本來，石磊還覺得，有沒有那一條也無所謂，不就是一個聲明嗎？古今中外，撕破的協議又不止一次兩次了，答應了又何妨。不過，他還是和李剛交換的一下意見，卻被李剛堅決製止了。開玩笑，沒有那一條，性質可就完全的變了。有了這一條，就是富有攻擊性的外交，主動權全在自己的手上，沒有就變成了防禦性質了。
要知道海華現在，說是危機四伏其實也不是很過份。畢竟，李剛幹的那些事情，讓很多的國家不爽，之所以到現在還相安無事，都是被李剛那種咄咄逼人的攻勢外交，以及時不時流露出的流氓形象給壓住了。如果，石磊在東南亞諸國訪問的時候，流露出了一點保守態度的話，就很容易讓人誤會，會覺得海華開始轉型了，到時候，他們肯定會撲上來咬上幾口，那時候海華怎麽辦？讓步還是不讓步？不讓步又能怎麽樣？還真敢開打不成？真要現在打起來，海華根本就沒有保護海華人的實力。那麽，李剛當初滅亡印尼的初衷豈不是很可笑？要知道，並不是所有人都寧願站著死，也不願跪著生的。
雖然，石磊對李剛的擔憂頗有些不以為然，不過，就如同他堅持一件事情，李剛有時候也會讓步一樣，在李剛堅持的事情上麵，他也很少進行無謂的爭論。這樣，在海華據不讓步的情況下，和馬來西亞的談判就暫時僵持了下來。隻不過，短短的兩天時間過去，馬來西亞和東南亞諸國交換了一下意見之後，還是馬來西亞最先軟化了下來。
沒辦法，馬來西亞和海華實在是太近了。如果早前去幾年的話，馬來西亞還不是很擔心。可是，現在海華的海軍以及民用的船舶，要完成橫渡馬六甲的能力已經是綽綽有餘了。他可不想，因為這點事情就把海華得罪慘了。而且，他們也知道，隻要是華人，最愛好的就是麵子，以及一諾千金。海華既然有了這麽一個態度，那麽隻要馬來西亞小心一些，不給海華借口，以華人的習慣，也不會找茬生事的。而如果海華已經找茬生事了，就算現在海華讓步，發表了無論任何條件下，海華都不會開第一槍，也無濟於事。
有了馬來西亞這個缺口，其他東南亞諸國也就沒有了任何抵抗的心思，其國內的早就等不急的航空公司紛紛簽訂了購買h-1的合同，以及一係列的雙邊貿易協定。等石磊從東南亞諸國返回的時候，大航總共接到了350架的訂單。這就是說，至少一年之內，大航就不用擔心買家的問題了。而所有人都相信，隻要海華和東南亞諸國的h-1在運營的過程中，沒有出現重大安全事故，那麽h-1肯定會以其質優價廉，優良的性價比笑傲國際市場。
這個消息讓李剛很是高興了一陣子，而緊接著，兩伊的油田又傳來了好消息。雖然是在82年末達成的協議，可是直到83年的3月，華夏海外石油公司才真正完成了整合。要不是，兩邊油田要保證一致，就算海華自個兒先建設好了，也不能出油還不是要等華夏海外石油公司的進度。就這樣，拖拖拉拉的直到6月中旬才開始雙方的工作人員才趕到目的地。
本來，按照華夏方的意思，把幾乎變成廢墟的原先的設施修葺一下就可以了。不過，被李剛待嬌了的大三角員工，他們可看不上原來的那些設施。而經過這半年多的建設，雙方克服了第一次在沙漠地區施工以及其他各種各樣的困難。總算是在83年年底的時候，完成了各種基礎設施的建設，而油田所需要的各類大型措施也已經運輸到位了。
本來，在那個時候，如果真要開工幹活的話，也就是83年年底的時候也就能夠出油了。不過，就在準備出油的時候，謝瓦夫卻送來了一個寶貝，就是蘇聯的一個退休的工程師，他叫契爾哈察，而他退休之後，仍然沒有忘記自己鍾愛一生的事業。經過快十年的辛苦研究，終於在82年的時候，獲得了豐厚的成果，研究出了一種新的采油技術，能夠使現行的采油率提高2到3個百分點，這還是相對於蘇聯的一般的油田來說，如果放到那些富產的油田來說，也許就不是這點了。可惜的是，在他興衝衝的向蘇聯能源部報告這個消息的時候，經過那些個所謂的能源專家的研究，一致覺得他這個方案簡直是異想天開，根本沒有任何的可行性。
顯然，在蘇聯的這些個實權人物的心裏麵，契爾哈察的份量顯然沒有那些個能源專家來得重，他的那份詳細的報告也就被仍在廢紙簍裏麵。一個偶然的機會，因為華夏海外石油公司的關係，謝瓦夫和能源部的高官們喝酒，商量聘請幾個技術顧問的時候，一個喝醉酒的高官嘟嘟囔囔的把契爾哈察的事情當作笑話說了出來。說者無心聽者有意，謝瓦夫卻上心了。要知道，上次吳華給30%的股份，他隻送出去了26%的股份就達到了目的，剩下的4%也就是他的了，再加上，事情辦成之後，李剛又送給了他5%的股份，這樣一來，他在華夏海外石油公司的股份就達到了9%了，如果，這個契爾哈察的方案是真的話，那麽能夠帶給他的利潤也就不是一點半點的。再說了，如果是真的話，他把這麽個人才送到李剛的手裏了，李剛怎麽也得表示表示吧。
隻不過，他也不知道是該相信這契爾哈察呢，還是相信能源部的那些個能源專家們。在他把這個事情告訴給李剛之後，李剛可不管那些能源專家了。畢竟，他不是蘇聯人，根本不是特別在乎他們的權威性。在李剛看來，就算有萬分之一的可能也要試一下，不成功也無所謂，浪費的時間全當自己的建設還沒有搞好。而成功了的話，那收獲顯然不是一個小數目。
隻不過，這契爾哈察雖然已經退休了，而且蘇聯能源部對他的創新一點都看不上眼，可是對蘇聯的忠誠卻沒有任何的動搖。任憑謝瓦夫怎麽利誘，都沒有任何的動搖。最後，還是李剛派人出馬，利用了所有搞學問的人都有的一個通病，那就是舍不得自己的發明被埋沒，李剛就是抓住了這個通性才成功的說服了契爾哈察，才使他答應當大三角石化公司當顧問。
可是，契爾哈察答應得還是晚了點，等他趕到兩伊邊境的油田的時候，雙方都已經按照常規的采油方法安裝好了各種設備。等契爾哈察一到，馬上就找到了原來的工程師們，按照他的新方法開始改建。等他們完成改建，也就是84年的1月份了。本來，華夏和海華，甚至包括謝瓦夫以前從蘇聯找來的那些個工程師們，都對讓他們聽從契爾哈察的吩咐感到不是那麽爽。再加上，當他們看到契爾哈察的改建已經顛覆了他們的常識的時候，更是激動了起來。如果，不是大三角需給他們的工資讓他們難以抵擋**的話，說不定早就不聽命令，采取不合作的態度來抵製契爾哈察的改建了。
在他們看來，契爾哈察的方法簡直是異想天開，就連采出石油都困難，更何況契爾哈察還大言不慚的說，要提高幾個百分點的產油率，做夢呢。在這些工程師的埋怨聲中，以及一種希求看到契爾哈察失敗之後，好好嘲弄一番的心思鼓動下，這些工程師鼓足幹勁，在短短的一個月內，指揮工人們完成了改建。要知道，早先契爾哈察計算過，如果要全部完成改造，怎麽也得一個半月，甚至兩個月。
而在改建完成了以後，調試工作就得讓契爾哈察一個人完成了，因為短時間內，他的理論要讓這些個對他完全是持懷疑態度的工程師完全吃透，顯然是不可能的。而公司的命令，也不能讓他們完全改變自己的觀點。更何況，誰都能夠看出來，這些個工程師對契爾哈察的那一套都還抱著懷疑的態度，讓他們去調試，隻要他們其中有一個調試的時候，出了問題，那樂子可就大發了。
等契爾哈察一個人，把兩邊分別拿出來試點的兩個油田的設備調試完畢的時候，已經是84年的1月21日了。隨著契爾哈察完成調試的報告往上一遞交，隨著開工的命令一下達，不管是真心希望契爾哈察能夠成功的公司高層，還是那些誠心看契爾哈察笑話的工程師們，全都緊張的注視著那飛速轉動著的鑽杆。特別是契爾哈察，更是緊張萬分。要知道，按照蘇聯能源部的那些個專家的意思，按照他這種方案進行的話，能夠采出石油就不錯了，那就更別提提高產油率了。而在中東這個世界黑金窩裏麵，如果這出油量不能夠讓人眼前一亮的話，也就標誌著他這個想法完全徹底的失敗。
要知道海華現在，說是危機四伏其實也不是很過份。畢竟，李剛幹的那些事情，讓很多的國家不爽，之所以到現在還相安無事，都是被李剛那種咄咄逼人的攻勢外交，以及時不時流露出的流氓形象給壓住了。如果，石磊在東南亞諸國訪問的時候，流露出了一點保守態度的話，就很容易讓人誤會，會覺得海華開始轉型了，到時候，他們肯定會撲上來咬上幾口，那時候海華怎麽辦？讓步還是不讓步？不讓步又能怎麽樣？還真敢開打不成？真要現在打起來，海華根本就沒有保護海華人的實力。那麽，李剛當初滅亡印尼的初衷豈不是很可笑？要知道，並不是所有人都寧願站著死，也不願跪著生的。
雖然，石磊對李剛的擔憂頗有些不以為然，不過，就如同他堅持一件事情，李剛有時候也會讓步一樣，在李剛堅持的事情上麵，他也很少進行無謂的爭論。這樣，在海華據不讓步的情況下，和馬來西亞的談判就暫時僵持了下來。隻不過，短短的兩天時間過去，馬來西亞和東南亞諸國交換了一下意見之後，還是馬來西亞最先軟化了下來。
沒辦法，馬來西亞和海華實在是太近了。如果早前去幾年的話，馬來西亞還不是很擔心。可是，現在海華的海軍以及民用的船舶，要完成橫渡馬六甲的能力已經是綽綽有餘了。他可不想，因為這點事情就把海華得罪慘了。而且，他們也知道，隻要是華人，最愛好的就是麵子，以及一諾千金。海華既然有了這麽一個態度，那麽隻要馬來西亞小心一些，不給海華借口，以華人的習慣，也不會找茬生事的。而如果海華已經找茬生事了，就算現在海華讓步，發表了無論任何條件下，海華都不會開第一槍，也無濟於事。
有了馬來西亞這個缺口，其他東南亞諸國也就沒有了任何抵抗的心思，其國內的早就等不急的航空公司紛紛簽訂了購買h-1的合同，以及一係列的雙邊貿易協定。等石磊從東南亞諸國返回的時候，大航總共接到了350架的訂單。這就是說，至少一年之內，大航就不用擔心買家的問題了。而所有人都相信，隻要海華和東南亞諸國的h-1在運營的過程中，沒有出現重大安全事故，那麽h-1肯定會以其質優價廉，優良的性價比笑傲國際市場。
這個消息讓李剛很是高興了一陣子，而緊接著，兩伊的油田又傳來了好消息。雖然是在82年末達成的協議，可是直到83年的3月，華夏海外石油公司才真正完成了整合。要不是，兩邊油田要保證一致，就算海華自個兒先建設好了，也不能出油還不是要等華夏海外石油公司的進度。就這樣，拖拖拉拉的直到6月中旬才開始雙方的工作人員才趕到目的地。
本來，按照華夏方的意思，把幾乎變成廢墟的原先的設施修葺一下就可以了。不過，被李剛待嬌了的大三角員工，他們可看不上原來的那些設施。而經過這半年多的建設，雙方克服了第一次在沙漠地區施工以及其他各種各樣的困難。總算是在83年年底的時候，完成了各種基礎設施的建設，而油田所需要的各類大型措施也已經運輸到位了。
本來，在那個時候，如果真要開工幹活的話，也就是83年年底的時候也就能夠出油了。不過，就在準備出油的時候，謝瓦夫卻送來了一個寶貝，就是蘇聯的一個退休的工程師，他叫契爾哈察，而他退休之後，仍然沒有忘記自己鍾愛一生的事業。經過快十年的辛苦研究，終於在82年的時候，獲得了豐厚的成果，研究出了一種新的采油技術，能夠使現行的采油率提高2到3個百分點，這還是相對於蘇聯的一般的油田來說，如果放到那些富產的油田來說，也許就不是這點了。可惜的是，在他興衝衝的向蘇聯能源部報告這個消息的時候，經過那些個所謂的能源專家的研究，一致覺得他這個方案簡直是異想天開，根本沒有任何的可行性。
顯然，在蘇聯的這些個實權人物的心裏麵，契爾哈察的份量顯然沒有那些個能源專家來得重，他的那份詳細的報告也就被仍在廢紙簍裏麵。一個偶然的機會，因為華夏海外石油公司的關係，謝瓦夫和能源部的高官們喝酒，商量聘請幾個技術顧問的時候，一個喝醉酒的高官嘟嘟囔囔的把契爾哈察的事情當作笑話說了出來。說者無心聽者有意，謝瓦夫卻上心了。要知道，上次吳華給30%的股份，他隻送出去了26%的股份就達到了目的，剩下的4%也就是他的了，再加上，事情辦成之後，李剛又送給了他5%的股份，這樣一來，他在華夏海外石油公司的股份就達到了9%了，如果，這個契爾哈察的方案是真的話，那麽能夠帶給他的利潤也就不是一點半點的。再說了，如果是真的話，他把這麽個人才送到李剛的手裏了，李剛怎麽也得表示表示吧。
隻不過，他也不知道是該相信這契爾哈察呢，還是相信能源部的那些個能源專家們。在他把這個事情告訴給李剛之後，李剛可不管那些能源專家了。畢竟，他不是蘇聯人，根本不是特別在乎他們的權威性。在李剛看來，就算有萬分之一的可能也要試一下，不成功也無所謂，浪費的時間全當自己的建設還沒有搞好。而成功了的話，那收獲顯然不是一個小數目。
隻不過，這契爾哈察雖然已經退休了，而且蘇聯能源部對他的創新一點都看不上眼，可是對蘇聯的忠誠卻沒有任何的動搖。任憑謝瓦夫怎麽利誘，都沒有任何的動搖。最後，還是李剛派人出馬，利用了所有搞學問的人都有的一個通病，那就是舍不得自己的發明被埋沒，李剛就是抓住了這個通性才成功的說服了契爾哈察，才使他答應當大三角石化公司當顧問。
可是，契爾哈察答應得還是晚了點，等他趕到兩伊邊境的油田的時候，雙方都已經按照常規的采油方法安裝好了各種設備。等契爾哈察一到，馬上就找到了原來的工程師們，按照他的新方法開始改建。等他們完成改建，也就是84年的1月份了。本來，華夏和海華，甚至包括謝瓦夫以前從蘇聯找來的那些個工程師們，都對讓他們聽從契爾哈察的吩咐感到不是那麽爽。再加上，當他們看到契爾哈察的改建已經顛覆了他們的常識的時候，更是激動了起來。如果，不是大三角需給他們的工資讓他們難以抵擋**的話，說不定早就不聽命令，采取不合作的態度來抵製契爾哈察的改建了。
在他們看來，契爾哈察的方法簡直是異想天開，就連采出石油都困難，更何況契爾哈察還大言不慚的說，要提高幾個百分點的產油率，做夢呢。在這些工程師的埋怨聲中，以及一種希求看到契爾哈察失敗之後，好好嘲弄一番的心思鼓動下，這些工程師鼓足幹勁，在短短的一個月內，指揮工人們完成了改建。要知道，早先契爾哈察計算過，如果要全部完成改造，怎麽也得一個半月，甚至兩個月。
而在改建完成了以後，調試工作就得讓契爾哈察一個人完成了，因為短時間內，他的理論要讓這些個對他完全是持懷疑態度的工程師完全吃透，顯然是不可能的。而公司的命令，也不能讓他們完全改變自己的觀點。更何況，誰都能夠看出來，這些個工程師對契爾哈察的那一套都還抱著懷疑的態度，讓他們去調試，隻要他們其中有一個調試的時候，出了問題，那樂子可就大發了。
等契爾哈察一個人，把兩邊分別拿出來試點的兩個油田的設備調試完畢的時候，已經是84年的1月21日了。隨著契爾哈察完成調試的報告往上一遞交，隨著開工的命令一下達，不管是真心希望契爾哈察能夠成功的公司高層，還是那些誠心看契爾哈察笑話的工程師們，全都緊張的注視著那飛速轉動著的鑽杆。特別是契爾哈察，更是緊張萬分。要知道，按照蘇聯能源部的那些個專家的意思，按照他這種方案進行的話，能夠采出石油就不錯了，那就更別提提高產油率了。而在中東這個世界黑金窩裏麵，如果這出油量不能夠讓人眼前一亮的話，也就標誌著他這個想法完全徹底的失敗。