秦奮接著道：“有了這台十噸級渦扇發動機，不僅可以造出噴氣支線客機，還可以在噴氣式支線客機基礎上，設計研發我們自己的一百五十座到二百座級幹線客機，甚至是三百座級寬體遠程客機，隻要我們的發動機不斷的進步，不斷突破，三十噸級大涵道比渦扇發動機，就不是什麽夢想。這些噴氣式客機，在軍事上的用途，也非常廣闊！”
聽到秦奮說到客機的軍事用途，大佬們都更加感興趣了。
秦奮便把未來布局當中的一百座級支線客機，二百座級幹線客機，三百座級遠程寬體幹線客機的軍事用途進行了詳細的分析。
比如說一百座級支線客機，別看它個頭不大，但仍然是采用幹線客機的寬機身，一排六座，因此它將來可以成為很好的預警機平台，在客機上安裝大盤子，可比在運輸機上有優勢得多。
首先客機的機艙比較大，因此可以容納較多的電子設備和操作人員，同時它的舒適性要遠遠高於軍用運輸機，人機工程好，對戰鬥力的發揮也是有很好的作用。
另外客機由於裝的是大涵道比渦扇發動機，所以它比較省油，因此續航時間和航程也比軍用運輸機更遠，比如說秦奮規劃的種花家第一架預警機，采用噴氣式支線客機作為平台，最大起飛重量可達到六十多噸，最大航程可以達到六千公裏，續航時間九個小時以上。
這樣的性能可以說非常不錯了，要知道七十年代鷹醬研製的E3預警機，最大起飛重量超過一百四十噸，采用波音707客機為平台，在不進行空中加油的情況下，航程也不過七千四百公裏，續航時間十一小時。
秦奮規劃的這架空中預警機，隻有E3預警機一半不到的重量，就有了接近E3預警機的主要性能。
而它的成本，就要比E3預警機低得多了，畢竟是雙發機，油耗要低得多，製造成本也低。
軍用運輸機改裝預警機，現在隻有老毛子在幹，那就是A50預警機，這種預警機從七十年代開始研發，預計今年就要投入使用了，它的使用成本就要高得多了，高達一百七十噸的起飛重量，飛十個小時需要七八十噸燃油。
在相同的情況下，秦奮規劃的預警機，隻需要三十噸燃油，這一比較，大佬們就明白了，A50預警機這種設計不可取。
除了改裝預警機，這種噴氣式客機，還可以改裝為海上反潛巡邏機，電子戰機等等。
當然更大一個級別的二百座級幹線客機，那在軍用方麵就更有潛力了，它可以改裝為大型空中加油機，也可以成為預警機平台，畢竟它更大，就能飛得更遠。
當然最理想的空中加油機，那還是需要三百座級的寬體遠程客機，這種客機最大起飛重量可以達到二百五十噸以上，載油量至少有一百三十噸。
它將比鷹醬在波音707客機上改裝的KC135加油機還要好，畢竟KC135最大載油量隻有九十噸。
當然比起剛剛服役在KC10空中加油機，或許略有不及，但差距是非常小的，畢竟KC10最大起飛重量，也就二百七十噸左右，最大載油量一百六十噸。
在這些特種飛機領域，種花家現在是一片空白，所以聽了秦奮的這番分析闡述，幾位大佬都有點小激動了。
不過更加震撼的還在後麵，秦奮接著還說到了十噸級渦扇發動機的另一個用途，那便是用它來替代渦噴八發動機，裝到國產轟六飛機上麵去。
要知道國產轟六轟炸機，是仿製老毛子圖16中型轟炸機而來，不過由於在發動機技術上的差距，所以轟六的發動機，渦噴八比原型發動機，性能要弱了不少，它的最大推力隻有九點三噸，重達三點四噸，油耗相當高，所以轟六轟炸機的航程還不到五千公裏，而且渦噴八發動機，壽命才六百小時，即使是到了現在，最多也就能做到八百小時。
但是民用客機的渦扇發動機呢，重量要低三分之一以上，壽命高達一兩萬小時，可以說一台就能頂二十台渦噴八發動機，而且油耗要低得多，推力還更大，這其中的差距就太大了，如果轟六把渦噴八換成十噸級渦扇發動機，那航程將輕鬆達到八千公裏，如此一來轟六就能一躍成為戰略轟炸機了。
<a href="http://m.xiaoshuting.org" id="wzsy">xiaoshuting.org</a>
在曆史上後來的轟六K可不就是用老毛子的D30渦扇發動機，換掉了渦噴八發動機，性能大幅度提高，成為一款真正的戰略轟炸機嗎？
秦奮在先進中推核心機基礎上開發大涵道比渦扇發動機，絕對要比D30發動機先進。
戰略轟炸機，可是種花家空軍一直想要擁有，但是卻得不到的東西，在七十年代西飛其實曾經搞過轟六改的方案，包括裝四台斯貝渦扇發動機，讓它一躍成為戰略轟炸機的，不過後來很可惜下馬了。
當時西飛還做出改裝機，並進行了試飛，雖然說斯貝發動機比較落後了，但它畢竟是渦扇發動機，單台推力五噸多一點，四台加起來推力比兩台渦噴八大不少，但是呢它的油耗要低一半，而且壽命達到六千小時，比渦噴八發動機高幾倍。
隻是最後空軍的結論是，改裝斯貝發動機成本太高，發動機零配件難度很大，發動機維護又要新的設備，代價太大，最終空軍不要這個轟六改了。
當然最大的原因還是斯貝發動機，確實很難保障，畢竟它都是牛牛家已經淘汰的發動機了。
但是後來空軍為什麽又要了D30發動機改轟六呢，那是因為D30發動機確實好買，而且還有可能仿製。同時它也是國產運二零和進口伊爾七六運輸機的動力，因此通用性就比較強了。
現在秦奮一提到轟六改可用十噸級渦扇發動機，大佬們都有點心動了，這個真是可以有。
當然對於戰略轟炸機，秦奮也有規劃，雖然轟六改渦扇發動機後，確實可以成為一種戰略轟炸機，但受製於轟六原始設計，它還是不太夠格，隻能算準戰略轟炸機。
真正的戰略轟炸機，秦奮也有規劃，那是一種采用變後掠翼布局的超音速戰略轟炸機，類似於圖160和B1B，但是定位有所不同。
聽到秦奮說到客機的軍事用途，大佬們都更加感興趣了。
秦奮便把未來布局當中的一百座級支線客機，二百座級幹線客機，三百座級遠程寬體幹線客機的軍事用途進行了詳細的分析。
比如說一百座級支線客機，別看它個頭不大，但仍然是采用幹線客機的寬機身，一排六座，因此它將來可以成為很好的預警機平台，在客機上安裝大盤子，可比在運輸機上有優勢得多。
首先客機的機艙比較大，因此可以容納較多的電子設備和操作人員，同時它的舒適性要遠遠高於軍用運輸機，人機工程好，對戰鬥力的發揮也是有很好的作用。
另外客機由於裝的是大涵道比渦扇發動機，所以它比較省油，因此續航時間和航程也比軍用運輸機更遠，比如說秦奮規劃的種花家第一架預警機，采用噴氣式支線客機作為平台，最大起飛重量可達到六十多噸，最大航程可以達到六千公裏，續航時間九個小時以上。
這樣的性能可以說非常不錯了，要知道七十年代鷹醬研製的E3預警機，最大起飛重量超過一百四十噸，采用波音707客機為平台，在不進行空中加油的情況下，航程也不過七千四百公裏，續航時間十一小時。
秦奮規劃的這架空中預警機，隻有E3預警機一半不到的重量，就有了接近E3預警機的主要性能。
而它的成本，就要比E3預警機低得多了，畢竟是雙發機，油耗要低得多，製造成本也低。
軍用運輸機改裝預警機，現在隻有老毛子在幹，那就是A50預警機，這種預警機從七十年代開始研發，預計今年就要投入使用了，它的使用成本就要高得多了，高達一百七十噸的起飛重量，飛十個小時需要七八十噸燃油。
在相同的情況下，秦奮規劃的預警機，隻需要三十噸燃油，這一比較，大佬們就明白了，A50預警機這種設計不可取。
除了改裝預警機，這種噴氣式客機，還可以改裝為海上反潛巡邏機，電子戰機等等。
當然更大一個級別的二百座級幹線客機，那在軍用方麵就更有潛力了，它可以改裝為大型空中加油機，也可以成為預警機平台，畢竟它更大，就能飛得更遠。
當然最理想的空中加油機，那還是需要三百座級的寬體遠程客機，這種客機最大起飛重量可以達到二百五十噸以上，載油量至少有一百三十噸。
它將比鷹醬在波音707客機上改裝的KC135加油機還要好，畢竟KC135最大載油量隻有九十噸。
當然比起剛剛服役在KC10空中加油機，或許略有不及，但差距是非常小的，畢竟KC10最大起飛重量，也就二百七十噸左右，最大載油量一百六十噸。
在這些特種飛機領域，種花家現在是一片空白，所以聽了秦奮的這番分析闡述，幾位大佬都有點小激動了。
不過更加震撼的還在後麵，秦奮接著還說到了十噸級渦扇發動機的另一個用途，那便是用它來替代渦噴八發動機，裝到國產轟六飛機上麵去。
要知道國產轟六轟炸機，是仿製老毛子圖16中型轟炸機而來，不過由於在發動機技術上的差距，所以轟六的發動機，渦噴八比原型發動機，性能要弱了不少，它的最大推力隻有九點三噸，重達三點四噸，油耗相當高，所以轟六轟炸機的航程還不到五千公裏，而且渦噴八發動機，壽命才六百小時，即使是到了現在，最多也就能做到八百小時。
但是民用客機的渦扇發動機呢，重量要低三分之一以上，壽命高達一兩萬小時，可以說一台就能頂二十台渦噴八發動機，而且油耗要低得多，推力還更大，這其中的差距就太大了，如果轟六把渦噴八換成十噸級渦扇發動機，那航程將輕鬆達到八千公裏，如此一來轟六就能一躍成為戰略轟炸機了。
<a href="http://m.xiaoshuting.org" id="wzsy">xiaoshuting.org</a>
在曆史上後來的轟六K可不就是用老毛子的D30渦扇發動機，換掉了渦噴八發動機，性能大幅度提高，成為一款真正的戰略轟炸機嗎？
秦奮在先進中推核心機基礎上開發大涵道比渦扇發動機，絕對要比D30發動機先進。
戰略轟炸機，可是種花家空軍一直想要擁有，但是卻得不到的東西，在七十年代西飛其實曾經搞過轟六改的方案，包括裝四台斯貝渦扇發動機，讓它一躍成為戰略轟炸機的，不過後來很可惜下馬了。
當時西飛還做出改裝機，並進行了試飛，雖然說斯貝發動機比較落後了，但它畢竟是渦扇發動機，單台推力五噸多一點，四台加起來推力比兩台渦噴八大不少，但是呢它的油耗要低一半，而且壽命達到六千小時，比渦噴八發動機高幾倍。
隻是最後空軍的結論是，改裝斯貝發動機成本太高，發動機零配件難度很大，發動機維護又要新的設備，代價太大，最終空軍不要這個轟六改了。
當然最大的原因還是斯貝發動機，確實很難保障，畢竟它都是牛牛家已經淘汰的發動機了。
但是後來空軍為什麽又要了D30發動機改轟六呢，那是因為D30發動機確實好買，而且還有可能仿製。同時它也是國產運二零和進口伊爾七六運輸機的動力，因此通用性就比較強了。
現在秦奮一提到轟六改可用十噸級渦扇發動機，大佬們都有點心動了，這個真是可以有。
當然對於戰略轟炸機，秦奮也有規劃，雖然轟六改渦扇發動機後，確實可以成為一種戰略轟炸機，但受製於轟六原始設計，它還是不太夠格，隻能算準戰略轟炸機。
真正的戰略轟炸機，秦奮也有規劃，那是一種采用變後掠翼布局的超音速戰略轟炸機，類似於圖160和B1B，但是定位有所不同。