蘇秦和伊萬博士用了一周多的時間，才將整個生產線調校完成。
又用了一周時間，首個新能源車的底盤才正式下線。
然而，這隻是車輛製造中最簡單的一部分。
工業製造領域，往往越小越精細，難度才最大。
一架大客機的機體製造起來很容易，而一台航空發動機，卻沒幾個國家能夠獨立製造。
這也是航空發動機被稱作工業之花的原因。
因為發動機內每一顆螺絲要擰幾圈，每一次要用多大的扭矩，這些都是有嚴格的要求的。
一架幾十噸重的飛機，甚至有可能因為一顆螺絲少擰了半圈，最後導致在半空中解體的後果。
為什麽阿三這個國家的飛機經常從天上掉下來，這和他們孱弱的工業體係有直接的關係。
新能源汽車電動機的製造難度雖然比不上航空發動機，不過難度也不低。
至少現在的夢幻汽車製造廠嚐試了半個多月，還沒有成功製造出一台合格的發動機。
為了不耽誤樣車的測試進度，蘇秦不得已利用京城的AI智能機床，用3D打印的方式打造了幾台測試用的樣品發動機。
但這肯定不是長久之計，夢幻汽車製造廠一天不能打造出合格的電動機，新能源汽車的上市就一直會遙遙無期。
蘇秦對此也沒有半點辦法。
盡管有完善的工藝圖紙，一款新發動機也不是輕易就能製造出來的。
在累積起足夠的製造經驗以前，新發動機的壞品率將會一直保持一個很高的水準。
直到整個流水線上的所有工人水平都提升到一個高度之後，才能逐漸製造出越來越多的合格品。
工業製造就是這樣的，沒法取巧，也沒法鑽空子。
必須腳踏實地的一步一步夯實基礎，必須提高整體的工業水平。
為什麽有些商品明明暢銷全球，能夠製造它的國家卻寥寥無幾，想要山寨也不行？
因為哪怕是山寨製造，也需要深厚的工業底蘊。
這就是為什麽後世歐美各國實施多年去工業化之後，製造能力會出現大幅度滑坡的原因。
沒有了經驗豐富的製造工人，就不可能保持高水準的工業水平。
對於新能源汽車電動機的製造難度，蘇秦承認自己之前有些過於樂觀了。
他已經著手讓沈博士對首款電動機進行一定程度的修改。
降低製造難度，降低機械複雜程度，哪怕犧牲電動機性能也行。
356時速的電動機本來就是中看不中用的樣子貨，沒有哪個國家的道路可以支持這種速度的汽車在路上行駛。
不用356公裏，哪怕156公裏/每小時，也能保證新能源汽車在道路行駛上占據一席之地了。
<a id="wzsy" href="https://m.yawenba.net">雅文吧</a>
這款356時速的發動機可以當做噱頭，負責對外宣傳。
但真要量產的話，還是製造難度低，製造成本低，行駛速度低的三低版本，更適合搭載在新車上。
電動機，電傳設備，充電器和電池。
所有設備都已經運送到了東南市。
接下來就進入整車拚裝的環節了。
相對於精密儀器設備製造，整合組裝可能是工業裏最沒有技術含量的一種專業了。
別看富士康、偉創力、廣達這些企業自稱自己是高科技公司，其實在明白人眼中，它們隻不過是低技術含量的代工廠罷了。
當然，代工廠也不是完全沒有技術含量。
你去印度找個工廠代工製造ipod和在華夏找個工廠代工製造ipod，做出來的品質百分百完全不一樣。
夢幻汽車製造廠現在還不具備生產電動機的能力，不過整裝樣車的工作，卻綽綽有餘。
在所有技術人員共同的努力下，世界上第一台新能源汽車，在夢幻汽車製造廠正式下線了。
“線路總成沒有問題。”
“駐車係統沒有問題。”
“電池組合沒有問題。”
“減震係統沒有問題。”
“車內電器沒有問題。”
幾個身穿藍色工作服的技術工人在沒刷漆的銀白色車架裏來回穿梭，不斷檢查車輛的細節。
“車內絕緣正常。”
“製動踏板組件正常。”
“動力輔助正常。”
“燈線連接正常。”
隨著時間的推移，厚厚的一疊清單上每一項檢查工作都在有條不紊的進行著。
從白天到黑夜，整整一天時間過去了，四名持有同樣內容清單的檢查員互相檢查對方的清單是否出現遺漏。
當所用檢查項目都確認完成後，車間的負責人帶著高興的笑容第一時間將結果匯報給了蘇秦。
“蘇總，A號樣車所有待檢項目已經全部檢查完畢，請您驗收。”
蘇秦接過負責人手上的檢查清單，仔細的逐條逐項的開始核實。
大約二十分鍾後，他從胸口的口袋裏掏出一支鋼筆，在清單最下麵刷刷刷的簽上了自己的姓名。
“這一關咱們過了，一會兒替我向大家道個謝，辛苦了。”
“蘇總，瞧你說的，這都是弟兄們應該做的。”
“讓師傅們回去休息吧，改報加班的報加班，這辛苦費千萬不能少了，等樣車測試工作全部完成，我再給大家封一個大紅包。”
負責人聽見蘇秦這番話，臉上的笑容更勝了。
出來打工，誰又會嫌紅包少呢？
將手中的清單回遞給負責人，這些單據是要複印保存的，以免以後出現丟失。
“明天早上9點，開始一下輪靜態測試。”
一輛新車從製造出來到進入最後的量產階段，需要經過無數次測試才行。
必須經過的階段的測試分為：風洞試驗，碰撞測試，發動機測試，耐久性測試，整車NVH測試（NVH=噪聲ion+聲振粗糙度Harshness），車內空氣質量測試，智能駕駛係統測試，智能車機係統測試。
每一項大型測試中還劃分出幾十上百項小型測試。
而且光測試車間也分為好幾種。
衝壓車間成品測試，焊裝車間成品測試，塗裝車間成品測試，總裝車間成品測試。
目前係能源A型汽車已經進入到了總裝車間成品測試的最後階段，等所有測試都通過以後，才會駛出車間，進入道路測試的環節。
工業製造，汽車製造，不是那麽簡單的東西。
全球近兩百個國家，能玩轉汽車製造的，絕對不超過20個。
能從頭到尾製造汽車所有零部件的，不超過5個。
工業時代加劇了弱國與強國之間的差距。
想要成為世界強國，就必須先成為工業大國才行。
又用了一周時間，首個新能源車的底盤才正式下線。
然而，這隻是車輛製造中最簡單的一部分。
工業製造領域，往往越小越精細，難度才最大。
一架大客機的機體製造起來很容易，而一台航空發動機，卻沒幾個國家能夠獨立製造。
這也是航空發動機被稱作工業之花的原因。
因為發動機內每一顆螺絲要擰幾圈，每一次要用多大的扭矩，這些都是有嚴格的要求的。
一架幾十噸重的飛機，甚至有可能因為一顆螺絲少擰了半圈，最後導致在半空中解體的後果。
為什麽阿三這個國家的飛機經常從天上掉下來，這和他們孱弱的工業體係有直接的關係。
新能源汽車電動機的製造難度雖然比不上航空發動機，不過難度也不低。
至少現在的夢幻汽車製造廠嚐試了半個多月，還沒有成功製造出一台合格的發動機。
為了不耽誤樣車的測試進度，蘇秦不得已利用京城的AI智能機床，用3D打印的方式打造了幾台測試用的樣品發動機。
但這肯定不是長久之計，夢幻汽車製造廠一天不能打造出合格的電動機，新能源汽車的上市就一直會遙遙無期。
蘇秦對此也沒有半點辦法。
盡管有完善的工藝圖紙，一款新發動機也不是輕易就能製造出來的。
在累積起足夠的製造經驗以前，新發動機的壞品率將會一直保持一個很高的水準。
直到整個流水線上的所有工人水平都提升到一個高度之後，才能逐漸製造出越來越多的合格品。
工業製造就是這樣的，沒法取巧，也沒法鑽空子。
必須腳踏實地的一步一步夯實基礎，必須提高整體的工業水平。
為什麽有些商品明明暢銷全球，能夠製造它的國家卻寥寥無幾，想要山寨也不行？
因為哪怕是山寨製造，也需要深厚的工業底蘊。
這就是為什麽後世歐美各國實施多年去工業化之後，製造能力會出現大幅度滑坡的原因。
沒有了經驗豐富的製造工人，就不可能保持高水準的工業水平。
對於新能源汽車電動機的製造難度，蘇秦承認自己之前有些過於樂觀了。
他已經著手讓沈博士對首款電動機進行一定程度的修改。
降低製造難度，降低機械複雜程度，哪怕犧牲電動機性能也行。
356時速的電動機本來就是中看不中用的樣子貨，沒有哪個國家的道路可以支持這種速度的汽車在路上行駛。
不用356公裏，哪怕156公裏/每小時，也能保證新能源汽車在道路行駛上占據一席之地了。
<a id="wzsy" href="https://m.yawenba.net">雅文吧</a>
這款356時速的發動機可以當做噱頭，負責對外宣傳。
但真要量產的話，還是製造難度低，製造成本低，行駛速度低的三低版本，更適合搭載在新車上。
電動機，電傳設備，充電器和電池。
所有設備都已經運送到了東南市。
接下來就進入整車拚裝的環節了。
相對於精密儀器設備製造，整合組裝可能是工業裏最沒有技術含量的一種專業了。
別看富士康、偉創力、廣達這些企業自稱自己是高科技公司，其實在明白人眼中，它們隻不過是低技術含量的代工廠罷了。
當然，代工廠也不是完全沒有技術含量。
你去印度找個工廠代工製造ipod和在華夏找個工廠代工製造ipod，做出來的品質百分百完全不一樣。
夢幻汽車製造廠現在還不具備生產電動機的能力，不過整裝樣車的工作，卻綽綽有餘。
在所有技術人員共同的努力下，世界上第一台新能源汽車，在夢幻汽車製造廠正式下線了。
“線路總成沒有問題。”
“駐車係統沒有問題。”
“電池組合沒有問題。”
“減震係統沒有問題。”
“車內電器沒有問題。”
幾個身穿藍色工作服的技術工人在沒刷漆的銀白色車架裏來回穿梭，不斷檢查車輛的細節。
“車內絕緣正常。”
“製動踏板組件正常。”
“動力輔助正常。”
“燈線連接正常。”
隨著時間的推移，厚厚的一疊清單上每一項檢查工作都在有條不紊的進行著。
從白天到黑夜，整整一天時間過去了，四名持有同樣內容清單的檢查員互相檢查對方的清單是否出現遺漏。
當所用檢查項目都確認完成後，車間的負責人帶著高興的笑容第一時間將結果匯報給了蘇秦。
“蘇總，A號樣車所有待檢項目已經全部檢查完畢，請您驗收。”
蘇秦接過負責人手上的檢查清單，仔細的逐條逐項的開始核實。
大約二十分鍾後，他從胸口的口袋裏掏出一支鋼筆，在清單最下麵刷刷刷的簽上了自己的姓名。
“這一關咱們過了，一會兒替我向大家道個謝，辛苦了。”
“蘇總，瞧你說的，這都是弟兄們應該做的。”
“讓師傅們回去休息吧，改報加班的報加班，這辛苦費千萬不能少了，等樣車測試工作全部完成，我再給大家封一個大紅包。”
負責人聽見蘇秦這番話，臉上的笑容更勝了。
出來打工，誰又會嫌紅包少呢？
將手中的清單回遞給負責人，這些單據是要複印保存的，以免以後出現丟失。
“明天早上9點，開始一下輪靜態測試。”
一輛新車從製造出來到進入最後的量產階段，需要經過無數次測試才行。
必須經過的階段的測試分為：風洞試驗，碰撞測試，發動機測試，耐久性測試，整車NVH測試（NVH=噪聲ion+聲振粗糙度Harshness），車內空氣質量測試，智能駕駛係統測試，智能車機係統測試。
每一項大型測試中還劃分出幾十上百項小型測試。
而且光測試車間也分為好幾種。
衝壓車間成品測試，焊裝車間成品測試，塗裝車間成品測試，總裝車間成品測試。
目前係能源A型汽車已經進入到了總裝車間成品測試的最後階段，等所有測試都通過以後，才會駛出車間，進入道路測試的環節。
工業製造，汽車製造，不是那麽簡單的東西。
全球近兩百個國家，能玩轉汽車製造的，絕對不超過20個。
能從頭到尾製造汽車所有零部件的，不超過5個。
工業時代加劇了弱國與強國之間的差距。
想要成為世界強國，就必須先成為工業大國才行。