第二百一十章 定價
身為法師的我隻想追求真理 作者：烏鴉一號 投票推薦 加入書簽 留言反饋
比起鄭理拿出來的第一代全新鋰電池技術，大米汽車搭載的充其量算是1.5代。
科創生物對鋰電池技術的升級還沒有完全完成。
隻是部分優化了鋰金屬正極和石墨烯塗層的微觀分布設計，使其比之前在電池容量上實現了一定的提高。
但是這沒有達到鄭理對產品升級的預期。
一款產品的升級絕對不是一個維度的簡單提升就能做到的。
像蘋果那樣，每年換個cpu，把劉海縮小一點就算升級，這種升級是對粉絲忠誠度的消耗。
“今年年初的時候，大米汽車已經定型, 在最後的測試和準備上市階段。”
“那時候市麵上特斯拉開始降價，我們內部都覺得壓力很大。”
“當時特斯拉打響了降價的第一槍，隨之而來的是國產新能源品牌跟著降價。”
“在這種大形勢下，大米還能不能做到感動人心，價格厚道。”
“消費者們會不會買賬，大米是在進入一個全新的領域，一個競爭比手機領域更激烈的市場。”
當年移動互聯網興起後的十年時間裏，手機領域的競爭不亞於汽車市場。
隻是在最近五年時間裏，手機市場的格局慢慢穩定下來。
國產手機品牌隻有OPPO、VIVO、大米和榮耀這幾家活了下來。
已經沒有新玩家入場了, 老羅即便在還完欠債之後，不敢也找不到投資方願意再跟他賭一把。
而現在的新能源市場就是15、16年那時候的手機市場，老牌勢力尚有餘威，新興勢力群雄逐鹿。
“當時我很困惑，我這個人在迷茫困惑的時候就特別喜歡找人聊天。”
“基本上我在燕京的企業家朋友都聊了個遍，他們都表示大米造車肯定沒問題。”
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“以我在電子供應鏈領域十多年的打拚，一定能造出足夠讓用戶們滿意的產品來。”
“大家都知道，鄭理是華國首富是近些年來最成功的企業家之一。”
“然後我跟他關係很好，平時即便他在獅城，我們也經常交流關於一些問題的看法。”
“所以在大米汽車上市前，我特意去找鄭理, 問他的意見。”
“雖然鄭理很有錢，但是他沒有自己的車, 也不喜歡開車。”
“當時鄭理在獅城跟我說大米汽車很難搞起來, 終究還是要看產品力。”
“手機領域帶來的關注度可以為大米提供第一批用戶，但是大米汽車的產品力不夠的話, 這就是一錘子買賣。”
“鄭理說他覺得大米汽車能成, 但是終究得體驗過才知道到底能不能成。”
“所以這次他回國，我特意帶他在江城的大米分部，體驗了一下大米汽車。”
“鄭理在體驗過之後，他站在一個從來沒開過車的人的角度，覺得大米汽車產品力夠了。”
其實雷君是非常想讓鄭理擔任大米汽車的代言人。隻是他提出了這個想法後，被鄭理毫不猶豫的拒絕了。
鄭理和李渺渺以及科創生物的部分高管都坐在台下。
李渺渺聽到這裏好奇的問道：“你真去體驗過大米汽車啊？”
“那次師兄喊你去大米參觀，原來是請你去幫他試車去了？”
每次見雷君，對方都會讓李渺渺別叫雷總叫他師兄。
對鄭理也是如此。
鄭理：“是的。”
李渺渺繼續低聲問道：“你體驗下來感覺怎麽樣？”
“說實話，你是真心覺得大米汽車不錯，還是說隻是當時敷衍他的。”
“大米汽車打磨了四年時間，按照大米的實力，做出不錯的產品肯定是沒問題。”
“但是問題在於他們想走性價比路線，勢必然要舍棄部分東西。”
鄭理解釋道：“我就沒開過車，沒有參照物進行對比。”
“大米汽車開起來還可以。”
李渺渺吐槽道：“你這說了跟沒說有什麽區別。”
“看來大米汽車沒什麽亮點。”
“師兄的大米汽車想拿你來幫他營銷一波。”
“亞洲首富都表示大米汽車好，你大家趕快來買。”
“師兄太雞賊了，找你代言你沒答應，通過這樣的方式間接讓你代言。”
鄭理笑道：“間接就間接吧。”
“在采訪裏、發布會上提我兩句很正常。”
“Futureverse發布會上，你不也總提我嗎？”
李渺渺：“不不不，這是不一樣的。”
“腦機連接VR本來貢獻最大的就是你，大米汽車你充其量給了點建議。”
“科創未來我們是最大股東，大米汽車和你有啥關係？”
“這根本是兩碼事。”
鄭理：“這很正常, 以後科創生物有什麽產品一樣可以把他拉出來，下一代腦機連接VR的發布會你多把他拉出來說說。”
二人在開玩笑，沒人會真的在意雷君在發布會上多提了鄭理幾句，甚至還都是正麵的調侃。
雷君已經在台上開始講大米汽車的參數、性能、電機這些，李渺渺對此絲毫不感興趣。
她到現在自己開的雖然是寶馬，但是也是衝著牌子去買的，而不是參數。
對於汽車，鄭理就更不感冒了。
“大米汽車1s係列分為 pro版和普通版兩種版本，pro版本主要在自動駕駛、續航上有所提升。”
“讓我們看售價！”
大米pro的官方指定續航在2000公裏，普通版隻有1200公裏的續航。大米pro版本的自動駕駛也要更加高級
當雷君在台上說售價的瞬間，各大直播平台的彈幕瞬間到達高潮。
因為一直以來性價比是大米的立身之本，年輕人的第一台智能機就是大米先喊出來的。
消費者們很期待大米汽車的售價，會不會成為年輕人的第一台新能源車。
“pro 版本的售價為22萬9999元，普通版本售價為17萬9999元！”
“這價格是到手價！”
這個售價一出，各大直播平台的大米直播間密密麻麻全是彈幕：
“雷總太厚道了”
“這個價格真香！”
“馬上線下訂貨”
“年輕人的第一台新能源車當之無愧”
“這價格真的香嗎？我不如去買最新款的小鵬P5，同樣的價格不比這香？”
“20萬兩千公裏的續航，這價格還要啥自行車？”
“這價格不如買本田、豐田、大眾的燃油車”
彈幕裏有覺得香的，有覺得這價格買大米汽車虧的，雙方的聲量充斥著整個直播間。
主要還是大米汽車的售價不如預期，人們預期是在10萬到15萬，而普通版的大米汽車都要十八萬。
不過相比國產新能源車，已經算低價了。五十萬的蔚來，四十萬的理想，三十萬的小鵬，相比之下，最低價下探到十萬到二十萬價位的大米完全稱得上性價比。
“雷君的定價比較保守了，這個價格不算完全的性價比，跟他當年殺進手機市場不是一個打法。”
“沒錯，其實定價還有下探空間，像pro的價格定在20萬，以大米對供應鏈的控製來說是完全能做到的。”
“難不成是為了後續降價預留空間？”
“不會，如果汽車像手機一樣肆意降價，那麽等待大米汽車的是消費者用腳投票，棄之而去。
很簡單汽車降價至少是一萬起降價，而手機降價隻是三五百。
三五百的降價都導致大米一直無法把自己的高端品牌做起來。
汽車如果這樣玩，再忠誠的米粉也無法接受。”
“大米想降價最少得等一年，而且大米在消費電子領域雖然培育了一大批用戶，但是在汽車領域他們完全是新玩家。
特斯拉的降價也經曆了漫長的過程和鋪墊，大米即便過一年再降價也頗不理智。”
台下不止有消費電子領域的同行，還有一些新能源車企的高管，他們對大米汽車的成本和最低售價有準確的判斷。
23萬的售價雖然不高，但是在新能源車發展到今天，產業鏈已經完全成熟，這個價格絕對不是大米能承受的最低值。
“我估計雷君還是不想把價格定的太低。雖然把價格定在20萬以下，純靠性價比很爽。
但是長期來看，大米想從10萬的檔次上升到20萬這個檔次，會麵臨很大的困難。
不如一開始做好區分度，把高區分度的產品價格定死在20萬以上，靠18萬的低配版去衝量。”
比起手機從三千的價位衝上五千的價位，汽車從十萬的價位衝上二十萬的價位難度更大。
手機堆料堆足可以跨越這道鴻溝，但是汽車不行。因為汽車的品牌感知度更加根深蒂固。
為什麽蔚來銷量節節下降，他們依然不降價？因為價格容易降，但是原本定位在高端的品牌感知度打下去，想重建可就難了。
“這也是手機廠商們的常規玩法了，”
“但是僅僅靠這些，可無法在新能源車市場殺出重圍。”
“按理來說雷君花了五年時間，實際上大米絕對從20年就開始籌備造車了，先後投入這麽多資金。
他們能拿到科創生物第二代超級鋰電池技術也絕對是下了大功夫。
投入這麽多以雷君的性格來說絕對不是玩票。
這應該也真的是他最後一次創業了，大米絕對還有後手，隻是我們暫時不清楚後手是什麽。”
“大米汽車可比某大的恒馳係列要靠譜的多，恒馳現在我都沒見過真車。”
“那肯定，恒馳屬於垂死掙紮，大米的情況要比某大造車的財務狀況健康的多，投入了百億研發費用，造不出來才奇怪。”
“隻是不知道小鵬麵對雷君的大舉入場會怎麽想，屬於是朋友變對手。”
“哈哈企業之間的爭鬥，不影響老板們的私下友誼。
我們跟蔚來、小鵬鬥的再厲害，老板們出席活動不一樣一團和氣。
更別說雷君對小鵬可是有大恩，這恩情比對鄭理要大得多。”
小鵬汽車的創始人何小鵬在創辦小鵬之前，是UC瀏覽器的創始人，而UC當時首輪投資就有雷君。
後來到了08年雷君還親自擔任過UC的董事長，一直到創辦大米手機，雷軍才卸任UC的董事長。
何小鵬創辦小鵬汽車的時候，雷君參與了小鵬汽車的C輪融資。
並且大米成為小鵬汽車的戰略合作夥伴，大米手機可以當車鑰匙，大米年會給員工送小鵬汽車。
但當大米宣布造車後，隨著大米汽車快要上市，大米和小鵬汽車之間的關係變得愈發微妙。大家是直接競爭對手。
後來大米汽車的發布會也證明了這一點：最先受到威脅的就是定價和大米接近的小鵬汽車。
發布會結束後，網上的主流意見都是挺香的，但是又沒那麽香。
完全可以做等等黨，等別人買過之後再視情況而定，但是讓我現在下單，我可能不會這麽草率的選擇大米汽車。
先買先享受，後買有優惠。米粉大多抱著這樣的心態，等等買不了吃虧買不了上當。
即便是再忠誠的米粉，麵對汽車這種動輒十幾萬的大件，也不會輕易選擇大米。
雷君的對策是企業團購，靠自己的企業家人脈，推廣大米汽車在不同企業間的團購。
雷君這麽多年的創業生涯、投資人生涯，他親自去跟大老板們談，然後大米汽車的商務再跟進。
科創生物、鵝廠、阿狸、泰康人壽、大米集團、金山軟件等一大票沒有直接競爭關係的著名企業，內部都展開了大米汽車的團購。
“大米汽車舉辦內部試車和團購，有意願的可以先來報名。”
“pro有三萬元的優惠券，而普通版本則有兩萬元的優惠券。”科創生物的內部工會在oa裏發工會通知。
大米汽車1s pro的企業內部團購價打下了20萬元，這個價格瞬間就很香了。
“md二十萬以下確實香，我都有點想買了，油車短途旅行開，電車平時上班通勤開。”
油價目前仍然在高位運行，比起加油，電費要低得多。
“是很香，我打算報個名，去試駕一下。”
“我也報名吧，看試駕效果。”
科創生物很多原本不打算買車的，都想去試試看。
靠著團購降價，大米汽車發布後首月銷量突破三萬台，超越了小鵬，排在新能源車品牌榜上第二位，僅次於五菱宏光。
“雷君太精明了，這算盤打的太精了。”
“這一手玩的太秒，大米汽車一下就被他盤活了。大米汽車果然不容小覷。”
科創生物對鋰電池技術的升級還沒有完全完成。
隻是部分優化了鋰金屬正極和石墨烯塗層的微觀分布設計，使其比之前在電池容量上實現了一定的提高。
但是這沒有達到鄭理對產品升級的預期。
一款產品的升級絕對不是一個維度的簡單提升就能做到的。
像蘋果那樣，每年換個cpu，把劉海縮小一點就算升級，這種升級是對粉絲忠誠度的消耗。
“今年年初的時候，大米汽車已經定型, 在最後的測試和準備上市階段。”
“那時候市麵上特斯拉開始降價，我們內部都覺得壓力很大。”
“當時特斯拉打響了降價的第一槍，隨之而來的是國產新能源品牌跟著降價。”
“在這種大形勢下，大米還能不能做到感動人心，價格厚道。”
“消費者們會不會買賬，大米是在進入一個全新的領域，一個競爭比手機領域更激烈的市場。”
當年移動互聯網興起後的十年時間裏，手機領域的競爭不亞於汽車市場。
隻是在最近五年時間裏，手機市場的格局慢慢穩定下來。
國產手機品牌隻有OPPO、VIVO、大米和榮耀這幾家活了下來。
已經沒有新玩家入場了, 老羅即便在還完欠債之後，不敢也找不到投資方願意再跟他賭一把。
而現在的新能源市場就是15、16年那時候的手機市場，老牌勢力尚有餘威，新興勢力群雄逐鹿。
“當時我很困惑，我這個人在迷茫困惑的時候就特別喜歡找人聊天。”
“基本上我在燕京的企業家朋友都聊了個遍，他們都表示大米造車肯定沒問題。”
<a id="wzsy" href="http://m.ddxs.com">頂點小說</a>
“以我在電子供應鏈領域十多年的打拚，一定能造出足夠讓用戶們滿意的產品來。”
“大家都知道，鄭理是華國首富是近些年來最成功的企業家之一。”
“然後我跟他關係很好，平時即便他在獅城，我們也經常交流關於一些問題的看法。”
“所以在大米汽車上市前，我特意去找鄭理, 問他的意見。”
“雖然鄭理很有錢，但是他沒有自己的車, 也不喜歡開車。”
“當時鄭理在獅城跟我說大米汽車很難搞起來, 終究還是要看產品力。”
“手機領域帶來的關注度可以為大米提供第一批用戶，但是大米汽車的產品力不夠的話, 這就是一錘子買賣。”
“鄭理說他覺得大米汽車能成, 但是終究得體驗過才知道到底能不能成。”
“所以這次他回國，我特意帶他在江城的大米分部，體驗了一下大米汽車。”
“鄭理在體驗過之後，他站在一個從來沒開過車的人的角度，覺得大米汽車產品力夠了。”
其實雷君是非常想讓鄭理擔任大米汽車的代言人。隻是他提出了這個想法後，被鄭理毫不猶豫的拒絕了。
鄭理和李渺渺以及科創生物的部分高管都坐在台下。
李渺渺聽到這裏好奇的問道：“你真去體驗過大米汽車啊？”
“那次師兄喊你去大米參觀，原來是請你去幫他試車去了？”
每次見雷君，對方都會讓李渺渺別叫雷總叫他師兄。
對鄭理也是如此。
鄭理：“是的。”
李渺渺繼續低聲問道：“你體驗下來感覺怎麽樣？”
“說實話，你是真心覺得大米汽車不錯，還是說隻是當時敷衍他的。”
“大米汽車打磨了四年時間，按照大米的實力，做出不錯的產品肯定是沒問題。”
“但是問題在於他們想走性價比路線，勢必然要舍棄部分東西。”
鄭理解釋道：“我就沒開過車，沒有參照物進行對比。”
“大米汽車開起來還可以。”
李渺渺吐槽道：“你這說了跟沒說有什麽區別。”
“看來大米汽車沒什麽亮點。”
“師兄的大米汽車想拿你來幫他營銷一波。”
“亞洲首富都表示大米汽車好，你大家趕快來買。”
“師兄太雞賊了，找你代言你沒答應，通過這樣的方式間接讓你代言。”
鄭理笑道：“間接就間接吧。”
“在采訪裏、發布會上提我兩句很正常。”
“Futureverse發布會上，你不也總提我嗎？”
李渺渺：“不不不，這是不一樣的。”
“腦機連接VR本來貢獻最大的就是你，大米汽車你充其量給了點建議。”
“科創未來我們是最大股東，大米汽車和你有啥關係？”
“這根本是兩碼事。”
鄭理：“這很正常, 以後科創生物有什麽產品一樣可以把他拉出來，下一代腦機連接VR的發布會你多把他拉出來說說。”
二人在開玩笑，沒人會真的在意雷君在發布會上多提了鄭理幾句，甚至還都是正麵的調侃。
雷君已經在台上開始講大米汽車的參數、性能、電機這些，李渺渺對此絲毫不感興趣。
她到現在自己開的雖然是寶馬，但是也是衝著牌子去買的，而不是參數。
對於汽車，鄭理就更不感冒了。
“大米汽車1s係列分為 pro版和普通版兩種版本，pro版本主要在自動駕駛、續航上有所提升。”
“讓我們看售價！”
大米pro的官方指定續航在2000公裏，普通版隻有1200公裏的續航。大米pro版本的自動駕駛也要更加高級
當雷君在台上說售價的瞬間，各大直播平台的彈幕瞬間到達高潮。
因為一直以來性價比是大米的立身之本，年輕人的第一台智能機就是大米先喊出來的。
消費者們很期待大米汽車的售價，會不會成為年輕人的第一台新能源車。
“pro 版本的售價為22萬9999元，普通版本售價為17萬9999元！”
“這價格是到手價！”
這個售價一出，各大直播平台的大米直播間密密麻麻全是彈幕：
“雷總太厚道了”
“這個價格真香！”
“馬上線下訂貨”
“年輕人的第一台新能源車當之無愧”
“這價格真的香嗎？我不如去買最新款的小鵬P5，同樣的價格不比這香？”
“20萬兩千公裏的續航，這價格還要啥自行車？”
“這價格不如買本田、豐田、大眾的燃油車”
彈幕裏有覺得香的，有覺得這價格買大米汽車虧的，雙方的聲量充斥著整個直播間。
主要還是大米汽車的售價不如預期，人們預期是在10萬到15萬，而普通版的大米汽車都要十八萬。
不過相比國產新能源車，已經算低價了。五十萬的蔚來，四十萬的理想，三十萬的小鵬，相比之下，最低價下探到十萬到二十萬價位的大米完全稱得上性價比。
“雷君的定價比較保守了，這個價格不算完全的性價比，跟他當年殺進手機市場不是一個打法。”
“沒錯，其實定價還有下探空間，像pro的價格定在20萬，以大米對供應鏈的控製來說是完全能做到的。”
“難不成是為了後續降價預留空間？”
“不會，如果汽車像手機一樣肆意降價，那麽等待大米汽車的是消費者用腳投票，棄之而去。
很簡單汽車降價至少是一萬起降價，而手機降價隻是三五百。
三五百的降價都導致大米一直無法把自己的高端品牌做起來。
汽車如果這樣玩，再忠誠的米粉也無法接受。”
“大米想降價最少得等一年，而且大米在消費電子領域雖然培育了一大批用戶，但是在汽車領域他們完全是新玩家。
特斯拉的降價也經曆了漫長的過程和鋪墊，大米即便過一年再降價也頗不理智。”
台下不止有消費電子領域的同行，還有一些新能源車企的高管，他們對大米汽車的成本和最低售價有準確的判斷。
23萬的售價雖然不高，但是在新能源車發展到今天，產業鏈已經完全成熟，這個價格絕對不是大米能承受的最低值。
“我估計雷君還是不想把價格定的太低。雖然把價格定在20萬以下，純靠性價比很爽。
但是長期來看，大米想從10萬的檔次上升到20萬這個檔次，會麵臨很大的困難。
不如一開始做好區分度，把高區分度的產品價格定死在20萬以上，靠18萬的低配版去衝量。”
比起手機從三千的價位衝上五千的價位，汽車從十萬的價位衝上二十萬的價位難度更大。
手機堆料堆足可以跨越這道鴻溝，但是汽車不行。因為汽車的品牌感知度更加根深蒂固。
為什麽蔚來銷量節節下降，他們依然不降價？因為價格容易降，但是原本定位在高端的品牌感知度打下去，想重建可就難了。
“這也是手機廠商們的常規玩法了，”
“但是僅僅靠這些，可無法在新能源車市場殺出重圍。”
“按理來說雷君花了五年時間，實際上大米絕對從20年就開始籌備造車了，先後投入這麽多資金。
他們能拿到科創生物第二代超級鋰電池技術也絕對是下了大功夫。
投入這麽多以雷君的性格來說絕對不是玩票。
這應該也真的是他最後一次創業了，大米絕對還有後手，隻是我們暫時不清楚後手是什麽。”
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“隻是不知道小鵬麵對雷君的大舉入場會怎麽想，屬於是朋友變對手。”
“哈哈企業之間的爭鬥，不影響老板們的私下友誼。
我們跟蔚來、小鵬鬥的再厲害，老板們出席活動不一樣一團和氣。
更別說雷君對小鵬可是有大恩，這恩情比對鄭理要大得多。”
小鵬汽車的創始人何小鵬在創辦小鵬之前，是UC瀏覽器的創始人，而UC當時首輪投資就有雷君。
後來到了08年雷君還親自擔任過UC的董事長，一直到創辦大米手機，雷軍才卸任UC的董事長。
何小鵬創辦小鵬汽車的時候，雷君參與了小鵬汽車的C輪融資。
並且大米成為小鵬汽車的戰略合作夥伴，大米手機可以當車鑰匙，大米年會給員工送小鵬汽車。
但當大米宣布造車後，隨著大米汽車快要上市，大米和小鵬汽車之間的關係變得愈發微妙。大家是直接競爭對手。
後來大米汽車的發布會也證明了這一點：最先受到威脅的就是定價和大米接近的小鵬汽車。
發布會結束後，網上的主流意見都是挺香的，但是又沒那麽香。
完全可以做等等黨，等別人買過之後再視情況而定，但是讓我現在下單，我可能不會這麽草率的選擇大米汽車。
先買先享受，後買有優惠。米粉大多抱著這樣的心態，等等買不了吃虧買不了上當。
即便是再忠誠的米粉，麵對汽車這種動輒十幾萬的大件，也不會輕易選擇大米。
雷君的對策是企業團購，靠自己的企業家人脈，推廣大米汽車在不同企業間的團購。
雷君這麽多年的創業生涯、投資人生涯，他親自去跟大老板們談，然後大米汽車的商務再跟進。
科創生物、鵝廠、阿狸、泰康人壽、大米集團、金山軟件等一大票沒有直接競爭關係的著名企業，內部都展開了大米汽車的團購。
“大米汽車舉辦內部試車和團購，有意願的可以先來報名。”
“pro有三萬元的優惠券，而普通版本則有兩萬元的優惠券。”科創生物的內部工會在oa裏發工會通知。
大米汽車1s pro的企業內部團購價打下了20萬元，這個價格瞬間就很香了。
“md二十萬以下確實香，我都有點想買了，油車短途旅行開，電車平時上班通勤開。”
油價目前仍然在高位運行，比起加油，電費要低得多。
“是很香，我打算報個名，去試駕一下。”
“我也報名吧，看試駕效果。”
科創生物很多原本不打算買車的，都想去試試看。
靠著團購降價，大米汽車發布後首月銷量突破三萬台，超越了小鵬，排在新能源車品牌榜上第二位，僅次於五菱宏光。
“雷君太精明了，這算盤打的太精了。”
“這一手玩的太秒，大米汽車一下就被他盤活了。大米汽車果然不容小覷。”