學生們一聽要下車間去跟技術工人學習，臉上都有些尷尬、但是飽受過求職之苦，麵前有可以進入正信工作的機會，他們自然是不想放棄。
但是，在聽到學習期內按正信最低工資標準發放工資，並提供食宿的待遇，學習期後表現優異者直接錄用，並下派到生產線上擔任管理或生產職能後，眾人心動了。
不說別的，正信的最低工資標準，那也是三千五一個月啊、有不錯的工資，在學習期內表現的足夠優秀還能直接入職。
這待遇，貌似也不錯？
如此，再加上有鬥誌滿滿的陳楠給眾人鼓勁兒，一群年輕人倒也欣欣然接受了李凡愚的安排。
送走了眾人，李凡愚將張教授和孫國義請到了辦公室。
對於他想把這些應屆畢業生“回爐鍛造”的想法，老張倒是表現的很讚同。
若論大學教育，整個正信裏再也沒有人比老張更有發言權了；現在大部分的高校教育，說得好聽點兒叫“專業理論性偏多”，用老張憤世嫉俗的話便是“虛無縹緲，脫離實際。”
什麽事兒隻要與培養人才掛上鉤，老張就特別上心。於是在他思索一番後，也提出了自己的意見。
為這些學生單獨建立一個進修班，由工廠內的骨幹技師對他們進行授課，然後再帶著他們到生產線上熟悉操作。再根據他們的表現，為他們劃分之後的工作內容。
這一套流程，主要還是想摸索出一個流程——一個可以讓自由理論，但是脫離實際的高校畢業生們迅速成熟，成為生產技術人才的流程、
見老張如此看重這件事情，李凡愚便將這件事情全權交給了他，並讓孫國義從中配合，負責技術骨幹的配合工作。
……
正信動力的生產車間。
年過四旬的老技師王新革看著麵前一幫穿著嶄新工服的大學生，心中感慨萬千。
聽孫總說，這些可都是名牌大學畢業的！
連高中都沒上過就進了廠子的老王，做夢都沒想到自己有朝一日還能給大學生當師傅。
雖說現在的大學生不值錢了，可是這些可都是重點大學出來的。能考上985，211的，哪個拎出來不是人尖子？
就說自己家那不成器的小子，從小拿擀麵杖打皮帶抽，到了也就考了個二本。
所以，給這些學生講技術，老王心裏還真有點兒忐忑。
好在這些學生還不錯，自己講課的時候都聽得很認真。而且有理論基礎，東西學得也快，比起廠子裏那些新來的技術工人可強多了。
學生們此時的心情，可沒有老王那麽舒暢。在正信呆了一個星期的時間，讓他們對自己的能力產生了深深的質疑。
西工大的校風比較淳樸，學風也不錯，專業水平一直是學生們引以為傲的東西。
實話實說，剛進到車間的時候，他們心裏還是有些抵觸的。畢竟自己名校畢業的光環不是說放下就能放下的，但是在參觀了正信動力的幾條生產線之後，他們是徹底的服了。
正信的這幾條生產線，在自動化和先進程度上都存在很大的差異。但是，這些技術工人卻用近乎變態的嚴謹，保證了每條線上的產品質量幾乎等同。
這些技術層麵的東西，書本上是不曾教過的。
於是放下了自滿和驕傲的學生們，幾乎是懷著敬畏之心，開始了自己的再修之路。
而由於他們的傳播，西工大很多沒有找到工作的學生，也對正信的這個學習機會表達出了強烈的興趣。
在了解到這樣的情況之後，奔著一隻羊也是趕，兩隻羊也是放的心態，老張跟李凡愚商量之後決定再招收一批學生。考慮到動力公司技師們繁重的生產任務，便將擴招人數初步定在了一百人。
十幾二十幾人，隻能說是小規模。但是招收了一百多個名牌大學生塞進基層生產線重造，這動靜可就大了。
這事兒，自然被正在致力解決工信部直屬大學畢業生就業問題的薛耀國，聽在了耳朵裏。
於是這個堂堂廣旗前董事長，現任工信部巡查員在給李凡愚打過電話，了解了他的意圖之後也到了正信。正尋找著解決之道的薛耀國，對“回爐淬煉”這個辦法，顯然是很感興趣。
一時間，正信倒是熱鬧了不少。
……
中華國內的汽車市場，也很熱鬧。
在這一段時間內，國內的一部分新興車企也完成了車型的測試和審批工作。短短的五月份頭半個月，趁著五一的購車小高峰，包括雲雀，大發，曙光，萬豐在內的七款a級車集體下線了。
現在市麵上都傳開了、國內新出的a級車有一個算一個，其實都是用了正信的平台，用了正信的總成和部分零部件。甚至有“知情人士”透露，就連這些車的外形，也都是正信的研發人員設計的。
雖然這幾款車配置都差不多，隻在外觀部分略有差異，但是在下線後的車展平車和顧客的4s店試駕感受之後，倒也得到了不錯的口碑。
正信雖然還沒上升到豐田對於日本消費者，奔馳對於德國消費者那種高度。但是在國內的汽車市場，隻要是和正信沾上邊兒的，老百姓還是覺得挺靠譜的。
這與正信一直以來的高品質和品牌定位，有著直接的關係。得益於這種buff，這七款a級車一上市，倒也賣的還不錯。
據下線首周的報表顯示，雲雀17-1首周銷量已經突破一千五百台，在下線新興品牌車型之中持領跑地位。
大發d1首周銷量一千二百多台，位居第二。第三第四的曙光和萬豐，銷量倒是相差不大，都在一千左右。
在a級車密集下線，且所有車型定位重複的情況下，能取得這樣的銷量，也是著實不錯了。
可a級車這麽的一市場，如此肥美的一大塊肉，長期盤踞的日係車企們怎麽會眼睜睜的看著丟掉？
於是，還沒等李凡愚的小白鼠，也就是這些國內的新興車企們笑哈哈爽夠。來自於日係車的全麵反撲，便到來了。
但是，在聽到學習期內按正信最低工資標準發放工資，並提供食宿的待遇，學習期後表現優異者直接錄用，並下派到生產線上擔任管理或生產職能後，眾人心動了。
不說別的，正信的最低工資標準，那也是三千五一個月啊、有不錯的工資，在學習期內表現的足夠優秀還能直接入職。
這待遇，貌似也不錯？
如此，再加上有鬥誌滿滿的陳楠給眾人鼓勁兒，一群年輕人倒也欣欣然接受了李凡愚的安排。
送走了眾人，李凡愚將張教授和孫國義請到了辦公室。
對於他想把這些應屆畢業生“回爐鍛造”的想法，老張倒是表現的很讚同。
若論大學教育，整個正信裏再也沒有人比老張更有發言權了；現在大部分的高校教育，說得好聽點兒叫“專業理論性偏多”，用老張憤世嫉俗的話便是“虛無縹緲，脫離實際。”
什麽事兒隻要與培養人才掛上鉤，老張就特別上心。於是在他思索一番後，也提出了自己的意見。
為這些學生單獨建立一個進修班，由工廠內的骨幹技師對他們進行授課，然後再帶著他們到生產線上熟悉操作。再根據他們的表現，為他們劃分之後的工作內容。
這一套流程，主要還是想摸索出一個流程——一個可以讓自由理論，但是脫離實際的高校畢業生們迅速成熟，成為生產技術人才的流程、
見老張如此看重這件事情，李凡愚便將這件事情全權交給了他，並讓孫國義從中配合，負責技術骨幹的配合工作。
……
正信動力的生產車間。
年過四旬的老技師王新革看著麵前一幫穿著嶄新工服的大學生，心中感慨萬千。
聽孫總說，這些可都是名牌大學畢業的！
連高中都沒上過就進了廠子的老王，做夢都沒想到自己有朝一日還能給大學生當師傅。
雖說現在的大學生不值錢了，可是這些可都是重點大學出來的。能考上985，211的，哪個拎出來不是人尖子？
就說自己家那不成器的小子，從小拿擀麵杖打皮帶抽，到了也就考了個二本。
所以，給這些學生講技術，老王心裏還真有點兒忐忑。
好在這些學生還不錯，自己講課的時候都聽得很認真。而且有理論基礎，東西學得也快，比起廠子裏那些新來的技術工人可強多了。
學生們此時的心情，可沒有老王那麽舒暢。在正信呆了一個星期的時間，讓他們對自己的能力產生了深深的質疑。
西工大的校風比較淳樸，學風也不錯，專業水平一直是學生們引以為傲的東西。
實話實說，剛進到車間的時候，他們心裏還是有些抵觸的。畢竟自己名校畢業的光環不是說放下就能放下的，但是在參觀了正信動力的幾條生產線之後，他們是徹底的服了。
正信的這幾條生產線，在自動化和先進程度上都存在很大的差異。但是，這些技術工人卻用近乎變態的嚴謹，保證了每條線上的產品質量幾乎等同。
這些技術層麵的東西，書本上是不曾教過的。
於是放下了自滿和驕傲的學生們，幾乎是懷著敬畏之心，開始了自己的再修之路。
而由於他們的傳播，西工大很多沒有找到工作的學生，也對正信的這個學習機會表達出了強烈的興趣。
在了解到這樣的情況之後，奔著一隻羊也是趕，兩隻羊也是放的心態，老張跟李凡愚商量之後決定再招收一批學生。考慮到動力公司技師們繁重的生產任務，便將擴招人數初步定在了一百人。
十幾二十幾人，隻能說是小規模。但是招收了一百多個名牌大學生塞進基層生產線重造，這動靜可就大了。
這事兒，自然被正在致力解決工信部直屬大學畢業生就業問題的薛耀國，聽在了耳朵裏。
於是這個堂堂廣旗前董事長，現任工信部巡查員在給李凡愚打過電話，了解了他的意圖之後也到了正信。正尋找著解決之道的薛耀國，對“回爐淬煉”這個辦法，顯然是很感興趣。
一時間，正信倒是熱鬧了不少。
……
中華國內的汽車市場，也很熱鬧。
在這一段時間內，國內的一部分新興車企也完成了車型的測試和審批工作。短短的五月份頭半個月，趁著五一的購車小高峰，包括雲雀，大發，曙光，萬豐在內的七款a級車集體下線了。
現在市麵上都傳開了、國內新出的a級車有一個算一個，其實都是用了正信的平台，用了正信的總成和部分零部件。甚至有“知情人士”透露，就連這些車的外形，也都是正信的研發人員設計的。
雖然這幾款車配置都差不多，隻在外觀部分略有差異，但是在下線後的車展平車和顧客的4s店試駕感受之後，倒也得到了不錯的口碑。
正信雖然還沒上升到豐田對於日本消費者，奔馳對於德國消費者那種高度。但是在國內的汽車市場，隻要是和正信沾上邊兒的，老百姓還是覺得挺靠譜的。
這與正信一直以來的高品質和品牌定位，有著直接的關係。得益於這種buff，這七款a級車一上市，倒也賣的還不錯。
據下線首周的報表顯示，雲雀17-1首周銷量已經突破一千五百台，在下線新興品牌車型之中持領跑地位。
大發d1首周銷量一千二百多台，位居第二。第三第四的曙光和萬豐，銷量倒是相差不大，都在一千左右。
在a級車密集下線，且所有車型定位重複的情況下，能取得這樣的銷量，也是著實不錯了。
可a級車這麽的一市場，如此肥美的一大塊肉，長期盤踞的日係車企們怎麽會眼睜睜的看著丟掉？
於是，還沒等李凡愚的小白鼠，也就是這些國內的新興車企們笑哈哈爽夠。來自於日係車的全麵反撲，便到來了。