撞擊？
汪達爾一怔：怎麽可能？
兩年前的利薩海戰，奧地利艦隊旗艦“費迪南德”號撞沉了意大利艦隊旗艦“意大利”號，為奧地利是役勝利之關鍵，之後，古老的衝角撞擊戰術一夜複活，成為各國海軍最熱話題之一，許多新下水的戰艦，都安裝了衝角，有些半新不舊的，也返廠安裝衝角，中國人趕這個時髦，並不稀奇，可是——
不用望遠鏡，也看的清清楚楚，這個“冠軍號”，並沒有安裝衝角啊！
汪達爾本來認為，己方雖然倉促接敵，但至少，“陣位”還是不錯的——目下正吹著東南風，“北京—東京”艦隊由東南向西北行使，中國主力艦隊由西向東行使，則己方不但側舷對敵，還占了上風向，正處在“t”字陣位的那一橫上，如果轉舵躲避，可就等於自動放棄有利陣位了。
轉向的，應該是中國人才對啊！
接近我艦隊後，他們應該左轉——右轉也成——左轉與我艦隊同向並行，右轉同我艦隊逆向並行——嗯，應該左轉，右轉逆風，風向不利——總之，得同我艦隊並行，彼此形成平行線，如此，才談得上“側舷接敵”啊！
汪達爾還在緊張的思索著，航海長急了，大聲說道，“中校！再不轉舵，就來不及了！——您看，若敵艦和‘凱旋號’都不改變航向、航速的話，將剛剛好撞在一起！——不必精確計算，目測就能夠看出來了！”
微微一頓，“敵艦比‘凱旋號’大的太多！無論如何，咱們是撞它不過的！”
當然撞不過，莫說“冠軍號”比“凱旋號”大的太多，就是彼此噸位相當，也撞不過——人家是以艦艏撞你的艦舯啊！
可是，若敵艦如我原先所想的那樣左轉了呢？
那樣的話，“凱旋號”右轉躲避，非但自己放棄了有利陣位，還會將整個第二分艦隊都帶跑偏了——後艦跟前艦、艦隊跟旗艦，是最基本的規矩，唯其如此，才能夠在航行和戰鬥中保持隊形——“凱旋號”右轉，後頭的艦隻，都會跟著右轉。
如是，就太被動了！
怎麽辦？
炮術長也急了：“中校，敵艦已經很接近了——要不然，咱們先開火吧！”
汪達爾沒搭理他，自顧自急速轉著念頭，突然間，他醒悟過來了：
中國人不可能左轉！——右轉也不可能！
中國艦隊若轉向，平行於“北京—東京”艦隊，則其便夾在“北京—東京”艦隊和蘇竇山、黃龍山之間了——左轉，夾在“北京—東京”艦隊和蘇竇山之間；右轉，夾在“北京—東京”艦隊和黃龍山之間——
可是，“北京—東京”艦隊的航線，已經很貼近蘇竇山、黃龍山了，中國艦隊若硬插進來，就太過於接近島礁了——那不是擎等著擱淺嗎？
尤其是“冠軍號”這樣的巨艦！
所以，中國人絕對不會這樣做的！
那麽，他們要做的，還真就是——
撞擊！
“凱旋號”是一隻三等巡洋艦——同“窩爾達號”一個級別的——排水量一千三百噸；而“冠軍號”——九千二百噸！
七倍於“凱旋號”啊！
汪達爾一念及此，不由心膽俱裂，大吼：“開炮！右滿舵！”
開炮，並不求擊傷、擊毀“冠軍號”，隻求能夠多少阻滯它的逼近——能阻滯一分鍾是一分鍾——為“凱旋號”右轉躲避爭取時間。
可是，這其實是兩道自相矛盾的命令——炮擊需要一定的穩定度，而急速轉彎之時，全艦人仰馬翻，叫炮手們如何從容瞄準、開炮？
還有，並不是艦長一聲令下，炮彈就能出膛的，艦長隻是發布攻擊命令，具體的開火命令，是由炮術長來發布的——而且，也不是炮術長本人直接對炮位發布——炮位遍布戰艦前後左右，須由傳令兵將相關命令，傳達給各炮位。
反正，炮彈出膛之時，“凱旋號”已在急速右轉之中，艦艏的一門一百六十毫米炮、左舷的兩門一百四十毫米炮，三枚炮彈，統統不曉得飛到哪兒去了——本來，距離如此之近，根本就不需要桅盤上的測距員報數，經驗豐富的炮手，僅憑目測，就有可能擊中目標的。
能夠立即執行的，是“右滿舵”的命令——艦橋與舵艙相連，一聽到艦長高喊“右滿舵”，舵手便瘋狂的轉動起八柄水壓舵輪來；同時，相關命令也通過車鍾傳到了甲板下的機艙內——添煤！加壓！
然而，已經來不及了。
本來，“凱旋號”由東南向西北行使，“冠軍號”由西向東行使，雙方的航線，還是有一個夾角的，如果“凱旋號”左轉，迎麵而上，在相撞的時候，雙方是有艦艏對艦艏的可能的——
如是，“凱旋號”的下場，可能會好很多；並且，也有可能給“冠軍號”造成一定的損傷。
可是，要求一隻一千三百噸的艦船，主動“迎撞”一隻九千二百頓的艦船？
哎，這個要求，未免太高了些呀。
“右滿舵”，是不是一個最合理的選擇不說，不過，一定是一個最本能的選擇。
“凱旋號”的速度，本就不快，轉彎的時候，不論如何加壓，速度隻有更慢，結果，在轉到半途、艦艏堪堪指向正北之時，被“冠軍號”追上了。
“冠軍號”的艦艏，結結實實的撞上了“凱旋號”的艦舯。
轟然巨響中，“凱旋號”的艦身，向左——即向“冠軍號”的方向傾轉過來，艦橋上、甲板上的人員、物體紛紛滑向左舷；粗大的桅杆，像竹簽一般，從基部斷裂開來。
對於“凱旋號”來說，撞擊來自左側；與此同時，它正在向右轉彎，可是，傾轉卻不是向右，而是向左，這是因為，最先接觸“凱旋號”的，是“冠軍號”的艦鼻——艦鼻在水線之下，是整隻戰艦的最前端，超過了艦艏的雕塑。
也就是說，雙方水線以下部位首先發生碰撞。
打個比方，這相當於一個站立的人，被一腳踹在了小腿的迎麵骨上，則他最大的可能，不是後仰，而是前倒。
或者說，“凱旋號”被“冠軍號”“鏟翻”了。
這一“鏟”，可不是摔一跤那麽簡單啊！
一撞之下，“凱旋號”左側船身，深深的向內凹陷進去；不過，首先發生破裂的，卻不是左側船身，而是右側船身——撞擊力由左側船舯向全船傳遞，在巨大的應力的作用下，“凱旋號”整個右側船身——包括因為向左傾轉、經已露出水麵的水線以下部分——從船舯的位置破裂開來了。
幾乎在同時，“凱旋號”左側船身水線以下向內凹陷的部位也破裂開來，海水立即洶湧而入，在船體內肆行，充滿了一切能夠充滿的空間——艙室、過道、梯井，並從各個艙口以及右側船身破裂處衝了出來。
浪濤洶湧，激起大片水霧，遠遠看去，猶如幾隻巨型海獸，翻翻滾滾，糾纏在一起。
“凱旋號”下沉的過程中，不斷傳出各種瘮人的怪響——不是人員的叫喊聲，那是根本聽不見的——而是龍骨的斷裂、鍋爐的爆炸以及海水將整片甲板撕碎的聲音。
不過，這個過程，也就持續了幾十秒的時間——一分鍾不到，一千三百噸的“凱旋號”，就完全沉入水麵之下，連桅杆都看不見了。
海麵上，兀自白浪翻湧，但是，隻漂浮著一些散碎的木塊、帆索，一個略完整些的大件都找不著。
至於人員——一個都見不著。
艦長兼分艦隊司令汪達爾中校以下，“凱旋號”上的一百六十名官兵，盡數隨艦沒入海底，沒有任何投水自救的機會——放救生艇什麽的，更加不必說了。
而“冠軍號”，毫發無傷。
*
汪達爾一怔：怎麽可能？
兩年前的利薩海戰，奧地利艦隊旗艦“費迪南德”號撞沉了意大利艦隊旗艦“意大利”號，為奧地利是役勝利之關鍵，之後，古老的衝角撞擊戰術一夜複活，成為各國海軍最熱話題之一，許多新下水的戰艦，都安裝了衝角，有些半新不舊的，也返廠安裝衝角，中國人趕這個時髦，並不稀奇，可是——
不用望遠鏡，也看的清清楚楚，這個“冠軍號”，並沒有安裝衝角啊！
汪達爾本來認為，己方雖然倉促接敵，但至少，“陣位”還是不錯的——目下正吹著東南風，“北京—東京”艦隊由東南向西北行使，中國主力艦隊由西向東行使，則己方不但側舷對敵，還占了上風向，正處在“t”字陣位的那一橫上，如果轉舵躲避，可就等於自動放棄有利陣位了。
轉向的，應該是中國人才對啊！
接近我艦隊後，他們應該左轉——右轉也成——左轉與我艦隊同向並行，右轉同我艦隊逆向並行——嗯，應該左轉，右轉逆風，風向不利——總之，得同我艦隊並行，彼此形成平行線，如此，才談得上“側舷接敵”啊！
汪達爾還在緊張的思索著，航海長急了，大聲說道，“中校！再不轉舵，就來不及了！——您看，若敵艦和‘凱旋號’都不改變航向、航速的話，將剛剛好撞在一起！——不必精確計算，目測就能夠看出來了！”
微微一頓，“敵艦比‘凱旋號’大的太多！無論如何，咱們是撞它不過的！”
當然撞不過，莫說“冠軍號”比“凱旋號”大的太多，就是彼此噸位相當，也撞不過——人家是以艦艏撞你的艦舯啊！
可是，若敵艦如我原先所想的那樣左轉了呢？
那樣的話，“凱旋號”右轉躲避，非但自己放棄了有利陣位，還會將整個第二分艦隊都帶跑偏了——後艦跟前艦、艦隊跟旗艦，是最基本的規矩，唯其如此，才能夠在航行和戰鬥中保持隊形——“凱旋號”右轉，後頭的艦隻，都會跟著右轉。
如是，就太被動了！
怎麽辦？
炮術長也急了：“中校，敵艦已經很接近了——要不然，咱們先開火吧！”
汪達爾沒搭理他，自顧自急速轉著念頭，突然間，他醒悟過來了：
中國人不可能左轉！——右轉也不可能！
中國艦隊若轉向，平行於“北京—東京”艦隊，則其便夾在“北京—東京”艦隊和蘇竇山、黃龍山之間了——左轉，夾在“北京—東京”艦隊和蘇竇山之間；右轉，夾在“北京—東京”艦隊和黃龍山之間——
可是，“北京—東京”艦隊的航線，已經很貼近蘇竇山、黃龍山了，中國艦隊若硬插進來，就太過於接近島礁了——那不是擎等著擱淺嗎？
尤其是“冠軍號”這樣的巨艦！
所以，中國人絕對不會這樣做的！
那麽，他們要做的，還真就是——
撞擊！
“凱旋號”是一隻三等巡洋艦——同“窩爾達號”一個級別的——排水量一千三百噸；而“冠軍號”——九千二百噸！
七倍於“凱旋號”啊！
汪達爾一念及此，不由心膽俱裂，大吼：“開炮！右滿舵！”
開炮，並不求擊傷、擊毀“冠軍號”，隻求能夠多少阻滯它的逼近——能阻滯一分鍾是一分鍾——為“凱旋號”右轉躲避爭取時間。
可是，這其實是兩道自相矛盾的命令——炮擊需要一定的穩定度，而急速轉彎之時，全艦人仰馬翻，叫炮手們如何從容瞄準、開炮？
還有，並不是艦長一聲令下，炮彈就能出膛的，艦長隻是發布攻擊命令，具體的開火命令，是由炮術長來發布的——而且，也不是炮術長本人直接對炮位發布——炮位遍布戰艦前後左右，須由傳令兵將相關命令，傳達給各炮位。
反正，炮彈出膛之時，“凱旋號”已在急速右轉之中，艦艏的一門一百六十毫米炮、左舷的兩門一百四十毫米炮，三枚炮彈，統統不曉得飛到哪兒去了——本來，距離如此之近，根本就不需要桅盤上的測距員報數，經驗豐富的炮手，僅憑目測，就有可能擊中目標的。
能夠立即執行的，是“右滿舵”的命令——艦橋與舵艙相連，一聽到艦長高喊“右滿舵”，舵手便瘋狂的轉動起八柄水壓舵輪來；同時，相關命令也通過車鍾傳到了甲板下的機艙內——添煤！加壓！
然而，已經來不及了。
本來，“凱旋號”由東南向西北行使，“冠軍號”由西向東行使，雙方的航線，還是有一個夾角的，如果“凱旋號”左轉，迎麵而上，在相撞的時候，雙方是有艦艏對艦艏的可能的——
如是，“凱旋號”的下場，可能會好很多；並且，也有可能給“冠軍號”造成一定的損傷。
可是，要求一隻一千三百噸的艦船，主動“迎撞”一隻九千二百頓的艦船？
哎，這個要求，未免太高了些呀。
“右滿舵”，是不是一個最合理的選擇不說，不過，一定是一個最本能的選擇。
“凱旋號”的速度，本就不快，轉彎的時候，不論如何加壓，速度隻有更慢，結果，在轉到半途、艦艏堪堪指向正北之時，被“冠軍號”追上了。
“冠軍號”的艦艏，結結實實的撞上了“凱旋號”的艦舯。
轟然巨響中，“凱旋號”的艦身，向左——即向“冠軍號”的方向傾轉過來，艦橋上、甲板上的人員、物體紛紛滑向左舷；粗大的桅杆，像竹簽一般，從基部斷裂開來。
對於“凱旋號”來說，撞擊來自左側；與此同時，它正在向右轉彎，可是，傾轉卻不是向右，而是向左，這是因為，最先接觸“凱旋號”的，是“冠軍號”的艦鼻——艦鼻在水線之下，是整隻戰艦的最前端，超過了艦艏的雕塑。
也就是說，雙方水線以下部位首先發生碰撞。
打個比方，這相當於一個站立的人，被一腳踹在了小腿的迎麵骨上，則他最大的可能，不是後仰，而是前倒。
或者說，“凱旋號”被“冠軍號”“鏟翻”了。
這一“鏟”，可不是摔一跤那麽簡單啊！
一撞之下，“凱旋號”左側船身，深深的向內凹陷進去；不過，首先發生破裂的，卻不是左側船身，而是右側船身——撞擊力由左側船舯向全船傳遞，在巨大的應力的作用下，“凱旋號”整個右側船身——包括因為向左傾轉、經已露出水麵的水線以下部分——從船舯的位置破裂開來了。
幾乎在同時，“凱旋號”左側船身水線以下向內凹陷的部位也破裂開來，海水立即洶湧而入，在船體內肆行，充滿了一切能夠充滿的空間——艙室、過道、梯井，並從各個艙口以及右側船身破裂處衝了出來。
浪濤洶湧，激起大片水霧，遠遠看去，猶如幾隻巨型海獸，翻翻滾滾，糾纏在一起。
“凱旋號”下沉的過程中，不斷傳出各種瘮人的怪響——不是人員的叫喊聲，那是根本聽不見的——而是龍骨的斷裂、鍋爐的爆炸以及海水將整片甲板撕碎的聲音。
不過，這個過程，也就持續了幾十秒的時間——一分鍾不到，一千三百噸的“凱旋號”，就完全沉入水麵之下，連桅杆都看不見了。
海麵上，兀自白浪翻湧，但是，隻漂浮著一些散碎的木塊、帆索，一個略完整些的大件都找不著。
至於人員——一個都見不著。
艦長兼分艦隊司令汪達爾中校以下，“凱旋號”上的一百六十名官兵，盡數隨艦沒入海底，沒有任何投水自救的機會——放救生艇什麽的，更加不必說了。
而“冠軍號”，毫發無傷。
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