要知道在歐洲和北美，人工可是非常貴的。
在咱們國內，車子去做一次保養，估計也就幾百塊。
其中大部分還是更換機油和零部件的錢，其他的工時費也就是幾十塊。
可是在歐洲或者北美，這修車工人的工時費，那可老貴了。
動不動就是幾百刀，上千刀的收。
所以這些歐洲人和北美的消費者買車，可是非常看重車子的質量的。
他們對車子的要求，就是質量一定要穩定，盡可能的少出毛病，最好是不出毛病。
哪怕技術老舊一些也沒關係，因為修車實在太貴。
而來就是後期的維護保養，要盡可能的便宜，真的是越便宜越好。
因為這人工費實在太貴了，就比如補一個輪胎，在咱們這裏也就幾十塊錢。
好一點的輪胎店，估計會要你八十到一百塊。
便宜點的路邊攤，二三十都能幫你把輪胎補了。
可你到歐美去看一看，隨隨便便補一條輪胎，都敢要你二三百刀。
而這裏麵，最貴的就是人工費。
也正因如此，歐美消費者買車的理念，和咱們是不一樣的。
所以南朝國的現代和起亞，就很聰明的發現了這個點。
然後就靠著超長的質保，和大量的贈送免費保養，硬生生在歐美市場殺出了一條血路。
<a href="http://m.xiashuba.com" id="wzsy">xiashuba.com</a>
你就比如當年在北美，韓係車進入北美市場的時候。
米國人根本就沒把現代和起亞當回事兒，認為他們生產的就是廉價的垃圾。
可是後來一看，他們的車好像也還不錯。
可問題是當時北美的汽車市場，基本都被美係三強，和日係的三強給壟斷了。
哪裏還有韓係車的生存空間？
可人家就是送質保，最開始打市場的時候，更是有過送終身質保的宣傳標語。
而且那時候，為了讓米國人購買他們的汽車，他們更是開出了終身免費保養的大禮包。
就是靠著這樣的大禮包，他們硬生生砸開了米國市場的大門。
畢竟不是所有的消費者都是有錢人，還是有不少人更喜歡性價比的。
在之後，就是韓係財團，在北美的一係列廣告投入。
漸漸的就這樣，現代和起亞，就成了國際知名品牌。
而且他們的銷售觸角，更是從北美歐洲，蔓延到了全世界。
包括現在的南美市場，在南美第一大汽車市場，巴西。
韓係就一直是主角之一，同樣靠著送超長質保，和保養的大禮包，現代很長一段時間，都是巴西國內汽車銷量的三強之一。
而現在，咱們龍國的汽車終於來了！
而這次龍國車商們的策略，就比以前聰明。
他們選擇了和本地的陳家合作！
這陳氏車行，就是探路的投資。
本來那陳永祿是在卡拉帕格島上當一個安樂島主的，可是幹了沒多長時間。
隨著各路資本的瘋狂湧入，他感覺自己在那島上是沒什麽盼頭了。
於是就回到了伊薩卡，他們家可是這一代最大的地主。
所以整座城市重建，他們家可是嚐到了巨大的甜頭。
可是他還是覺得光靠這種土地方麵得來的收入，太沒意思了。
還想嚐試一點有挑戰性的創業，於是就給肖鋒打了電話。
肖鋒也覺得這小老弟還行，沒有被突如其來的暴富給迷失了心性。
於是就推薦他來做實業！
最開始，就是從國內倒騰二手車過來南美這邊賣……
要知道，咱們國內現在每年都有大量的廢舊車要被報廢掉。
可這些車，其實有些狀況還是相當可以的，可就因為到了年限，所以就必須要報廢。
這就有些可惜了。
於是肖鋒就幫陳永祿，搭上了國內兩家造車大廠的路子。
比如奇瑞和長城，他們每年都有不少舊車會回收置換回來。
而這些車，如何處理，也是兩家工廠頭疼的問題。
在國內，國產二手車本來就買不上價，每年還有那麽多新車上市。
這二手車市場又魚龍混雜，所以如何處理回收回來的二手車，這兩家車企業很頭疼。
可等到陳永祿被肖鋒推薦過來之後，兩家車企就樂了。
那些二手車，可以出口到海外去啊！
在國內買不上價，還要被送去報廢，可送到海外，這些車那可是香餑餑。
畢竟國外的窮人可多著呢！
你就比如在銅國，買不起新車的人一樣有大把人在。
而新車在銅國銷售也一樣是很貴的，所以在銅國的市場上，也充斥著大量的二手車。
而這些二手車，大多都是日本車。
可如果真要用長城和奇瑞的二手車，去和日係二手車競爭的話，自然也是沒什麽優勢的。
可問題是誰讓，這伊薩卡地區是經濟特區呢。
這地方進口貨物可是零關稅的！
這樣一來，他們就可以從國內進口大量的二手車過來。
而這些二手車，可都是通過長城和奇瑞整備過的。
畢竟他們自己就是車企，要說把二手車翻新整備，那還真沒多少人能和他們比。
一輛二手車，哪怕被開的半殘了，可到了他們手裏，也就是三下五除二的功夫，就能給你做成一輛準新車出來。
而這樣的二手車，在國內根本就買不上價。
因為國人對國產二手車，有一種天然的抵觸心理。
一方麵是早些年國產車的質量確實不行，二來也是那些車販子，還有外係車企雇傭的水軍，常年給國產車企抹黑。
這樣就讓不少人，腦子裏對國產二手車有一種根深蒂固的不良印象。
所以哪怕你國產二手車，經過了精修，把該換的油水和零部件都換了全新。
已經修到了七八成新的準新車，可在國內你還是賣不出去。
可是拿到南美，那就完全是另外一回事兒了……
一輛準新車，陳永祿搞過來，因為沒有關稅。
所以成本也並不高，也就是幾千美元的成本。
可是拿到二手市場上一買，那就是一萬美元起步。
而這樣的價格，和市麵上流行的日係二手車比起來，那還是很有優勢的。
要知道盡管每年都會有大量日係二手車湧入通過市場，可品質好一點的日係二手車，一樣價格不便宜。
在咱們國內，車子去做一次保養，估計也就幾百塊。
其中大部分還是更換機油和零部件的錢，其他的工時費也就是幾十塊。
可是在歐洲或者北美，這修車工人的工時費，那可老貴了。
動不動就是幾百刀，上千刀的收。
所以這些歐洲人和北美的消費者買車，可是非常看重車子的質量的。
他們對車子的要求，就是質量一定要穩定，盡可能的少出毛病，最好是不出毛病。
哪怕技術老舊一些也沒關係，因為修車實在太貴。
而來就是後期的維護保養，要盡可能的便宜，真的是越便宜越好。
因為這人工費實在太貴了，就比如補一個輪胎，在咱們這裏也就幾十塊錢。
好一點的輪胎店，估計會要你八十到一百塊。
便宜點的路邊攤，二三十都能幫你把輪胎補了。
可你到歐美去看一看，隨隨便便補一條輪胎，都敢要你二三百刀。
而這裏麵，最貴的就是人工費。
也正因如此，歐美消費者買車的理念，和咱們是不一樣的。
所以南朝國的現代和起亞，就很聰明的發現了這個點。
然後就靠著超長的質保，和大量的贈送免費保養，硬生生在歐美市場殺出了一條血路。
<a href="http://m.xiashuba.com" id="wzsy">xiashuba.com</a>
你就比如當年在北美，韓係車進入北美市場的時候。
米國人根本就沒把現代和起亞當回事兒，認為他們生產的就是廉價的垃圾。
可是後來一看，他們的車好像也還不錯。
可問題是當時北美的汽車市場，基本都被美係三強，和日係的三強給壟斷了。
哪裏還有韓係車的生存空間？
可人家就是送質保，最開始打市場的時候，更是有過送終身質保的宣傳標語。
而且那時候，為了讓米國人購買他們的汽車，他們更是開出了終身免費保養的大禮包。
就是靠著這樣的大禮包，他們硬生生砸開了米國市場的大門。
畢竟不是所有的消費者都是有錢人，還是有不少人更喜歡性價比的。
在之後，就是韓係財團，在北美的一係列廣告投入。
漸漸的就這樣，現代和起亞，就成了國際知名品牌。
而且他們的銷售觸角，更是從北美歐洲，蔓延到了全世界。
包括現在的南美市場，在南美第一大汽車市場，巴西。
韓係就一直是主角之一，同樣靠著送超長質保，和保養的大禮包，現代很長一段時間，都是巴西國內汽車銷量的三強之一。
而現在，咱們龍國的汽車終於來了！
而這次龍國車商們的策略，就比以前聰明。
他們選擇了和本地的陳家合作！
這陳氏車行，就是探路的投資。
本來那陳永祿是在卡拉帕格島上當一個安樂島主的，可是幹了沒多長時間。
隨著各路資本的瘋狂湧入，他感覺自己在那島上是沒什麽盼頭了。
於是就回到了伊薩卡，他們家可是這一代最大的地主。
所以整座城市重建，他們家可是嚐到了巨大的甜頭。
可是他還是覺得光靠這種土地方麵得來的收入，太沒意思了。
還想嚐試一點有挑戰性的創業，於是就給肖鋒打了電話。
肖鋒也覺得這小老弟還行，沒有被突如其來的暴富給迷失了心性。
於是就推薦他來做實業！
最開始，就是從國內倒騰二手車過來南美這邊賣……
要知道，咱們國內現在每年都有大量的廢舊車要被報廢掉。
可這些車，其實有些狀況還是相當可以的，可就因為到了年限，所以就必須要報廢。
這就有些可惜了。
於是肖鋒就幫陳永祿，搭上了國內兩家造車大廠的路子。
比如奇瑞和長城，他們每年都有不少舊車會回收置換回來。
而這些車，如何處理，也是兩家工廠頭疼的問題。
在國內，國產二手車本來就買不上價，每年還有那麽多新車上市。
這二手車市場又魚龍混雜，所以如何處理回收回來的二手車，這兩家車企業很頭疼。
可等到陳永祿被肖鋒推薦過來之後，兩家車企就樂了。
那些二手車，可以出口到海外去啊！
在國內買不上價，還要被送去報廢，可送到海外，這些車那可是香餑餑。
畢竟國外的窮人可多著呢！
你就比如在銅國，買不起新車的人一樣有大把人在。
而新車在銅國銷售也一樣是很貴的，所以在銅國的市場上，也充斥著大量的二手車。
而這些二手車，大多都是日本車。
可如果真要用長城和奇瑞的二手車，去和日係二手車競爭的話，自然也是沒什麽優勢的。
可問題是誰讓，這伊薩卡地區是經濟特區呢。
這地方進口貨物可是零關稅的！
這樣一來，他們就可以從國內進口大量的二手車過來。
而這些二手車，可都是通過長城和奇瑞整備過的。
畢竟他們自己就是車企，要說把二手車翻新整備，那還真沒多少人能和他們比。
一輛二手車，哪怕被開的半殘了，可到了他們手裏，也就是三下五除二的功夫，就能給你做成一輛準新車出來。
而這樣的二手車，在國內根本就買不上價。
因為國人對國產二手車，有一種天然的抵觸心理。
一方麵是早些年國產車的質量確實不行，二來也是那些車販子，還有外係車企雇傭的水軍，常年給國產車企抹黑。
這樣就讓不少人，腦子裏對國產二手車有一種根深蒂固的不良印象。
所以哪怕你國產二手車，經過了精修，把該換的油水和零部件都換了全新。
已經修到了七八成新的準新車，可在國內你還是賣不出去。
可是拿到南美，那就完全是另外一回事兒了……
一輛準新車，陳永祿搞過來，因為沒有關稅。
所以成本也並不高，也就是幾千美元的成本。
可是拿到二手市場上一買，那就是一萬美元起步。
而這樣的價格，和市麵上流行的日係二手車比起來，那還是很有優勢的。
要知道盡管每年都會有大量日係二手車湧入通過市場，可品質好一點的日係二手車，一樣價格不便宜。