李凡愚氣的真想拍桌子。
這些從晚上截下來的文章和評論很散亂，但是卻幾乎涵蓋了市場上幾乎所有的中華產車型。從售價，保值，外形內飾動力等等方麵都有針對的黑了一遍。
讓人不解的是，跟以往的車黑車噴不同，這一次隻是一麵倒的對中華市場上的大部分車型進行貶低，卻沒有針對性的抬高某品牌。
讓人生氣的則是，偏偏這些噴子說的這些問題，還都是存在的。
現在市場上的中華產汽車，確實在工藝上不怎麽嚴謹。普遍的沒有底蘊沒有完善的製造管理標準，再加上一些企業就是奔著賺快錢來的，所以很多環節都做的不夠好。
因為新型品牌的製造平台和總成部件都是正信供應，所以在數落這些車企的同時，正信也遭了秧。
這些負麵的言論，很聰明的避開了正信旗下的產品而從供應鏈入手，實實在在的把整個中華汽車行業黑了一遍。
資料很繁雜，李凡愚粗略的看了幾眼，按照這些噴子理論是；用了正信平台和零部件總成做出來的車子不好，等於平台和零部件不好。而正信生產的零部件和平台不好，就等於正信旗下的車子也不怎麽樣。
這個鍋，李凡愚還真是不能背！
汽車工業是個綜合性的製造行業，它涉及的方麵實在是太多了。
不簡簡單單的是哪一個環節做好了，做出的車就好。但是可以肯定的是，有一個環節做不好，做出的車肯定有問題。
雖然在這一輪的造車熱潮裏李凡愚圈了些錢，但他也是帶著良心圈錢的。
pq平台是老了一些。但是在把這個平台弄出來的時候，李凡愚就考慮到了這個平台的技術比較完善，而且操作難度相對較低，是切合國內這些車企的生產情況的。
而在產業園區的新標準開始實行之後，別的不敢保證，但是園區供應給各個車企零配件的質量，李凡愚是敢拍胸脯的。
這些負麵言論中舉出的實例，李凡愚仔仔細細的看了一遍；這些例子中的產品，確實有很多毛糙的地方，但是按照他的經驗來看，大多集中在裝配環節。
汽車生產就是這樣，在裝配過程中不夠精準不夠嚴謹，就會產生這樣那樣的問題。外在表現在漆麵的不平整，鈑金之間過大的縫隙。內在的表現就是各種各樣莫名其妙的異響，以及各總成之間協調性的問題。
但是這和正信有個毛的關係？
而能有經驗指出這些問題的人，是絕對不會不明白這個道理的。所以從這一方麵看，這一輪的車黑水軍，明顯就是奔著開地圖炮來的——針對的是整個中華汽車製造業。
聯想到最近的稅率政策改變，汽車市場的亂象，誰是背後的推手便也不言而喻。
而為了開地圖炮，費盡心思的網羅“罪狀”把正信也帶上了，這尼瑪就很可惡。
一個企業口碑的建立是很困難的；需要時時刻刻的嚴於律己，做好自己的品控和服務，經過長時間的積累後方可讓顧客滿意，才能在市場上打起自己的金字招牌。
正信經過這近一年來的發展，已經有了一定的基礎，對這種負麵言論還有那麽一點兒抵抗力。但是時間長了，也肯定會有影響。公司發展的太快，成立的時間又太短。就像一顆小樹一樣，即使長得再茂盛，土壤裏的根須卻依然紮的很淺。
而要說正信是小樹，剛剛興起那些民族品牌就隻能說是幼苗了。這個時間段產生的負麵口碑，可能是要伴隨一個品牌好久好久的。在發展階段得不到大眾的認可，撲街的幾率實在是太大了。
所以這一輪車黑大軍的悶棍，敲得可真是有些準。
“這樣兒可不行啊。”李凡愚麵色凝重的將手中的資料放下，自言自語了一聲。
都說千裏之堤毀於蟻穴。可現在如此龐大的輿論攻擊，豈止與蟻穴那麽簡單？
他將資料放下，對正信公關部的負責人徐磊問道：“針對這個情況，你們采取了什麽措施？”
徐磊麵色凝重的回道：“按照以往的經驗，我們第一時間在合作平台上辟謠。全方位的展示了公司在生產環節獲得的榮譽，和生產線狀態及生產流程。”
“取得的效果怎麽樣？”
“嗯，怎麽說呢。可以說這一輪的負麵輿論背後的策劃者很狡猾，針對所有車企現在存在的問題和不足進行了放大炒作。而且規模照以往要大很多，持續時間看樣子也不會很短。我們的措施現在取得了一些效果，但是仍然沒辦法把這些負麵言論壓下去。所以我們公關部正在考慮引入水軍，在輿論規模上加大力度。”
李凡愚聽罷，搖了搖頭。
正信從來沒用過水軍這個東西。隻有消費者和潛在消費者的口碑才是真實有效的，雇傭這些所謂的“五毛黨”雖然能一時把輿論撥正，但是水軍這事兒本身就不怎麽光彩。明明是被刷，若是用同樣的反方反擊，反倒會給有心人落得口實。
李凡愚將雙手手指交叉到一起，放在下巴上思索了片刻，抬頭看向徐磊，“隻有千裏做賊，沒有千裏防賊，解決就要解決問題的根源。別的車企咱們先不說，針對正信，現在他們的主要攻擊方向是什麽？”
徐磊頓了頓，開口道：“無非就是說我們的技術不夠係統，生產結構零散。而且……”
“不要吞吞吐吐，有問題就說。”
“而且咱們旗下主要產品的定位，也是這些負麵言論的主要攻擊方向。”
“定位？”
“是的，按照這些車黑的說法；公司旗下產品是中華汽車性價比最低的車型。沒有重要汽車賽事的經驗技術積累，也沒有能代表行業頂尖水準的產品存世，a4，a6的‘豪華’定位是硬往自己臉上貼金，強行提高品牌的溢價能力。”
嗬！
李凡愚冷笑一聲。
不得不說，這次出動的車黑還真是有點兒貨，竟然拿正信不走尋常路的產品走向說事兒了。
汽車賽事的經驗積累不是一朝一夕的問題，但是通過這件事，李凡愚倒也暗暗有了計較。正信現在確實是有些太單純，建立品牌車隊，參加知名汽車大賽是應該的，這是每一個知名車企都應該走的道路。
這個以後慢慢計較。
代表行業頂尖水準的產品？
這對於小爺來說，是事兒麽？
這些從晚上截下來的文章和評論很散亂，但是卻幾乎涵蓋了市場上幾乎所有的中華產車型。從售價，保值，外形內飾動力等等方麵都有針對的黑了一遍。
讓人不解的是，跟以往的車黑車噴不同，這一次隻是一麵倒的對中華市場上的大部分車型進行貶低，卻沒有針對性的抬高某品牌。
讓人生氣的則是，偏偏這些噴子說的這些問題，還都是存在的。
現在市場上的中華產汽車，確實在工藝上不怎麽嚴謹。普遍的沒有底蘊沒有完善的製造管理標準，再加上一些企業就是奔著賺快錢來的，所以很多環節都做的不夠好。
因為新型品牌的製造平台和總成部件都是正信供應，所以在數落這些車企的同時，正信也遭了秧。
這些負麵的言論，很聰明的避開了正信旗下的產品而從供應鏈入手，實實在在的把整個中華汽車行業黑了一遍。
資料很繁雜，李凡愚粗略的看了幾眼，按照這些噴子理論是；用了正信平台和零部件總成做出來的車子不好，等於平台和零部件不好。而正信生產的零部件和平台不好，就等於正信旗下的車子也不怎麽樣。
這個鍋，李凡愚還真是不能背！
汽車工業是個綜合性的製造行業，它涉及的方麵實在是太多了。
不簡簡單單的是哪一個環節做好了，做出的車就好。但是可以肯定的是，有一個環節做不好，做出的車肯定有問題。
雖然在這一輪的造車熱潮裏李凡愚圈了些錢，但他也是帶著良心圈錢的。
pq平台是老了一些。但是在把這個平台弄出來的時候，李凡愚就考慮到了這個平台的技術比較完善，而且操作難度相對較低，是切合國內這些車企的生產情況的。
而在產業園區的新標準開始實行之後，別的不敢保證，但是園區供應給各個車企零配件的質量，李凡愚是敢拍胸脯的。
這些負麵言論中舉出的實例，李凡愚仔仔細細的看了一遍；這些例子中的產品，確實有很多毛糙的地方，但是按照他的經驗來看，大多集中在裝配環節。
汽車生產就是這樣，在裝配過程中不夠精準不夠嚴謹，就會產生這樣那樣的問題。外在表現在漆麵的不平整，鈑金之間過大的縫隙。內在的表現就是各種各樣莫名其妙的異響，以及各總成之間協調性的問題。
但是這和正信有個毛的關係？
而能有經驗指出這些問題的人，是絕對不會不明白這個道理的。所以從這一方麵看，這一輪的車黑水軍，明顯就是奔著開地圖炮來的——針對的是整個中華汽車製造業。
聯想到最近的稅率政策改變，汽車市場的亂象，誰是背後的推手便也不言而喻。
而為了開地圖炮，費盡心思的網羅“罪狀”把正信也帶上了，這尼瑪就很可惡。
一個企業口碑的建立是很困難的；需要時時刻刻的嚴於律己，做好自己的品控和服務，經過長時間的積累後方可讓顧客滿意，才能在市場上打起自己的金字招牌。
正信經過這近一年來的發展，已經有了一定的基礎，對這種負麵言論還有那麽一點兒抵抗力。但是時間長了，也肯定會有影響。公司發展的太快，成立的時間又太短。就像一顆小樹一樣，即使長得再茂盛，土壤裏的根須卻依然紮的很淺。
而要說正信是小樹，剛剛興起那些民族品牌就隻能說是幼苗了。這個時間段產生的負麵口碑，可能是要伴隨一個品牌好久好久的。在發展階段得不到大眾的認可，撲街的幾率實在是太大了。
所以這一輪車黑大軍的悶棍，敲得可真是有些準。
“這樣兒可不行啊。”李凡愚麵色凝重的將手中的資料放下，自言自語了一聲。
都說千裏之堤毀於蟻穴。可現在如此龐大的輿論攻擊，豈止與蟻穴那麽簡單？
他將資料放下，對正信公關部的負責人徐磊問道：“針對這個情況，你們采取了什麽措施？”
徐磊麵色凝重的回道：“按照以往的經驗，我們第一時間在合作平台上辟謠。全方位的展示了公司在生產環節獲得的榮譽，和生產線狀態及生產流程。”
“取得的效果怎麽樣？”
“嗯，怎麽說呢。可以說這一輪的負麵輿論背後的策劃者很狡猾，針對所有車企現在存在的問題和不足進行了放大炒作。而且規模照以往要大很多，持續時間看樣子也不會很短。我們的措施現在取得了一些效果，但是仍然沒辦法把這些負麵言論壓下去。所以我們公關部正在考慮引入水軍，在輿論規模上加大力度。”
李凡愚聽罷，搖了搖頭。
正信從來沒用過水軍這個東西。隻有消費者和潛在消費者的口碑才是真實有效的，雇傭這些所謂的“五毛黨”雖然能一時把輿論撥正，但是水軍這事兒本身就不怎麽光彩。明明是被刷，若是用同樣的反方反擊，反倒會給有心人落得口實。
李凡愚將雙手手指交叉到一起，放在下巴上思索了片刻，抬頭看向徐磊，“隻有千裏做賊，沒有千裏防賊，解決就要解決問題的根源。別的車企咱們先不說，針對正信，現在他們的主要攻擊方向是什麽？”
徐磊頓了頓，開口道：“無非就是說我們的技術不夠係統，生產結構零散。而且……”
“不要吞吞吐吐，有問題就說。”
“而且咱們旗下主要產品的定位，也是這些負麵言論的主要攻擊方向。”
“定位？”
“是的，按照這些車黑的說法；公司旗下產品是中華汽車性價比最低的車型。沒有重要汽車賽事的經驗技術積累，也沒有能代表行業頂尖水準的產品存世，a4，a6的‘豪華’定位是硬往自己臉上貼金，強行提高品牌的溢價能力。”
嗬！
李凡愚冷笑一聲。
不得不說，這次出動的車黑還真是有點兒貨，竟然拿正信不走尋常路的產品走向說事兒了。
汽車賽事的經驗積累不是一朝一夕的問題，但是通過這件事，李凡愚倒也暗暗有了計較。正信現在確實是有些太單純，建立品牌車隊，參加知名汽車大賽是應該的，這是每一個知名車企都應該走的道路。
這個以後慢慢計較。
代表行業頂尖水準的產品？
這對於小爺來說，是事兒麽？