程剛已經向李凡愚和正信正式提出了消防車的研發請求。但是這個研發請求，卻不是代表天城市政府。
天城4.2特大火災引起了省裏的高度重視，拋開人禍不談，在高層建築大火時暴露出來的裝備問題，無疑是一個擺在領導們麵前的重要問題。
可以說，若是4.2當晚雲梯高度足夠，那麽會為那場火災帶來截然不同的結果；首先，如果雲梯有足夠的高度，那麽完全可以在火勢蔓延初期，從五層或六層窗口直接疏散群眾，用不著到最後大費周章的借直升機從樓頂轉移。
其次也用不著消防隊員第二次進入綜合大樓時，冒著生命危險從已經被大火吞噬的四樓進入。如果雲梯的高度足夠，那麽完全可以提前讓消防員在七層或者八層進行處置，避免火勢蔓延過快。
可以說，當晚雲梯車的不給力，是造成七名消防員犧牲的直接原因！
而不光是4.2火災這一檔子事，目前國內消防部門使用的消防車，嚴重依賴進口的現象已經引起了高層領導的關注。
依賴進口代表著什麽？
首當其衝的，就是價格過高！
消防車根據救災分工和環境不同，可以分為相當多的種類，可以一句不同的標準進行分類。按功能分類，可分為水罐消防車，幹粉消防車，泡沫消防車，二氧化碳消防車，泡沫幹粉聯用消防車，舉高消防車，雲梯消防車，登高平台消防車，舉高噴射消防車，照明消防車，排煙消防車供水消防車等二十多個類別！
但是這麽多的類別的消防車，其實如果拋去上裝裝置的不同，按照車輛級別來劃分的話，其實隻有三種；輕型，中型和重型。
輕型消防車和中型消防車其實在火災之中的作用不大，都是用作指揮，勘察，宣傳，照明和排煙和一些小型雲梯舉高等用處。
這兩個類別，國內的冬風和伊旗兩個車企就可以生產。
目前中華真正嚴重依賴進口的，就是其中技術含量最高，火災救援過程中作用重大，也是價格最貴的類別——重型消防車！
重型消防車，其實就是指底盤承載能力在八噸以上的消防車，包括重型水罐，泡沫幹粉聯用，以及登高平台，雲梯和舉高消防車。
這些車，進口一台需要多少錢？
就拿現在天城使用的那台奔馳底盤，德國曼森克萊上裝的36米雲梯車來說；整車下來交付到消防隊手中，330萬！
這個東西成本高嗎？
非也！底盤用的奔馳actros牽引底盤也就是一百萬左右，液壓伸縮的雲梯上裝和控製係統，加起來也就是八十萬的樣子、
除去采購領導出國考察給的回扣，剩下的幾乎全是利潤！
這些進口公司的售後保養，一般就是在國內一些比較大的省會城市設立辦事處。售後維修人員和工程師團隊人數稀少，若是產品出現問題，需要維護保養不僅工作周期長，而且過程相當繁瑣。
但是，既然又貴又麻煩，那麽為什麽國內的消防部門還要上趕著購買進口的消防車呢？
不是因為采購領導可以借機出國考察吃回扣。而是因為在火災發生時，這些重型消防車肩負的使命巨大，要在有限的時間和惡劣的環境下迅速做出部署和反應。
這樣一來，對於消防車的底盤穩定性，上裝設備的可靠性和控製係統的精度都有非常高的要求。
雖然有這樣那樣的弊端，但是不得不否認，目前在高技術含量的特種消防車上，國外品牌更具優勢。而像冬風伊旗這樣的本土品牌，目前還止步於常規消防車領域。
巨大的需求，造就了目前消防機械設備的市場現狀。但是更現實的狀況卻是，因為進口重型消防車昂貴的價位和不合理的售後服務，我國的重型消防車裝備缺口仍然無比巨大！
天城市區有八千五百平方千米，人口二百餘萬，這樣的麵積這樣的人口，隻有一台24米和一台36米的消防雲梯車。
說句不好聽的，若是兩個高層建築同時發生火災，那麽市消防中隊將麵臨一個火災發生點無車可用的尷尬處境。
問題之嚴重性，可見一斑。
但是實際上，4.2火災的損失隻有一個多億，這樣的火災並不是讓高層領導正視這個問題的轉折點。
更貼切的說，這是壓倒駱駝的最後一根稻草。
在4.2特大火災之前，因為特種消防設備的重重欠缺所造成的種種事故簡直不要太多。
遠的不說，自2012年至今短短五年間，因為消防雲梯車，登高平台，舉高噴射消防車的缺項，造成中華地區火災無法控製的局麵比比皆是；
2012年平城4.30鑫江商廈火災，因被消防雲梯高度不夠，受困者從大廈六層跳樓求生，造成了十五人死亡的慘劇。
2013年6.12新城安洋高層因舉高噴射消防車舉高臂折斷，造成2名圍觀群眾死亡，4名重傷的慘劇曆曆在目。
2.014年8.15滕安縣11.11某快遞公司倉庫著火，造成附近居民樓群眾受困，因登高平台無法到達異型居民樓頂端，53名居民在濃煙之中受困三個多小時，消防隊員隔火痛哭的一幕，至今還在不時被媒體提起！
而這樣令人扼腕歎息的例子，還有很多很多。
現在，4.2天成火災的警鍾餘音仍然震耳發聵，犧牲的七名消防戰士，仍然英魂未離。可以說，已經到了不得不改變的時候了！
而李凡愚這兩天的鬧出的動靜，則是讓領導們意識到，天城不僅僅是一個剛剛發生了火災的城市。
這還是一個擁有先進汽車產業的城市！
於是，一份製定研發方案就這樣被確定了下來，並通過程剛交到了李凡愚的手中。
這份方案，其實僅僅是要求正信研發設計一款可承載50米以上雲梯的雲梯消防車。
但是李凡愚卻在這裏麵，嗅到了相當大的商機。
在接到那份研發申請時，他第一和想法就是覺得自己應該為消防戰士們做些什麽。
消防救災工作，是沒有槍炮的戰場。但是這並不意味著，它沒有真正的戰場慘烈！在我國武裝警察的序列裏，和平年代中犧牲最多，犧牲最頻繁的，就是消防武警戰士！
常年出沒於火場，不誇張的說，消防設備和機械就是他們的槍，他們的裝甲車。
可以說消防雲梯這個項目，在李凡愚的心目中絲毫不亞於四代坦克的重量。
但是另一方麵，通過這件事情他也聞到了金錢的味道！
重型消防車啊、
就是一個卡車底盤加上各種上裝！
產品附加值......簡直是太高了！
天城4.2特大火災引起了省裏的高度重視，拋開人禍不談，在高層建築大火時暴露出來的裝備問題，無疑是一個擺在領導們麵前的重要問題。
可以說，若是4.2當晚雲梯高度足夠，那麽會為那場火災帶來截然不同的結果；首先，如果雲梯有足夠的高度，那麽完全可以在火勢蔓延初期，從五層或六層窗口直接疏散群眾，用不著到最後大費周章的借直升機從樓頂轉移。
其次也用不著消防隊員第二次進入綜合大樓時，冒著生命危險從已經被大火吞噬的四樓進入。如果雲梯的高度足夠，那麽完全可以提前讓消防員在七層或者八層進行處置，避免火勢蔓延過快。
可以說，當晚雲梯車的不給力，是造成七名消防員犧牲的直接原因！
而不光是4.2火災這一檔子事，目前國內消防部門使用的消防車，嚴重依賴進口的現象已經引起了高層領導的關注。
依賴進口代表著什麽？
首當其衝的，就是價格過高！
消防車根據救災分工和環境不同，可以分為相當多的種類，可以一句不同的標準進行分類。按功能分類，可分為水罐消防車，幹粉消防車，泡沫消防車，二氧化碳消防車，泡沫幹粉聯用消防車，舉高消防車，雲梯消防車，登高平台消防車，舉高噴射消防車，照明消防車，排煙消防車供水消防車等二十多個類別！
但是這麽多的類別的消防車，其實如果拋去上裝裝置的不同，按照車輛級別來劃分的話，其實隻有三種；輕型，中型和重型。
輕型消防車和中型消防車其實在火災之中的作用不大，都是用作指揮，勘察，宣傳，照明和排煙和一些小型雲梯舉高等用處。
這兩個類別，國內的冬風和伊旗兩個車企就可以生產。
目前中華真正嚴重依賴進口的，就是其中技術含量最高，火災救援過程中作用重大，也是價格最貴的類別——重型消防車！
重型消防車，其實就是指底盤承載能力在八噸以上的消防車，包括重型水罐，泡沫幹粉聯用，以及登高平台，雲梯和舉高消防車。
這些車，進口一台需要多少錢？
就拿現在天城使用的那台奔馳底盤，德國曼森克萊上裝的36米雲梯車來說；整車下來交付到消防隊手中，330萬！
這個東西成本高嗎？
非也！底盤用的奔馳actros牽引底盤也就是一百萬左右，液壓伸縮的雲梯上裝和控製係統，加起來也就是八十萬的樣子、
除去采購領導出國考察給的回扣，剩下的幾乎全是利潤！
這些進口公司的售後保養，一般就是在國內一些比較大的省會城市設立辦事處。售後維修人員和工程師團隊人數稀少，若是產品出現問題，需要維護保養不僅工作周期長，而且過程相當繁瑣。
但是，既然又貴又麻煩，那麽為什麽國內的消防部門還要上趕著購買進口的消防車呢？
不是因為采購領導可以借機出國考察吃回扣。而是因為在火災發生時，這些重型消防車肩負的使命巨大，要在有限的時間和惡劣的環境下迅速做出部署和反應。
這樣一來，對於消防車的底盤穩定性，上裝設備的可靠性和控製係統的精度都有非常高的要求。
雖然有這樣那樣的弊端，但是不得不否認，目前在高技術含量的特種消防車上，國外品牌更具優勢。而像冬風伊旗這樣的本土品牌，目前還止步於常規消防車領域。
巨大的需求，造就了目前消防機械設備的市場現狀。但是更現實的狀況卻是，因為進口重型消防車昂貴的價位和不合理的售後服務，我國的重型消防車裝備缺口仍然無比巨大！
天城市區有八千五百平方千米，人口二百餘萬，這樣的麵積這樣的人口，隻有一台24米和一台36米的消防雲梯車。
說句不好聽的，若是兩個高層建築同時發生火災，那麽市消防中隊將麵臨一個火災發生點無車可用的尷尬處境。
問題之嚴重性，可見一斑。
但是實際上，4.2火災的損失隻有一個多億，這樣的火災並不是讓高層領導正視這個問題的轉折點。
更貼切的說，這是壓倒駱駝的最後一根稻草。
在4.2特大火災之前，因為特種消防設備的重重欠缺所造成的種種事故簡直不要太多。
遠的不說，自2012年至今短短五年間，因為消防雲梯車，登高平台，舉高噴射消防車的缺項，造成中華地區火災無法控製的局麵比比皆是；
2012年平城4.30鑫江商廈火災，因被消防雲梯高度不夠，受困者從大廈六層跳樓求生，造成了十五人死亡的慘劇。
2013年6.12新城安洋高層因舉高噴射消防車舉高臂折斷，造成2名圍觀群眾死亡，4名重傷的慘劇曆曆在目。
2.014年8.15滕安縣11.11某快遞公司倉庫著火，造成附近居民樓群眾受困，因登高平台無法到達異型居民樓頂端，53名居民在濃煙之中受困三個多小時，消防隊員隔火痛哭的一幕，至今還在不時被媒體提起！
而這樣令人扼腕歎息的例子，還有很多很多。
現在，4.2天成火災的警鍾餘音仍然震耳發聵，犧牲的七名消防戰士，仍然英魂未離。可以說，已經到了不得不改變的時候了！
而李凡愚這兩天的鬧出的動靜，則是讓領導們意識到，天城不僅僅是一個剛剛發生了火災的城市。
這還是一個擁有先進汽車產業的城市！
於是，一份製定研發方案就這樣被確定了下來，並通過程剛交到了李凡愚的手中。
這份方案，其實僅僅是要求正信研發設計一款可承載50米以上雲梯的雲梯消防車。
但是李凡愚卻在這裏麵，嗅到了相當大的商機。
在接到那份研發申請時，他第一和想法就是覺得自己應該為消防戰士們做些什麽。
消防救災工作，是沒有槍炮的戰場。但是這並不意味著，它沒有真正的戰場慘烈！在我國武裝警察的序列裏，和平年代中犧牲最多，犧牲最頻繁的，就是消防武警戰士！
常年出沒於火場，不誇張的說，消防設備和機械就是他們的槍，他們的裝甲車。
可以說消防雲梯這個項目，在李凡愚的心目中絲毫不亞於四代坦克的重量。
但是另一方麵，通過這件事情他也聞到了金錢的味道！
重型消防車啊、
就是一個卡車底盤加上各種上裝！
產品附加值......簡直是太高了！