遼東。</p>
無數船隻揚帆而來，進抵營口港，船頭上打著各式旗幟，有來自天津的，也有來自登州的，還有由旅順口轉運過來的，甚至有直接從江南過來的海船。</p>
地處大遼河入海口，緊鄰渤海灣，河海交匯的天然優勢，使的營口這個本來就很重要的水運港口，在紹天朝大力發展海運的風口下，更是一飛衝天，成為關外最重要的海港之一，特別是其處於遼河平原的河口上，隨著朝廷深入東北，這裏也越成重要起來。</p>
明初時，朝廷在大遼河的水運碼頭在河口上遊的遼河、渾河、太子河三河交岔之處的牛家莊，稱為牛莊碼頭，遼東衛所官軍的棉衣、糧食等大多是經海運至此，然後轉運。</p>
牛莊碼頭可沿遼河而上，直抵開原老米灣，後來還開辟了老米灣經陸路至吉林，然後入鬆花江，直抵奴兒幹的黑龍江河口的水陸聯運路線。</p>
“洪武、永樂之時，遼軍官軍的物資皆由山東州縣歲運布紗、棉花供給，從直隸、太倉海運至牛莊儲之，船隻動計數千艘，那是何等壯觀場麵。”</p>
一條海船上，嚴樹勳看著營口的無數船隻感慨道。</p>
呂一成在邊上道，“洪武永樂時的牛家莊碼頭再熱鬧，肯定也比不過現在的旅順、大連、營口諸碼頭。尤其是營口港，可是重點打造的海港，河海連運，直抵開原，還要聯結鬆花江的。”</p>
“鬆遼運河也隻是剛在論證考察階段，至於能不能修，什麽時候能修成還是沒影的事情。”嚴樹勳笑著道，這位大學士嚴我公的公子，是要去吉林擔任知府的。</p>
吉林，也就是原來大明黑水艦隊啟程地船廠，大明在後世吉林建立了造船廠，建造水師戰船，然後每年沿鬆花江直下黑龍江，一路巡視入海口，他們被稱為護印軍。</p>
當年選擇在吉林造船，也是因為明軍由登來渡海在牛莊碼頭登陸，然後由遼河直抵北邊開原，在那裏轉陸路至鬆花江北岸，開原還可以換小船到東遼河上遊，從那經陸路到鬆花江支流入河，也不過百裏，大大縮短路程。</p>
從登州港到旅順港，順風揚帆一日夜可至，旅順到營口也就一天。</p>
而且朝廷經營登州和旅順港數年，這裏的港口碼頭管理和物資轉儲等都十分方便有效。</p>
牛莊港現在也還在使用著，甚至依然熱鬧，還比早些年明清交戰而蕭條好太多，重新恢複興旺。</p>
營口港是海港，進出的都是海船，而牛莊港是內河港，進出的是主要跑遼河的內河船，主要就是從營口港到開原這條遼河航線。</p>
因為牛莊是三岔河口，優越的地理位置，讓這裏成為重要的貨物集散中心。</p>
嚴樹勳等船進了港，便也下了船。</p>
他是從青島港來的，船上裝的不是一般的棉布或糧食什麽的，而是船。</p>
船裝船，大海船裝的是要送去吉林船廠的各種船部件，都是在青島造船廠已經先產好的部件，運到吉林去組裝、涮漆，就能在鬆花江使用了。</p>
他這位新知府，也是頭一任知府，任上第一個任務，便是把吉林船廠建好。</p>
朝廷在女真人地界上，在原大明船廠舊址上，要重設船廠，並以此建一座吉林城，既是駐防的城堡，也是驛站，還是邊市，皇帝在船廠周邊劃下一片地，用來安置遷移過去的造船工匠和其家屬，以及新建船隊將士的家卷等。</p>
深入蠻地，這個知府可不好當。</p>
“讓碼頭小心一些，這些部件可不能弄壞，要不然從青島再補運到吉林船廠，可非常麻煩，咱們可耽誤不起。”</p>
身為新船隊主將的呂一成讓他放心，他上岸後親自找到碼頭的官員交涉，拿出了兵部的公文，讓他們小心搬運這些貨物。</p>
看到兵部公文，碼頭官員立即上報到最高管事官員，那邊也早得到通知，見公文趕緊去調已經待命的內河船隊過來轉運貨物。</p>
嚴樹勳沒空跟碼頭官員多客套，全程盯著這些貨物。</p>
等看著全部轉運上船，且沒有損壞，才鬆了口氣。</p>
“下官已經安排了接風宴席······”</p>
“非是某推辭，實是差事要緊，片刻耽誤不得，多謝一番心意了。”身為大學士之子的嚴樹勳對這次外任很上心，雖然勳戚子弟，又在皇帝身邊行走曆練幾年，但知道什麽是重什麽是輕。</p>
當即與呂一成押著船隊出發，沿遼河而上。</p>
遼河航運挺順暢，雖是逆水，可隻要七八天就能抵達，日行百裏。一路上，到處都是南下北上的帆船，這些船不算大，普遍是載一萬斤到兩萬隻的木船。</p>
船上的船老大告訴嚴樹勳，因為朝廷大力經營遼東，現在遼河就成了最重要的交通線，從營口到開原八百裏水道上，往來有八千條船。</p>
“太誇張了點吧，八千條？”</p>
“差不多就這數，一點不誇張，現在這遼東每天多少移民過來，他們大多是從海上過來，在旅順、營口和淩口幾處登陸，往內陸去遼河是最便捷的，這運糧的運牲口運布的，運移民，運屯兵、驛兵，運駐軍的，幾十年也沒這麽熱鬧過啊。</p>
你看看營口的熱鬧就知道了，那些高樓一樣的大海船停了多少，過來運貨的內河船又有多少，一片一片的，碼頭上多少扛活賺錢的，修了多少貨棧客棧啊，不說別的，僅是那青樓都上百家啊。”</p>
嚴樹勳是浙西嘉興人，江南富庶，運河、太湖、大海，對船也是極熟悉的，一條船能裝多少他一眼能看的出來，雖然這些遼河上的船不大，但數量確實多。</p>
當他們路過牛莊的時候，也進碼頭檢查登記，報稅交錢，順便吃飯買菜補給，牛莊的船也是跟營口一樣擠的滿滿當當的。</p>
這裏三河交岔，不過港口不深，所以大海船進不來，都在營口。嚴樹勳估計這沒一千條船，也得有幾百條，不過碼頭管理的很整齊，進進出出有條不紊，甚至碼頭有專門的稅警營、稅務廳的官員們，倒也沒亂收稅。</p>
在牛莊碼頭休整一番，便繼續開船。</p>
好在這趟順風，船老大說要是不順風，可能得跑上半個月，順風七八天就行了。</p>
八天後，他們跑完了八百裏水路，抵達了開原的老米灣，這裏曾是大明的遼海衛。</p>
開原西麵大小清河還設了廣順、鎮北二關，老米灣在遼海衛西麵，北麵就是遼河上的新安關，這塊明初的北麵突出部，三麵都是關牆。</p>
這個突出的遼海衛，西麵隔遼河便是蒙古科尓沁部落，而東麵則是海西女真部落。</p>
不過在努爾哈赤崛起後，不論是海西女真四那拉，還是西麵的科尓沁等蒙古部落，甚至是北麵蒙古化女真，都被後金一一征服。</p>
但是現在，明軍收複遼沉，沿遼河而上，西取彰武，中取康平，北取四平，科爾沁部也是瑟瑟發抖，隻能不斷北遷。</p>
開原本名開元，是元代的開元路，朱元章把開元移治這裏，為避諱改為開原。這裏也是明初三萬衛、遼海衛和安樂州的治所。朱元章曾一度規劃把三萬衛設在五國城，但後來認為糧草不好運輸，後縮了一千多裏，設到開原。</p>
設在此處，也皆因開原有便捷的水路運輸。</p>
這裏還是明朝與女真的重要邊市，海西女真的葉赫部就因居住在北麵葉赫河兩岸而得名。</p>
嚴樹勳顧不得休息，這一路上比較順利，倒也不辛苦，他一到老米灣碼頭，甚至都沒去在遼河支流大清河畔的開原城中，直接就問起前吉林的事。</p>
</p>
“這老米灣到船廠還得有五六百裏吧？全走陸路嗎？”</p>
船老大帶著他到碼頭，找到了另一位船老大，“一般從牛莊也就到開原老米灣了，但如果還要往北走，也是可以的，隻是得換上更小些的船，還得是專跑上遊的船老大。”</p>
那位被叫來的船老大告訴嚴樹勳，如果是要去船廠，其實不用走幾百裏陸路。</p>
“最多不用一百裏陸路。”</p>
在後金征服了海西女真，奪取了開原鐵嶺等地後，也利用遼河來運輸物資，尤其是海西海東等地的物資，都是經鬆花江的支流匯聚到長春城，進入鬆花江的支流尹通河，儲存在尹通城。</p>
再經過百裏左右陸路，運送到西邊的東遼河上遊的鄧子村（公主嶺市），從這裏再裝運上船，就可以沿東遼河一直到開原的老米灣，再換上大些的船，經八百裏遼河就直抵牛莊，或是運往沉陽。</p>
東遼河上遊一年能通航的時間不多，但隻要不是幹枯或是暴雨洪水時期，都還是可以運輸的。</p>
走這條水路，就可以讓遼河鬆花江聯運，通過東遼河與尹通河，把原本五六百裏的距離，縮減到百裏左右。</p>
工部提議要考察修一條鬆遼運河，正是把尹通河跟東遼河聯結起來。</p>
嚴樹勳聽說後鬆口氣，趕緊去找了老米灣碼頭的官員，拿出了兵部的公文後，那邊也是非常配合的幫他調船調人。</p>
貨物從船上再次轉到小點的船上，當天便又沿河而上。</p>
從老米灣到鄧子村，進入東遼河後，下遊還算河道寬闊平坦，越往上河道越窄，水量越少，不過都還算平坦，沒什麽險灘激流，但得擔憂科爾沁蒙古人，或是建虜，這裏已經是北境邊界了。</p>
好在禦營也在遼河沿岸設立了不少前哨堡壘，四平城、梨樹城、康家屯、雙遼（鄭家屯）、康平（康家屯），懷德（公主嶺），大抵能護衛東遼河這一線，以保證與長春吉林的通道。</p>
至於西遼河新開河那一線，暫時還沒過於深入。</p>
老米灣到鄧子村，五百裏水路，用時十多天，比嚴樹勳從青島港經登州、旅順、營口，然後換船再到開原老米灣，還花的時間長，他之前青島到老米灣也才用時十日夜，現在這五百裏卻用了十二天。</p>
等順利到了鄧子村，卸船，改用車馬馱運，陸路百裏到尹通，結果連裝卸帶運輸，又用了三天。</p>
在尹通馬上停蹄的又裝船，好在呂一成早帶人騎馬打前站，為他安排好了船隻人手等。</p>
“從尹通經長春到吉林船廠也就三百裏路了，快了。”嚴樹勳的家丁看著地圖鬆了口氣，結果嚴樹勳卻道，“還有八百裏。”</p>
“不是隻三百裏了嗎？”</p>
“你說的是陸路，但貨運走水路更輕鬆便捷，我們得先沿尹通河進鬆花江，然後再進入支流西流鬆花江，才能抵達上遊吉林船廠，繞這一圈，多了五百裏水路，不過比陸路還是更方便輕鬆。”</p>
“那為何不直接把船廠設在長春？”</p>
“因為舊船廠就設在吉林，那裏處於西流鬆花江畔，既是海西的中心位置，河道水量也充足，便於大船航行，方便巡遊鬆花江、黑龍江。”</p>
築城選在大河旁，這自然是考慮到諸多原因的，一是交通運輸方便，其二當然也是能夠方便聯絡其它支流內地。</p>
占據區域的中心，才能更好的控製海西地區。</p>
再次啟航，這次是順水而下，越往下水麵越寬，進入鬆花江幹流後，就越發是大河寬闊了，轉入第二鬆花江也是河麵寬闊水波平坦。</p>
八百裏倒是隻用了五天就到了。</p>
當終於抵達了吉林船廠，先到的呂一鳴來迎接。</p>
前期來的駐軍已經在這裏建起了一座棱堡，棱堡旁邊則是一座城鎮，另一邊則是一座新船廠營地。</p>
“從青島到這，足足跑了一個月，總算到了，趕緊卸貨吧。”</p>
呂一成帶人幫忙一起卸貨，一船船一箱箱的材料卸下來，嚴樹勳迫不急待的就指揮船廠的工匠們開始拆箱組裝。</p>
十多天後，鬆花江畔的吉林船廠的船塢裏，由青島造船廠打造的青島快蟹船也終於完整展現。</p>
老匠頭望著這船自豪的向嚴樹鳴以及呂一成等官將們道，“我們青島第一造船廠出品的帆漿船，名字叫快蟹，專為東北軍打造的內河戰艦，又輕又快，輕便靈敏。</p>
船長六丈，寬一丈，比我們傳統的帆船大，采用尖艏，所以速度非常快。比起以前的蜈蚣帆漿船，先進了不是一點兩點，這船吸引了西洋帆漿船的一些優點，再結合咱們中國傳統帆漿船的特點優勢而成。</p>
老匠頭一臉自豪，這船組裝完成後就跟個藝術品一樣。</p>
船分兩層，底層放壓艙石，上層為住艙和貨艙，船體還有水密艙結構。</p>
設有戰棚，船首有火炮平台，可以裝備兩門火炮，用的是舟山鑄炮廠的戰艦長炮，屬於鐵鑄三斤炮，能射三斤炮彈，重量卻僅八百斤。</p>
船身遍布船漿，共設漿五十支，可由百人操漿，雙帆。速度能飛起。</p>
還可搭載佛朗機速射炮，再配上士兵們的火銃、大九頭鳥銃，這一船可以在東北鬆花江、嫩江、黑龍江、精奇裏江、烏蘇裏江這些大江裏縱橫如飛所向無敵。</p>
“雖然這船不如行駛海上的飛剪船，但很適合在內河，尤其是在東北招撫女真部落，追擊圍剿沙俄強盜。”</p>
“這次總共是三十條快蟹，這第一批七條已經組裝好了，第二批剛送來，還需要十來天時間組裝。”</p>
嚴樹勳和呂一成都在青島船廠見過這樣船，但此時看到他們費盡辛苦運來的零散部件，終於變成了七條船下了水。</p>
漆成紅黑色的船身，還有那白帆上的紅色日月旗幟，無不讓他們覺得萬分振奮，感覺再多的辛苦也值了。</p>
那些黑水艦隊的水兵船員們，更是迫不急待的想要上船操縱了。</p>
“他娘的沙俄強盜，老子們的快蟹船終於好了，這下讓你們試試咱們這快蟹的威力，哈哈哈，嚴府台，選個日子，揚帆出征吧！”呂一成已經有些迫不急待了。</p>
無數船隻揚帆而來，進抵營口港，船頭上打著各式旗幟，有來自天津的，也有來自登州的，還有由旅順口轉運過來的，甚至有直接從江南過來的海船。</p>
地處大遼河入海口，緊鄰渤海灣，河海交匯的天然優勢，使的營口這個本來就很重要的水運港口，在紹天朝大力發展海運的風口下，更是一飛衝天，成為關外最重要的海港之一，特別是其處於遼河平原的河口上，隨著朝廷深入東北，這裏也越成重要起來。</p>
明初時，朝廷在大遼河的水運碼頭在河口上遊的遼河、渾河、太子河三河交岔之處的牛家莊，稱為牛莊碼頭，遼東衛所官軍的棉衣、糧食等大多是經海運至此，然後轉運。</p>
牛莊碼頭可沿遼河而上，直抵開原老米灣，後來還開辟了老米灣經陸路至吉林，然後入鬆花江，直抵奴兒幹的黑龍江河口的水陸聯運路線。</p>
“洪武、永樂之時，遼軍官軍的物資皆由山東州縣歲運布紗、棉花供給，從直隸、太倉海運至牛莊儲之，船隻動計數千艘，那是何等壯觀場麵。”</p>
一條海船上，嚴樹勳看著營口的無數船隻感慨道。</p>
呂一成在邊上道，“洪武永樂時的牛家莊碼頭再熱鬧，肯定也比不過現在的旅順、大連、營口諸碼頭。尤其是營口港，可是重點打造的海港，河海連運，直抵開原，還要聯結鬆花江的。”</p>
“鬆遼運河也隻是剛在論證考察階段，至於能不能修，什麽時候能修成還是沒影的事情。”嚴樹勳笑著道，這位大學士嚴我公的公子，是要去吉林擔任知府的。</p>
吉林，也就是原來大明黑水艦隊啟程地船廠，大明在後世吉林建立了造船廠，建造水師戰船，然後每年沿鬆花江直下黑龍江，一路巡視入海口，他們被稱為護印軍。</p>
當年選擇在吉林造船，也是因為明軍由登來渡海在牛莊碼頭登陸，然後由遼河直抵北邊開原，在那裏轉陸路至鬆花江北岸，開原還可以換小船到東遼河上遊，從那經陸路到鬆花江支流入河，也不過百裏，大大縮短路程。</p>
從登州港到旅順港，順風揚帆一日夜可至，旅順到營口也就一天。</p>
而且朝廷經營登州和旅順港數年，這裏的港口碼頭管理和物資轉儲等都十分方便有效。</p>
牛莊港現在也還在使用著，甚至依然熱鬧，還比早些年明清交戰而蕭條好太多，重新恢複興旺。</p>
營口港是海港，進出的都是海船，而牛莊港是內河港，進出的是主要跑遼河的內河船，主要就是從營口港到開原這條遼河航線。</p>
因為牛莊是三岔河口，優越的地理位置，讓這裏成為重要的貨物集散中心。</p>
嚴樹勳等船進了港，便也下了船。</p>
他是從青島港來的，船上裝的不是一般的棉布或糧食什麽的，而是船。</p>
船裝船，大海船裝的是要送去吉林船廠的各種船部件，都是在青島造船廠已經先產好的部件，運到吉林去組裝、涮漆，就能在鬆花江使用了。</p>
他這位新知府，也是頭一任知府，任上第一個任務，便是把吉林船廠建好。</p>
朝廷在女真人地界上，在原大明船廠舊址上，要重設船廠，並以此建一座吉林城，既是駐防的城堡，也是驛站，還是邊市，皇帝在船廠周邊劃下一片地，用來安置遷移過去的造船工匠和其家屬，以及新建船隊將士的家卷等。</p>
深入蠻地，這個知府可不好當。</p>
“讓碼頭小心一些，這些部件可不能弄壞，要不然從青島再補運到吉林船廠，可非常麻煩，咱們可耽誤不起。”</p>
身為新船隊主將的呂一成讓他放心，他上岸後親自找到碼頭的官員交涉，拿出了兵部的公文，讓他們小心搬運這些貨物。</p>
看到兵部公文，碼頭官員立即上報到最高管事官員，那邊也早得到通知，見公文趕緊去調已經待命的內河船隊過來轉運貨物。</p>
嚴樹勳沒空跟碼頭官員多客套，全程盯著這些貨物。</p>
等看著全部轉運上船，且沒有損壞，才鬆了口氣。</p>
“下官已經安排了接風宴席······”</p>
“非是某推辭，實是差事要緊，片刻耽誤不得，多謝一番心意了。”身為大學士之子的嚴樹勳對這次外任很上心，雖然勳戚子弟，又在皇帝身邊行走曆練幾年，但知道什麽是重什麽是輕。</p>
當即與呂一成押著船隊出發，沿遼河而上。</p>
遼河航運挺順暢，雖是逆水，可隻要七八天就能抵達，日行百裏。一路上，到處都是南下北上的帆船，這些船不算大，普遍是載一萬斤到兩萬隻的木船。</p>
船上的船老大告訴嚴樹勳，因為朝廷大力經營遼東，現在遼河就成了最重要的交通線，從營口到開原八百裏水道上，往來有八千條船。</p>
“太誇張了點吧，八千條？”</p>
“差不多就這數，一點不誇張，現在這遼東每天多少移民過來，他們大多是從海上過來，在旅順、營口和淩口幾處登陸，往內陸去遼河是最便捷的，這運糧的運牲口運布的，運移民，運屯兵、驛兵，運駐軍的，幾十年也沒這麽熱鬧過啊。</p>
你看看營口的熱鬧就知道了，那些高樓一樣的大海船停了多少，過來運貨的內河船又有多少，一片一片的，碼頭上多少扛活賺錢的，修了多少貨棧客棧啊，不說別的，僅是那青樓都上百家啊。”</p>
嚴樹勳是浙西嘉興人，江南富庶，運河、太湖、大海，對船也是極熟悉的，一條船能裝多少他一眼能看的出來，雖然這些遼河上的船不大，但數量確實多。</p>
當他們路過牛莊的時候，也進碼頭檢查登記，報稅交錢，順便吃飯買菜補給，牛莊的船也是跟營口一樣擠的滿滿當當的。</p>
這裏三河交岔，不過港口不深，所以大海船進不來，都在營口。嚴樹勳估計這沒一千條船，也得有幾百條，不過碼頭管理的很整齊，進進出出有條不紊，甚至碼頭有專門的稅警營、稅務廳的官員們，倒也沒亂收稅。</p>
在牛莊碼頭休整一番，便繼續開船。</p>
好在這趟順風，船老大說要是不順風，可能得跑上半個月，順風七八天就行了。</p>
八天後，他們跑完了八百裏水路，抵達了開原的老米灣，這裏曾是大明的遼海衛。</p>
開原西麵大小清河還設了廣順、鎮北二關，老米灣在遼海衛西麵，北麵就是遼河上的新安關，這塊明初的北麵突出部，三麵都是關牆。</p>
這個突出的遼海衛，西麵隔遼河便是蒙古科尓沁部落，而東麵則是海西女真部落。</p>
不過在努爾哈赤崛起後，不論是海西女真四那拉，還是西麵的科尓沁等蒙古部落，甚至是北麵蒙古化女真，都被後金一一征服。</p>
但是現在，明軍收複遼沉，沿遼河而上，西取彰武，中取康平，北取四平，科爾沁部也是瑟瑟發抖，隻能不斷北遷。</p>
開原本名開元，是元代的開元路，朱元章把開元移治這裏，為避諱改為開原。這裏也是明初三萬衛、遼海衛和安樂州的治所。朱元章曾一度規劃把三萬衛設在五國城，但後來認為糧草不好運輸，後縮了一千多裏，設到開原。</p>
設在此處，也皆因開原有便捷的水路運輸。</p>
這裏還是明朝與女真的重要邊市，海西女真的葉赫部就因居住在北麵葉赫河兩岸而得名。</p>
嚴樹勳顧不得休息，這一路上比較順利，倒也不辛苦，他一到老米灣碼頭，甚至都沒去在遼河支流大清河畔的開原城中，直接就問起前吉林的事。</p>
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“這老米灣到船廠還得有五六百裏吧？全走陸路嗎？”</p>
船老大帶著他到碼頭，找到了另一位船老大，“一般從牛莊也就到開原老米灣了，但如果還要往北走，也是可以的，隻是得換上更小些的船，還得是專跑上遊的船老大。”</p>
那位被叫來的船老大告訴嚴樹勳，如果是要去船廠，其實不用走幾百裏陸路。</p>
“最多不用一百裏陸路。”</p>
在後金征服了海西女真，奪取了開原鐵嶺等地後，也利用遼河來運輸物資，尤其是海西海東等地的物資，都是經鬆花江的支流匯聚到長春城，進入鬆花江的支流尹通河，儲存在尹通城。</p>
再經過百裏左右陸路，運送到西邊的東遼河上遊的鄧子村（公主嶺市），從這裏再裝運上船，就可以沿東遼河一直到開原的老米灣，再換上大些的船，經八百裏遼河就直抵牛莊，或是運往沉陽。</p>
東遼河上遊一年能通航的時間不多，但隻要不是幹枯或是暴雨洪水時期，都還是可以運輸的。</p>
走這條水路，就可以讓遼河鬆花江聯運，通過東遼河與尹通河，把原本五六百裏的距離，縮減到百裏左右。</p>
工部提議要考察修一條鬆遼運河，正是把尹通河跟東遼河聯結起來。</p>
嚴樹勳聽說後鬆口氣，趕緊去找了老米灣碼頭的官員，拿出了兵部的公文後，那邊也是非常配合的幫他調船調人。</p>
貨物從船上再次轉到小點的船上，當天便又沿河而上。</p>
從老米灣到鄧子村，進入東遼河後，下遊還算河道寬闊平坦，越往上河道越窄，水量越少，不過都還算平坦，沒什麽險灘激流，但得擔憂科爾沁蒙古人，或是建虜，這裏已經是北境邊界了。</p>
好在禦營也在遼河沿岸設立了不少前哨堡壘，四平城、梨樹城、康家屯、雙遼（鄭家屯）、康平（康家屯），懷德（公主嶺），大抵能護衛東遼河這一線，以保證與長春吉林的通道。</p>
至於西遼河新開河那一線，暫時還沒過於深入。</p>
老米灣到鄧子村，五百裏水路，用時十多天，比嚴樹勳從青島港經登州、旅順、營口，然後換船再到開原老米灣，還花的時間長，他之前青島到老米灣也才用時十日夜，現在這五百裏卻用了十二天。</p>
等順利到了鄧子村，卸船，改用車馬馱運，陸路百裏到尹通，結果連裝卸帶運輸，又用了三天。</p>
在尹通馬上停蹄的又裝船，好在呂一成早帶人騎馬打前站，為他安排好了船隻人手等。</p>
“從尹通經長春到吉林船廠也就三百裏路了，快了。”嚴樹勳的家丁看著地圖鬆了口氣，結果嚴樹勳卻道，“還有八百裏。”</p>
“不是隻三百裏了嗎？”</p>
“你說的是陸路，但貨運走水路更輕鬆便捷，我們得先沿尹通河進鬆花江，然後再進入支流西流鬆花江，才能抵達上遊吉林船廠，繞這一圈，多了五百裏水路，不過比陸路還是更方便輕鬆。”</p>
“那為何不直接把船廠設在長春？”</p>
“因為舊船廠就設在吉林，那裏處於西流鬆花江畔，既是海西的中心位置，河道水量也充足，便於大船航行，方便巡遊鬆花江、黑龍江。”</p>
築城選在大河旁，這自然是考慮到諸多原因的，一是交通運輸方便，其二當然也是能夠方便聯絡其它支流內地。</p>
占據區域的中心，才能更好的控製海西地區。</p>
再次啟航，這次是順水而下，越往下水麵越寬，進入鬆花江幹流後，就越發是大河寬闊了，轉入第二鬆花江也是河麵寬闊水波平坦。</p>
八百裏倒是隻用了五天就到了。</p>
當終於抵達了吉林船廠，先到的呂一鳴來迎接。</p>
前期來的駐軍已經在這裏建起了一座棱堡，棱堡旁邊則是一座城鎮，另一邊則是一座新船廠營地。</p>
“從青島到這，足足跑了一個月，總算到了，趕緊卸貨吧。”</p>
呂一成帶人幫忙一起卸貨，一船船一箱箱的材料卸下來，嚴樹勳迫不急待的就指揮船廠的工匠們開始拆箱組裝。</p>
十多天後，鬆花江畔的吉林船廠的船塢裏，由青島造船廠打造的青島快蟹船也終於完整展現。</p>
老匠頭望著這船自豪的向嚴樹鳴以及呂一成等官將們道，“我們青島第一造船廠出品的帆漿船，名字叫快蟹，專為東北軍打造的內河戰艦，又輕又快，輕便靈敏。</p>
船長六丈，寬一丈，比我們傳統的帆船大，采用尖艏，所以速度非常快。比起以前的蜈蚣帆漿船，先進了不是一點兩點，這船吸引了西洋帆漿船的一些優點，再結合咱們中國傳統帆漿船的特點優勢而成。</p>
老匠頭一臉自豪，這船組裝完成後就跟個藝術品一樣。</p>
船分兩層，底層放壓艙石，上層為住艙和貨艙，船體還有水密艙結構。</p>
設有戰棚，船首有火炮平台，可以裝備兩門火炮，用的是舟山鑄炮廠的戰艦長炮，屬於鐵鑄三斤炮，能射三斤炮彈，重量卻僅八百斤。</p>
船身遍布船漿，共設漿五十支，可由百人操漿，雙帆。速度能飛起。</p>
還可搭載佛朗機速射炮，再配上士兵們的火銃、大九頭鳥銃，這一船可以在東北鬆花江、嫩江、黑龍江、精奇裏江、烏蘇裏江這些大江裏縱橫如飛所向無敵。</p>
“雖然這船不如行駛海上的飛剪船，但很適合在內河，尤其是在東北招撫女真部落，追擊圍剿沙俄強盜。”</p>
“這次總共是三十條快蟹，這第一批七條已經組裝好了，第二批剛送來，還需要十來天時間組裝。”</p>
嚴樹勳和呂一成都在青島船廠見過這樣船，但此時看到他們費盡辛苦運來的零散部件，終於變成了七條船下了水。</p>
漆成紅黑色的船身，還有那白帆上的紅色日月旗幟，無不讓他們覺得萬分振奮，感覺再多的辛苦也值了。</p>
那些黑水艦隊的水兵船員們，更是迫不急待的想要上船操縱了。</p>
“他娘的沙俄強盜，老子們的快蟹船終於好了，這下讓你們試試咱們這快蟹的威力，哈哈哈，嚴府台，選個日子，揚帆出征吧！”呂一成已經有些迫不急待了。</p>