參加勒芒耐力賽，讓整個正信都有些躁動了起來。
雖然正信這兩年快速發展，但是參加勒芒這樣頂級賽事，與其他老牌汽車企業同場競技一較高下，還是一件讓正信人不敢想的事情。
在李凡愚決定參賽的消息發布之後，正信集團的公關部就立刻以這個大新聞為基礎，針對正信奧迪展開了一輪品牌營銷。特別是正信奧迪新成立的運動r係列，而此次參加勒芒，為榮譽出征的r係列最新產品勁矢，當仁不讓的成為了主要宣傳點。
在正信的官方網站上麵，公關部也做了一期互動，發起車迷和網友為正信加油。
但是令人尷尬的是，在這互動環節的問卷調查裏，問及“你認為此次奧迪r勁矢出征勒芒會取得什麽樣的成果”時。
百分之六十五的網友選擇了第三項——“勇於闖出第一步，在勒芒賽道上留下中華車企的身影就好，名次無所謂。”
而第一項“正信會依靠深厚的技術儲備和車輛的穩定性取得lmp1組冠軍”。選擇這個選項的網友，隻有可憐的百分之六……
好嘛、原來網民們大部分還是認為正信去了鐵定輸！
當王瑞等人跟李凡愚說起這個事兒的時候，李凡愚感覺很氣憤。
媽的！憑啥就認定我我不能贏啊？
不就是參賽車輛現在還沒準備完嘛？！不就是三個車手看著不怎麽靠譜嘛？！不就是車隊資曆不行嘛？！
還有什麽缺陷？
沒有了嘛！
好吧，除去這些也沒什麽優勢了。
李凡愚有點兒鬱悶。
看著王瑞等人一副幸災樂禍的樣子，李凡愚一個大腳踹過去，“趕緊幹活兒！”
趁著一群人笑嘻嘻的為勁失r做加裝勒芒原型車空氣動力學套件的功夫，他便走到了一邊，思考起戰略戰術來。
勁失r雖然不是他全程帶隊，但是這個車型卻是很早之間就確定了下來，並且讓王瑞的團隊花費了相當大的時間和精力去做的。在期間，他自己也是出了很多的力。
所以這款車的性能和穩定性，他一點兒都不擔心。
主要是車手這一方麵，是擺在他麵前的一個大問題。韓月和陳晨水平可以，但是沒有經曆過大賽洗禮，經驗上麵是有欠缺的。
這是現在在他看來，車隊最大的短板。像其他的維修啊，加油啊什麽的，靠著正信的機械師，雖然不能達到特別專業的水平，但是應該也跟其他的lmp1組車隊差不了多少。
而且這兩天，他正在訓練機械師們做快速維修換胎和加油項目。
所以現在想一個比賽，還是要在車手上麵下功夫。經過了一番冥思苦想，他決定采用比較穩妥，也是自己唯一能夠選擇的方式。
……
等到程珂帶著韓月和陳晨到了巴黎，李凡愚便立刻讓二人熟悉車輛性能，並展開緊急補課，將自己從阿隆索哪裏繼承來的車技，選擇一些能馬上投入使用的，並且能馬上發揮作用的，傳授了一遍。
車技這東西光是口頭傳授還沒用。知行合一，為了讓二人在最短的時間內有所提高，李凡愚趁著測試勁矢r賽道性能的機會，讓二人在熟悉車輛性能的同時，將所學的技巧融入。
就這樣，在忙忙碌碌之中，一個多星期便馬上過去。
五月二日，勒芒24小時耐力賽開幕式舉行。
這一屆的勒芒，顯然正如媒體之前所說的那樣——是縮水的一屆。
在去年，共有二十九支車隊，五十四輛賽車參賽，觀賽人數也達到了恐怖的二十六萬人！
但是在今年，不僅僅是參賽車隊降到了二十支，參賽車輛縮水到了三十八輛。就連一直以來讓勒芒引以為傲，完爆其他國際性耐力賽的觀眾人數，也銳減到了十九萬。
就這，還不算正信李凡愚攜勁矢r參賽，吸引了一部分中華觀眾！
可正是因為如此，勒芒為了挽回耐力賽下降的人氣，這場開幕式倒是辦的前所未有的盛大。
包括範迪塞爾，巨石強森，郭達斯坦森等一眾好萊塢明星。蘇菲瑪索，讓雷諾，齊達內，卡裏姆本澤馬等法國明星爭相在開幕式亮相。在比賽之外，為勒芒狠狠的拉了一波人氣、
為了兼顧到華人觀眾，在巴黎拍戲的周輕語也收到了邀請。
在出席開幕式的時候，不知道是有意還是無意，這位無論是在法國還是在中華都名聲正盛的超模，身穿了一襲與正信車隊黑紅塗裝極其相稱的禮服。用壓倒開幕式所有女星的身材與顏值，為正信拉了一小波關注度。
但是也僅僅是一小波而已。
正信在中華市場做的風生水起，但是出了國門，知名度還是真是不怎麽高。更何況，在參賽車隊介紹時，正信的資料上顯示這才是一個成立時間隻有兩年的新車廠。
關注度最低的體現，就是無視。
所以，在觀眾的之間，除了一些黑發黃皮膚的中華人，基本沒有人去領取那印有正信車隊標示的小旗。
就是在這種關注度幾乎可以忽略不計的狀態下，開幕式結束，排位賽開始。
按照李凡愚定下的計劃，正賽開始時，需要駕駛風格偏沉穩的韓月進行。在平穩之中保持一個至少不糟糕的成績，然後在一小時後換自己上。
所以滾動發車的排位優先權，對於正信車隊就相當的重要。為了爭奪更好的發車順位，李凡愚必須親自上場。
可以說，近四十台賽車，都在瞄著發車順位！
先一步發車的優勢，對於一場汽車比賽來說可是相當大的。
這感覺，就像是本身條件都差不多的小青年，共同追求一個美若天仙的姑娘。誰先要到了姑娘的微信，無疑就是離抱得美人歸更近了一步。
沒什麽好說的，這兩天勒芒的十三公裏賽道，李凡愚已經跑了不下五十圈。地形和賽道狀況，可以說是了然於胸。
在排位賽開始之後，就以犀利的操作，絕對的領先優勢取得了首輪發車權。
順便，還打破了1992年由阿裏奧奧巴爾迪創造3分21秒的曆史第十圈速！
這一下，可是直接將氣氛給引爆了！
雖然正信這兩年快速發展，但是參加勒芒這樣頂級賽事，與其他老牌汽車企業同場競技一較高下，還是一件讓正信人不敢想的事情。
在李凡愚決定參賽的消息發布之後，正信集團的公關部就立刻以這個大新聞為基礎，針對正信奧迪展開了一輪品牌營銷。特別是正信奧迪新成立的運動r係列，而此次參加勒芒，為榮譽出征的r係列最新產品勁矢，當仁不讓的成為了主要宣傳點。
在正信的官方網站上麵，公關部也做了一期互動，發起車迷和網友為正信加油。
但是令人尷尬的是，在這互動環節的問卷調查裏，問及“你認為此次奧迪r勁矢出征勒芒會取得什麽樣的成果”時。
百分之六十五的網友選擇了第三項——“勇於闖出第一步，在勒芒賽道上留下中華車企的身影就好，名次無所謂。”
而第一項“正信會依靠深厚的技術儲備和車輛的穩定性取得lmp1組冠軍”。選擇這個選項的網友，隻有可憐的百分之六……
好嘛、原來網民們大部分還是認為正信去了鐵定輸！
當王瑞等人跟李凡愚說起這個事兒的時候，李凡愚感覺很氣憤。
媽的！憑啥就認定我我不能贏啊？
不就是參賽車輛現在還沒準備完嘛？！不就是三個車手看著不怎麽靠譜嘛？！不就是車隊資曆不行嘛？！
還有什麽缺陷？
沒有了嘛！
好吧，除去這些也沒什麽優勢了。
李凡愚有點兒鬱悶。
看著王瑞等人一副幸災樂禍的樣子，李凡愚一個大腳踹過去，“趕緊幹活兒！”
趁著一群人笑嘻嘻的為勁失r做加裝勒芒原型車空氣動力學套件的功夫，他便走到了一邊，思考起戰略戰術來。
勁失r雖然不是他全程帶隊，但是這個車型卻是很早之間就確定了下來，並且讓王瑞的團隊花費了相當大的時間和精力去做的。在期間，他自己也是出了很多的力。
所以這款車的性能和穩定性，他一點兒都不擔心。
主要是車手這一方麵，是擺在他麵前的一個大問題。韓月和陳晨水平可以，但是沒有經曆過大賽洗禮，經驗上麵是有欠缺的。
這是現在在他看來，車隊最大的短板。像其他的維修啊，加油啊什麽的，靠著正信的機械師，雖然不能達到特別專業的水平，但是應該也跟其他的lmp1組車隊差不了多少。
而且這兩天，他正在訓練機械師們做快速維修換胎和加油項目。
所以現在想一個比賽，還是要在車手上麵下功夫。經過了一番冥思苦想，他決定采用比較穩妥，也是自己唯一能夠選擇的方式。
……
等到程珂帶著韓月和陳晨到了巴黎，李凡愚便立刻讓二人熟悉車輛性能，並展開緊急補課，將自己從阿隆索哪裏繼承來的車技，選擇一些能馬上投入使用的，並且能馬上發揮作用的，傳授了一遍。
車技這東西光是口頭傳授還沒用。知行合一，為了讓二人在最短的時間內有所提高，李凡愚趁著測試勁矢r賽道性能的機會，讓二人在熟悉車輛性能的同時，將所學的技巧融入。
就這樣，在忙忙碌碌之中，一個多星期便馬上過去。
五月二日，勒芒24小時耐力賽開幕式舉行。
這一屆的勒芒，顯然正如媒體之前所說的那樣——是縮水的一屆。
在去年，共有二十九支車隊，五十四輛賽車參賽，觀賽人數也達到了恐怖的二十六萬人！
但是在今年，不僅僅是參賽車隊降到了二十支，參賽車輛縮水到了三十八輛。就連一直以來讓勒芒引以為傲，完爆其他國際性耐力賽的觀眾人數，也銳減到了十九萬。
就這，還不算正信李凡愚攜勁矢r參賽，吸引了一部分中華觀眾！
可正是因為如此，勒芒為了挽回耐力賽下降的人氣，這場開幕式倒是辦的前所未有的盛大。
包括範迪塞爾，巨石強森，郭達斯坦森等一眾好萊塢明星。蘇菲瑪索，讓雷諾，齊達內，卡裏姆本澤馬等法國明星爭相在開幕式亮相。在比賽之外，為勒芒狠狠的拉了一波人氣、
為了兼顧到華人觀眾，在巴黎拍戲的周輕語也收到了邀請。
在出席開幕式的時候，不知道是有意還是無意，這位無論是在法國還是在中華都名聲正盛的超模，身穿了一襲與正信車隊黑紅塗裝極其相稱的禮服。用壓倒開幕式所有女星的身材與顏值，為正信拉了一小波關注度。
但是也僅僅是一小波而已。
正信在中華市場做的風生水起，但是出了國門，知名度還是真是不怎麽高。更何況，在參賽車隊介紹時，正信的資料上顯示這才是一個成立時間隻有兩年的新車廠。
關注度最低的體現，就是無視。
所以，在觀眾的之間，除了一些黑發黃皮膚的中華人，基本沒有人去領取那印有正信車隊標示的小旗。
就是在這種關注度幾乎可以忽略不計的狀態下，開幕式結束，排位賽開始。
按照李凡愚定下的計劃，正賽開始時，需要駕駛風格偏沉穩的韓月進行。在平穩之中保持一個至少不糟糕的成績，然後在一小時後換自己上。
所以滾動發車的排位優先權，對於正信車隊就相當的重要。為了爭奪更好的發車順位，李凡愚必須親自上場。
可以說，近四十台賽車，都在瞄著發車順位！
先一步發車的優勢，對於一場汽車比賽來說可是相當大的。
這感覺，就像是本身條件都差不多的小青年，共同追求一個美若天仙的姑娘。誰先要到了姑娘的微信，無疑就是離抱得美人歸更近了一步。
沒什麽好說的，這兩天勒芒的十三公裏賽道，李凡愚已經跑了不下五十圈。地形和賽道狀況，可以說是了然於胸。
在排位賽開始之後，就以犀利的操作，絕對的領先優勢取得了首輪發車權。
順便，還打破了1992年由阿裏奧奧巴爾迪創造3分21秒的曆史第十圈速！
這一下，可是直接將氣氛給引爆了！