幾乎要被遮擋的天空，夏宇一改對霧霾的吐槽，若不是因為這樣厚重的霧霾，夏宇想升空指不定還得等多久。
“節流閥輸出大小再調整一下。”曹華軍站在指揮車旁，看著工作台上電腦顯示出的數據，對站在機翼下給油管輸出進行機械微調的技術人員下達指示，而夏宇則是配合曹華軍推動飛機的節流閥，提供數據到工作台上的電腦裏，為技術人員的調整提供數據支持。
這樣的調整對夏宇來說輕車熟路，很快，夏宇就完成了地麵檢查的所有的步驟。清掉所有連接著飛機終端的數據線，技術人員關閉機翼下的維修艙蓋離開了飛機，然後指引著夏宇離開停機坪，滑行到了一百多米外的跑道上。
“雷達檢查完畢，狀態良好。武器係統檢查完畢，無彈藥。敵我識別器檢查完畢，工作正常。數字儀表正常，頭盔顯示器正常，航電係統正常，警告麵板正常，彈射係統正常，飛控係統正常……”夏宇做著起飛前的最後檢查。
181的飛行座艙極為接近殲b，水泡式座艙設計，內部巨大的觸控式顯示熒幕，極為方便的側操縱杆。因為也裝載著分布式光電合成孔徑係統，所以取消了平視顯示器，跟殲一樣采用了頭盔顯示器，半數字式陣列雷達，在這方麵跟殲b基本差不多，比不上x，夏宇小小的吐槽了一下，在完成了起飛檢查項目之後，夏宇在無線電內說道：“181檢查完畢，請求起飛。”
“指揮車收到，181，你隨時可以起飛。”曹華軍的聲音在無線電裏響起，夏宇聞言一笑，心中變得有些興奮。同時，夏宇也在屏幕上選定好了垂直起飛模式，按下確認之後，181機身尾部下方的活動艙蓋往兩邊打開，原本平直的發動機三軸承滾轉尾噴口轉動著往地麵偏移，這是基於雅克141尾噴設計的改進，跟f3十分相像。
在尾噴口向下偏移的同時，座艙後麵的升力風扇頂蓋和機腹以及兩邊機翼下方的升力噴口也同時打卡，好像變形金剛那樣，這一切都十分迅速和順暢的完成。看到多功顯示屏上提示垂直起降模式已經準備完畢，夏宇不由得有些興奮起來，說道：“垂直起降模式準備完畢，我升空了。”
說完，夏宇推動節流閥，加發動機的輸出功率，那台跟x基本一樣的s1改發動機開始迅速且瘋狂的咆哮起來，當推力達到懸停所需要的16千牛時，夏宇隻感覺到機身微微一輕，好像被微風拂過的青草一般，輕飄飄的恍若沒有重量在輕微的左右搖擺著。
夏宇並沒有繼續加大發動機的輸出功率，垂直起降的方式跟滑行起飛的感覺完全不同，就算再信任自己的反應能力，夏宇也不打算在第一次實行垂直起降的時候就直接升空，因此在飛機達到懸停推力的時候，夏宇立即開始快速的檢閱多功顯示器，同時將各項飛行數據報給曹華軍：“發動機壓氣機工作良好，滾轉控製噴管推力18。千牛，升力風扇工作正常，空氣流量千克每秒，垂直推力8千牛，三軸承滾轉噴管垂直狀態，推力6千牛，目前狀態良好，我要嚐試一下滾轉控製。”
“指揮車收到。”曹華軍看著一百多米外，正在地麵上輕微晃動的181說道：“注意一下滾轉角度和偏航力矩。……
“181收到。”夏宇說完，開始在控製杆上對滾轉控製噴管進行一些嚐試性的微操，然後夏宇立即就感覺到了181的晃動幅度開始加大，左右前後晃了一會兒，夏宇適應了這種程度的操作之後，開始加大發動機的輸出功率，早就蓄勢待發的181立即回饋了夏宇的操作，在震耳欲聾的航空發動機咆哮聲中，181就這樣慢慢的垂直升了起來，一直升到了三十米左右的高度，夏宇這才開始保持懸停狀態。
“高度三十，空速零，目前姿態良好，準備進入正常平飛。”夏宇通報飛行數據。說實話，明明就已經飛起來了，人就在半空，卻沒有任何速度，周圍的環境基本處於靜止狀態，這種感覺讓夏宇覺得非常的奇特，不過接下來將要嚐試又垂直起降進入到平飛狀態，這種模式之間的轉換非常關鍵，飛控設計若是出現問題，沒有空速的飛機就會一頭載下去，夏宇已經做好了跳傘的準備了。
“切換飛行模式。”夏宇在觸屏上設置著，然後說道：“準備加速平飛。”
“指揮車收到，181，你隨時可以開始。”
“181收到。”夏宇說完，自然搭在駕駛座旁的右手輕輕的往前一推操縱杆，原本垂直向下的升力風扇開始向後偏轉了3度，為181提供了向前的推力，移動中，三軸承滾轉噴口也開始隨著飛機空速的提升，自動的改變著偏轉角度。當飛機速度越來越快，機翼獲得了足夠的升力後，發動機的尾噴變得平直，直接向後為飛機提供推力。同時，升力風扇的頂蓋和滾轉控製噴口開始慢慢閉合，沒一會兒，這架垂直起降戰鬥機就變成了單發的常規布局飛機，用最正常的飛行方式開始在空中飛行。
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