我國是一個陸地大國，也是一個海洋大國。
我國有大陸海岸線18000多公裏；500平方米以上的島嶼有6500多個，麵積達8萬多平方公裏，島嶼岸線長14200多公裏。
在這片遼闊的海域中蘊藏的豐富資源是中華民族賴以生存和發展的重要物質基礎。
宋、元和明朝前期，中國一直擁有世界上最強大的海上船隊和最先進的航海技術，是名副其實的海洋大國。
鄭和向明仁宗進言：“欲國家強富，不可置海洋於不顧。
財富取之於海，亦來自海上……我國船隊戰無不勝，可用之擴大經商，製服異域”。
他的見解實際上體現了一種以軍事力量為後盾，以海上貿易為手段，對海上敵國實施威懾的思想，比馬漢的“海上權力”論早了近500年。
令人惋惜的是，明朝中葉以後，正當歐洲殖民主義國家紛紛從海上向東擴張的時候，中國的統治者卻開始實行背向海洋的閉關鎖國的政策，自動放棄了長期以來形成的海上優勢。
中國喪失了發展成為世界性海洋強國的機會，這無異於給殖民者讓出了通往東方的海上通道，使他們得以暢通無阻地征服東南亞，最後把侵略的矛頭直指中國。
而中國的門戶恰恰就是在這時被西方殖民者從海上打開的。
中國由此蒙受了一百多年的奇恥大辱。
沉痛的曆史教訓給人們許多深刻的啟示。
首先，有了強大的海上力量，海洋就是陸地的屏障，富饒的海洋才可能成為造福民族的寶庫；反之，海洋不僅不能造福人民，還會成為帝國主義侵略擴張的海上通道和門戶；其次，沒有海洋意識的民族，是沒有興盛未來的民族；沒有海防觀念的國防，是不堪一擊的國防；再次，一個瀕臨海洋的大國，如果沒有足夠的力量捍衛它的海洋權益，就無法長期保持其大國、強國的地位；一個企望和平發展的民族，一旦忽視了國防力量的增強，就經不起曆史的篩選，整個民族的悲劇亦在所難免了。
在當前世界性的海洋爭奪戰中，我國的海洋權益再次受到嚴重侵害：一是島嶼被侵占。
在東海，日本企圖將侵占釣魚島企圖造成既成事實；在我國的南海方向，南沙群島自古以來就是我國的領土，但一些周邊國家已陸續侵占了我40多個島礁。
二是海域被分割。
周邊一些國家先後發表聲明，單方麵宣布海洋專屬經濟區的大陸架，造成我國120－150萬平方公裏海域為爭議區，占我國應管轄海域的50％，相當於陸地爭議麵積的8－9倍。
三是資源遭掠奪。
一些國家非法在我東海大陸架上勘探油氣資源，在黃海海底進行石油勘探；在南海海域，周邊國家已打井500多口，其中在我傳統海疆線內近200口，攫取我大量油氣資源。
特別是海灣戰爭以來，許多國家把購油的目光移向南海周邊產油國，從而刺激了有關國家加快開采步伐。
此外，我國海域內的大量漁類資源也遭到一些周邊國家的掠奪，年偷捕和掠捕量相當於我國年漁業產量。
為了建設一支藍水海軍來保衛我國遼闊的海疆，尤其是南海的資源，確立我國海軍強國的地位，建設製海製空的中堅力量－中國航母戰鬥群又是絕對必須的。
航空母艦及其艦載航空兵將會在提升中國海軍製空製海戰鬥力中發揮舉足輕重的作用，並且直接影響到中國海軍能否有效地為中國沿海經濟建設和開發活動保駕護航，能否有效地捍衛中國的海洋權益，能否在國家統一中發揮重要作用，說到底，能否在未來海戰中取得勝利，穩固地立於不敗之地。
為了建設強大的海軍，為了取得未來反侵略海戰中的勝利，中國海軍迫切需要建設自已的航空母艦戰鬥群。
一旦我國擁有了強大的航母集群遊弋在南海，難道還需要經常發表聲明去“重申”我國的主權嗎？美聯社9月28日美聯社發表了一篇題為“中國的航母陷入了困境”的評論文章宣稱，前年開始試航的二艘中國航母，其中一艘是輕型直升機航母，曾經引起了很大的轟動，中國的周邊國家更是一片驚慌，盡管中國官方始終沒有正式宣布此事。
現在人們可以知道其中的原因了，據可靠的消息來源，那艘輕型直升機航母從年初起就停靠在上海船廠的碼頭檢修，而攻擊航母則停靠在大連船廠的碼頭也已經檢修了近三個月了，至今也未見它們重新開航的跡象。
隻是試航了一年多就要如此大動幹戈地檢修，看來中國人要真正地園他們的航母夢還遙遙無期呢。
國內的網友看到這條消息，十分震驚，我國的航母怎麽啦？大連造船廠舾裝碼頭11月8日我國第一艘中型核動力攻擊航空母艦“安徽”號經過動力係統的改造後雄姿英發地停靠在碼頭旁，今天將接受海軍的考核驗收。
說起這艘海軍的驕子真令海軍司令員聶海青上將百感交集。
航母夢難園從他還是一名驅逐艦的艦長時，國人就掀起了“航母熱”，上世紀九十年代時還有一位企業家帶頭捐款並發起了一個募捐活動以推進我國第一艘航母的建造，司令員至今還記得他的名字。
然而要建造一艘航母決不是那麽簡單的事，還涉及艦載機、後勤支持係統和護衛艦艇的巨額投入。
到了上世紀末，事情終於有了轉機，經過艱苦的談判從俄國引進艦載機蘇－33基本有了結果。
於是經各方麵專家的論證，確定了第一艘航母的方案，方案的主體為一滿載排水量三萬二千噸級的常規動力航空母艦。
總體設計上吸收了俄『基輔』級和『庫茲聶佐夫海軍上將』號的混合技術。
傳統動力，蒸汽動力裝置由八台鍋爐和四座蒸汽輪機組合而成，單機功率可達40，000kw左右，部份吸收了俄製tb12蒸汽輪機的技術工藝。
軍方之所以決定不采用核動力推進的原因在於我國目前缺乏這方麵的技術儲備，進而轉向俄國人已經成熟的傳統動力推進方式。
其動力裝置總功率達十六萬千瓦以上，使其最高航速超過三十二節，可以同美國核動力航母一較高低。
以二十節經濟巡航速來算，續航力遠達一萬四千哩以上，即一周之內可以將其機動部署於中國沿海四大海域的任何地方。
跳板為主，彈射為輔，由於沒有完全把握保證蒸汽彈射技術的可靠運用，航母除實驗性地加裝二個彈射器外，采用了傾斜度為十二度的滑跳式甲板設計。
甲板長，寬分別為250米／40米。
可搭載約35架『蘇－33』艦載戰鬥機，15架『直－八』，『直－9』反潛直升機。
其中二架『直－8』裝配有英國『搜水』（search water）早期預警雷達，扮演航母艦隊空中預警（aew）的角色。
在武器火控係統方麵，由於考慮到我國海軍艦隻防空，反潛能力弱的特點，因此，航母的武器配備兼顧反潛／艦，防空三個部份。
1994年從俄羅斯進口的s300（sa－10）地空導彈用多功能相控陣雷達，雷達安裝在上層建築上部，共四塊，呈四方形，通過電腦將每部雷達麵上數千個輻射單元進行全方位相控，即所謂的『電掃描』，具有偵測速度快，容量大，距離遠等特點。
其探測距離超過三百公裏，一次可同時有效探測，識別和跟蹤兩百個空中和水上目標，並通過光纖網將其數據快速傳遞給艦內作戰情報中心內的指揮，控製係統（相當與美國海軍的mk2指控單元），能掌握70批來襲目標，並自動地將24批目標再分配給艦上的四個導彈製導中心，計算目標的威脅程度之後，確定艦空導彈的戰鬥準備級別。
航母的csa－n－4艦空導彈設計時，其技術參考過俄製48n6e型地空導彈。
我國曾在進口s－300地空導彈發射器的同時，進口過144枚48n6e，csa-n-4基本上是其縮小版，目標殺傷距離可達60公裏，慣性加半主動雷達導引方式（旅滬ii也裝有此型防空導彈係統）。
從導彈發射至中間飛行階段完全按照預先設定的航跡飛行，期間隨時接受『空中哨兵』雷達傳來的目標修正信號，在末段導引階段，導彈的扇形搜索火控雷達才啟動使用。
這一製導方式，使後者的多目標搜索能力提高了6倍，兩部照射火控雷達可同時攔截數十個目標，性能遠在美式『宙斯盾』（aegis）係統之上。
在航母的艦首和艦尾，分別裝有二部csa-n-4導彈垂直發射器，它由6x2個位於下甲板上的垂直發射井組成，每個發射井內裝8枚csa-n-4艦空導彈，其中2x2個發射井還可發射射程為18公裏的css-n-1反潛導彈，火力極強。
同時，艦上還裝有4座四聯裝反艦導彈發射器，在艦首csa－n－4垂直導彈發射器之前，並排有四聯裝c－803ii，四聯裝ss－n－22a（3m82）“白蛉”艦對艦導彈發射器各一座。
前者的射程加大到85公裏，彈頭使用防雷達波塗料；後者射程超過160公裏，具超音速掠海飛行能力，而且兩者使用多種末端製導方式，ss－n－22的末端製導雷達在距離目標5－7公裏的時候才開機，除采用主動雷達模式外，還可根據目標的雷達輻射采用全被動和主／被動雷達的組合導引方式。
3m82導彈在距目標最後幾公裏時可以10－15g過載進行蛇形機動，進一步提高對抗艦載導彈防禦武器係統的能力。
包括美國在內的西方國家，目前還沒有有效對付這種導彈的防禦係統和手段，因此3m82 被稱為‘宙斯盾克星‘。
此外，航母還裝有多部主／被動電子幹擾機，雷達告警係統，紅外曳光彈，箔片誘餌彈發射器，衛星導航，通信係統，各式戰術數據鏈，37毫米雙管速射火炮等。
艦上標準人員配備1980人，可謂集俄，中，歐美之先進技術於一身。
就在上海滬東造船廠即將開工建造時，卻在人代會的年度財政預算中遭到否決。
理由很簡單有力，國家化那麽多錢建造的航母采用蒸汽動力、噸位又偏小，技術落後而且沒有可擴展的餘地，達不到預定的目標。
雖然當時給海軍以很大的打擊，但是卻換來了“安徽”號的巨大進步。
設計人員並沒有灰心，強烈的責任感驅使他們再次拚搏。
軍方重金聘請了俄國的設計師參與了結構部分的設計。
再闖雄關首先確定航母集群的核心是一艘中型的核動力航空母艦，基本瞄準法國“戴高樂”號的指標；配置一艘直升機航母，對外堅持以航母輔助艦相稱，以英國的“海洋”號為樣板。
這樣一來集群將擁有40架以上的艦載機和30架直升機，打擊力量就相當可觀。
護衛艦隊以二艘俄製“現代”級導彈驅逐艦，6艘“旅滬”級導彈驅逐艦和2艘“江衛” 級導彈護衛艦為主組成，這些護衛艦艇的設計將進行適當的改變，主要是去除直升機機庫，用作安裝防空和反艦導彈的垂直發射井，大幅度提高艦隊的防空和反艦力量；直升機的停機坪則保留，以擴大直升機的執勤範圍，直升機的保養維護則由補給艦負責。
考慮到我國的反潛直升機和反潛巡邏機的能力較弱，而潛艇是我軍的強項，集群將配置2艘攻擊核潛艇和2艘俄製“基洛”級潛艇加強水下反潛力量。
另外配置4艘改良型海南級艦隊反潛護衛艇（注），其滿載排水量四百九十噸，最高航速二十八節，最大航程三千三百多公裏。
在潛艇探測、反潛作戰和對空防禦等方麵有相當的實力。
在原來國產2萬5千噸級的補給艦的基礎上，放大設計一艘全新的4萬5千噸級的補給艦，除了承擔彈藥、給養、維修件的補給，直升機的維修外，將充分考慮醫護、療養、娛樂等功能，以適應海上長期巡弋的需要。
另外配置一艘大型油船供應航空燃油和艦艇用油。
最大的難點還是艦載預警機和艦載反潛巡邏機，以俄製的卡－31預警直升機作近程預警。
它采用平板式相控陣雷達，能搜索和識別100－150公裏範圍內的空中目標，能跟蹤20個空中目標，能發現250公裏內的水麵目標。
有無線數據通道可向航母發送圖象信息。
a－50u 配合伊爾－78加油機在南海海域可以擔負艦隊的遠程預警。
今後將研製自己的艦載預警機。
以“水轟－5”水上飛機為基礎加以發展，作為艦隊遠程反潛力量。
另一方麵爭取從俄國引進“無畏”級反潛導彈驅逐艦。
這些都是應急措施，裝備部的研究人員繼續迎接挑戰。
航母集群的主體－航母的設計作了較大的改進：動力係統決定采用核－電推進這一全新的方案，當年美國的第一艘大型核動力航母“企業”號，配置了8座壓水堆，1989年動工的法國“戴高樂”中型航母則采用了二座核潛艇用的反應堆，我國此時已經成功地掌握了核潛艇用的高溫氣冷反應堆的技術，已經安裝在“周級”核潛艇上。
性能接近俄國的kpt－6型的一體化自然循環反應堆的水平。
“安徽”號航母將配置三座高溫氣冷反應堆，由於采用核－電推進方式，反應堆的布置比較自由，而且航母的空間和載重量都比潛艇大得多，反應堆產生的蒸汽直接驅動的汽輪發電機組可以增加一級低壓渦輪，產生的電功率單台為smenhu萬千瓦。
配置了一台7000千瓦燃氣輪機發電機組作為應急和輔助電源。
由功率強大、性能優良的供配電係統實施全艦統一的動力分配。
推進係統改為3軸，每軸由一台5萬千瓦的低速直流電機直接驅動，巡航時隻需要二軸運轉，中間的推進器用於艦載機起降時作加速用，最高航速可達到33節。
為此，滿載排水量提高到41000噸，大於“戴高樂”號航母的39680噸，但仍遠小於“庫茲涅佐夫”的67500噸。
這就要有直升機航母配合，使艦載機的總數大於40架。
總體方案確定後，在俄國設計組的支持下展開了結構設計。
最後設計出的航母：艦長272米，艦寬smenhu 米，飛行甲板最寬65米，12度的滑橇式飛行甲板；三軸推進，巡航速度27節，最高速度大於 33節。
搭載48架蘇－33艦載機，今後得到艦載預警機後將要減少戰機數量。
機庫可以停放26 架，二部升降機，每台升降力為46噸，一次可以升降2架戰機。
為了擴大艦載機數量把重型反艦導彈全部移到護衛艦艇上，其他的防空係統基本不變。
配置的直升機航母，本來就要參照英國的“海洋”號來設計的，這款直升機航母的滿載排水量20500噸，總長203米，寬smenhu米，吃水smenhu米。
采用通長甲板，上層建築在右舷中部，長度為全艦的一半；長條型的飛行甲板長170米，寬smenhu米。
二台升降機在甲板中部，有6個直升機的起降點。
甲板下麵是巨大的機庫，可停放12架直升機。
其艦內設有很大的居住艙室，可用於載運相當一個營的總共約480名海軍陸戰隊隊員及其攜帶的武器裝備和補給品。
而在執行緊急任務時，使用簡易住艙，還可將載運的陸戰隊人員擴大到800名左右。
海軍定員250人，空軍的定員206人。
最高航速20節，在以15節航速行駛時，續航力可達8000海裏。
在一個偶然的機會，總參得到了它的全套圖紙，並得到它的一名設計師的秘密幫助。
海軍委托專家評審研究後，決定基本上按這套圖紙，稍作適應性修改，主要的問題是“海洋” 號原來是獨立組隊執行任務的，航速設計僅為20節，無法伴隨主體航母。
為了整體不作大的變動，修改設計為柴－電推進，我們還不能生產那麽多的艦用核反應堆，但為今後安裝核電機組留有餘地。
為此取消了居住艙，分散配置了4台柴油發電機組，單台輸出功率1萬千瓦； 1台smenhu萬千瓦的燃氣輪機發電機組。
二台功率各10000千瓦、20000千瓦的直流低速大扭矩電機串列在一根推進軸，雙軸上共有4台電機，單台電機推進時，巡航速度提高到21節，雙機推進時最高航速可超過28節。
完全可以跟上主體航母的速度。
采用了英國“海洋”號同樣的思路，很多部件采用民用標準，不但降低了成本，還可加快了建造速度。
這樣的一個航母集群的戰鬥力雖然還低於美軍的大型航母集群，但是完全超過了印度的航母集群。
海軍要求建造2個航母集群，一方麵可以降低單體的成本，另一方麵可以抗衡印軍的2個航母集群，必要時也可與美軍的大型航母集群一決高下。
投資總概算為530億元。
由於技術先進可行，戰鬥力能滿足戰略要求，人代會很快批準了建造計劃。
首製核動力中型航母交由大連造船廠建造，作為海軍乃至全軍的頭號重點工程，克服了一係列的技術和資金的困難，主體航母終於在2003年中下水，開始設備安裝，2005年中開始試航，被軍委命名為“安徽”號。
直至2006年初才開始艦載機的著艦試航，不少艦載機飛行員已經在陸地上“旱練”了多少年了。
有人以為艦載機可以先在湖泊上建造的模擬甲板上訓練，再上艦就很容易了，但是沒有任何辦法可以使浮台以33節的速度頂風移動，那些模擬訓練有很大的局限性。
當張勁風上校第一個駕機著降成功後，這個剛強的男子漢激動得流下了熱淚。
真是男兒有淚不輕談，隻因眼見強國時。
在上海滬東造船廠建造的直升機航母的下水和設備安裝都要比“安徽”號早一些，軍委將它命名為“吉林”號。
直升機在艦上的起降相對也容易些，因為這些尖子飛行員都有在驅逐艦上起降的經驗。
困難的是這麽多的嬌貴而複雜的直升機集中在一艘母艦上，艦上又裝滿了各種燃油，確實是極為危險的事。
還要對直升機上的複雜的反潛設備進行維護保養呢。
我國引進4艘俄製“現代”級導彈驅逐艦的同時購買了8艘的製造許可，自己製造的第 3、第4艘在俄國專家的幫助下進行了改造設計，將機庫的位置改為並排設置四聯裝c－803ii，四聯裝ss－n－22a（3m82）“白蛉”艦對艦導彈發射器各一座。
等於把原定安裝在航母上的反艦導彈移到了驅逐艦上。
同樣的旅滬級導彈驅逐艦和江衛級導彈護衛艦也都重新設計，去除了機庫加裝了反潛和防空導彈。
不過直升機的起降裝置全都保留，可為直升機加注燃油、簡單的維修和補充彈藥。
到2006年初開始了編隊的演練，這是帶有超前性質的，因為我們必須盡快地讓航母集群投入現役。
並於2005年中開始了第2個航母集群的建造，我們的海軍向蘭水海軍跨進了一大步。
注1：海南級艦隊反潛巡邏艇，該型是滿載排水量四百九十噸，最高航速二十八節，最大航程三千三百多公裏的艦隊反潛護衛艇，配備有雙聯裝鷹擊八號導彈發射器一座，五十七毫米艦炮一門，雙管三十毫米全自動艦炮兩門，五管反潛火箭發射器四座，以及深水炸彈投放係統。
艦上還裝有平麵搜索雷達、射控雷達，以及法國湯姆生公司生產的可變深度主動式中頻聲納係統。
鷹擊八號導彈發射器還能發射攜帶魚雷的cy-1長纓一號反潛導彈，在潛艇探測、反潛作戰和對空防禦等方麵有相當的實力。
更上一層樓王剛主持軍委工作以來，極為關注這支海上鐵拳的進展。
在中俄軍事技術合作協議中給予很大的關注，引進蘇－33的生產線就保證了艦載機的需求。
在協議中有一大批艦載防空、反艦和反潛導彈和新型火控雷達係統。
從俄國引進的kpt－6型一體化反應堆，我們並沒有直接用到核潛艇上，而是充分地吸收了它的先進技術，以改進我們的反應堆。
kpt－6在俄國專家的指導下，配上發電機，蓄電/ 配電係統及水泵冷卻係統，組成一套完整的移動式核電站，由於可以增加一些吸收熱能的裝置，提高了輸出的電功率達smenhu萬千瓦。
全部設備可分裝在二輛強龍型運輸車（8x8，60 噸載重量的重型越野車）運走，到適當的地方，隻要一天就可以安裝投運。
將為戰場上的大批電動直升機、坦克、運輸車等提供強大的電能。
有二套改裝後裝上了一艘國產的輕型直升機航空母艦“吉林號”上。
吉林號的結構原來就考慮了換裝核動力，所以改造還比較容易。
金龍電池的發明和應用，尤其是電動直升機研製成功，則極大地提高了它的戰鬥力。
在那位英國專家的全力合作下，專家組對“吉林號” 作了重大改進，改造任務書要求：——去除全部的內燃發電機組，裝置2套kpt－6反應堆－發電機一體化係統，由於艦艇的體積大，冷卻水又不成問題，可以加裝二級低壓渦輪，總的輸出電功率提高到smenhu萬千瓦。
而且加裝了6萬公斤的金龍電池，加上直升機的電池，足以吸收全部的發電功率，使核電係統始終處於滿負荷良好運行狀態。
電能除了驅動推進電機，主要是為直升機的電池充電。
——由於不需要進氣和排氣口，飛行甲板延長到整個艦長，加長到204米，比“海洋號”增加了一個起降點達到7個。
由於去除了最危險的航空燃油，飛行甲板又得以延長，原來甲板上隻能載18架直升機，現在可以停放20架電動直升機（後來停放2架巨大的yjz－14h 艦載預警直升機和1架cdz－14充電直升機後，甲板上的停機數減少為14架）。
甲板下的機庫原來隻能裝12架，現在可以裝15架。
作戰能力得以大幅度提高。
——海軍定員由“海洋號”的250人，減到225人。
雖然直升機數量增加了，但是電動直升機的維護量大幅度下降了，空軍的定員仍由206人，減到了182人。
——巨大而又危險的艦用、直升機用燃油庫基本去除，隻保留一個較小的作備用，為以後的垂直起降戰機作準備（一個代表團一直在與英國航宇公司談判引進“海鷂”垂直/短距起降戰機），擴大了住艙麵積可住560名，一個加強營的陸戰隊員，在緊急時甚至可住800 名。
強大的半導體空調係統，足以為他們提供良好的居住環境。
並可裝4艘車輛/人員登陸艇（每邊舷兩艘），2艘氣墊登陸艇，40輛裝甲車輛，這些也全部是電動型的。
“安徽”號航母的改造量略微小一些。
主要是拆除了備用的燃油發電機組，安裝了8萬公斤的金龍電池，改造了供配電係統；改裝了半導體空調係統。
這不僅減輕了重量，擴大了艙容。
更重要的是獲得了二項優異的性能：——金龍電池可以吸收核電機組發出的大量電能，使發電機組始終處於最佳的運行狀態。
航母進出基地港必要時可以關閉反應堆，完全由電池向推進係統以及艦上的設備供電，徹底杜絕了對港口的核汙染。
當然也可以反過來向基地供電了。
——金龍電池的優質電源提高了電子設備尤其是雷達係統的性能，如提高了抗幹擾能力，擴大了探測的距離。
在性能得到如此巨大的提高的同時，居然還降低了生產和運行的成本，這是極為難能可貴的。
這再次顯示了金龍電池的巨大威力。
經過全麵的測試，海軍對“安徽”號的電氣係統的改建極為滿意，認為達到了全部的預定目標。
“吉林”號直升機航母預計11月中也可以完成全部改造設備的安裝和調試工作後，投入海上試航。
軍委指令第2個航母集群的設計全部參照這次改造的經驗進行修改。
以“安徽”號航空母艦和“吉林”直升機航母這一對黃金搭檔為核心的我國第一支航母集群將很快就可以全新的姿態投入現役了。
那時必將震驚全世界。
我國有大陸海岸線18000多公裏；500平方米以上的島嶼有6500多個，麵積達8萬多平方公裏，島嶼岸線長14200多公裏。
在這片遼闊的海域中蘊藏的豐富資源是中華民族賴以生存和發展的重要物質基礎。
宋、元和明朝前期，中國一直擁有世界上最強大的海上船隊和最先進的航海技術，是名副其實的海洋大國。
鄭和向明仁宗進言：“欲國家強富，不可置海洋於不顧。
財富取之於海，亦來自海上……我國船隊戰無不勝，可用之擴大經商，製服異域”。
他的見解實際上體現了一種以軍事力量為後盾，以海上貿易為手段，對海上敵國實施威懾的思想，比馬漢的“海上權力”論早了近500年。
令人惋惜的是，明朝中葉以後，正當歐洲殖民主義國家紛紛從海上向東擴張的時候，中國的統治者卻開始實行背向海洋的閉關鎖國的政策，自動放棄了長期以來形成的海上優勢。
中國喪失了發展成為世界性海洋強國的機會，這無異於給殖民者讓出了通往東方的海上通道，使他們得以暢通無阻地征服東南亞，最後把侵略的矛頭直指中國。
而中國的門戶恰恰就是在這時被西方殖民者從海上打開的。
中國由此蒙受了一百多年的奇恥大辱。
沉痛的曆史教訓給人們許多深刻的啟示。
首先，有了強大的海上力量，海洋就是陸地的屏障，富饒的海洋才可能成為造福民族的寶庫；反之，海洋不僅不能造福人民，還會成為帝國主義侵略擴張的海上通道和門戶；其次，沒有海洋意識的民族，是沒有興盛未來的民族；沒有海防觀念的國防，是不堪一擊的國防；再次，一個瀕臨海洋的大國，如果沒有足夠的力量捍衛它的海洋權益，就無法長期保持其大國、強國的地位；一個企望和平發展的民族，一旦忽視了國防力量的增強，就經不起曆史的篩選，整個民族的悲劇亦在所難免了。
在當前世界性的海洋爭奪戰中，我國的海洋權益再次受到嚴重侵害：一是島嶼被侵占。
在東海，日本企圖將侵占釣魚島企圖造成既成事實；在我國的南海方向，南沙群島自古以來就是我國的領土，但一些周邊國家已陸續侵占了我40多個島礁。
二是海域被分割。
周邊一些國家先後發表聲明，單方麵宣布海洋專屬經濟區的大陸架，造成我國120－150萬平方公裏海域為爭議區，占我國應管轄海域的50％，相當於陸地爭議麵積的8－9倍。
三是資源遭掠奪。
一些國家非法在我東海大陸架上勘探油氣資源，在黃海海底進行石油勘探；在南海海域，周邊國家已打井500多口，其中在我傳統海疆線內近200口，攫取我大量油氣資源。
特別是海灣戰爭以來，許多國家把購油的目光移向南海周邊產油國，從而刺激了有關國家加快開采步伐。
此外，我國海域內的大量漁類資源也遭到一些周邊國家的掠奪，年偷捕和掠捕量相當於我國年漁業產量。
為了建設一支藍水海軍來保衛我國遼闊的海疆，尤其是南海的資源，確立我國海軍強國的地位，建設製海製空的中堅力量－中國航母戰鬥群又是絕對必須的。
航空母艦及其艦載航空兵將會在提升中國海軍製空製海戰鬥力中發揮舉足輕重的作用，並且直接影響到中國海軍能否有效地為中國沿海經濟建設和開發活動保駕護航，能否有效地捍衛中國的海洋權益，能否在國家統一中發揮重要作用，說到底，能否在未來海戰中取得勝利，穩固地立於不敗之地。
為了建設強大的海軍，為了取得未來反侵略海戰中的勝利，中國海軍迫切需要建設自已的航空母艦戰鬥群。
一旦我國擁有了強大的航母集群遊弋在南海，難道還需要經常發表聲明去“重申”我國的主權嗎？美聯社9月28日美聯社發表了一篇題為“中國的航母陷入了困境”的評論文章宣稱，前年開始試航的二艘中國航母，其中一艘是輕型直升機航母，曾經引起了很大的轟動，中國的周邊國家更是一片驚慌，盡管中國官方始終沒有正式宣布此事。
現在人們可以知道其中的原因了，據可靠的消息來源，那艘輕型直升機航母從年初起就停靠在上海船廠的碼頭檢修，而攻擊航母則停靠在大連船廠的碼頭也已經檢修了近三個月了，至今也未見它們重新開航的跡象。
隻是試航了一年多就要如此大動幹戈地檢修，看來中國人要真正地園他們的航母夢還遙遙無期呢。
國內的網友看到這條消息，十分震驚，我國的航母怎麽啦？大連造船廠舾裝碼頭11月8日我國第一艘中型核動力攻擊航空母艦“安徽”號經過動力係統的改造後雄姿英發地停靠在碼頭旁，今天將接受海軍的考核驗收。
說起這艘海軍的驕子真令海軍司令員聶海青上將百感交集。
航母夢難園從他還是一名驅逐艦的艦長時，國人就掀起了“航母熱”，上世紀九十年代時還有一位企業家帶頭捐款並發起了一個募捐活動以推進我國第一艘航母的建造，司令員至今還記得他的名字。
然而要建造一艘航母決不是那麽簡單的事，還涉及艦載機、後勤支持係統和護衛艦艇的巨額投入。
到了上世紀末，事情終於有了轉機，經過艱苦的談判從俄國引進艦載機蘇－33基本有了結果。
於是經各方麵專家的論證，確定了第一艘航母的方案，方案的主體為一滿載排水量三萬二千噸級的常規動力航空母艦。
總體設計上吸收了俄『基輔』級和『庫茲聶佐夫海軍上將』號的混合技術。
傳統動力，蒸汽動力裝置由八台鍋爐和四座蒸汽輪機組合而成，單機功率可達40，000kw左右，部份吸收了俄製tb12蒸汽輪機的技術工藝。
軍方之所以決定不采用核動力推進的原因在於我國目前缺乏這方麵的技術儲備，進而轉向俄國人已經成熟的傳統動力推進方式。
其動力裝置總功率達十六萬千瓦以上，使其最高航速超過三十二節，可以同美國核動力航母一較高低。
以二十節經濟巡航速來算，續航力遠達一萬四千哩以上，即一周之內可以將其機動部署於中國沿海四大海域的任何地方。
跳板為主，彈射為輔，由於沒有完全把握保證蒸汽彈射技術的可靠運用，航母除實驗性地加裝二個彈射器外，采用了傾斜度為十二度的滑跳式甲板設計。
甲板長，寬分別為250米／40米。
可搭載約35架『蘇－33』艦載戰鬥機，15架『直－八』，『直－9』反潛直升機。
其中二架『直－8』裝配有英國『搜水』（search water）早期預警雷達，扮演航母艦隊空中預警（aew）的角色。
在武器火控係統方麵，由於考慮到我國海軍艦隻防空，反潛能力弱的特點，因此，航母的武器配備兼顧反潛／艦，防空三個部份。
1994年從俄羅斯進口的s300（sa－10）地空導彈用多功能相控陣雷達，雷達安裝在上層建築上部，共四塊，呈四方形，通過電腦將每部雷達麵上數千個輻射單元進行全方位相控，即所謂的『電掃描』，具有偵測速度快，容量大，距離遠等特點。
其探測距離超過三百公裏，一次可同時有效探測，識別和跟蹤兩百個空中和水上目標，並通過光纖網將其數據快速傳遞給艦內作戰情報中心內的指揮，控製係統（相當與美國海軍的mk2指控單元），能掌握70批來襲目標，並自動地將24批目標再分配給艦上的四個導彈製導中心，計算目標的威脅程度之後，確定艦空導彈的戰鬥準備級別。
航母的csa－n－4艦空導彈設計時，其技術參考過俄製48n6e型地空導彈。
我國曾在進口s－300地空導彈發射器的同時，進口過144枚48n6e，csa-n-4基本上是其縮小版，目標殺傷距離可達60公裏，慣性加半主動雷達導引方式（旅滬ii也裝有此型防空導彈係統）。
從導彈發射至中間飛行階段完全按照預先設定的航跡飛行，期間隨時接受『空中哨兵』雷達傳來的目標修正信號，在末段導引階段，導彈的扇形搜索火控雷達才啟動使用。
這一製導方式，使後者的多目標搜索能力提高了6倍，兩部照射火控雷達可同時攔截數十個目標，性能遠在美式『宙斯盾』（aegis）係統之上。
在航母的艦首和艦尾，分別裝有二部csa-n-4導彈垂直發射器，它由6x2個位於下甲板上的垂直發射井組成，每個發射井內裝8枚csa-n-4艦空導彈，其中2x2個發射井還可發射射程為18公裏的css-n-1反潛導彈，火力極強。
同時，艦上還裝有4座四聯裝反艦導彈發射器，在艦首csa－n－4垂直導彈發射器之前，並排有四聯裝c－803ii，四聯裝ss－n－22a（3m82）“白蛉”艦對艦導彈發射器各一座。
前者的射程加大到85公裏，彈頭使用防雷達波塗料；後者射程超過160公裏，具超音速掠海飛行能力，而且兩者使用多種末端製導方式，ss－n－22的末端製導雷達在距離目標5－7公裏的時候才開機，除采用主動雷達模式外，還可根據目標的雷達輻射采用全被動和主／被動雷達的組合導引方式。
3m82導彈在距目標最後幾公裏時可以10－15g過載進行蛇形機動，進一步提高對抗艦載導彈防禦武器係統的能力。
包括美國在內的西方國家，目前還沒有有效對付這種導彈的防禦係統和手段，因此3m82 被稱為‘宙斯盾克星‘。
此外，航母還裝有多部主／被動電子幹擾機，雷達告警係統，紅外曳光彈，箔片誘餌彈發射器，衛星導航，通信係統，各式戰術數據鏈，37毫米雙管速射火炮等。
艦上標準人員配備1980人，可謂集俄，中，歐美之先進技術於一身。
就在上海滬東造船廠即將開工建造時，卻在人代會的年度財政預算中遭到否決。
理由很簡單有力，國家化那麽多錢建造的航母采用蒸汽動力、噸位又偏小，技術落後而且沒有可擴展的餘地，達不到預定的目標。
雖然當時給海軍以很大的打擊，但是卻換來了“安徽”號的巨大進步。
設計人員並沒有灰心，強烈的責任感驅使他們再次拚搏。
軍方重金聘請了俄國的設計師參與了結構部分的設計。
再闖雄關首先確定航母集群的核心是一艘中型的核動力航空母艦，基本瞄準法國“戴高樂”號的指標；配置一艘直升機航母，對外堅持以航母輔助艦相稱，以英國的“海洋”號為樣板。
這樣一來集群將擁有40架以上的艦載機和30架直升機，打擊力量就相當可觀。
護衛艦隊以二艘俄製“現代”級導彈驅逐艦，6艘“旅滬”級導彈驅逐艦和2艘“江衛” 級導彈護衛艦為主組成，這些護衛艦艇的設計將進行適當的改變，主要是去除直升機機庫，用作安裝防空和反艦導彈的垂直發射井，大幅度提高艦隊的防空和反艦力量；直升機的停機坪則保留，以擴大直升機的執勤範圍，直升機的保養維護則由補給艦負責。
考慮到我國的反潛直升機和反潛巡邏機的能力較弱，而潛艇是我軍的強項，集群將配置2艘攻擊核潛艇和2艘俄製“基洛”級潛艇加強水下反潛力量。
另外配置4艘改良型海南級艦隊反潛護衛艇（注），其滿載排水量四百九十噸，最高航速二十八節，最大航程三千三百多公裏。
在潛艇探測、反潛作戰和對空防禦等方麵有相當的實力。
在原來國產2萬5千噸級的補給艦的基礎上，放大設計一艘全新的4萬5千噸級的補給艦，除了承擔彈藥、給養、維修件的補給，直升機的維修外，將充分考慮醫護、療養、娛樂等功能，以適應海上長期巡弋的需要。
另外配置一艘大型油船供應航空燃油和艦艇用油。
最大的難點還是艦載預警機和艦載反潛巡邏機，以俄製的卡－31預警直升機作近程預警。
它采用平板式相控陣雷達，能搜索和識別100－150公裏範圍內的空中目標，能跟蹤20個空中目標，能發現250公裏內的水麵目標。
有無線數據通道可向航母發送圖象信息。
a－50u 配合伊爾－78加油機在南海海域可以擔負艦隊的遠程預警。
今後將研製自己的艦載預警機。
以“水轟－5”水上飛機為基礎加以發展，作為艦隊遠程反潛力量。
另一方麵爭取從俄國引進“無畏”級反潛導彈驅逐艦。
這些都是應急措施，裝備部的研究人員繼續迎接挑戰。
航母集群的主體－航母的設計作了較大的改進：動力係統決定采用核－電推進這一全新的方案，當年美國的第一艘大型核動力航母“企業”號，配置了8座壓水堆，1989年動工的法國“戴高樂”中型航母則采用了二座核潛艇用的反應堆，我國此時已經成功地掌握了核潛艇用的高溫氣冷反應堆的技術，已經安裝在“周級”核潛艇上。
性能接近俄國的kpt－6型的一體化自然循環反應堆的水平。
“安徽”號航母將配置三座高溫氣冷反應堆，由於采用核－電推進方式，反應堆的布置比較自由，而且航母的空間和載重量都比潛艇大得多，反應堆產生的蒸汽直接驅動的汽輪發電機組可以增加一級低壓渦輪，產生的電功率單台為smenhu萬千瓦。
配置了一台7000千瓦燃氣輪機發電機組作為應急和輔助電源。
由功率強大、性能優良的供配電係統實施全艦統一的動力分配。
推進係統改為3軸，每軸由一台5萬千瓦的低速直流電機直接驅動，巡航時隻需要二軸運轉，中間的推進器用於艦載機起降時作加速用，最高航速可達到33節。
為此，滿載排水量提高到41000噸，大於“戴高樂”號航母的39680噸，但仍遠小於“庫茲涅佐夫”的67500噸。
這就要有直升機航母配合，使艦載機的總數大於40架。
總體方案確定後，在俄國設計組的支持下展開了結構設計。
最後設計出的航母：艦長272米，艦寬smenhu 米，飛行甲板最寬65米，12度的滑橇式飛行甲板；三軸推進，巡航速度27節，最高速度大於 33節。
搭載48架蘇－33艦載機，今後得到艦載預警機後將要減少戰機數量。
機庫可以停放26 架，二部升降機，每台升降力為46噸，一次可以升降2架戰機。
為了擴大艦載機數量把重型反艦導彈全部移到護衛艦艇上，其他的防空係統基本不變。
配置的直升機航母，本來就要參照英國的“海洋”號來設計的，這款直升機航母的滿載排水量20500噸，總長203米，寬smenhu米，吃水smenhu米。
采用通長甲板，上層建築在右舷中部，長度為全艦的一半；長條型的飛行甲板長170米，寬smenhu米。
二台升降機在甲板中部，有6個直升機的起降點。
甲板下麵是巨大的機庫，可停放12架直升機。
其艦內設有很大的居住艙室，可用於載運相當一個營的總共約480名海軍陸戰隊隊員及其攜帶的武器裝備和補給品。
而在執行緊急任務時，使用簡易住艙，還可將載運的陸戰隊人員擴大到800名左右。
海軍定員250人，空軍的定員206人。
最高航速20節，在以15節航速行駛時，續航力可達8000海裏。
在一個偶然的機會，總參得到了它的全套圖紙，並得到它的一名設計師的秘密幫助。
海軍委托專家評審研究後，決定基本上按這套圖紙，稍作適應性修改，主要的問題是“海洋” 號原來是獨立組隊執行任務的，航速設計僅為20節，無法伴隨主體航母。
為了整體不作大的變動，修改設計為柴－電推進，我們還不能生產那麽多的艦用核反應堆，但為今後安裝核電機組留有餘地。
為此取消了居住艙，分散配置了4台柴油發電機組，單台輸出功率1萬千瓦； 1台smenhu萬千瓦的燃氣輪機發電機組。
二台功率各10000千瓦、20000千瓦的直流低速大扭矩電機串列在一根推進軸，雙軸上共有4台電機，單台電機推進時，巡航速度提高到21節，雙機推進時最高航速可超過28節。
完全可以跟上主體航母的速度。
采用了英國“海洋”號同樣的思路，很多部件采用民用標準，不但降低了成本，還可加快了建造速度。
這樣的一個航母集群的戰鬥力雖然還低於美軍的大型航母集群，但是完全超過了印度的航母集群。
海軍要求建造2個航母集群，一方麵可以降低單體的成本，另一方麵可以抗衡印軍的2個航母集群，必要時也可與美軍的大型航母集群一決高下。
投資總概算為530億元。
由於技術先進可行，戰鬥力能滿足戰略要求，人代會很快批準了建造計劃。
首製核動力中型航母交由大連造船廠建造，作為海軍乃至全軍的頭號重點工程，克服了一係列的技術和資金的困難，主體航母終於在2003年中下水，開始設備安裝，2005年中開始試航，被軍委命名為“安徽”號。
直至2006年初才開始艦載機的著艦試航，不少艦載機飛行員已經在陸地上“旱練”了多少年了。
有人以為艦載機可以先在湖泊上建造的模擬甲板上訓練，再上艦就很容易了，但是沒有任何辦法可以使浮台以33節的速度頂風移動，那些模擬訓練有很大的局限性。
當張勁風上校第一個駕機著降成功後，這個剛強的男子漢激動得流下了熱淚。
真是男兒有淚不輕談，隻因眼見強國時。
在上海滬東造船廠建造的直升機航母的下水和設備安裝都要比“安徽”號早一些，軍委將它命名為“吉林”號。
直升機在艦上的起降相對也容易些，因為這些尖子飛行員都有在驅逐艦上起降的經驗。
困難的是這麽多的嬌貴而複雜的直升機集中在一艘母艦上，艦上又裝滿了各種燃油，確實是極為危險的事。
還要對直升機上的複雜的反潛設備進行維護保養呢。
我國引進4艘俄製“現代”級導彈驅逐艦的同時購買了8艘的製造許可，自己製造的第 3、第4艘在俄國專家的幫助下進行了改造設計，將機庫的位置改為並排設置四聯裝c－803ii，四聯裝ss－n－22a（3m82）“白蛉”艦對艦導彈發射器各一座。
等於把原定安裝在航母上的反艦導彈移到了驅逐艦上。
同樣的旅滬級導彈驅逐艦和江衛級導彈護衛艦也都重新設計，去除了機庫加裝了反潛和防空導彈。
不過直升機的起降裝置全都保留，可為直升機加注燃油、簡單的維修和補充彈藥。
到2006年初開始了編隊的演練，這是帶有超前性質的，因為我們必須盡快地讓航母集群投入現役。
並於2005年中開始了第2個航母集群的建造，我們的海軍向蘭水海軍跨進了一大步。
注1：海南級艦隊反潛巡邏艇，該型是滿載排水量四百九十噸，最高航速二十八節，最大航程三千三百多公裏的艦隊反潛護衛艇，配備有雙聯裝鷹擊八號導彈發射器一座，五十七毫米艦炮一門，雙管三十毫米全自動艦炮兩門，五管反潛火箭發射器四座，以及深水炸彈投放係統。
艦上還裝有平麵搜索雷達、射控雷達，以及法國湯姆生公司生產的可變深度主動式中頻聲納係統。
鷹擊八號導彈發射器還能發射攜帶魚雷的cy-1長纓一號反潛導彈，在潛艇探測、反潛作戰和對空防禦等方麵有相當的實力。
更上一層樓王剛主持軍委工作以來，極為關注這支海上鐵拳的進展。
在中俄軍事技術合作協議中給予很大的關注，引進蘇－33的生產線就保證了艦載機的需求。
在協議中有一大批艦載防空、反艦和反潛導彈和新型火控雷達係統。
從俄國引進的kpt－6型一體化反應堆，我們並沒有直接用到核潛艇上，而是充分地吸收了它的先進技術，以改進我們的反應堆。
kpt－6在俄國專家的指導下，配上發電機，蓄電/ 配電係統及水泵冷卻係統，組成一套完整的移動式核電站，由於可以增加一些吸收熱能的裝置，提高了輸出的電功率達smenhu萬千瓦。
全部設備可分裝在二輛強龍型運輸車（8x8，60 噸載重量的重型越野車）運走，到適當的地方，隻要一天就可以安裝投運。
將為戰場上的大批電動直升機、坦克、運輸車等提供強大的電能。
有二套改裝後裝上了一艘國產的輕型直升機航空母艦“吉林號”上。
吉林號的結構原來就考慮了換裝核動力，所以改造還比較容易。
金龍電池的發明和應用，尤其是電動直升機研製成功，則極大地提高了它的戰鬥力。
在那位英國專家的全力合作下，專家組對“吉林號” 作了重大改進，改造任務書要求：——去除全部的內燃發電機組，裝置2套kpt－6反應堆－發電機一體化係統，由於艦艇的體積大，冷卻水又不成問題，可以加裝二級低壓渦輪，總的輸出電功率提高到smenhu萬千瓦。
而且加裝了6萬公斤的金龍電池，加上直升機的電池，足以吸收全部的發電功率，使核電係統始終處於滿負荷良好運行狀態。
電能除了驅動推進電機，主要是為直升機的電池充電。
——由於不需要進氣和排氣口，飛行甲板延長到整個艦長，加長到204米，比“海洋號”增加了一個起降點達到7個。
由於去除了最危險的航空燃油，飛行甲板又得以延長，原來甲板上隻能載18架直升機，現在可以停放20架電動直升機（後來停放2架巨大的yjz－14h 艦載預警直升機和1架cdz－14充電直升機後，甲板上的停機數減少為14架）。
甲板下的機庫原來隻能裝12架，現在可以裝15架。
作戰能力得以大幅度提高。
——海軍定員由“海洋號”的250人，減到225人。
雖然直升機數量增加了，但是電動直升機的維護量大幅度下降了，空軍的定員仍由206人，減到了182人。
——巨大而又危險的艦用、直升機用燃油庫基本去除，隻保留一個較小的作備用，為以後的垂直起降戰機作準備（一個代表團一直在與英國航宇公司談判引進“海鷂”垂直/短距起降戰機），擴大了住艙麵積可住560名，一個加強營的陸戰隊員，在緊急時甚至可住800 名。
強大的半導體空調係統，足以為他們提供良好的居住環境。
並可裝4艘車輛/人員登陸艇（每邊舷兩艘），2艘氣墊登陸艇，40輛裝甲車輛，這些也全部是電動型的。
“安徽”號航母的改造量略微小一些。
主要是拆除了備用的燃油發電機組，安裝了8萬公斤的金龍電池，改造了供配電係統；改裝了半導體空調係統。
這不僅減輕了重量，擴大了艙容。
更重要的是獲得了二項優異的性能：——金龍電池可以吸收核電機組發出的大量電能，使發電機組始終處於最佳的運行狀態。
航母進出基地港必要時可以關閉反應堆，完全由電池向推進係統以及艦上的設備供電，徹底杜絕了對港口的核汙染。
當然也可以反過來向基地供電了。
——金龍電池的優質電源提高了電子設備尤其是雷達係統的性能，如提高了抗幹擾能力，擴大了探測的距離。
在性能得到如此巨大的提高的同時，居然還降低了生產和運行的成本，這是極為難能可貴的。
這再次顯示了金龍電池的巨大威力。
經過全麵的測試，海軍對“安徽”號的電氣係統的改建極為滿意，認為達到了全部的預定目標。
“吉林”號直升機航母預計11月中也可以完成全部改造設備的安裝和調試工作後，投入海上試航。
軍委指令第2個航母集群的設計全部參照這次改造的經驗進行修改。
以“安徽”號航空母艦和“吉林”直升機航母這一對黃金搭檔為核心的我國第一支航母集群將很快就可以全新的姿態投入現役了。
那時必將震驚全世界。