十月二十五日。
李凡愚來到了富洲工業新區，出席了富洲方麵為正信集團富洲部分正式掛牌投產的盛大儀式。
經過幾個月的籌備，目前正信工業基地已經完全準備完畢。先前位於高新開發區的正信動力也完成了遷移，和新建成的基地融為一體。
算上請戳我工業城，富洲臨海的海岸線上，比天城工業基地麵積要大上兩倍有餘的龐大產業集群，已經傲然聳立在那裏。
坐在直升機上，看著眼底廣袤無邊，格局錯落有致的正信產業區，李凡愚心中難掩澎湃。
當天，在正信集團的新聞見麵會上，李凡愚發表了個人講話。除了對目前正信國內格局做了一些解釋之外，更是對正信的國際業務戰略，首次對外公布。
“經過六年的發展，正信集團已經發展成為具有奧迪，大眾，路虎，xcar，寶馬，正信動力，賓利，勞斯萊斯，紅旗，以及剛剛成立的黑馬共十個主要品牌的企業。在以往的六年，我們已經通過涵蓋了低中高端大部分產品陣營，內燃，電動，以及混動在內三種動力形式的市場布局完成了積累。
而正信集團也從一個天城城郊的小二手車經銷公司，成長成為目前擁有金融，保險，能源，科技等8大類業務板塊的超大型企業。
富洲正信的建成投資，是我們正信集團的一個分水嶺。它不僅僅意味著我們正信擁有了三倍於去年的產能，更是標誌著正信集團至少在生產規模上麵，成為了超過伊旗集團，或者是其他任何合資車企的，首屈一指的汽車企業！
在此之前，在正信集團旗下所有品牌之中，我們的發展重點一直是利潤偏高的中高端車型。正信集團不接地氣的評價長久以來一直伴隨著我，這種質疑即使在大眾推出了宏光，宏光s以及戰神皮卡三款平民車型之後也一直沒有消失。
此前我一直沒有對這種評價進行解釋，那個時候我感覺解釋了無濟於事。但是現在，今天，站在我們全新的，擁有每年保守估計可達五百萬台車輛產能工業基地之前，我想我可以給出解釋了。
限製正信不斷向上爭取更大利潤且不能向大眾化發展的，一直以來都是產能。現在，正信已經迎來了我們商業拚圖的最後一塊。在此，我宣布。正信集團從今往後一段時間的主要發展方向，將會是進一步完善自己的產品線。加大對低價位大眾化車型的研發投入，和車型產出。同時將依靠產能升級和產業整合，進一步抑製汽車產品造價，將目前所有常規品牌產品售價下探！”
這個消息，無疑是一個深水炸彈。在李凡愚的僵化進入到了終端的時候，就引起了在場記者媒體的震驚!
在所有人的眼裏，正信就是一個立身於中高端，甚至是高端的車企。為什麽這麽說？看看目前全球豪華汽車的品牌排名就知道了；勞斯萊斯憑借百年底蘊高居榜首，紅旗緊隨其後且已經憑借品牌技術優勢，隱隱有了追上的趨勢，而賓利更是憑著年輕的定位一路高歌，牢牢占據榜三。
這三個品牌，皆為正信所有！
而另一份榜單則更有說服力，在美國最近一期《環球汽車》雜誌對15-22歲的青年人群做的一項調查之中，“你心目之中的夢幻座駕”一題裏，正信xcar獲得了70%的支持率，成為了美國人青年一代的首選！
這個問題在中華的最高得票答案，仍然是正信xcar，支持率，高達百分之90！第二名的瑞斯法斯特，僅僅得到了百分之五的得票。
如果說豪華汽車和頂級跑車不能說名什麽問題，那市場也有足夠的說服力。
目前，在世界第一大汽車消費市場中華之中，正信奧迪品牌的銷售量在bcd級別車型之中，用a4，6，8三款車型牢牢占據榜首。而在電動汽車一類，寶馬更是憑借i3成為國民級電動家用汽車。
毫不誇張的說，正信在這片熱土智商已經毫無敵手。
如果說唯一的遺憾，那就隻是如同李凡愚剛才所說。在a級車市場上，豐田還占據著絕對的市場份額。
如果正信集團以目前國內天城部分，富州部分，以及已經已經安發展壯大起來的正信18代工長聯盟合力進軍a級車市場，或者更進一步，將目前在印竺市場上大賣的五款a0和a00級車型在國內投產，那麽……
一個足以壟斷國內汽車市場絕大部分份額的汽車帝國，將會騰地而起！
所以在李凡愚的講話還沒有結束的時候，現場就已經陷入到了一片混亂之中。已經有部分外媒記者匆匆離場，企圖將這個足以在汽車產業中掀起大地震的消息傳送出去。
這些人，將十五分鍾之後，將會後悔。
因為相比於前半段，李凡愚後麵的話，才是真正的地震！
“在過去的一年半之內，正信集團除了在國內積極的擴充產能之外，更是在國際市場完成了全球化布局。
在美國，正信集團分公司已經於半個月前完成了對底特律近二十家大型車廠整合，耗資335億美元形成了產能大約為富州產業基地1.5倍產能的產業集群。在俄羅斯，我們完成了莫斯科，基輔汽車城的建造。
在英國，由正信集團控股的中英聯合汽配集團已經步入正軌。與此同時，我們的伯明翰歐洲工廠也已經正式運營。
這些部分，標誌著正信集團全球化所有條件都已成熟。所以，借著今天這個機會，我正式宣布；正信集團旗下除電動品牌寶馬之外，將全麵進軍歐洲！”
這一刻，發布會現場陷入混亂！
正信集團目前已經霸占了中華市場的半壁江山，北美市場上憑借f係列皮卡，最先進入市場的奧迪以及xcar高性能跑車左衝右突，南非印竺等次級市場完成了最大份額市場的壟斷，現在，正信終於吹響了對汽車產業最為發達，公認產業標杆的歐洲吹起了進攻的號角！
一時間，幾百名記者不顧保安的阻擋湧向了演講台。
仿佛幾百隻被封住了嘴巴的鴨子獲得了自由一般，整個會場裏響起足以掀開棚頂的吵嚷。
講台的最前方，一個瘦小的女記者奮力的舉起了手裏的錄音筆：“李董，請問正信集團這一輪的戰略目標是什麽？”
她用近全身的力氣喊道。
聽到這個問題，李凡愚將已經關掉的麥克風又打開了。
“第一車企。”
或許是覺得這麽說不夠全麵，他又補充了一句。
“全球第一！”
李凡愚來到了富洲工業新區，出席了富洲方麵為正信集團富洲部分正式掛牌投產的盛大儀式。
經過幾個月的籌備，目前正信工業基地已經完全準備完畢。先前位於高新開發區的正信動力也完成了遷移，和新建成的基地融為一體。
算上請戳我工業城，富洲臨海的海岸線上，比天城工業基地麵積要大上兩倍有餘的龐大產業集群，已經傲然聳立在那裏。
坐在直升機上，看著眼底廣袤無邊，格局錯落有致的正信產業區，李凡愚心中難掩澎湃。
當天，在正信集團的新聞見麵會上，李凡愚發表了個人講話。除了對目前正信國內格局做了一些解釋之外，更是對正信的國際業務戰略，首次對外公布。
“經過六年的發展，正信集團已經發展成為具有奧迪，大眾，路虎，xcar，寶馬，正信動力，賓利，勞斯萊斯，紅旗，以及剛剛成立的黑馬共十個主要品牌的企業。在以往的六年，我們已經通過涵蓋了低中高端大部分產品陣營，內燃，電動，以及混動在內三種動力形式的市場布局完成了積累。
而正信集團也從一個天城城郊的小二手車經銷公司，成長成為目前擁有金融，保險，能源，科技等8大類業務板塊的超大型企業。
富洲正信的建成投資，是我們正信集團的一個分水嶺。它不僅僅意味著我們正信擁有了三倍於去年的產能，更是標誌著正信集團至少在生產規模上麵，成為了超過伊旗集團，或者是其他任何合資車企的，首屈一指的汽車企業！
在此之前，在正信集團旗下所有品牌之中，我們的發展重點一直是利潤偏高的中高端車型。正信集團不接地氣的評價長久以來一直伴隨著我，這種質疑即使在大眾推出了宏光，宏光s以及戰神皮卡三款平民車型之後也一直沒有消失。
此前我一直沒有對這種評價進行解釋，那個時候我感覺解釋了無濟於事。但是現在，今天，站在我們全新的，擁有每年保守估計可達五百萬台車輛產能工業基地之前，我想我可以給出解釋了。
限製正信不斷向上爭取更大利潤且不能向大眾化發展的，一直以來都是產能。現在，正信已經迎來了我們商業拚圖的最後一塊。在此，我宣布。正信集團從今往後一段時間的主要發展方向，將會是進一步完善自己的產品線。加大對低價位大眾化車型的研發投入，和車型產出。同時將依靠產能升級和產業整合，進一步抑製汽車產品造價，將目前所有常規品牌產品售價下探！”
這個消息，無疑是一個深水炸彈。在李凡愚的僵化進入到了終端的時候，就引起了在場記者媒體的震驚!
在所有人的眼裏，正信就是一個立身於中高端，甚至是高端的車企。為什麽這麽說？看看目前全球豪華汽車的品牌排名就知道了；勞斯萊斯憑借百年底蘊高居榜首，紅旗緊隨其後且已經憑借品牌技術優勢，隱隱有了追上的趨勢，而賓利更是憑著年輕的定位一路高歌，牢牢占據榜三。
這三個品牌，皆為正信所有！
而另一份榜單則更有說服力，在美國最近一期《環球汽車》雜誌對15-22歲的青年人群做的一項調查之中，“你心目之中的夢幻座駕”一題裏，正信xcar獲得了70%的支持率，成為了美國人青年一代的首選！
這個問題在中華的最高得票答案，仍然是正信xcar，支持率，高達百分之90！第二名的瑞斯法斯特，僅僅得到了百分之五的得票。
如果說豪華汽車和頂級跑車不能說名什麽問題，那市場也有足夠的說服力。
目前，在世界第一大汽車消費市場中華之中，正信奧迪品牌的銷售量在bcd級別車型之中，用a4，6，8三款車型牢牢占據榜首。而在電動汽車一類，寶馬更是憑借i3成為國民級電動家用汽車。
毫不誇張的說，正信在這片熱土智商已經毫無敵手。
如果說唯一的遺憾，那就隻是如同李凡愚剛才所說。在a級車市場上，豐田還占據著絕對的市場份額。
如果正信集團以目前國內天城部分，富州部分，以及已經已經安發展壯大起來的正信18代工長聯盟合力進軍a級車市場，或者更進一步，將目前在印竺市場上大賣的五款a0和a00級車型在國內投產，那麽……
一個足以壟斷國內汽車市場絕大部分份額的汽車帝國，將會騰地而起！
所以在李凡愚的講話還沒有結束的時候，現場就已經陷入到了一片混亂之中。已經有部分外媒記者匆匆離場，企圖將這個足以在汽車產業中掀起大地震的消息傳送出去。
這些人，將十五分鍾之後，將會後悔。
因為相比於前半段，李凡愚後麵的話，才是真正的地震！
“在過去的一年半之內，正信集團除了在國內積極的擴充產能之外，更是在國際市場完成了全球化布局。
在美國，正信集團分公司已經於半個月前完成了對底特律近二十家大型車廠整合，耗資335億美元形成了產能大約為富州產業基地1.5倍產能的產業集群。在俄羅斯，我們完成了莫斯科，基輔汽車城的建造。
在英國，由正信集團控股的中英聯合汽配集團已經步入正軌。與此同時，我們的伯明翰歐洲工廠也已經正式運營。
這些部分，標誌著正信集團全球化所有條件都已成熟。所以，借著今天這個機會，我正式宣布；正信集團旗下除電動品牌寶馬之外，將全麵進軍歐洲！”
這一刻，發布會現場陷入混亂！
正信集團目前已經霸占了中華市場的半壁江山，北美市場上憑借f係列皮卡，最先進入市場的奧迪以及xcar高性能跑車左衝右突，南非印竺等次級市場完成了最大份額市場的壟斷，現在，正信終於吹響了對汽車產業最為發達，公認產業標杆的歐洲吹起了進攻的號角！
一時間，幾百名記者不顧保安的阻擋湧向了演講台。
仿佛幾百隻被封住了嘴巴的鴨子獲得了自由一般，整個會場裏響起足以掀開棚頂的吵嚷。
講台的最前方，一個瘦小的女記者奮力的舉起了手裏的錄音筆：“李董，請問正信集團這一輪的戰略目標是什麽？”
她用近全身的力氣喊道。
聽到這個問題，李凡愚將已經關掉的麥克風又打開了。
“第一車企。”
或許是覺得這麽說不夠全麵，他又補充了一句。
“全球第一！”