航空發動機集團六零六所,今天這裏要舉行太行渦扇十A發動機定型評審會,李思遠也來到了這裏,並且擔任評審專家組組長。


    要知道全新的太行發動機,那可是李思遠設計的總體方案,並且提供技術支持,要不然它也不可能這麽快就要完成定型評審。


    在殲十和殲十一戰鬥機上,太行發動機表現非常完美,通過大量的試飛,表明這款大推力渦扇發動機,達到了設計目標,而且可靠性極佳,試飛中沒有發生過一次空中停車的事故。


    這次定型評審之後,太行發動機就可以投入批量生產了,所以非常的關鍵。


    渦扇十B發動機,通過增推,並且裝矢量噴管,成為殲十六艦載戰鬥機的動力,很快也要開始試飛了。


    李思遠也很高興,看到太行發動機就要定型量產了。


    因為有了太行發動機,國產第三代戰鬥機,有三個型號基本上都有了可靠而強大的動力。


    這讓李思遠不由得想起了前世的時候,太行發動機的艱難發展曆程,可以說幾乎用了三十年時間,太行發動機才達到了可用的一步。


    因為那時候的太行發動機,是六零六所在借鑒三姨夫和CFM56核心機基礎上設計的,畢竟在那個時代,航空人都要摸著國外的石頭過河,借鑒是必然的,所以太行發動機問題不少。


    雖然說在二零零五年,終於完成設計定型,但是在試用過程中,出現了嚴重的問題,這些問題用了十年時間才基本上解決掉,太行發動機真正開始大批量使用已是二零一五年後的事情了。


    所以在那時候殲十戰鬥機也好,殲十一,殲十五,殲十六戰鬥機,都隻能采購鵝毛的三姨夫發動機,這可是讓鵝毛賺了不少,也可以說是養活了鵝毛的航空發動機企業。


    畢竟中國的發動機訂單,可比鵝毛自己的要多不少。


    在那時候,航空人也沒有辦法,因為中國航空發動機的基礎太薄弱了,從來沒有研製成功過一款渦扇發動機,基本上都是仿製,從渦噴五,渦噴六,渦噴七,渦噴八,到渦噴十三,都是仿製。


    真正自主設計研製的渦噴十四昆侖發動機,雖然看起來性能很高,但實際上可靠性極差,跟太行發動機比較相似,出了很多問題,空軍都不要渦噴十四發動機了。


    最後渦噴十四發動機,隻能無疾而終。


    還有渦槳發動機,渦軸發動機,這兩類非常重要的航空發動機,中國航空人也一直是仿製,沒有真正自主設計研製的,所以一直都處在比較落後的狀態。


    在航發領域,中國一度落後於世界先進水平四十年。


    甚至還有可能更長,比如說九十年代F119這樣的發動機都出來了,可是中國航空工業,還在折騰渦噴發動機呢,甚至五十年代的渦扇發動機,中國都造不出來。


    當然了航空強國,在搞第三代渦扇發動機過程中,也出過不少問題,但是他們有雄厚的基礎,很快就解決了。


    比如說F100和F110發動機,早期使用過程中,也出了不少問題,為此老美空軍還和製造商杠上了。


    鵝毛的三姨夫發動機,其實可靠性也不是那麽好,殲十戰鬥機在服役後,就有很多空中發動機停車的事故,隻不過大多數時候都被飛行員成功化解,但總有運氣不好的時候,無法空中再次啟動,那最後就隻能墜毀了。


    當然也有極少數情況下,可以無動力迫降成功。


    比如說殲十戰鬥機有一次在訓練中,發生空中停車,啟動不成功情況下,飛行員靠著精湛的技術,在幾十公裏外,無動力滑翔回到機場並且成功迫降。


    梟龍戰鬥機在試飛過程中也有一次無動力滑翔的例子。


    因三姨夫發動機可靠性問題墜毀的殲十戰鬥機也有幾架,而殲十一戰鬥機同樣也有,隻是雙發戰鬥機,兩台發動機同時停車概率要小了不少。


    在李思遠重生前,因為太行發動機不成熟,殲二零戰鬥機首飛,都用了三姨夫發動機,這是沒有辦法的事情了。


    航空發動機的問題,嚴重製約了中國航空工業和航空武器裝備建設,現在這個問題就不存在了,李思遠幫助航空工業解決了發動機的問題。


    太行發動機隻是整個航空發動機家族中的一員而已,還有很多先進的航發,都是李思遠設計的方案,提供的技術。


    一代航空發動機一代材料,也不是隨便說說,現在中國航空發動機的材料和工藝,都達到了世界先進水平。


    要不然太行發動機,也不可能有這麽好的可靠性,並且推力還達到十四噸了,這可比F110和F100發動機推力都要大。


    並且太行發動機的推重比達到了九點零,這可比三姨夫發動機,要大了一左右,也比F110發動機大不少。


    在第三代大推力軍用渦扇發動機裏麵,絕對是最強的存在了。


    所以在評審會開始,軍方領導就非常高興地作了重要講話,要求做好這次評審工作,以及後續的量產工作,爭取讓太行發動機,成為第三代戰鬥機的可靠動力。


    接下來航空工業的領導也發了言,最後是李思遠代表專家們發言,李思遠對六零六所和研製團隊高效率的工作表示讚賞,但評審一定會非常嚴格,因為航空發動機不是開玩笑的,有一點問題就會非常嚴重。


    評審開始,專家們開始審查設計和試車試飛的資料,這些資料都非常的完美,在試車過程中,太行發動機甚至爆發過十五噸的推力,非常給力。持久試車也達到了完美的狀態。


    經過專家們連續兩天的努力,評審工作結束,結果令人滿意,太行發動機通過設計定型評審,可以開始批量生產了。


    這個批量生產可是大批量生產,因為在定型之前,就已經開始領先試用,進行了小批量生產,性能非常穩定。


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    最後軍方領導再次作重要講話,他給太行發動機很高的評價,認為太行發動機比老美的F110發動機還要優秀,將來還要不斷改進,推出改進型號,滿足三代和三代半戰鬥機的動力需求。

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