等海華人離開曰本的時候，送行的仍然是麻生太郎。對這個結果，他可是心痛萬分。早知道這樣，當初就直接答應海華就了事了，還可以賺取一筆不小的資金。顯然，他是好了傷疤忘了痛，如果不是有這個機會，誰知道海華會把土地掌握到什麽時候，這些土地掌握在華人的手裏，對曰本來說，絕對就是一顆定時炸彈，其威力還不小。
對這個結果，李剛談不上滿意，如果，沒有這幫子追求最好的科研人員，這些土地在等上幾年賣出去，就是一個天價。當然，非要說失望的話，也是過於虛偽了，畢竟現在最鬱悶的是曰本人。而讓李剛始料未及的是，經過這次事件，在曰本的國土廳有了這樣一個不成文的規定。那就是，以後房產或是土地交易的時候，如果有華人牽涉其中，那就要小心再小心，如果不是實在迫不得已的話，一律不得賣給華人。
海華號的成功飛行，也代表著又一種大飛機登上曆史的舞台。1983年1月22日，第一架大航生產的民用客機交付給了大三角航空運輸公司，而在海華生產的這係列飛機被命名為h係列。本來，李剛還想命名為l係列的，不過，這個念頭剛剛誕生就被李國柱罵回去了。這讓李剛很是鬱悶，當初您老人家命名國華號戰艦的時候，怎麽沒見您自己反對了。再說，這l好歹也是咋老李家自己的姓不是嗎。最後，屈於壓力的李剛隻得把皮球踢回去了，讓杜爽他們自己命名。有了李剛這個l係列被槍斃的先例，h係列就新鮮出爐。而這個時候，我們的李剛同學就無比的懷戀他們外出旅遊的日子。
而讓李剛頗有些失望的是，最主要的研發國家，或者說是真正的研發國家——華夏，他們自己的運-10，雖然已經成功進行了多次的飛行試驗。甚至，還進行了載客試驗。可惜的是，華夏高層貌似集體失明了，對其視而不見。而根據李剛得到的消息反而是，對和麥道合作的項目越發關注了。這讓李剛很是鬱悶，他的到來無心之間就已經改變很多事情了，怎麽這次主動想要改變的，卻這樣的艱難呢。
到1983年的年底，整個海華的航線全都換上了海華自產的h-1。對這個事情，世界媒體，特別是老美的波音、麥道公司紛紛發表評論，在他們看來，海華這樣做，根本就是在冒險，畢竟在他們看來，運-10也才研發出來兩三年的功夫，而海華現在就把它投入運營，完全是在冒險。隻不過，從第一架h-1投入運營開始，他們就發表了悲觀的評論，直到海華的航線完全換成了h-1，也沒有出現他們預測之中的這樣那樣的事故。
不過，讓李剛始料未及的是，雖然華夏的運-10沒有什麽進展。可是，由於海華的h-1已經表現出來越來越強勁的態勢，使得麥道不得不拿出更多的誠意，生怕華夏的注意力轉向他們自己的運-10了。為此，他們甚至在美國zf的默許下，把他們最新的設計給拋了出來。他們的舉動總算是達到了應有的效果，他們畫出的這張大餅成功的把被h-1吸引了一點注意力的華夏官員的視線吸引過去了。
1984年1月，石磊乘坐海華號首次到達東南亞諸國，進行國事訪問，而此行石磊最重要的目的之一，就是向東南亞諸國推銷h-1客機。以現在東南亞諸國的經濟實力，其國內航線如果全部購買歐美的客機的話，他們的經濟實力顯然難以為繼。如果，不是h-1剛剛研發出來不久，他們早就有購買h-1的意向了。不過，經過快一年的運行，h-1的性能和安全顯然已經得到了大部分人的認同。而這次石磊的東南亞之行，如果不出什麽意外的話，至少能夠讓h-1在東南亞打開局麵。沒辦法，雖然h-1的價格和歐美的客機相比有著明顯的優勢。不過，現在的h-1顯然還沒有打入歐美客機老家的本錢，能夠在亞非占據一席之地，也就足夠了，下一步h-1的方向就是非洲大陸。
石磊的這次訪問持續了短短的八天，在這八天的時間裏麵，石磊先後訪問了馬來西亞、泰國等國。這次東南亞之行，石磊的收獲非常豐厚。其實，就算石磊沒有這次的東南亞之行，東南亞諸國的航空公司也會自動找上門去購買海華的h-1。隻不過，被zf出麵阻止了。在他們看來，這是一個很好的和海華討價還價的機會。
畢竟，怎麽說李剛他們都不像是良善之輩。當初，他們還在金三角的時候，就能夠以排華為借口出兵滅了印尼。雖然海華立國這十幾年來，相當的安分，沒有流露出任何對周邊國家的非份之想。就連當初馬來西亞和老美合作，企圖給海華摻沙子，海華也隻是舉行一次軍事演習略作警告而已。
隻不過，這最初印象隻要是留下了，後來想改就困難了。更何況，李剛他們根本沒有想到自己有這麽個壞印象，根本沒有任何改變印象的舉動。這樣一來，很多海華看起來一些正常的舉動，在東南亞諸國的眼裏看起來就有些變味了。再加上，向軍他們的存在，經過這麽多年的時間了，早就被這些個國家知曉了。
隻不過，一是因為向軍他們勢大，如果直接動手鏟除的話，一反彈起來，絕對要比他們國內那些個鬧獨立的叛軍的聲勢狀得多；二是，他們國內都不怎麽安生，這個時候，誰又敢節外生枝呢；三是，誰都清楚，向軍他們是金三角的人，而李剛那瘋子的名聲，已經悄悄的傳了出去，什麽都不做的時候，還怕海華攻打他們呢。而在東南亞諸國看來，當初印尼隻是屠殺了幾個華人而已，就招致了滅國之禍，而現在如果動手對付向軍他們的話，海華會做出什麽樣的反應，誰都能夠猜測到。
這也就造成了，東南亞諸國，本就對海華是否會打自己的注意而捉摸不定。可是，還得眼睜睜的看著向軍他們統治了自家的地下勢力。如果，真要有個風吹草動，他們肯定能夠產生巨大的破壞作用。再加上，有這些個對環境熟悉無比的人作內應，根本就發揮不了所謂的主場優勢了。
本來，他們都覺得是否和美國交好是一個和海華討價還價的機會，甚至有一些人不乏有幹脆和美國交好以換取美國的保護。隻不過，這方麵的出頭鳥馬來西亞卻被一次演習給嚇回去了。而無意間，李剛也流露出了這麽一個訊息，也許，在美國的幹涉之下，海華不能長期占據，可是在美國出兵保護你之前，海華能夠讓你的政權發生變更。也就是說，現在的當權者會有失去性命的危險，很明顯的是，東南亞諸國的領導者們，還沒有這個覺悟。
這一切，都在h-1出現之後有了轉機。誰都知道，憑借海華自己要消化掉他自行生產的h-1，那根本是不可能的。而h-1要想打入國際市場，那麽東南亞諸國肯定是首選目標。這麽好一個時機，東南亞諸國可不能浪費了。所以，他們向國內的航空公司都施加了壓力。同時，給向軍他們稍微透露了一點點風聲，這就有了石磊的東南亞訪問之旅。隻不過，在行前任向軍他們怎麽努力，都沒有探聽到東南亞諸國為什麽要這樣做。畢竟，在jsj-1上麵，海華已經和東南亞諸國合作很多次了。
而在到達馬來西亞，和馬總理交談之後，石磊才知道東南亞諸國的擔心是什麽。對這個擔心，雖然海華根本沒有這個意向。但是，在這些個外交場合，石磊也不介意說得模糊一點。一直重複著那些千篇一律的外交辭令，而東南亞諸國所希望得到的消息，則一點口風都沒有泄漏出來。
到最後，還是在馬來西亞做出重大讓步，訂購了大航的40架h-1，並且簽訂了一係列對海華有利的貿易協定以及和雙邊關係有關的協議之後，石磊才鄭重承諾，隻要沒有損害海華的切身利益，同時沒有出現排華、反華、屠殺華人的情況，海華絕不會打響第一槍。
對石磊的這個答複，馬來西亞顯然不是很滿意，後麵那幾條還好說，現在在東南亞諸國，華人基本上就是上等公民，沒有哪一個國家膽敢怠慢，更別提什麽排華、反華了。可是，這個不損害海華的利益，這個範圍太廣泛了。就差明說，海華隨時可以用這個為借口翻臉不認人了。
對這個結果，李剛談不上滿意，如果，沒有這幫子追求最好的科研人員，這些土地在等上幾年賣出去，就是一個天價。當然，非要說失望的話，也是過於虛偽了，畢竟現在最鬱悶的是曰本人。而讓李剛始料未及的是，經過這次事件，在曰本的國土廳有了這樣一個不成文的規定。那就是，以後房產或是土地交易的時候，如果有華人牽涉其中，那就要小心再小心，如果不是實在迫不得已的話，一律不得賣給華人。
海華號的成功飛行，也代表著又一種大飛機登上曆史的舞台。1983年1月22日，第一架大航生產的民用客機交付給了大三角航空運輸公司，而在海華生產的這係列飛機被命名為h係列。本來，李剛還想命名為l係列的，不過，這個念頭剛剛誕生就被李國柱罵回去了。這讓李剛很是鬱悶，當初您老人家命名國華號戰艦的時候，怎麽沒見您自己反對了。再說，這l好歹也是咋老李家自己的姓不是嗎。最後，屈於壓力的李剛隻得把皮球踢回去了，讓杜爽他們自己命名。有了李剛這個l係列被槍斃的先例，h係列就新鮮出爐。而這個時候，我們的李剛同學就無比的懷戀他們外出旅遊的日子。
而讓李剛頗有些失望的是，最主要的研發國家，或者說是真正的研發國家——華夏，他們自己的運-10，雖然已經成功進行了多次的飛行試驗。甚至，還進行了載客試驗。可惜的是，華夏高層貌似集體失明了，對其視而不見。而根據李剛得到的消息反而是，對和麥道合作的項目越發關注了。這讓李剛很是鬱悶，他的到來無心之間就已經改變很多事情了，怎麽這次主動想要改變的，卻這樣的艱難呢。
到1983年的年底，整個海華的航線全都換上了海華自產的h-1。對這個事情，世界媒體，特別是老美的波音、麥道公司紛紛發表評論，在他們看來，海華這樣做，根本就是在冒險，畢竟在他們看來，運-10也才研發出來兩三年的功夫，而海華現在就把它投入運營，完全是在冒險。隻不過，從第一架h-1投入運營開始，他們就發表了悲觀的評論，直到海華的航線完全換成了h-1，也沒有出現他們預測之中的這樣那樣的事故。
不過，讓李剛始料未及的是，雖然華夏的運-10沒有什麽進展。可是，由於海華的h-1已經表現出來越來越強勁的態勢，使得麥道不得不拿出更多的誠意，生怕華夏的注意力轉向他們自己的運-10了。為此，他們甚至在美國zf的默許下，把他們最新的設計給拋了出來。他們的舉動總算是達到了應有的效果，他們畫出的這張大餅成功的把被h-1吸引了一點注意力的華夏官員的視線吸引過去了。
1984年1月，石磊乘坐海華號首次到達東南亞諸國，進行國事訪問，而此行石磊最重要的目的之一，就是向東南亞諸國推銷h-1客機。以現在東南亞諸國的經濟實力，其國內航線如果全部購買歐美的客機的話，他們的經濟實力顯然難以為繼。如果，不是h-1剛剛研發出來不久，他們早就有購買h-1的意向了。不過，經過快一年的運行，h-1的性能和安全顯然已經得到了大部分人的認同。而這次石磊的東南亞之行，如果不出什麽意外的話，至少能夠讓h-1在東南亞打開局麵。沒辦法，雖然h-1的價格和歐美的客機相比有著明顯的優勢。不過，現在的h-1顯然還沒有打入歐美客機老家的本錢，能夠在亞非占據一席之地，也就足夠了，下一步h-1的方向就是非洲大陸。
石磊的這次訪問持續了短短的八天，在這八天的時間裏麵，石磊先後訪問了馬來西亞、泰國等國。這次東南亞之行，石磊的收獲非常豐厚。其實，就算石磊沒有這次的東南亞之行，東南亞諸國的航空公司也會自動找上門去購買海華的h-1。隻不過，被zf出麵阻止了。在他們看來，這是一個很好的和海華討價還價的機會。
畢竟，怎麽說李剛他們都不像是良善之輩。當初，他們還在金三角的時候，就能夠以排華為借口出兵滅了印尼。雖然海華立國這十幾年來，相當的安分，沒有流露出任何對周邊國家的非份之想。就連當初馬來西亞和老美合作，企圖給海華摻沙子，海華也隻是舉行一次軍事演習略作警告而已。
隻不過，這最初印象隻要是留下了，後來想改就困難了。更何況，李剛他們根本沒有想到自己有這麽個壞印象，根本沒有任何改變印象的舉動。這樣一來，很多海華看起來一些正常的舉動，在東南亞諸國的眼裏看起來就有些變味了。再加上，向軍他們的存在，經過這麽多年的時間了，早就被這些個國家知曉了。
隻不過，一是因為向軍他們勢大，如果直接動手鏟除的話，一反彈起來，絕對要比他們國內那些個鬧獨立的叛軍的聲勢狀得多；二是，他們國內都不怎麽安生，這個時候，誰又敢節外生枝呢；三是，誰都清楚，向軍他們是金三角的人，而李剛那瘋子的名聲，已經悄悄的傳了出去，什麽都不做的時候，還怕海華攻打他們呢。而在東南亞諸國看來，當初印尼隻是屠殺了幾個華人而已，就招致了滅國之禍，而現在如果動手對付向軍他們的話，海華會做出什麽樣的反應，誰都能夠猜測到。
這也就造成了，東南亞諸國，本就對海華是否會打自己的注意而捉摸不定。可是，還得眼睜睜的看著向軍他們統治了自家的地下勢力。如果，真要有個風吹草動，他們肯定能夠產生巨大的破壞作用。再加上，有這些個對環境熟悉無比的人作內應，根本就發揮不了所謂的主場優勢了。
本來，他們都覺得是否和美國交好是一個和海華討價還價的機會，甚至有一些人不乏有幹脆和美國交好以換取美國的保護。隻不過，這方麵的出頭鳥馬來西亞卻被一次演習給嚇回去了。而無意間，李剛也流露出了這麽一個訊息，也許，在美國的幹涉之下，海華不能長期占據，可是在美國出兵保護你之前，海華能夠讓你的政權發生變更。也就是說，現在的當權者會有失去性命的危險，很明顯的是，東南亞諸國的領導者們，還沒有這個覺悟。
這一切，都在h-1出現之後有了轉機。誰都知道，憑借海華自己要消化掉他自行生產的h-1，那根本是不可能的。而h-1要想打入國際市場，那麽東南亞諸國肯定是首選目標。這麽好一個時機，東南亞諸國可不能浪費了。所以，他們向國內的航空公司都施加了壓力。同時，給向軍他們稍微透露了一點點風聲，這就有了石磊的東南亞訪問之旅。隻不過，在行前任向軍他們怎麽努力，都沒有探聽到東南亞諸國為什麽要這樣做。畢竟，在jsj-1上麵，海華已經和東南亞諸國合作很多次了。
而在到達馬來西亞，和馬總理交談之後，石磊才知道東南亞諸國的擔心是什麽。對這個擔心，雖然海華根本沒有這個意向。但是，在這些個外交場合，石磊也不介意說得模糊一點。一直重複著那些千篇一律的外交辭令，而東南亞諸國所希望得到的消息，則一點口風都沒有泄漏出來。
到最後，還是在馬來西亞做出重大讓步，訂購了大航的40架h-1，並且簽訂了一係列對海華有利的貿易協定以及和雙邊關係有關的協議之後，石磊才鄭重承諾，隻要沒有損害海華的切身利益，同時沒有出現排華、反華、屠殺華人的情況，海華絕不會打響第一槍。
對石磊的這個答複，馬來西亞顯然不是很滿意，後麵那幾條還好說，現在在東南亞諸國，華人基本上就是上等公民，沒有哪一個國家膽敢怠慢，更別提什麽排華、反華了。可是，這個不損害海華的利益，這個範圍太廣泛了。就差明說，海華隨時可以用這個為借口翻臉不認人了。